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2019年茘景站荃灣綫列車出軌事故，發生在2019年10月6日。
事發經過[]
2019年10月6日約5時50分，一列現代化列車（A255／A126編組，車序052）離開荔景站後經荔景中間路軌往美孚站期間，未有在停車位置前按燈號停車，以時速約10公里慢速越過該位置時觸碰到路軌旁石躉。[1]
事後跟進[]
2020年4月7日，有傳媒透露涉事案件警方以傳票形式檢控兩名女車長，並會根據第556章《香港鐵路條例》第29條僱員疏忽作為或不作為的罪行落案起訴。據了解，當日該列列車離開荔景站後經特別路線往美孚站期間，涉事兩名女車長未有按照燈號停車而釀成意外，警方徵詢律政司意見後，決定以傳票方式檢控，並會於6月5日上庭。根據法例，若職員在與其職責相關的情況下，執行職務時因疏忽而危害港鐵範圍內的人的安全，即屬違法；違例者最高可被罰款5,000元及被判入獄6個月。[2]
肇事列車近況[]
2021年1月17日凌晨，有鐵路迷網民拍攝一列荃灣綫肇事現代化列車（A255／A126編組）前往小蠔灣車廠。肇事列車編組中的其中5節車卡（B445-C445+D736+C126-A126）由荃灣車廠以一輛正常的8卡列車（A271／A260編組）拖行前往茘景站，然後5節車卡在茘景側綫與正常的8卡列車分離，自行經東涌綫及機場快綫以逆線方式前往小蠔灣車廠，車序及車次分别為085及952。[3][4]
2021年3月2日，損毀較嚴重的A255及C255車卡被工程人員分割成兩部份，然後由貨車運離車廠，只剩下D745作為零件車卡。
立法會跟進[]
2020年5月5日，立法會鐵路事宜小組委員會跟進這宗事故。[5]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20191006/bkn-20191006181538385-1006_00822_001.html
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/457921/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E8%8D%94%E6%99%AF%E7%AB%99%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E4%B8%80%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%92%9E%E7%9F%B3%E5%B1%8E%E8%BA%89-%E6%B6%88%E6%81%AF-%E8%AD%A6%E6%96%B9%E8%B5%B7%E8%A8%B4%E6%B6%89%E4%BA%8B%E8%BB%8A%E9%95%B7?utm_medium=Social&utm_source=fbpost_link&utm_campaign=news&fbclid=IwAR0nEU-jx_9pxDQWtx_czSjEsdAKePhKNcWeO68lFuzRMUhcZYBJa0-Ed8c
- ↑ 再有荃灣綫英製列車(M-train)駛往小蠔灣車廠，HKiTalk.net。
- ↑ 【廢車回送】港鐵荔景側線出軌事故 — 肇事列車之部分車卡由荃灣車廠運送至小濠灣車廠 (2021年1月17日)，YouTube。
- ↑ https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20200505cb4-438-5-c.pdf