2020年反修例集會特別交通安排

香港特區政府於2019年2月15日諮詢立法會保安事務委員會後，於4月3日在立法會提交《2019年逃犯及刑事事宜相互法律協助法例（修訂）條例草案》（俗稱「修訂《逃犯條例》」），惹來社會強烈反響，市民於當年曾多次遊行集會，甚至堵塞道路以致破壞設施，警方亦出動不同程度的武力驅散示威者。惟因市民訴求未得到全面合理回應，相關集會延至2020年仍未有平息跡象，不少鐵路服務因此受影響需改道甚至暫停服務。

具體特別交通安排

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法庭就港鐵車站設施被破壞、跳閘、不合作運動審訊

2020年1月8日，西九龍總區刑事總部（行動）警司陳子良表示，案發在2019年10月12日下午約2時20分，九龍塘站近G1出入口發生火警，港鐵職員自行將火救熄及報警。消防證實起火原因有可疑，並轉交警員處理。警方指上址兩個入閘機受破壞，另外發現燒焦布料、玻璃樽及玻璃碎。

西九龍總區重案組第4隊接手，其間翻看大量的閉路電視，揭發當時兩名蒙面人士拋出兩個汽油彈，其後兩人登上由另外兩名男子駕駛的私家車及輕型貨車逃去。警方鎖定兩車輛車牌及可疑人身份。並於昨日（1月7日）拘捕五名中國籍本地男子，他們介乎26歲至40歲，罪名為串謀縱火。他們角色為兩人拋出汽油彈、兩人為司機及一名涉案人士。五人為主要的犯案人士，他們為認識關係，部份於網上結識。

五名疑犯之前未曾被捕，當中有人曾參與近期的示威活動。他們分別報稱任職工程公司、科技公司及送貨工人。探員於其一名26歲、報稱是運輸工人的疑犯秀茂坪住所內，搜出五個汽油彈、八樽汽油、三樽天拿水、兩支氣槍、一支胡椒噴霧、三個鎚仔、五支鐵筆、兩把軍刀及七個防毒面具，以及一批懷疑可製作易燃物品的物料，包括鐵粉、糖及硫黃。

五名男子涉案被捕，當中一名26歲姓曾本地男子同時涉嫌「管有仿製槍械」、「藏有攻擊性武器」及「藏有工具可作非法用途」。該名二十六歲姓曾本地男子已被暫控以一項「串謀縱火」、一項「管有仿製槍械」、一項「藏有攻擊性武器」及一項「藏有工具可作非法用途」。另外三名年齡介乎30歲至40歲的被捕男子，已被暫控以各一項「串謀縱火」。

案件已於2020年1月8日下午於九龍城裁判法院提堂。一名35歲被捕男子現正被扣留調查。警方重申破壞公物乃違法行為，會不遺餘力追查有關案件，不排除有更多人被捕。另外警方1月8日亦拘捕一名20歲男子，涉於去年9月7日刑事毀壞輕鐵濕地公園站，警員於搜屋其間發現31個玻璃樽及89張現金券。

2020年3月31日，去年國慶全港各區爆發示威衝突事件，港鐵職員當晚凌晨時份，見到兩男在天水圍輕鐵天逸站形迹可疑，於是報案求助。兩男事後被控一項有意圖而遊盪罪，案件今在屯門法院提訊。裁判官應辯方申請，將案件押後至5月29日以待索取文件。兩被告續准以500元保釋外出，每周須往警署報到一次。兩被告羅賦健及盧嘉亮，同為18歲，控罪指兩人於去年10月2日在新界天水圍天瑞路輕鐵天逸站公眾地方遊盪，意圖犯可逮捕罪行。辯方大律師指兩人被捕後曾遭警方「打、嚇、○氹」，表示將爭議被告的證供自願性，另投訴有警員曾向羅作出「肢體不當行為」。

2020年4月21日，25歲水務署二級監工被指於去年9月在旺角站「跳閘」，遭一名休班警發現並追截，期間有反抗。該名監工被控一項抗拒警務人員罪，早前曾向控方商討，希望以簽保守行為處理，但遭拒絕，在西九龍裁判法院否認控罪。案件將於7月6日開審，被告准保釋候審。

同日，東區裁判法院再展開聆訊，事由去年10月14日一名38歲男子涉於中環港鐵站企圖跳閘，遭港鐵職員阻止，雙方發生爭執，男子被指連續掌摑職員8巴，其後被控一項普通襲擊罪。被告否認控罪，押後至6月8日開審，期間被告獲准繼續保釋。被告譚煒林被控於去年10月14日，在中環港鐵站A出口大堂襲擊男子莫志富。控方表示將會傳召5位證人，被告警誡下無招認，審訊將以中文進行，預計審期兩日。

2020年5月4日，一對孖生兄弟被指於去年9月初，毀壞輕鐵天水圍濕地公園站內的八達通機及閉路電視等設施，價值逾23萬元，於屯門裁判法院提堂。二人承認一項刑事損壞罪，案件押後至5月18日判刑，以待索取勞教中心及社會服務令報告，期間兩兄弟須還押。兩名被告為哥哥梁浩朗（21歲，報稱攝影師）及胞弟梁梓朗（21歲，報稱學生），同被控一項刑事毁壞罪。案情指其於去年9月7日，在天水圍輕鐵濕地公園站，和其他4名不知名人士，無合理辯解損壞屬於港鐵公司的財產，即7部八達通機、一台閉路電視、兩部售票機和兩部資料顯示屏。二人承認控罪，回答「認罪」後兩人便一直低頭應訊。辯方求情時指，兩被告的父親患有鼻咽癌，早前病情復發，現時長期發燒及食止痛藥。母親則在地盤工作，但曾經斷手。哥哥現時就讀香港知專設計學院電影電視及攝影高級文憑，但因為父親患癌，須照顧父親，以及供胞弟讀書，故現時停學，在一間大型傳媒公司任職。辯方替哥哥呈上7封求情信，其中母親撰寫的求情信提到，兩名被告在事後均向家人哭訴道歉，認為令父親擔心、母親需獨力承擔家中一切實屬不孝，母親則強調是自己管教不善。其公司亦撰寫了求情信，明言即使被告被判入獄，將來也會再次僱用他。而哥哥的中學老師則在求情信中透露，他是一位會挑戰權威、令人印象深刻的學生，亦會主動向老師道歉。關於弟弟，辯方稱他自小學便患有骨枯症，無法康復，他不能長時間站立、左腳無力、瘸腳。弟弟自中學畢業後工作，因為學歷低只能做勞力工作，但又因病痛而無法長做。父親堅持要讓他讀書，希望他能不再做勞動工作，因此弟弟現時重返校園，就讀展覽設計高級文憑。弟弟的中學老師及校長為其撰寫求情信，指他自幼關心社會、有人情味、重情，並經常希望建設社會。辯方指，哥哥對於做了愚蠢及無效果的行為深感後悔，弟弟亦認為自己愧對父母，非常後悔，並感到羞愧。辯方透露，哥哥早前長期流鼻血，需做癌症檢查，以診視是否患上遺傳性癌症；而弟弟因為大便出血，需要檢查大腸。辯方強調兩被告只是一時衝動、愚蠢，冀望法庭能給予機會，讓他們照顧家人。辯方又稱，二人已準備好23萬1千元的支票以作賠償。但由於裁判法院只能頒下不多於10萬元的賠償令，署理主任裁判官張潔宜建議雙方與港鐵公司商討並私下處理。案情指，案發於9月7日凌晨1時52分，有港鐵職員從控制室看見包括兩被告在內的6名蒙面人在破壞八達通機及閉路電視等，並噴漆。當中有閉路電視拍到兩被告用鎚打爛八達通機、一台閉路電視、兩部售票機和兩部資料顯示屏。港鐵職員報警，警方到場時兩被告逃至附近屋苑，遭警方認出。弟弟在被捕後承認用鎚毁壞港鐵設施，指自己是衝動犯案，求給予機會，並主動帶領警員取回被他掉棄在空地的鎚子。

2020年5月13日，一宗刑事損壞案件完成審理。控罪指，29歲被告容志強報稱職業為侍應於2019年9月6日，在港鐵旺角站近E出口大堂內損壞6部出入閘機、8部售票機、1部電視螢幕、1個八達通機、1部閉路電視及1支光管。案情顯示，被告在街上被警員辨別出身份而被拘捕，並在錄影會面時招認因貪玩，才去破壞港鐵站。辯方求情指，被告願意賠償26萬港元維修費，但他早已申請破產令，故須由破產管理署協助處理賠償。控方亦有提出賠償令的申請，惟裁判官指涉案金額頗高，不應在裁判法院處理。被告承認控罪，裁判官指案件屬具規模、有組織的破壞行動，而涉案金額高，被告須負很大責任，遂判處即時監禁8個月。

2020年5月18日，法庭就21歲雙胞胎兄弟去年9月深夜闖入天水圍輕鐵濕地公園站破壞，損毀7部八達通機、2部售票機、噴污閉路電視等共逾20萬元設施一案進行審訊。兩人承認一項刑事毁壞罪，張潔宜署理主任裁判官今日判處二人監禁7星期。張官認為二人帶同工具及更換衣物有預謀地犯案，非一時衝動，並破壞了公共交通系統的設施，對公眾造成極大不便，案情嚴重。官又提醒二人不應用暴力及非法手段表達訴求，寄語他們日後能重新出發。辯方求情指，兩名被告的社會服務令報告正面，顯示他們有悔意，重犯機會不高。二人今早向港鐵呈上了一張23萬元本票作為賠償，加上須支付其患有末期淋巴癌的父親的醫藥費，已花光一家的積蓄，但他們仍希望能彌補過錯。他們只想把握最後時間與病危的父親相處，希望法庭能判處社會服務令或緩刑。惟張官認為家庭因素非求情理由。

2020年5月25日，有市民於前一年9月2日響應港鐵「超合作運動」被捕後提堂。警方指控兩城大男生當日作出阻礙港鐵運作的行為，控以公眾妨擾罪；另一名職訓局男生早前被指藏有彈叉及鋼珠，被控在公眾地方管有攻擊性武器罪，並遭加控公眾妨擾罪的兩宗案件於西九龍裁判法院再提訊，主任裁判官羅德泉應控方申請，將案件合併，並押後至7月10日再訊，期間批准三人以2,000至5,000元保釋，須遵守宵禁。首被告連俊雄（19 歲，職業訓練局一年級學生），被控一項在公眾地方管有攻擊性武器罪，指他於9月2日，在荔景站內藏有一支彈叉和一包共37粒鋼珠。另外，連俊雄及兩名被告郭嘉文（22歲，城大四年級學生）及李浩森（城大一年級學生），同被控一項公眾妨擾罪，指他們於同日連同其他人以非法方式干擾荃灣綫的列車服務，並對公眾造成妨擾。據控罪書上顯示，三名被告於當日約早上9時半被捕，分別被扣留36至48小時不等。裁判官批准各被告保釋，其間不准離港，須居於報住地址，每晚凌晨零時至翌日清晨6時宵禁，及每星期向警署報到一次。

2020年5月26日，就去年9月15日發起之港島遊行，一名19歲男生涉嫌在灣仔站A1出口無合法辯解而損壞屬於港鐵的鐵閘被捕，被控一項刑事毁壞罪。案件在東區裁判法院提堂。被告陳銘彥（19歲）報稱學生，暫毋須答辯，准以1,000元保釋至7月7日再訊，其間禁足灣仔站20米範圍。

2020年6月22日，9歲男樂器維修員去年10月14日乘港鐵到中環欲參與一集會時「跳閘」，其後涉掌摑攔阻他的港鐵職員8下，經審訊後早前被裁定一項普通襲擊罪成。維修員還押14天後，今（22日）被押至東區裁判法院聽取判刑，裁判官香淑嫻判刑指被告襲擊公職人員，須予以阻嚇刑罰，判他入獄14天。扣除還押日子，意味被告即將獲釋出獄。被告譚煒林（39歲）早前被裁定於去年10月14日，在中環港鐵站A出口大堂襲擊男子莫志富。辯方求情稱，被告的背景報告正面，感化官認為他有深刻反省，展露真誠悔意，希望法庭念在被告已還押14天，「明白失去自由有幾咁痛苦」，從而輕判。

2020年7月2日，兩名男被告吳兆軒（23歲，建築機械維修員）及霍啟峰（24歲，兼職售貨員）於去年9月與其他人在屯門破壞輕鐵青松站一部八達通入閘機，警方其後在500米外拘捕數人，兩男經審後被裁定罪成。裁判官水佳麗於屯門裁判法院指，兩人若非及早得悉被港鐵職員發現，「分分鐘會打爛成個輕鐵站啲嘢」。她斥兩人受網上煽惑，不加思索地破壞港鐵，令市民不便，被定罪後才展示悔意。她認為被告連同數人有計劃地犯案，比起同類案件嚴重，判兩人即時入獄4星期。辯方求情指兩人的感化及社會服務令報告正面，他們無不良嗜好，過往表現乖巧，其中吳的僱主也讚賞他用心盡責工作；報告建議判處社會服務令。惟裁判官聞言表示：「點解本席唔適合判即時監禁呀請問？」辯方續求情稱被告感到後悔，理解所作所為令市民不便，為社會帶來傷害，明白應用和平理性的方法表達不滿。裁判官其後指：「有理由相信如果輕鐵職員唔着燈及廣播，（兩人）分分鐘會打爛成個輕鐵站啲嘢。」她又指，被告理應「覺得自己有啲好彩，因警告而撤離咗」。辯方同意兩人或因作賊心虛而未有繼續破壞，但重申兩人有悔意，重犯機會不高。裁決官引報告稱，被告受一些網民煽動而行事，其中吳被問及港鐵做錯何事時，也未能回答。她形容被告對港鐵的指控無理，斥其不加思索的行為令港鐵受破壞，更令市民不便。兩人帶備硬物，與另外三人共同行事，其中霍準備了衣物替換，反映他們有計劃犯案。裁判官又指，兩人心存僥倖，望在審訊中得以脫罪，所謂的悔意「實在來得有點兒太遲」。裁判官認為被告與數人共同行事，有計劃犯案，比起一般刑事毀壞的案件嚴重，遂以監禁5星期作量刑起點，兩人因向港鐵賠償而獲減刑1周，最終入獄4星期。

2020年7月6日，東區裁判法院再提訊，事件有關去年 9 月 15 日舉辦遊行但不獲發不反對通知書，大批市民仍按原定路線，自發從銅鑼灣遊行至中環一帶，期間三名青年被指於天后站破壞港鐵售票機或逃票等被控。當中兩人承認刑毀及逃票兩罪，求情稱深感後悔，願各自賠償港鐵 22,104 元維修費。主任裁判官錢禮將兩人還押至 7 月 20 日判刑，期間索取背景、社會服務令及勞教中心報告。另一被告則只被控一項逃票罪，他認罪被判罰款 500 元及支付 1,000 元堂費。三名被告依次為李學文（醫療材器維修員，23 歲）、許嘉喬（大專生，22 歲）和陳永鏘（大學生，22 歲），李、許兩人原被控刑事毀壞、交替控罪「損壞鐵路處所、列車、機械裝置以及設備」、俗稱「逃票」罪的「進入及乘坐交通工具而沒有繳付車資」，及管有物品意圖損壞財產罪。經與控方商討後，兩人承認刑毀及逃票兩罪，指他們於天后港鐵站內，破壞屬於港鐵三台售票機及一台八達通增值機，及逃票；而管有物品意圖損壞財產則獲撤銷。陳則只被控一項逃票罪，他認罪判罰 500 元，另支付 1,000 元堂費。控方案情指，案發當日傍晚 7 時許，有警員目擊三名被告聚集於天后地鐵站的三部售票機及八達通增值機附近商討，其後李以士巴拿破壞售票機，許用膠水封住售票機的入鈔口，陳則於附近徘徊，三人其後會合並通過一部已損壞的入閘機進入港鐵離去。警方要求增援，於九龍灣站截停及拘捕三人，並於李身上搜尋涉案的士巴拿，三人警誡下保持緘默。港鐵指事後維修費共為 44,208 元，辯方指李、許兩人願各自賠償一半金額。

同日，西九龍裁判法院就25 歲水務署二級監工被指於去年 9 月在旺角港鐵站「跳閘」，遭一名休班警發現及追截，期間反抗其截查被捕開審。他否認一項抗拒警務人員罪。涉案警長供稱，乘搭港鐵上班途中看見被告「跳閘」，他截查被告時有出示委任證，但遭對方拳打其雙臂；港鐵職員則指，警長沒有向他表明警察身份，亦無出示委任證。裁判官林子勤即日裁決時稱，警長的庭上證供與書面證供不一，盤問下亦無就證供的出入作充分解釋，稱「不能安穩接納警長證供」，裁定被告脫罪。被告鮑樂明，25 歲，報稱水務署二級監工，被控抗拒警務人員罪；控罪指他於去年 9 月 10 日，在港鐵旺角站二號月台上，抗拒執行職務的警長楊希勤。控方傳召警長楊希勤出庭作供，他稱當日乘搭港鐵前往金鐘上班，事發時他正在旺角站排隊等候入閘，看見被告「跳閘」。他原想找港鐵職員協助，但看到該職員的態度猶疑，又怕被告上車失去蹤影，遂上前截停被告。楊希勤走到被告身旁，用左手搭着被告右肩，右手則展示委任證。被告轉身走開，他便抓緊被告的衣領，被告隨即拳打其雙臂，使楊鬆開雙手，稱：「你打警察，我宜家拉你！」港鐵職員到場協助，將被告帶到休息室，交由警方處理。楊驗傷後，證實左前臂紅腫。控方應辯方要求傳召港鐵職員區嘉喬作供。區供稱，楊希勤當時沒有向他表明警察身份，亦無出示委任證。他稱楊指被告跳閘後，隨即抓住其衣領，而被告一直揮開警長雙手。雙方拉扯期間，楊表明警員身份，但仍無出示委任證。他又稱，職員到場時叫楊放手，惟楊一直抓住被告，待兩人遭分開後，楊才出示委任證。裁判官林子勤裁定被告表證成立，被告選擇不自辯。裁判官即場裁決，指出警長楊希勤的證供有矛盾，其庭上證供與書面證供不一，在盤問下亦無就證供的出入作充分解釋。此外，目睹整件案件關鍵情節的港鐵職員，在庭上作供時提到警長楊希勤在案發時並無表露警員身份。裁判官認為，這對本案的關鍵情節存有疑點，他不能安穩地接納楊的證供。基於疑點利益歸於被告，裁定罪名不成立。

2020年7月10日，一名年薪逾百萬的跨國公司管理層，去年9月於黃竹坑及海洋公園港鐵站和香港仔警署外，用噴漆寫上「721」、「831」、「黑警」等字，被警方埋伏繼而拘捕，今天在東區裁判法院承認4項刑事毀壞罪。被告原另被控一項襲警罪，控方今修訂為抗拒警務人員罪，並准被告以簽守行為12個月處理，並撤銷控罪。4項刑毀罪則押後至本月23日判刑，以等候社會服務令報告。來自台灣的被告黃麟傑（49歲）承認於去年9月17日及19日，分別在港鐵海洋公園站及黃竹坑站外，以黑色油漆噴污港鐵站外牆、電梯門及機房等；以及於9月30日在香港仔警署外，以噴污警務處的兩幅橫額。辯方求情指，被告的4項控罪皆發生於與「8.31太子站」事件相關的日子，分別是8.31後及8.31一周月。辯方指出，「8.31」事件對於很多香港人來說影響深遠，包括對黃而言，此事件令他深切失望、傷痛，黃並非隨意損壞，亦非出於私利，僅是很想表達意見，奈何方式錯誤，強調黃已為事件付出很大代價。被告的僱主及妻兒皆有撰寫求情信。辯方指，黃在台灣出生及唸大學，在美國讀畢碩士課程後，10年前來港就業。他與妻兒一同在港生活，並曾在多間跨國公司任人事管理高層，現時年薪過百萬。其僱主對他讚口不絕，更表明會繼續僱用他；在妻兒眼中，黃亦是好丈夫和好父親。辯方又稱，黃一直奉公守法，雖在台灣出生，但對香港有深厚感情，甚至安排兒子在香港讀書。黃已坦白承認過錯及願意賠償，並清晰知道不會再犯。裁判官何俊堯指，損壞港鐵和警署使案情相對嚴重，判處具阻嚇性的刑罰是合適，但在聽取求情後，知道被告已明白不能用此方式表達己見，考慮被告坦白承認控罪，又願意賠償，可見其真誠的悔意。何官考慮被告過往沒有任何定罪紀錄，相信被告只是一時衝動，認為值得給予被告一次機會。控方申請頒下賠償令，包括就毀壞警署的3幅橫額，須向警方賠償34,600元；就港鐵被噴污的牆及門，每次5,000元，被告須賠償合共49,600元。何官對賠償金額有質疑，要求向控方索取單據查看後再決定賠償令金額，將於判刑時一併處理。案情指，去年9月17日早上，有港鐵職員分別發現海洋公園站及黃竹坑站出口的外牆被噴漆噴上「721」、「元朗」、「太子」、「黑警」和「831」。至9月19日，再有港鐵職員發現海洋公園站A出口的牆身和地下再次被噴污。直至9月30日夜晚，兩名警長埋伏被告。候至凌晨5時，警長發現被告蒙着面在香港仔警署外，噴污警署的橫額，於是聯絡其他警員行動，有便衣警員追捕被告，被告繼而跑向另外兩名警員的方向。警長52526張開雙臂以截停被告，反遭被告撞到其右大腿。被告隨即失去平衡，被警員制服在地，過程中有掙扎。警長52526右大腿出現直徑4厘米的瘀傷。警方在被告身上撿取一雙手套和兩罐黑色噴漆，被告在警誡下保持緘默。警員隨後翻查被告住宅附近的閉路電視，發現被告身影，又在被告家中發現案發時所穿的灰色上衣。

2020年7月14日，屯門輕鐵青松站去年9月遭5名蒙面人破壞，其中兩名男子經審訊後被裁定刑事毁壞罪成，早前二人被判監禁4星期。今被告經律師申請擔保等候上訴，水佳麗裁判官於屯門裁判法院批准被告各以10,000元擔保外出，等候上訴，期間不得離港。律師指被告吳兆軒及霍啟峰被判一個短刑期，如去到上訴時，被告大部份甚至所有刑期已服畢，對被告並不公平，希望獲批准保釋後審。水佳麗裁判官接納申請，下令被告以10,000元保釋外出，期間不得離港。報稱建築機械維修員的吳兆軒（23歲）和兼職售貨員霍啟峰（24歲），被控去年9月8日與兩名不知名男子在青松站內破壞一部八達通入閘機。

2020年7月24日，東區法院開庭，就一名任職跨國公司台灣男子，聲稱對去年831太子站事件深切失望，遂於警署橫額及港鐵設施噴上「721」、「831」和「黑警」字眼事件進行審訊。他早前承認四項刑事毀壞罪，被判100小時社會服務令，惟警方指被毀橫額屬惡意損毀，不獲保險賠償，裁判官何俊堯最後按控方要求，下令被告分別向警方及港鐵賠償2.78萬及2萬。被告黃麟傑（49歲），台灣籍，於跨國公司任人事經理。他承認於去年9月17日及19日分別在港鐵海洋公園站及黃竹坑站外，以黑色油漆噴污港鐵站外牆、電梯門、機房等；並於9月30日在香港仔警署外噴污警務處的兩幅橫額。他原本另被控一項拒捕罪，但獲准以2000元自簽守行為一年及撤銷控罪。控方上次申請賠償令，今呈上報價單，指其中一幅被噴污的警署橫額涉2.78萬，保險公司稱屬惡意破壞，故不會有補償。而另一幅橫額則於超過5年前製作，未有正式的記錄，但估計涉6800元，控方決定不會就該幅橫額要求賠償。至於港鐵外牆，控方申請被告就每次塗鴉賠償5000元，合共要被告賠償2萬元。辯方大律師黃瑞紅早前求情指，被告對831事件深切失望、傷痛，惜錯用方式表達意見，他已知錯並願意賠償。辯方透露，被告台灣出生，在台灣國立大學畢業後赴美攻讀碩士。他居港逾12年，與妻兒一同生活，在跨國公司工作，年薪過百萬。被告對香港有很深厚的感情，感激這裏給他的機遇。案情指，港鐵職員去年9月發現海洋公園站及黃竹坑站出口的外牆被噴上「721」、「831」、「元朗」、「太子」、「黑警」。同月月底，埋伏的警長於清晨5時許發現蒙面的被告在香港仔警署外再犯。被告最終遭追截制服，警方從他身上撿取手套及黑色噴漆，被告在警誡下保持緘默。警員隨後翻查閉路電視，發現被告在案發前離開住宅，又在其住所搜出案發時身穿的衣物。

消費者委員會表示多宗投訴有關反修例集會下的鐵路服務投訴

2020年1月23日，消費者委員會表示因示威活動及部分鐵路設施受破壞，而不時停駛或提早收車，導致鐵站服務的投訴大幅上升三倍至105宗。

港鐵客量下跌

2020年1月23日，港鐵公佈去年12月份總客量為1.2億人次，較前一年同期下跌百分之十八點六，日均客量約有433萬人次，當中高鐵客量跌幅最大，達百分之三十七點五，日均客量僅只餘3.7萬人次。2019年12月港鐵本地服務總客量、機場快綫及高鐵等的總客量及日均客量較11月增加，過境綫日均客量更升至約29萬人次，升幅達百分之三十六點七；機場快綫及高鐵日均客量亦告回升，機場快綫日均客量為34.7萬人次，高鐵則微升日均3.7萬人次。不過，與去年同期比較，各線路均錄得下跌，本地服務日均客量跌幅達百分之十三點六，機場快綫則大跌百分之三十四點二，高鐵客量大跌百分之三十七點五，而過境線亦告下跌百分之十九點三。

2020年7月7日，港鐵公布，預計上半年將錄得4億元虧損（介乎2至7億元的估計虧損的中位數），而去年同期為錄得55億元的淨利潤。虧損是主要由於新型冠狀病毒大流行和整體經濟環境惡化，對集團經常性業務造成重大不利影響，以及截至6月底止6個月的投資物業組合重估虧損預計約為60億元。港鐵指，考慮了整體鐵路和物業業務後，董事局認為集團的整體財務狀況保持穩健。經常性業務方面，港鐵服務的乘客量大幅下跌，首6個月乘客量約6.37億人次，較去年同期10.22億人次大幅下跌37.7%。此外，由於內地邊境口岸關閉，集團提供租金寬減，以支援免稅經營權持有人及其他車站商店。集團又對受車站關閉、乘客量下跌令人流減少的零售商店，提供租金寬減。整體而言，料經常性業務的利潤由26億元，大跌至約4億元。物業發展方面，港鐵上半年錄52億元利潤，包括從 LP6（「日出康城」第六期）入賬的利潤，而去年同期則錄得8億元利潤。但是，由於疫情流行及經濟環境惡化，料上半年將錄得投資物業重估虧損約60億元。

東鐵綫列車退役

因應2019年11月13日下午其中一列中期翻新列車（編組E92/E70）於東鐵綫大學站停泊期間被投擲燃燒物，車廂及駕駛室嚴重焚毀，最終港鐵決定該列列車退役。

港鐵向區議會、立法會匯報車站設施修復進度

2020年2月，港鐵向西貢區議會匯報車站設施修復進度。

2020年5月，港鐵再向西貢區議會匯報車站設施修復進度。

2020年6月，港鐵向立法會提交文件匯報修復車站設施進度。港鐵表示聘請承辦商和抽調內部其他部門的維修人員協助，盡快復修受損設施。零件需求急升造成替補零件嚴重短缺，加上近月疫情，進一步影響來自全球不同產地 (包括中國內地及歐洲等) 的零件供應。整體復修工作預計於今年年中可大致完成 (輕鐵八達通機：2021 年頭)。復修輕鐵設施同時，亦計劃推出輕鐵智能化服務，包括票務、乘客資訊提供等。東鐵綫列車由3 列列車變為 2 列列車。

2020年6月及7月，再向西貢區議會匯報車站設施修復進度。

港鐵公佈2019年業績

2020年3月5日，港鐵公佈2019年業績。

港鐵表示，周日乘客量較2018年下跌4.5%至561萬人次，而總乘客量於2019年上半年增長2.5%，但下半年卻下跌14.8%；加上期內增聘人手及進行大量復修及更換工程的支出，均對財務及營運業績造成不利影響。此外，車站和商場在公眾活動期間提早關閉，車站和商場的部分租戶因此獲得租金補助，亦使車站商務及物業租賃業務的業績受到影響。

因香港於2019年下半年有公眾活動，加上經濟轉弱及訪港旅客減少，導致本地鐵路服務總乘客量從前一年的16.700億人次，下跌6.1%至15.682億人次。羅湖及落馬洲過境服務的乘客量亦下跌11.3%至1.042億人次，主要由於訪港內地旅客人數大幅下滑。同樣地，隨著訪港旅客減少，機場快綫的乘客量於年內下跌11.0%。

2019年，港鐵所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量較2018年減少6.4%至19.143億人次，而周日平均乘客量較前一年的588萬人次下跌4.5%，至561萬人次。

圖集

相關條目

• 2019年反修例集會特別交通安排

香港巴士大典條目：

2020年反修例集會特別交通安排

香港渡輪大典條目：

2020年反修例集會特別交通安排

註釋及參考資料

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