九廣鐵路

九廣鐵路（Kowloon-Canton Railway，簡稱九鐵／KCR），由1910年10月1日開始營運香港的第一條鐵路，及於1982年12月24日成立的九廣鐵路公司管理。

直至2007年12月2日兩鐵合併前一天，九鐵公司在香港經營三個重鐵與一個輕鐵網路，以及營辦過境鐵路、接駁巴士、貨運、物業管理、鐵路廣告等業務。

九廣鐵路企業標誌由兩個箭咀結合而成，有著九鐵互通南北，打通東西的意思。

鐵路網絡

過去九廣鐵路公司在香港營運總長76.9公里的鐵路網路。

• 九廣東鐵（東鐵）：尖東站←→羅湖站／落馬洲站，即九龍南綫通車前的港鐵東鐵綫
• 九廣西鐵（西鐵）：南昌站←→屯門站，即九龍南綫通車前的港鐵西鐵綫
• 馬鞍山鐵路（馬鐵）：大圍站←→烏溪沙站，即沙中綫「大圍至紅磡段」介乎大圍站至啟德站通車前的港鐵馬鞍山綫，現稱屯馬綫一期
• 九廣輕鐵（輕鐵、輕便鐵路）：來往屯門區及元朗區之間，即現時港鐵的輕鐵

歷史

1981年，香港政府計劃將九廣鐵路局由政府部門改為公共法團，讓新公司可以商業原則運作。《九廣鐵路公司條例》在1982年12月24日通過，包括成立九廣鐵路公司，使九廣鐵路脫離政府架構，由政府全資擁有，日常運作由公司自行處理，再由管理局監察，管理局成員由香港總督（香港主權移交後改為香港特別行政區行政長官）委任。1983年2月1日，九廣鐵路正式改由「九廣鐵路公司」經營及管理。

到1990年代，政府以優先發展鐵路為主要運輸政策，落實興建多條新鐵路，九廣鐵路公司設應政府邀請，就西鐵、馬鞍山鐵路與尖沙咀支綫進行詳細研究及提交建議書。

政府2001年落實兩項重大舉措推動鐵路發展，除了在1月9日邀請地鐵及九鐵參與競投沙田至中環綫，亦決定把九鐵主席及行政總裁的職責及職能分開，並於平安夜宣布委任田北辰為九鐵主席，任期兩年。行政總裁楊啟彥表示，田北辰將獲九鐵全力支持。

經過嚴謹的評審程序，當局翌年6月25日公布將沙中綫營辦權批予九廣鐵路公司，預計2008至2011年通車。與此同時，政府開始研究將地下鐵路有限公司及九鐵公司合併為一間鐵路公司的可行性。

2003年楊啟彥退休，九鐵3月宣佈委任財務及管理高級總監黎文熹出任署理行政總裁，10月底生效。其後，九鐵相繼發生2005年東鐵列車裂紋事故和2006年管理層人事變動風波。

口號

• 九鐵動力　拓新領域（The way ahead）
• 西鐵動力　拓新領域（West Rail - The Way Ahead）

圖集

相關條目

• 2006年九廣鐵路公司高層人事風波
• 反龜復九
• 九鐵情意結

外部連結

• 九廣鐵路　世紀之旅（KCR: A Journey of the Century），存於香港公共圖書館多媒體資訊系統，2007年11月