迪士尼綫列車
車頭緊急出口
迪士尼綫（Disneyland Resort Line），乃專為香港迪士尼樂園度假區而設的單軌中型鐵路，穿梭來往欣澳及迪士尼，亦是全球首個專為迪士尼樂園而設的列車專綫。
2005年8月1日通車的迪士尼綫，是前地鐵公司時代唯一市區綫採用無人駕駛系統[1]，以及使用SelTrac信號系統[2][3]；也是港鐵重型鐵路中最短的路綫。
值得一提的是，此路綫列車的車頭均使用玻璃門作緊急出口，可以欣賞車外景色。
簡介
政府1999年選址竹篙灣興建香港迪士尼樂園，並且在2001年1月23日刊憲，進行三項有關竹篙灣發展的基建工程[4]，當中包括興建連接陰澳及竹篙灣的鐵路線。地鐵公司在規劃香港迪士尼樂園鐵路服務時，稱為「竹篙灣線」[5]，並於2000年3月7日向政府提交竹篙灣鐵路項目計劃書。[6]
政府及地鐵公司於2002年7月24日訂立竹篙灣鐵路線工程項目協議，估計有關工程項目費用為20億元，預計於2005年7月1日通車[7]。鐵路線全長3.5公里，以欣澳站3號月台作起點，列車首先穿過北大嶼山公路橋底，再經過850米長的大陰頂隧道，然後在竹篙灣公路橋底穿過，沿迪欣湖以西行駛，再穿過神奇道下方，到達香港迪士尼樂園北面的迪士尼站作總站，車程所需時間少於4分鐘。
迪士尼綫由4個車卡組成的列車提供服務，繁忙時間列車班次為每4分鐘一班，設計載客量為每小時每個方向7200名乘客，最高載客量為每小時每個方向10,800名乘客。如迪士尼綫啟用後需求增加，車站月台可予擴展至容納8個車卡的列車，設計載客量為每小時每個方向14,400名乘客；最高載客量為每小時每個方向21,600名乘客。
地鐵主席周松崗於2005年4月25日在欣澳站主持迪士尼綫揭幕儀式[8]。在路綫圖上，迪士尼綫採用深粉紅色為代表顏色。
2020年4月10日，因應新型冠狀病毒肺炎疫情，迪士尼綫暫停營運至另行通知。港鐵同時安排了接駁巴士行走來往欣澳及迪士尼站，以接載受影響乘客。[9]
因應迪士尼樂園於6月18日重開，迪士尼綫於前一日恢復服務，但調整班次，繁忙時段為10分鐘一班，非繁忙時段為20分鐘一班。惟迪士尼樂園於7月15日至9月24日期間再度暫停開放而調整至全日20分鐘一班，直至9月25日重開為止。因應迪士尼樂園於12月2日起再度暫停開放，班次再度調整至全日20分鐘一班。
列車廣播
與現有港鐵市區綫列車廣播不同，此綫的列車廣播是特別錄製及在廣播中加插一小段富有迪士尼風格的音樂，以配合迪士尼主題。
| 迪士尼綫列車廣播內容 | ||
|---|---|---|
| 行車方向 | 播出時間 | 廣播內容 |
| 列車即將離開欣澳站月台 | 此部分請見統一車門開關提示聲計劃 | |
| 往迪士尼站 | 列車離開欣澳站 | （音樂） 粵：歡迎乘搭迪士尼綫。 普：歡迎乘搭迪士尼綫。 英：Welcome to the Disneyland Resort Line. （音樂） 粵：我哋即將帶你進入香港迪士尼樂園嘅奇妙世界。 普：我們即將帶你進入香港迪士尼樂園的奇妙世界。 英：We will soon arrive at the magical world of Hong Kong Disneyland. |
| 列車即將到達迪士尼站 | （音樂） 粵：迪士尼站，祝大家有奇妙嘅一天。 普：迪士尼站，祝大家有奇妙的一天。 英：Disneyland Resort Station. Have a magical day! | |
| 列車即將離開迪士尼站月台 | 此部分請見統一車門開關提示聲計劃 | |
| 往欣澳站 | 列車離開迪士尼站 | （音樂） 粵：歡迎乘搭迪士尼綫。 普：歡迎乘搭迪士尼綫。 英：Welcome to the Disneyland Resort Line. （音樂） 粵：我哋即將帶你返去現代化嘅香港。 普：我們即將帶你回到現代化的香港。 英：We now bring you back to the modern city of Hong Kong. |
| 列車即將到達欣澳站 | （音樂） 粵：欣澳，乘客可以喺呢個充滿時代感嘅車站轉乘東涌綫。 普：欣澳，乘客可以在這個充滿時代感的車站換乘東涌綫。 英：Sunny Bay. The futuristic gateway to the Tung Chung Line and modern Hong Kong. 粵：多謝乘搭迪士尼綫。 普：謝謝乘搭迪士尼綫。 英：Thank you for travelling on the Disneyland Resort Line. | |
車站
| 檢 • 論 • 編 | 迪士尼綫路綫 | ||||
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| 迪士尼綫各站 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上行 | 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 售票機號碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | |
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欣澳 Sunny Bay | SUN | 118 | 3 | 東涌綫 | 2005年8月1日 | [SUN] | |
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迪士尼 Disneyland Resort | DIS | 119 | 1 | ||||
| 下行 | 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 售票機號碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | |
| 註釋 | ||||||||
用車
行駛此綫的列車皆經特別改裝，令列車富有迪士尼風格。
此綫用車為三列經改裝的現代化列車，列車主色為藍色及白色，車廂內部被佈置得富有迪士尼風格。
列車車門改為電動門，車門數量由原本兩邊共10道門改為現在兩邊共6道門，車門玻璃改為橢圓形，而車窗的形狀改為米奇老鼠形，車門與車門之間的車窗數量改為3扇。由於這些列車行走在單線鐵路上，因此最多只能有2列列車同時行走，最高運行時速由80km/h改為70km/h，車廂亦增設閉路電視。
車務
列車班次
- 全日：每20分鐘一班（使用1列車行走）
列車服務時間
頭班車
| 上車站 | 往欣澳 | 往迪士尼 |
|---|---|---|
| 迪士尼 | 06:20 | 終點站 |
| 欣澳 | 終點站 | 06:15 |
| 粗體表示該班車從該車站開始載客 | ||
尾班車
| 上車站 | 往欣澳 | 往迪士尼 |
|---|---|---|
| 迪士尼 | 00:40 | 終點站 |
| 欣澳 | 終點站 | 00:45 |
客量
根據港鐵向立法會提交的文件指出，以車廂每平方米站立4人計算，此綫於2015年早上最繁忙時段載客率為32%[10]。
根據2019年立法會文件顯示，2018年迪士尼線最繁忙路段載客率為27%（每平方米6人計算）或38%（每平方米4人計算）。[11]
月台安全門
現時，迪士尼綫已經安裝了月台閘門。
相關事件
- 2019年9月1日下午1時40分，因有示威者發起堵塞機場活動，受事件影響，港鐵服務是日作出調整：[1]
未來發展
此綫車站月台於興建時已經可容納6卡編組列車，並最終可因應迪士尼樂園發展而擴建至可容納8卡編組列車[13]。
圖集
_Disneyland_Resort_Line_05-07-2018.JPG "P503-P504(2) Disneyland Resort Line 05-07-2018.JPG (2.18 MB)")
註釋及參考資料
- ↑ 2016年12月通車的港鐵南港島綫為第二條採用無人駕駛系統的市區綫
- ↑ 另外分別為當時已通車的
九廣西鐵（2003年12月啟用，後改稱西鐵綫）及馬鞍山鐵路（2004年12月啟用，後改稱馬鞍山綫，現成為屯馬綫一部分），2020年起分階段通車的港鐵屯馬綫亦採用此系統以配合原西鐵綫及馬鞍山綫的營運。
- ↑ 香港鐵路工程中心：迪士尼線的 Seltrac 系統
- ↑ 基建工程配合竹篙灣發展，政府新聞公報，2001年1月23日
- ↑ 香港廣告: KCRC 九廣鐵路(鐵路緣線,與你相連)2002，Youtube第26秒。
- ↑ 地鐵上市後的服務及業務的最新進展，立法會交通事務委員會，2000年11月
- ↑ 地鐵竹篙灣鐵路線的工程項目協議，發展局新聞公報，2002年7月24日
- ↑ 地鐵迪士尼線平撼巴士，星島日報，2005年4月26日
- ↑ 港鐵下周五起暫停香港及九龍站預辦登機，迪士尼綫停駛，2020-04-04
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會：港鐵網絡的列車可載客量和載客率，附件一，2016年4月。
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議），立法會，第198頁。
- ↑ http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PS-2019-9-1-C-1.pdf
- ↑ 迪士尼綫 10 週年，輔仁網。
外部連結
- 地鐵有限公司進行中的工程：迪士尼鐵路綫（2005年12月存檔）
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