南昌站4號月台
南昌站（Nam Cheong Station）是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站，乃西鐵綫及東涌綫之間的轉綫站。
車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。
佔地約28000平方米的南昌站乃
九廣西鐵第一期（今西鐵綫）九龍終點站，直至2009年九龍南綫啟用，西鐵綫延長至紅磡。啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播[2]，獨特安排前無古人，後無來者。
車站象徵
南昌站以淡黃色及灰藍色為主要色調。月台及大堂的柱身皆採用淡黃色搪瓷板，而牆身則飾以灰藍色搪瓷板。
.png "NAC Handwriting(2014).png (115 KB)")
車站結構
南昌站主要分為兩層，四個月台均位於地面層，而車站大堂則在其下的地庫。
啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。
樓層及設施分布
| 1 | 一樓 | 消防及職員專用樓層（不開放予乘客） |
| P／G 月台／地面 |
1號月台 | 西鐵綫往屯門 |
| 2號月台 | 西鐵綫往紅磡 | |
| 3號月台 | 東涌綫往東涌／迪士尼綫 | |
| 4號月台 | 東涌綫往香港 | |
| 出口 | ||
| C | 大堂 | 客務中心、流動裝置充電設施、商店、自助設施、數碼服務站、洗手間 |
月台
南昌站共設四個月台，分屬東涌綫及西鐵綫，位於地面層。四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。
兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。
| 2號月台：西鐵綫紅磡方向（左邊車門）→ |
|
|
|
| ←1號月台：西鐵綫屯門方向（左邊車門） 轉綫通道 |
|
|
| 機場快綫路軌（列車往香港方向）→ |
|
|
|
|
| ←機場快綫路軌（列車往博覽館方向） |
|
|
| ←3號月台：東涌綫東涌方向（左邊車門） |
東涌綫3號及4號月台軌道之間為機場快綫路軌，由於機場快綫列車不會於南昌站停留，所以中間設置了專用軌道供機場快綫行駛。
大堂
南昌站大堂近C、D出口一端的非入閘區
南昌站大堂位於地庫層，全長360米[3]，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，[4]這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，[4]只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。
兩鐵合併後，南昌站從此納入港鐵管轄範圍。在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。
出口
南昌站共設6個出口（其中A及D出口各設有兩個分支），分佈於大堂四角，通往車站周邊的設施。
為方便非鐵路乘客穿過南昌站往返海傍的長沙灣魚類批發市場，C及D1出口之間設有一條公眾行人隧道。[5]
| 南昌站出口資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 出口 | 名稱 | 位置 | 指示牌所示周邊主要地點 | 設施 |
    
|
V Walk | 深旺道富昌邨富怡樓對面 |
|
  
|
|
V Walk商場地下 |
|
| |
 
|
副食品批發市場 | 連翔道（北行綫）與批發市場街之間，長沙灣副食品批發市場對面 |
|
|
|
連翔道 | 連翔道（北行綫）與欽州街西交界處 |
|
|
|
深旺道 | 欽州街西介乎連翔道（南行綫）與深旺道之間 |
| |
|
|
V Walk | 匯璽第二座下 |
|
|
|
圖例： | ||||
商店及自助服務
本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。
車站藝術
有一組車站藝術品設於南昌站大堂。
| 南昌站車站藝術概覽 | |||
|---|---|---|---|
| 作品標題 | 藝術家／創作者 | 媒介 | 位置及描述 |
| 《融》 | 李展輝 | 不鏽鋼、銅及黑大理石製雕刻 | 大堂非付費區近B出口 |
收費區設置「汽水機」
2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。
由於港鐵批出在車站設置汽水機的合約，有意見認為該項設施與《香港鐵路附例》中「收費區內不准飲食」相抵觸，有乘客曾向港鐵投訴但不了了之，現時南昌站收費區內已不再設置飲料售賣機。[6][7]
列車服務
南昌站是西鐵綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭西鐵綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部及九龍中部等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。
| 檢 • 論 • 編 | 西鐵綫路綫 | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| 檢 • 論 • 編 | 東涌綫路綫 | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| 南昌站列車服務時間表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站開放時間：05:51 - 01:15 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘） | |||||
| 行車綫 | 目的地 | 頭班車 | 尾班車 | ||
| 屯馬綫 | |||||
| 上行 | 屯門 | 06:01 | 00:40 | ||
| 下行 | 烏溪沙 | 06:15 | 00:39 | ||
| 紅磡 | 00:45 | ||||
| 東涌綫 | |||||
| 上行 | 東涌 | 06:09 | 00:57 | ||
| 下行 | 香港 | 06:06 | 01:05 | ||
| |||||
| 檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料） | |||||
| 南昌站尾班車開出時間 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 行車綫 | 目的地 | 開出時間 | 轉車站 | 月台 | |
| 東涌綫 | 博覽館 | 00:45 | 青衣 | 3 | |
| 迪士尼 | 00:21 | 欣澳 | |||
| 柴灣 | 00:39 | 香港 → 中環 | 4 | ||
| 堅尼地城 | 00:48 | ||||
| 觀塘 | 00:39 | 香港 → 中環 → 旺角 | |||
| 調景嶺 | 00:39 | 香港 → 中環 → 北角 | |||
| 黃埔 | 00:21 | 荔景 → 旺角 | 3 | ||
| 海怡半島 | 00:39 | 香港 → 中環 → 金鐘 | 4 | ||
| 香港 | 01:03 | --- | |||
| 東涌 | 00:57 | 3 | |||
| 康城 | 00:39 | 香港 → 中環 → 北角 | 4 | ||
| 北角 | 香港 → 中環 | ||||
| 寶琳 | 香港 → 中環 → 北角 | ||||
| 中環 | 01:03 | 香港 | |||
| 荃灣 | 00:57 | 荔景 | 3 | ||
| 西鐵綫 | 紅磡 | 00:43 | --- | 2 | |
| 落馬洲 | 21:20 | 紅磡 | |||
| 羅湖 | 22:51 | ||||
| 上水 | 00:15 | ||||
| 啟德 | 00:00 | 紅磡 → 大圍 | |||
| 烏溪沙 | 00:15 | 紅磡 → 大圍 | |||
| 屯門 | 00:32 | --- | 1 | ||
| |||||
車站票務
港鐵都會票、東涌—南昌全月通加強版、東涌—香港全月通加強版、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
| 南昌站車費表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 行車綫 | 車站 | 成人 | 特惠 | 學生 | ||||
| 八達通 | 單程票 | 八達通 | 單程票 | 八達通 | ||||
| 長者／殘疾人士 | 小童 | |||||||
| 港島綫 | 堅尼地城 | $15.2 | $15.5 | $2.0 | $7.1 | $7.5 | $7.1 |
| 香港大學 | $12.7 | $14.5 | $6.3 | $6.5 | $6.3 | ||
| 西營盤 | |||||||
| 上環 | |||||||
| 中環 | |||||||
| 金鐘 | |||||||
| 灣仔 | |||||||
| 銅鑼灣 | |||||||
| 天后 | |||||||
| 炮台山 | $15.2 | $15.5 | $7.1 | $7.5 | $7.1 | ||
| 北角 | |||||||
| 鰂魚涌 | |||||||
| 太古 | |||||||
| 西灣河 | |||||||
| 筲箕灣 | |||||||
| 杏花邨 | |||||||
| 柴灣 | |||||||
| 南港島綫 | 金鐘 | $12.7 | $14.5 | $2.0 | $6.3 | $6.5 | $6.3 |
| 海洋公園 | $15.2 | $15.5 | $7.1 | $7.5 | $7.1 | ||
| 黃竹坑 | |||||||
| 利東 | |||||||
| 海怡半島 | |||||||
| 荃灣綫 | 中環 | $12.7 | $14.5 | $2.0 | $6.3 | $6.5 | $6.3 |
| 金鐘 | |||||||
| 尖沙咀 | $6.0 | $6.5 | $3.3 | $3.5 | $3.3 | ||
| 佐敦 | $5.7 | $6.0 | $3.1 | $3.1 | |||
| 油麻地 | |||||||
| 旺角 | $4.8 | $5.0 | |||||
| 太子 | |||||||
| 深水埗 | |||||||
| 長沙灣 | |||||||
| 荔枝角 | |||||||
| 美孚 | $5.7 | $6.0 | $2.7 | $3.0 | $2.7 | ||
| 荔景 | $3.1 | $3.5 | $3.1 | ||||
| 葵芳 | $7.1 | $7.5 | $3.6 | $4.0 | $3.6 | ||
| 葵興 | |||||||
| 大窩口 | $8.8 | $10.0 | $4.3 | $4.5 | $4.3 | ||
| 荃灣 | |||||||
| 觀塘綫 | 黃埔 | $6.0 | $6.5 | $2.0 | $3.5 | $3.5 | $3.5 |
| 何文田 | |||||||
| 油麻地 | $5.7 | $6.0 | $3.1 | $3.1 | |||
| 旺角 | $4.8 | $5.0 | |||||
| 太子 | |||||||
| 石硤尾 | |||||||
| 九龍塘 | |||||||
| 樂富 | $5.7 | $6.0 | |||||
| 黃大仙 | |||||||
| 鑽石山 | $7.1 | $7.5 | $3.6 | $4.0 | $3.6 | ||
| 彩虹 | |||||||
| 九龍灣 | $8.8 | $10.0 | $4.3 | $4.5 | $4.3 | ||
| 牛頭角 | |||||||
| 觀塘 | |||||||
| 藍田 | |||||||
| 油塘 | $10.7 | $12.0 | $4.8 | $5.0 | $4.8 | ||
| 調景嶺 | |||||||
| 將軍澳綫 | 北角 | $15.2 | $15.5 | $2.0 | $7.1 | $7.5 | $7.1 |
| 鰂魚涌 | |||||||
| 油塘 | $10.7 | $12.0 | $4.8 | $5.0 | $4.8 | ||
| 調景嶺 | |||||||
| 將軍澳 | |||||||
| 坑口 | |||||||
| 寶琳 | |||||||
| 康城 | |||||||
| 東涌綫 | 香港 | $12.7 | $14.5 | $2.0 | $6.3 | $6.5 | $6.3 |
| 九龍 | $5.7 | $6.0 | $3.1 | $3.5 | $3.1 | ||
| 奧運 | $4.8 | $5.0 | |||||
| 南昌 | 你在此 | ||||||
| 荔景 | $5.7 | $6.0 | $2.0 | $3.1 | $3.5 | $3.1 | |
| 青衣 | $7.1 | $7.5 | $3.6 | $4.0 | $3.6 | ||
| 欣澳 | $12.7 | $14.5 | $6.3 | $6.5 | $6.3 | ||
| 東涌 | $15.3 | $16.5 | $7.4 | $7.5 | $7.4 | ||
| 迪士尼綫 | 迪士尼 | $18.0 | $20.5 | $2.0 | $9.1 | $10.0 | $9.1 |
| 欣澳 | $12.7 | $14.5 | $6.3 | $6.5 | $6.3 | ||
| 東鐵綫 | 紅磡 | $6.0 | $6.5 | $2.0 | $3.5 | $3.5 | $3.5 |
| 旺角東 | $5.9 | $3.3 | $3.3 | ||||
| 九龍塘 | $4.8 | $5.0 | $3.1 | $3.1 | |||
| 大圍 | $8.2 | $9.5 | $4.5 | $4.5 | $4.5 | ||
| 沙田 | |||||||
| 火炭 | $8.8 | $10.0 | $5.1 | $5.5 | $5.1 | ||
| 馬場 | $16.5 | $18.5 | $8.9 | $10.0 | $8.9 | ||
| 大學 | $9.5 | $11.0 | $5.2 | $5.5 | $5.2 | ||
| 大埔墟 | $11.3 | $12.5 | $6.2 | $6.5 | $6.2 | ||
| 太和 | |||||||
| 粉嶺 | $12.1 | $14.0 | $6.8 | $7.0 | $6.8 | ||
| 上水 | |||||||
| 羅湖 | $43.0 | $45.5 | $22.4 | $22.4 | $24.0 | $41.7 | |
| 落馬洲 | |||||||
| 西鐵綫 | 屯門 | $17.2 | $18.0 | $2.0 | $8.5 | $9.5 | $8.5 |
| 兆康 | |||||||
| 天水圍 | |||||||
| 朗屏 | |||||||
| 元朗 | |||||||
| 錦上路 | $16.2 | $16.5 | $8.1 | $9.0 | $8.1 | ||
| 荃灣西 | $8.5 | $9.5 | $4.1 | $4.5 | $4.1 | ||
| 美孚 | $5.7 | $6.0 | $2.7 | $3.0 | $2.7 | ||
| 南昌 | 你在此 | ||||||
| 柯士甸 | $5.7 | $6.0 | $2.0 | $3.1 | $3.5 | $3.1 | |
| 尖東 | $6.0 | $6.5 | $3.3 | $3.3 | |||
| 紅磡 | $3.5 | $3.5 | |||||
| 屯馬綫一期 | 啟德 | $7.1 | $7.5 | $2.0 | $3.6 | $4.0 | $3.6 |
| 鑽石山 | |||||||
| 顯徑 | $10.7 | $12.0 | $5.2 | $5.5 | $5.2 | ||
| 大圍 | $8.2 | $9.5 | $4.5 | $4.5 | $4.5 | ||
| 車公廟 | $8.3 | $4.8 | $5.0 | $4.8 | |||
| 沙田圍 | |||||||
| 第一城 | |||||||
| 石門 | |||||||
| 大水坑 | $10.4 | $11.5 | $5.8 | $6.0 | $5.8 | ||
| 恆安 | |||||||
| 馬鞍山 | |||||||
| 烏溪沙 | |||||||
| 收費備註 |
|---|
|
接駁交通
此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：
| 目的地 | 路綫 | 巴士站位置 | 出口 |
|---|---|---|---|
| 海麗邨 | 九巴路綫12 新巴路綫701、702 隧巴路綫914、971 |
富昌邨，深旺道 |
|
緊急接駁
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
車站歷史
車站興建
在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station）[8]，是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西[9]，最終定名為南昌站。
南昌站由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，[10]，承建商為保富比迪亞太聯營（Balfour Beatty Zen Pacific Joint Venture），合約總值港幣22.38億元。[9]2000年1月28日，九鐵、地鐵公司與運輸局代表為西鐵兩個位於深水埗區的車站舉辦兩鐵首個聯合動工典禮，南昌站興建工程隨即展開。[11]
車站啟用
南昌站於2003年初竣工，九鐵及地鐵於6月2日舉行慶祝典禮。[9]半年後，九鐵於12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日，增進公眾對九廣西鐵的認識[12]；緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日，地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站，首次向公眾提供列車服務，故當日為南昌站正式啟用之日。至於九廣西鐵第一期（屯門至南昌）則於12月20日正式通車。
| 檢 • 論 • 編 | 九廣西鐵路綫
| ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
兩鐵合併
兩鐵合併慶祝典禮碑記現仍鑲嵌於南昌站大堂近控制室
兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。基於南昌站的特別意義，港鐵選擇於當日早上十一時半假此站大堂近A出口舉行兩鐵合併慶祝典禮，由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。
合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。[13]
閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。
九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。
物業發展
南昌站上蓋物業發展項目經歷流標後，於2011年10月19日由新鴻基地產附屬機構仲益有限公司以低於市場預期的港幣118億元投得。[14]該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。
上蓋物業興建工程於2012年展開，由該年9月29日起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入伙，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。
南昌站A出口的出入口動綫亦曾多番改動，以配合匯璽工程進度。V Walk商場於2019年7月26日開業，南昌站同日起加設通往商場的A2出口，原有的A出口（富昌邨）則改稱A1出口。
歷年月台變遷
| 歷年月台變遷 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
列車服務沿革
| 車站列車服務沿革 |
|---|
|
利用狀況
出入閘客源
由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。
直至周邊地區發展漸見成熟，加上九鐵推出西鐵全月通吸引乘客，客量漸見增長。2009年九龍南綫通車後，更可以取道西鐵綫來往尖沙咀及紅磡，相比起路面交通確實節省不少時間，因此此站能吸納不少當區居民和上班族。未來數年間此站上蓋物業匯璽以及海盈邨、海達邨、凱樂苑、凱德苑等新建公營房屋陸續落成，有望使南昌站使用狀況大大改善。
轉車人流走向
閘區合併後在南昌站1號與4號月台開出的其中一條轉車通道
南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便[17][18]，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」[19]。反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。
事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月台打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月台行車方向，將1號月台由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月台轉乘東涌綫往港島。[20]但調動行車方向的建議終究並無實施。
曾[誰或什麼？]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排由大圍站延展至南昌站，並將南昌站現屬於西鐵綫的兩個月台對調方向，當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界東的乘客可跨月台轉車前往西九、尖東和港島。但沙中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 [21] [22]
相關事件
- 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散布地上。港鐵事後派職員封鎖受影響範圍，禁止乘客走近。港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。[23]
未來發展
沙田至中環綫
沙田至中環綫工程完成後，馬鞍山綫將與西鐵綫合而為一，形成名為「屯馬綫」的策略性鐵路走廊，屆時南昌站會成為屯馬綫的中途站。
| 檢 • 論 • 編 | 屯馬綫路綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→ |
|
|
|
|
| ←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門） 轉綫通道 |
|
|
| 機場快綫路軌（列車往香港方向）→ |
|
|
|
|
| ←機場快綫路軌（列車往博覽館方向） |
|
|
| ←3號月台：東涌綫東涌方向（左邊車門） |
外部連結
註釋及參考資料
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
- ↑ [東涌線月台廣播] 往東涌列車到達 (九鐵版本)
- ↑ Peter Moss，《West Rail 西鐵》（香港：九廣鐵路公司，2003年），第100頁。
- ↑ 4.0 4.1 〈南昌站一閘通兩鐵〉，《星島日報》，2003年7月13日。
- ↑ 〈道友露宿 烏煙瘴氣 冇人敢行 浪費二千萬 喪屍隧道〉，《蘋果日報》，2011年8月7日。
- ↑ https://m.discuss.com.hk/amp_viewthread.php?tid=11886007
- ↑ https://scontent.fhkg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/40094_457707305179_5042778_n.jpg?_nc_cat=0&efg=eyJpIjoidCJ9&oh=641d6844854e85331c4ccd7301cd5b5b&oe=5BF0BC02
- ↑ 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，1999年5月12日
- ↑ 9.0 9.1 9.2 九廣鐵路公司，〈九鐵/地鐵南昌站竣工〉〔新聞稿〕，2003年6月2日。
- ↑ Mark Pollard - Aedas
- ↑ 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。
- ↑ 西鐵車站開放日 - 輕鐵網上客務中心
- ↑ 〈港鐵轉線優惠閘機位置不便〉，《蘋果日報》，2008年2月16日。
- ↑ 〈新地抵價 執南昌站〉，《東方日報》，2011年10月20日。
- ↑ 15.0 15.1 15.2 東涌綫在2003年12月16日增設了中途站南昌站和在2005年6月1日增設了中途站欣澳站。由於「增加中途站」式的路綫改建會使行車時間增加，這當然會令東涌綫各車站的服務時間和列車服務時間有所改變，因此http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=59和
所示的資料只是準確在2005年6月1日或以後。
- ↑ 從http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=59、
- ↑ http://pingsum.blogspot.com/2008/09/blog-post_9141.html?m=1
- ↑ https://m.discuss.com.hk/amp_viewthread.php?tid=9749702
- ↑ 例子：來自紅磡、尖東、柯士甸的乘客在南昌站轉乘東涌綫前往九龍或香港；以及來自東涌、青衣、荃灣的乘客在南昌轉乘西鐵綫往屯門，都是迂迴又費時間的出行選擇
- ↑ 〈乘客轉車毋須再騰上騰落 南昌站將拆柏林圍牆〉，《蘋果日報》，2006年5月2日。
- ↑ https://www.discuss.com.hk/archiver/?tid-13766621.html
- ↑ https://www.discuss.com.hk/amp_viewthread.php%3ftid=27069399
- ↑ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181004/bkn-20181004114640542-1004_00822_001.html
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||