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香港鐵路大典
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2019年, 香港鐵路事件

2019年太子站警方執法事件

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2019年太子站警方執法事件，發生於8月31日。

經過

2019年8月31日，警方進入太子站並登上一列荃灣線往中環列車以拘捕示威者為名，發射胡椒噴劑及催淚水劑，同時無差別毆打正於4號月台停泊的荃灣線列車車廂內乘客。警方將內其他乘客及記者驅逐出站後接管車站，荃灣綫及觀塘綫列車不停此站。

抗議行動

2019年9月1日，港鐵表示，昨日多個車站設施被破壞，其中三個車站的清理修復工作仍在進行，為安全起見，港鐵服務作出調整：

2019年9月2日晚上9時，有市民在太子站獻花，以還31日被警方毆打者公道。晚上9時03分，大批示威者在太子站外不斷大叫口號，然後有示威者走入站的出入口內，以噴漆遮上閉路電視噴字，示威者築起傘陣遮擋。現場有近百人包圍太子站近旺角警署的出入口。[1]

2019年9月3日，一批市民繼續到太子站獻花。太子站內一名男子倒地，身旁有數名急救員，有5至6名警員包圍他們。一批市民由太子站大堂跑回B出口，打算看守港鐵站口，以免再有警察突然闖入港鐵站；部分人則返回車站大堂，站內警員施放胡椒噴霧。有警員揮動伸縮警棍，推撞穿上紅色寫有「救援」大字背心的急救員。有於太子站的市民稱事發時見到數名警員按着一名青年，青年面容「白晒」，似是開始不清醒，數分鐘後其他市民趕到現場指罵警察。一批防暴警察進入太子站大堂，手持警棍、盾牌及長槍到市民聚集的位置。最終倒地的男子被救護員以擔架送離車站。[2]

2019年9月6日，早上約7時，一名身穿黑色T恤、戴上鴨舌帽及口罩的少女，在港鐵太子站的站長室外跪下，聲言絕食，要求港鐵公開8月31日的閉路電視片段，其後再多兩名示威者加入跪地，在場有中學生及長者聲援，示威者則不斷高叫口號。直至下午，港鐵宣布觀塘綫及荃灣綫不停太子站。[3]示威者把太子站C1出入口的拉閘撬開，有人撬毁站內的指示牌。[4][5]

2019年9月7日，港鐵宣布，因太子站有公眾活動，經風險評估後決定暫時關閉該站，觀塘線和荃灣線列車亦不停太子站。太子站有港鐵職員表示，因為擔心「有人會圍控制室」，所以決定關站。有警員帶同警犬在站內駐守。[6]

2019年9月8日：

2019年9月22日，下午因有示威者衝擊多個港鐵車站及在附近商場聚集，令部分港鐵車站服務受到影響：[7]

事後，港鐵發出新聞稿譴責。[8]

2019年9月29日：由於有示威者於金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、天后站聚集，四站先後關閉，荃灣綫列車不停金鐘站，港島綫列車不停金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站及天后站，南港島綫改以海洋公園站為總站，港鐵安排接駁巴士，來往海洋公園站及堅尼地城站。[9]下午約三時，一列港島綫往堅尼地城方向的列車於筲箕灣站上落客期間，有人非法闖入車尾駕駛室及放下連接緊急出口及軌道的斜道，並將駕駛室內的滅火筒投放在軌道上，導致來往太古站及柴灣站之間的列車服務暫停。港鐵職員需要收回斜道，並進行搜索以確定是否有人闖入軌道範圍，以及檢查鐵路設施以確定有關運作可以回復正常。受事件影響，港島綫列車服務受阻約半小時，及至下午三時半逐步回復正常。事後港鐵發出新聞稿譴責。[10]

2019年10月1日：由於有人發起堵塞機場，港鐵前一天宣布機場快綫不停九龍站、青衣站及博覽館站，九龍站市區預辦登機服務暫停。同時，因應有公眾活動進行，港鐵經仔細風險評估及與相關政府部門商討後，考慮到乘客及員工的安全，前一天宣布金鐘站、灣仔站、太子站，由當日早上起暫停開放，列車亦不停這三個車站，直至另行通知；免費接駁巴士來往海洋公園站及堅尼地城站。[11]上午11時起，東鐵綫列車不停沙田站，馬鞍山綫列車不停車公廟站，西鐵綫列車不停屯門站、荃灣西站，荃灣綫列車不停荃灣站、金鐘站；下午2時開始，機場快綫只停香港站及機場站，不停九龍站、青衣站及博覽館站，每10分鐘開出一班車，另外香港站的市區預辦登機服務截止時間，將維持在飛機起飛前90分鐘。

港鐵發出新聞稿，表示在公眾活動進行期間，各條鐵路綫多個車站受到不同程度的影響，其中有部份重鐵及輕鐵的車站遭惡意縱火，包括：

  • 荃灣車廠大門保安控制室玻璃被打破及投擲燃燒彈
  • 西鐵綫兆康站至屯門站之間一段路軌被投擲燃燒彈
  • 深水埗站一部升降機被投擲燃燒彈
  • 荃灣站、深水埗站、油麻地站、佐敦站、中環站、金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、黃大仙站通風樓、鑽石山站、大圍站均有車站設施被縱火
  • 輕鐵市中心站、大興(北)站及蔡意橋站月台被縱火；其中市中心站的員工休息室亦被縱火。

港鐵表示，不同車站亦有鐵路設施被破壞。示威者強行進入已關閉的荃灣綫荃灣站，毀壞停泊於月台的列車、向路軌投擲燃燒彈、惡意破壞售票機、增值機、出入閘機、閉路電視鏡頭、及塗污車站設施。輕鐵市中心站員工休息室內的設施被搬出並棄置於路軌上。蔡意橋站售票機亦被毀壞。他們亦強行進入已關閉的大圍站，車公廟站進行大肆破壞。東鐵綫九龍塘站附近路軌被惡意投擲雜物。另外，深水埗站、金鐘站、彩虹站等多個出入口玻璃被毀壞。為保障乘客及員工安全，多個車站需要即時關閉，荃灣綫於約下午四時停駛，馬鞍山綫亦需於約晚上七時暫停服務。截至晚上十時三十分，共有 47 個重鐵車站關閉。[12]

2019年10月2日：

2019年10月3日：

2019年10月4日，港鐵召開記者會。港鐵車務總監劉天成表示受到破壞涉及 83 個鐵路站及 42 個輕鐵站，逾 800 部出入閘機受損。劉天成表示，部分被破壞設施已沒後備零件可更換。劉天成承認首次大規模封站是8月24日開始，他解釋決定是基於多次大型公眾活動期間，車站設施被破壞，加上員工屢屢被示威者包圍及辱罵，其人身安全受到威脅，故之前作出風險評估，並在當日宣布臨時關閉部分車站。他補充，十一風險因素雖高，但最初關閉11個車站，惟最終因應情況關閉47個車站，亦有別其他國家、其他城市會在類似情況下全面關閉做法。劉天成續指，港鐵是香港主要的交通工具，每日接載500多萬人次，盡可能的情況下亦希望提供暢順、安全的鐵路服務。惟需確保員工及乘客安全使用鐵路設施，故封站決定帶來不便是「無選擇、迫不得已」。劉天成指港鐵是負責營運鐵路，警方則維持鐵路系統治安，數十年來均沿用此方式，並表示自己從事鐵路營運工作30年，關站是「困難決定」。劉天成則指，港鐵車站內設有鐵路警區，故警察會在鐵路系統範圍內工作，相信員工安排及部署均是希望在大型公眾活動舉行期間提供列車服務予市民。另外，車務營運總管黃琨暐表示，多次見到市民於公眾活動前後違反港鐵附例，未繳車費跳閘，且逃票人士眾多，執行工作重重困難。故港鐵將會設立附例特勤隊，執行附例工作，現時正籌備有關工作並進入最後階段。[13][14]

2019年10月4日：

2019年10月5日：

    • 港鐵表示，由於香港多處仍不斷有暴力事件發生，維修人員無法安全地前往各個受破壞的車站檢查及評估損毀情況，更難以展開復修工作。經與警方及其他相關部門共同評估後，港鐵全綫，包括重鐵（包括機場快綫）、輕鐵和港鐵巴士是日早上開始暫停提供服務。[14]
    • 下午2時30分，港鐵機場快綫列車服務恢復有限度服務，只來往香港站及機場站，來回方向維持10分鐘一班，九龍站、青衣站及博覽館站繼續關閉。[15]

當日，港鐵發出新聞稿，表示昨日(十月四日)有激進示威人士於各個港鐵車站進行大規模的惡意破壞及蓄意縱火，有港鐵職員遇襲受傷。為顧及乘客及員工的安全，港鐵公司於晚上約十時三十分宣佈暫停整個網絡包括重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務。港鐵公司對於示威人士襲擊港鐵員工，並多次於鐵路範圍內肆意縱火及破壞鐵路設施，干擾鐵路安全運作，表示極度憤慨，並強烈譴責這些違法行為。公司已就有關情況報警。下午約七時四十分，觀塘站有示威人士開始在站內肆意破壞，港鐵因應實際情況，先後疏散及關閉車站。其後，情況陸續向各鐵路綫和車站蔓延，並越演越烈，東鐵綫一列不載客列車在沙田站更懷疑被惡意縱火。為保障乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全，港鐵先後暫停了馬鞍山綫、荃灣綫、觀塘綫等鐵路綫的列車服務。及至晚上約十時三十分，由於整個網絡內已有大量車站因被嚴重破壞而關閉，港鐵已未能為乘客提供安全及正常的服務，港鐵公司在不得已的情況下，決定暫停整個網絡包括重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務。除車站遭受惡意破壞外，於上水站有兩名車站職員於當值期間遇襲受傷，現已送院接受治理。公司向受傷員工致以深切慰問，已派員到醫院探望，並會提供適切協助。[15]

2019年10月6日：

事後，港鐵發出新聞稿。港鐵指下午約四時，包括油麻地站及九龍塘站等多個港鐵車站遭到激進示威者惡意攻擊，車 站設施如出入閘機、閉路電視鏡頭及消防設備等被人蓄意破壞，部分車站出入口被人縱火，(而個別車站的消防花灑亦被破壞，導致車站水浸)。此外，有示威者更在九龍塘站附近將雜物投擲到東鐵綫軌道範圍，對列車的安全運作構成極 大風險。公司分別於下午約四時半及四時五十分提早關閉油麻地站及九龍塘站，(並暫停東鐵綫來往九龍塘站至紅磡站的列車服務)。考慮到乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全，港鐵先後暫停了荃灣綫、觀塘綫、將軍澳、(港島綫及南港島綫)等鐵路綫的列車服務。及至晚上約七時三十分，由於整個網絡內已有大量車站因被嚴重破壞而關閉，港鐵已未能為乘客提供安全及正常的服務，港鐵公司在不得已的情況下，決定只維持機場快綫來往香港及機場站的列車服務，以及部份港鐵巴士綫的有限度服務，其餘所有重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務暫停。[16]

2019年10月7日：

事後，港鐵發出新聞稿。港鐵指，晚上再有車站受到攻擊，包括沙田圍站、第一城站及荃灣站等，站內設施受到惡意破壞，站內人員亦被逼撤離。[17]

2019年10月8日：

當日，港鐵發出新聞稿。港鐵指截至十月七日，約 1200 部出入閘機、約 800 部售票機及八達通增值機、約900 部閉路電視鏡頭、約 40 部升降機及約 70 道車站出入口捲閘受破壞。相比港鐵在十月四日所匯報的數字，被破壞的車站設施數量大幅增加。由於大量設施被破壞，縱使維修人員努力修復，但由於零件開始出現短缺，因此有部分車站或車站設施未能提供服務。[18]

2019年10月9日：

2019年10月10日：

2019年10月11日：

當日，港鐵車務營運總管黃琨暐在將軍澳站表示，港鐵上星期受到前所未有的大規模破壞，受破壞車站的數目亦較早前公布為多，維修團隊復修車站面對很多挑戰，迫不得已需調整某些車站的服務時間。黃琨暐稱，港鐵上周受到前所未有的大規模破壞，一度全日暫停整個網絡服務，並調整部分車站的服務時間，讓維修團隊在關站後得以修復設備。他表示，在93個重鐵車站中，共有85個車站受破壞，當中有逾1200部出入閘機及逾800部增值機和售票機等設備遭受破壞，而將軍澳站今日開通後秩序大致暢順，但仍有大部分設施未能投入運作。黃琨暐指出，很多設備需待收車後才能復修，其後又需要展開安全檢查、保養和風險評估等程序，現有的後備配件已用得「七七八八」，若往後又有車站被破壞，復修時間將會更長，且支出定會有所增加。他亦表示，若維修後的評估顯示可安全提供服務，車站就會重開。黃琨暐稱，港鐵有保安人員執勤，但相關行動需問警方。[19]

2019年10月12日：

港鐵發出新聞稿，表示下午約二時二十五分，東鐵綫九龍塘站車站職員在 G1 出入口見到火光，於是即時報警及通知消防。職員隨後使用滅火筒撲滅火警，事件波及兩部出入閘機，而車站亦即時關閉 G1 及 G2 出入口。警方及消防人員到場調查及搜證後，認為起火原因有可疑，相信火警是有人投擲汽油彈所致。由於事件發生時車站仍然在運作中，有機會造成嚴重乘客傷亡，公司表示非常關注。警方已將事件列作為縱火案處理。及至下午五時許，早前已經關閉的荔枝角站 B1 出入口懷疑遭縱火。至於沙田站的客務中心、部分消防設備及出入閘機，亦於晚上九時三十分左右被人破壞。[20]

2019年10月13日：

事後，港鐵發出新聞稿。港鐵表示有人拋擲雜物到輕鐵路軌影響列車安全運行，而路面情況亦受到公眾活動影響，行走天水圍區的輕鐵路綫 705、706、751 及 761P 先於下午約三時零五分暫停服務。及後在杯渡路與鳴琴路交界，路軌上的信號系統設施亦遭惡意破壞，而在近大棠路站的輕鐵交匯處路口則被示威者堵塞，為確保輕鐵的營運安全，全 綫輕鐵服務需要於下午約三時四十分停駛。另外，多個輕鐵車站包括天逸站、青山村站及兆麟站等的售票機、八達通收費器及乘客資訊顯示屏等被人擊毀，亦有人塗污車站設施。重鐵方面，於下午約二時四十分，有人拋擲雜物到東鐵綫沙田站四號月台(往紅磡方向)的路軌上，威脅列車運作安全，車站職員隨後移走該等雜物。除此之外，有暴力示威者進入多個車站包括沙田圍站、第一城站、太和站、大圍站及旺角站等搗亂，大肆破壞出入閘機、閉路電視鏡頭等車站設備，亦有人擅自啟動消防設備；黃大仙站 B2 出入口更被人投擲燃燒彈；至於葵興站的客務中心亦被示威者包圍，車站職員需要緊急撤離。另外，旺角站一條行人隧道內被縱火，亦有廣告燈箱玻璃被人打碎，令一名女途人失足被地上碎片割傷，該名途人已送院接受治理。因應車站受破壞及運作受影響，港鐵先後關閉多個車站，包括沙田圍站、第一城站、荃灣站、葵興站、葵芳站、太子站、旺角站、油麻地站、觀塘站、荃灣西站、將軍澳站等，列車不停這些車站。公司一直密切留意公眾活動的情況，為保障乘客及員工的安全，經風險評估後，荃灣綫、將軍澳綫、馬鞍山綫及觀塘綫亦先後提早停止列車服務。其餘車站及港鐵列車(不包括機場快綫)和港鐵巴士服務則按原定安排於晚上十時結束。[21]

2019年10月14日：

2019年10月15日：

2019年10月16日：

2019年10月17日:

2019年10月18日:

2019年10月19日：

2019年10月20日：

事後港鐵發出新聞稿，指出：

  • 約下午三時十分，油麻地站 A 出入口被人投擲汽油彈，因此列車不停這個車站，車站亦需要關閉；
  • 約下午三時二十分，旺角站 C1、C2、C4 及 D 出入口先後被人縱火，車站需要緊急疏散乘客；太子站其後亦被干擾運作，風險蔓延至佐敦站，所以這三個車站需要關閉；
  • 於下午約五時十分，荔枝角站 B 出入口被人縱火，車站需要關閉；另外，有人進入長沙灣站大堂大肆破壞車站設施，包括出入閘機及出入口的玻璃被擊碎，亦有人擅自使用大堂的消防喉在車站大堂射水，車站因而需要關閉；
  • 因應荃灣綫多個車站受公眾遊行影響而關閉，公司進行詳細的風險評估、考慮車務運作實際情況，及為保障乘客及員工安全後，於下午約五時十五分，荃灣綫列車只維持荃灣站至荔景站之間的服務。
  • 太子站及尖沙咀站在關閉後，仍然有出入口被縱火，其他多個荃灣綫車站出入口的玻璃及臨時保護圍板亦遭破壞及塗污。除此之外，其他鐵路綫的車站亦有受到破壞，包括已關閉的柯士甸站被人毀壞出入口鐵閘，強行打開已停止運作的升降機門，並將雜物拋進升降機槽，以及破壞閉路電視鏡頭；而南昌站則有多部售票機及出入閘機被破壞，車站客務中心的玻璃亦被塗鴉；尖東站則有出入口被破壞，消防設備被人擅自取用等。
  • 另外，下午約四時四十分，有人拋擲雜物到東鐵綫旺角東站和紅磡站之間的路軌上，威脅列車運作安全，來往方向的列車服務一度受阻，港鐵人員隨後進入路軌上進行清理，在確保安全後，列車服務於約四時五十分恢復正常。

港鐵對於暴徒再三向港鐵車站投擲燃燒物、縱火及肆意破壞鐵路設施，表示極度憤慨，並予以最嚴厲的譴責。此等非法行為不僅阻礙鐵路服務，更威脅港鐵乘客及員工的安全。[22]

2019年10月21日：

2019年10月22日：

2019年10月23日：

2019年10月24日：

2019年10月25日：

2019年10月26日：

2019年10月27日：

事後，港鐵發出新聞稿，指出於晚上約七時，有暴徒在旺角站 B2出入口向站內投擲燃燒彈，為保障乘客及港鐵員工的安全，車站需要關閉，荃灣綫及觀塘綫列車不停旺角站。然而，在旺角站關閉後，暴徒仍大肆破壞出入口，並於 C1、C2、D2、E2 出入口縱火。至於在油麻地站，因應站外衝突引發的緊急情況，公司經過風險評估後，亦在晚上約七時五十分關閉車站。另外，在下午約四時四十分，有人在東鐵綫紅磡站與旺角東站之間的路軌範圍，投擲外物包括三個路標(「雪糕筒」)和一個垃圾筒，有可能威脅列車運作安全。車務控制中心其後安排車務人員移走外物，確保安全後，東鐵綫服務於下午約四時五十分陸續回復正常，服務受阻約十分鐘。此外，亦有其他車站被暴徒破壞，包括：何文田站有指示牌的玻璃被打碎，亦有消防設備及閉路電視鏡頭等被破壞。紅磡站亦有閉路電視鏡頭被塗污。港鐵公司對暴徒再三針對港鐵車站及作出威脅乘客、員工及鐵路系統安全的非法行為，予以強烈譴責。公司已就今天多宗事件報警處理，亦會向破壞設施的人士作出追究。[23]

2019年10月28日：

2019年10月29日：

2019年10月30日：

2019年11月1日：

2019年11月2日：

事後，港鐵發出新聞稿。下午約五時，有暴徒破壞中環站已關閉的 J3 出入口的玻璃及圍板，並燃燒布料緃火。及後暴徒分別向開放中的中環站 B 及 C 出入口投擲燃燒彈和縱火，亦破壞 C 出入口捲閘的開關制，擅自將捲閘關下。因應這突發情況，為保障乘客及港鐵員工的安全，中環站於約六時二十分起關閉，荃灣綫及港島綫列車不停中環站。此外，銅鑼灣站 B 出入口被人縱火，E 出入口被人塗污，其捲閘亦遭受破壞。上環站則有多個出入口被外物堵塞。旺角站 C 出入口亦被縱火。同時，有一輛港鐵巴士在回廠期間於中環附近被塗污。港鐵公司重申，此等暴力行為有機會危害乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全。公司對這些違法行為予以強烈譴責，已就事件報警，亦會向破壞設施的人士作出追究。[24]

2019年11月3日：

2019年11月4日至11月8日：

2019年11月8日：

事後，港鐵發出新聞稿，表示於晚上約九時五十分，有人破壞荃灣站大堂內的閉路電視鏡頭、客務中心、出入閘機、售票機及八達通增值機，並在大堂內投擲汽油彈。車站職員即時報警及啟動車站疏散程序，協助乘客盡快離開車站，並使用粉劑滅火筒滅火。由於事發時車站仍在運作中，有機會造成嚴重乘客傷亡，公司對此表示非常關注。警方已將事件列作縱火案處理。此外，晚上九時三十五分左右，一輛行走 705 綫（天水圍循環綫）的雙卡輕鐵駛到天恆站時遭遇示威人士堵路。車長即時疏散車上乘客，有暴徒隨後打破輕鐵的玻璃窗及在月台上縱火。及後於九時五十五分左右，有暴徒於天恆邨巴士總站內，以硬物擊毀一輛港鐵巴士的擋風玻璃、電子路綫顯示牌及八達通處理器等。[25]

2019年11月9日及11月10日：

2019年11月10日：

事後港鐵發出新聞稿，表示下午大約二時四十五分，有一群暴徒進入沙田站，用硬物蓄意破壞車站設施包括出入閘機、售票機、客務中心設施等，為保障車站乘客及員工的安全，港鐵需要即時關閉沙田站，東鐵綫列車不停該站。而馬鞍山站亦因應車站附近的突發情況，經過詳細風險評估後，車站於下午約五時半關閉，馬鞍山綫列車不停該站。下午約五時五十分，旺角東站的設施包括出入閘機及八達通增值機亦遭破壞。晚上約七時二十分，暴徒亦進入大窩口站並破壞車站全部共 19 部出入閘機的顯示器及八達通閲讀器，以及部分售票機和八達通增值機等，車站職員需為其他乘客開啓手動閘門以維持車站服務。下午大約五時，一輛行走天水圍區的 K76 港鐵巴士正在天恆邨巴士總站上客期間，遭暴徒塗污擋風玻璃及倒後鏡，車長隨即協助乘客安全疏散。其後暴徒亦用硬物擊毀巴士總站内另一輛 K73 港鐵巴士的倒後鏡。K73 及 K76 巴士服務因此需要即時暫停，以保障乘客及員工安全。另外於下午三時許，由於天水圍區有人堵路，多條輕鐵綫的服務均要作出調整，其中輕鐵 706 及 761P 綫服務暫停，而 751 綫需要改道，只行走友愛至洪水橋站，並維持 18 至 25 分鐘一班車。[26]

2019年11月11日至11月15日：

2019年11月11日：

事後港鐵發出新聞稿，表示由凌晨時份起，暴徒已開始惡意阻礙港鐵運作，在東鐵綫沿綫多處露天路段的路軌範圍，放置雜物包括單車及木梯等物件，港鐵人員將雜物移走，頭班車得以按班次開出。然而，在早上約六時，再有人在粉嶺站附近向行駛中的列車投擲物件，兩列列車車頭擋風玻璃損毀，其中一列的擋風玻璃更被硬物插穿，嚴重影響鐵路安全。不久，再有兩列列車分別在上水站附近撞到水馬，及在大學站附近輾過一架在路軌上的單車，事件性質十分嚴重，未造成傷亡乃萬幸。港鐵人員需要移走單車，確定當時情況安全後，將列車駛離現場及安排車上乘客離開。鑑於東鐵綫個別路段被人投擲物件的情況持續，為保障乘客、員工及鐵路運作安全，來往火炭至羅湖/落馬洲的列車服務需要即時暫停。更甚者，有暴徒向車站及列車投擲汽油彈或縱火。早上約七時，東涌站被人投擲汽油彈；大約半小後，馬鞍山綫恆安站被人縱火，該兩個車站需要緊急疏散乘客及關閉。及至近八時，一列荃灣綫往中環方向列車在葵芳站上落客期間，有暴徒進入車廂開啟車尾逃生門，並投擲兩個汽油彈入車廂內，月台職員即時用車上滅火筒將火救熄。職員隨後疏散該列車及葵芳站的乘客，列車不停該車站。事件中，港鐵沒有收到乘客及員工受傷報告，實屬萬幸。 另外，港島綫、觀塘綫、將軍澳綫亦分別有列車被人擅自開啟逃生門，嚴重影響列車運作；亦有大批暴徒先後去到多個車站大肆破壞。整體來說，今日共有三十二個車站一度需要關閉，而列車運作方面，除東鐵綫外，荃灣綫荔景 站至荃灣站、西鐵綫錦上路站至屯門站、將軍澳綫油塘站至寶琳站/康城站，以及觀塘綫觀塘站至調景嶺站的列車服務亦曾被迫暫停。在安全及可行情況下，港鐵提供免費接駁巴士服務，接載受影響路段的乘客，期間一直與運輸署保持緊密溝通。然而，由於路面有堵路及突發情況，有個別免費接駁巴士綫未能行駛，即使可以行駛，乘客亦需要等候較長時間。輕鐵方面，由於受公眾活動及路面有障礙物影響，行走天水圍及元朗區的614 綫、615 綫、705 綫、706 綫、761P 綫一度要暫停服務，而另外多條輕鐵綫亦需要改道行駛。對於港鐵網絡今天受連串持續的暴力干擾及破壞影響，港鐵表示十分憤慨，並予以強烈讉責。暴徒的行為對乘客、港鐵員工和鐵路設施的安全構成十分嚴重的威脅，絕對不能容忍，我們已經就事件報警，並會追究涉事人士的責任。[27]

2019年11月12日：

2019年11月16日至11月17日：

各方回應

2019年9月8日，港鐵公司主席歐陽伯權先生及行政總裁金澤培博士向港鐵乘客發表公開信，表示港鐵公司是香港「土生土長」的公共交通機構，以香港為家。近日破壞港鐵站的行為持續，大量車站設施被毀壞，影響了大家日常出行，甚至威脅到前線同事的人身安全，感到心痛及遺憾，譴責所有破壞秩序的暴力行為。[28]

同時，港鐵發聲明嚴厲譴責激進示威者於多個車站惡意破壞，甚至於中環站出入口蓄意縱火。港鐵又指，一名員工在中環站執行車站職務時，遭示威者投擲的硬物擊中擦傷，已由同事陪同往醫院治理。港鐵稱，對於示威者的行爲威脅到乘客及港鐵員工的安全，令同事受傷，表示強烈憤慨，並强調絕對不會容忍此等暴力行爲。港鐵指，中環站遭受嚴重破壞，能否於明天早上重開，需視乎設施的損毀程度及港鐵工程人員的維修進度。[29][30]

2019年9月9日，行政長官林鄭月娥在運輸及房屋局局長陳帆、港鐵主席歐陽伯權、港鐵行政總裁金澤培、港鐵車務總監劉天成陪同下視察中環站，了解損毀狀況。[31]

2019年9月10日，港鐵舉行記者會，並發出新聞稿，講述有關事件。

港鐵表示，事發當日晚上，太子站職員得悉到該站 3 號月台(觀塘綫往調景嶺方向)有一列列車上有乘客衝突，列車未能關門，於是報警求助。鑑於當時混亂情況持續，更有列車車廂冒煙，而同時又有多個在列車車廂內的緊急掣被啟動，基於安全考慮，於是在晚上十時五十三分啓動了太子站的疏散程序，其後警方進入車站執法。港鐵公司理解公眾對太子站當晚發生的情況的關注，提供從站內閉路電視錄影片段整理出來的時序及相關附時間標記的截圖，供公眾參考。然而，當日晚上，太子站內共有三部閉路電視被損毀或塗污，包括兩部位於車站四號月台(荃灣綫往中環方向)的閉路電視，因為被毀壞，其最後錄影時間分別為當日晚上約十時五十二分及十時五十三分。由於閉路電視被損毀或塗污後未能繼續錄影，因此錄影片段並不齊全。對於有傳太子站內有人死亡，根據車站記錄，當日站內並無死亡報告，而相關政府部門亦已於日前澄清，表明八月三十一日晚在太子站發生的事件並無死亡個案。太子站當晚十時五十三分啟動緊急疏散程序，根據車站記錄，有消防處救護員於晚上十一時二十分進入太子站處理一宗緊急救護服務，並將一名報稱受驚的乘客帶離車站。由於太子站內當晚有多人受傷，其後消防處再派救護員為傷者作初步評估。警方評估當時太子站附近情況後，認為傷者不宜經該站出入口離開。港鐵因應警方要求，安排一列特別不載客列車供救護指揮官及救護員護送傷者由太子站前往荔枝角站，將七名傷者送往醫院治理。另外，我們留意到外間對於傷者人數有不同說法，於是翻查有關車站記錄，留意到油麻地站當晚曾召喚救護車。當時有一班往中環方向的列車由太子站抵達油麻地站後，站員留意到有人受傷於是協助召喚救護車，根據閉路電視紀錄，消防處救護員在晚上十一時三十一分將三名傷者以及一名乘客先後帶離油麻地站。八月三十一日當晚，太子站是其中一個損毀較嚴重的車站，事發後需較長時間進行修復，故未能在翌日如常開放服務乘客，需延至九月二日早上才能重新開放。[32]

2019年9月11日，立法會議員毛孟靜於記者會指，據她取得一份消防處有關太子站的行動紀錄，對當晚行動提出三點疑問，包括消防處多次改動傷者人數、警方指揮消防及救護員工作，又質疑若有為傷者掛上傷勢牌，為何會消防處仍算錯人數。消防處回應毛孟靜的說法，指需要近30分鐘才能進入車站，是由於警方在現場表示太子站當時有暴力事件發生，因此消防處人員在進入太子站時亦有需要與警方先作協調。至於太子站的初步點算傷者數目與最終送院人數有別，消防處重申是由於當時站內情況混亂，傷者分散不同位置，其位置亦時有轉換，消防處人員在初步點算時可能有重複計算部分傷者。再者，當救護指揮官安排了7名傷者在月台上接受初步治理、分流及集中於一個地點處理後，沒有其他人士向救護人員表示需要協助。當晚最終在現場需要救護服務的7名傷者，全部經一列特別列車由救護人員護送到港鐵荔枝角站，再由候命的救護車分別送往明愛醫院及瑪嘉烈醫院治理。[33][34]

2019年9月12日，消防處召開記者會交代當晚情況，副消防總長（總部）陳慶勇代表消防處重申，在8月31日太子站事件中，消防處人員並無見到死亡個案，由他們處理的7名傷者皆是清醒送院，「這是消防處對香港市民的保證」。陳慶勇表示，多年來香港大大小小事故中，消防員及救護員願意冒自己的生命危險拯救他人，即使是「已知死亡個案，我們都會竭盡所能，將他們的遺體帶回安全地方」，「這是我們對生命的尊重，我們的同事絕對不會隱瞞死傷者數目」，強調8月31日當晚在太子站月台有38名消防處人員，「我們無可能見到有死傷者無被好好照顧而我們走咗去」。[35]

同日，油尖旺區議會召開會議，有兩項提請，包括以區議會名義，去信要求港鐵交出8.31當晚閉路電視片段，以及譴責警方及港鐵沒派員出席今日會議，在沒有議員反對下，獲得通過。[36]

2019年9月14日，民間記者會舉行第12次記者會，指港鐵上月22日遭《人民日報》於微博指摘後「跪低」，多次封站。而8．31事件發生至今近半月，當日更有「太子站打死人」的謎團。8．31當晚其中一名在太子站的「紅色」嚴重傷者以影片形式現身，指當晚在太子站哮喘病發後，經多番折騰，3個多小時才被送院，又指8．31後留下不可磨滅創傷，經過太子站都會心跳加快，手心冒汗。記者會發言人毛信任（化名）指控，民無信而不立，「太子站不能成為香港天安門」，要求港鐵交出完整閉路電視紀錄，以釋公眾疑慮。民間記者會邀請到8．31當晚被捕的傷者S以拍片形式S稱，此事對她留下不可磨滅的創傷，因從沒預計過警察會衝進有大量普通市民身處的月台無差別襲擊，又質疑救護點錯數的說法，因傷者難以隨便移動，應「坐定定」；其次，她亦懷疑點人數的白色制服人士為消防、救護還是警方；另外，由她從太子站3號和4號月台上哮喘病發，至她被送到醫院，竟需時3個多小時之多，她強烈譴責警方和港鐵的安排。另外，裘真相（化名）8．31當晚在油麻地站月台目睹3名頭部受傷的傷者，分享指出，當日自己當晚坐荃灣線往荃灣方向，目擊對面往中環方向的列車停下後，已有人大叫「first aid」，她憶述，從無見過有人傷得那麼嚴重，形容第一個從車廂被推出的傷者「爆曬血」，血一直流，大家用紙巾甚至衛生巾為他止血，而車廂內則似地震，災後一樣，好可怕。其後她離開油麻地站，目睹3名頭部受傷傷者逐一登上救護車送院。她指出，其中一個是昏迷被抬上救護車。毛信任又指出，「反送中」運動開始至《人民日報》發文指控前，兩個半月間港鐵封閉了31個站次；而發文至今不足一個月，港鐵已封閉了113個站次。8．31當晚甚至出現5線停駛的情況。他又解釋，跳閘等不合作運動是為表達對港鐵不滿，在此之前，7．27元朗遊行後，有人點算朗屏站內有接近1萬元零錢預備給示威者買票離去。他續指出，如說抗爭者只是不想付錢，等同說抗爭者罷工只為放假一樣荒謬。毛信任質疑警方、消防及港鐵解釋仍未能消除坊間市民疑慮，呼籲港鐵交出完整閉路電視影片，亦要求當日在場的港鐵職員及負責點人數的消防及救護人員出來現身說法。[37]

2019年9月15日，港鐵行政總裁金澤培表示，港鐵閉路電視收集資料是為了鐵路安全，方便港鐵運作，當中涉及很多乘客，恐有私隱問題。同時警方已經展開調查，相信不應由港鐵單方面公開閉路電視片段，以免影響警察調查工作。他又表示，所有有資格的團體，他們通過法律，其實可以取得這些錄影，例如警方早前已經透過手令，取得了閉路電視片段的複製檔案。8月31日港九多區有激進示威者縱火及破壞港鐵站，當晚一批防暴警察和「速龍小隊」衝入港鐵太子站月台及列車拘捕示威者，雙方發生嚴重衝突，有警察揮動警棍，多人受傷。當日記者不准留在月台內，亦引發爭議。金澤培表示港鐵一直以來配合傳媒採訪，但亦要配合警方要求。[38]

2019年9月17日，公民黨立法會議員楊岳橋召開記者會表示，取得一份8月31至9月1日凌晨的消防處個案記錄，並在會上邀請三位現職消防員透過視像對話講述該份文件。文件顯示，處方在9月3日及9月10日曾就多個關鍵項目作修改，其中三名歸類為「紅色」傷者在記錄中消失，同時記錄由凌晨12時36分至凌晨1時02分，有長達26分鐘時間屬完全空白。[39]

2019年9月18日，民主派召集人毛孟靜舉行記者會披露一份消防處「非官方」、但相信為當時消防救護主任手寫顯示有 10 名傷者的紀錄。對比較早披露的7 名傷者紀錄，毛根據兩份紀錄受傷情況及性別，推測有兩名紅色傷者降級。她指出，如消防處能證實有關推斷，或能幫助市民釋懷。毛孟靜指出，對比先後傷者總人數分別為 10 人及 7 人的兩份紀錄，推測在原本的紀錄當中，2 名原被劃分為「紅色」、分別頭部受傷的男子及氣促的女子，在其後的紀錄中，被「降級」成黃色；另外 2 名原先被劃分為「黃色」、分別腳踝受傷及扭傷的男子，及 1 名原先被劃分為「紅色」、氣促的男子，則沒有出現在其後的紀錄中。毛孟靜指，這或能簡單解釋有三名紅色傷者「消失」的原因，如消防處能證實有關推斷，或能幫助市民釋懷。[40]

2019年9月19日，8月31日當晚被捕的香港教育大學學生會會長梁耀霆，聲稱準備向警方索償，並入稟高等法院，並要求頒下「第三者披露令」，要求港鐵交出當晚相關的閉路電視片段。高等法院頒下判詞，下令港鐵要保存有關片段，直至法庭另有決定為止，但就港鐵是否要交出片段，則另定聆訊再作爭辯。法官留意到港鐵就事件發出的2份新聞稿，均沒有提及到會保存荔枝角站的閉路電視片段，但是次申請卻涵蓋荔枝角站的片段。法官表示不能否定荔枝角站的片段，或會被港鐵按既定程序刪去，平衡所有因素後，決定下令港鐵要妥善保存太子及荔枝角站相關時間的片段。法官又在判詞指，由於梁現時未有展開任何訴訟，故不能以涉案方的身份，申請以《高等法院條例》第42條要求第三方交出文件，故梁以「第三方披露令」作申請較為合適。法官在要求港鐵須妥善保存相關片段之餘，亦給予梁及港鐵28天時間存入供詞，並就案件排期聆訊。法官又著雙方交出今年12月至明年3月的可行日期，予法庭參考。[41]

同日，消防處召開記者會，陳慶勇在會上不點名回應楊岳橋，他表示，早前有自稱3名消防員的人士，憑其一知半解下作出解讀，是「污衊前線消防及救護工作」。他續指，由於涉及未經授權外洩資料，有誤導成分，消防處現已展開內部紀錄調查，並已致電消防員了解其身處位置，以追查該3名自稱消防屬員的身份。另外，陳慶勇又回應指，前線人員一般需要在短時間內處理大量訊息，消防人員以電話或無線電聯絡中心，即時作出的記錄會有不清楚地方。他指處方人員至今已翻查超過1,000條錄音內容，並已作出多次修正，不排除未來會繼續有修正工作。陳慶勇在會上又公開消防修訂的事故紀錄，他解釋部分修正為處方人員確認紀錄、更正錯別字、根據錄音紀錄修改內容等。其中事故記錄第4項及第17項的項目曾多次作出修改，包括9月1日曾修改人名的錯別字，項目中更出現6紅、2黃、2綠傷者的紀錄，惟陳慶勇指10名傷者送院並不等於實際執行的情況，只為初期分流指示，現場救護指揮官最後點算共有7名傷者，並在第9項項目中經已列明為7名傷者，重申事後修正事故紀錄是慣常做法，同時否認消防處人員未能查看事故記錄的說法。就當晚事故記錄中，由9月1日凌晨0時36分至凌晨1時02分，有長達26分鐘，現場消防員與指揮中心完全沒有通話紀錄。陳慶勇回應指，現實應為0時26分至凌晨1時02分，共36分鐘。他解釋指由於該段時間為增援的救援人員進入太子站，並作出增援的時間，救援人員需要確認傷者所在位置、傷勢，先集中再作出點算，所以在凌晨1時02分就錄得7名傷者的紀錄。由於當時只有一名救護指揮官先進入太子站，羅信堂亦指一人並不能做太多工作，即使他確認有7名傷者，當時仍未能確認傷者年齡等紀錄。羅信堂又補充，消防處亦希望了解8月31日太子站內情況，尤其10名傷者後改為7名傷者的說法。陳慶勇表示，消防處並沒無向港鐵索取閉路電視片段，羅信堂又稱消防現時與市民獲取的資訊一樣，看過港鐵提供當晚站內的片段截圖，認為當中或涉及私隱問題，他續表示尊重港鐵發放資訊的決定。就外界質疑嚴重傷者無法自行走動，羅信堂則指即使頭部受傷的傷者，「睇落好似好嚴重，血流披面咁」，開初會將其評估為傷勢嚴重，在經過治理及檢查後，可能是頭皮受傷流血，實際上仍可走動。陳慶勇引述現場同事表示，救護人員當時在尋找警方的指揮官方面有困難，令救援人員初時未能進入車站內，惟最後共20人均成功進入站內增援。他續指，當晚過程中與警方不斷協調，亦有走遍整個月台，尋找和了解傷者的情況，在現場「兵荒馬亂」下，救護指揮官詢問和初步檢視傷者情況的時間倉卒，按慣常做法，高估或將傷者情況歸納為較嚴重的傷勢，以便要求更多增援。陳慶勇亦在會上承認，當時救護人員曾考慮在港鐵太子站E出口離開現場，但與警方協調後，警方評估太子地面一帶仍然危險，在考慮到同事及傷者安全，最終決定用列車將傷者先運到荔枝角站，再送院治理。[42]

2019年9月20日，港鐵主席歐陽伯權接受《文匯報》訪問，指董事局已加開特別會議，檢討形勢。惟他強調，港鐵負責鐵路營運，主要仍需依賴警方維持治安及處理車站內罪案，故會繼續支持及配合警方執法，長遠或會參考外國鐵路的做法，成立自己的保安部隊。對於港鐵的處理手法，歐陽伯權接受《大公報》訪問時表示，初期處理手法「效果欠佳」，為暴力分子開閘的畫面「望落難睇」，更於《文匯報》形容情況猶如「有人在餐廳吃完東西不付錢還大肆破壞，仍找車送他回家」一樣。他續解釋，當時路面交通受阻，遂作出列車安排以疏散人群，此決定沒有政治考慮，惟做法予人惡劣觀感致歉。至於8月31日警方在港鐵太子站內「打死人」的傳言，大批網民要求港鐵公開當晚的閉路電視片段（CCTV）。歐陽伯權稱，CCTV涉私隠問題須小心處理，惟港鐵會配合經法律程序要求，不會隱瞞事件。歐陽伯權重申，港鐵是香港製造的成功品牌，經過多年來不斷努力，希望市民珍惜及愛護，不要將幾代人打造的成果「推落海」。[43]

2019年10月9日，港鐵行政總裁金澤培向全體職員發表署名信，當中提到10月4日有激進示威人士於多個港鐵車站大肆破壞、蓄意縱火，令車務設施大規模受損，形容「經歷了港鐵史上最沉重的一天」；又指有前線同事在執勤時遇襲受傷，令人痛心疾首，絕對譴責，而施襲者更應當受到法律制裁。金又表示，同事已竭盡所能合力搶修，但礙於損毀太過嚴重，公司迫不得已於10月5日作出暫停整個網絡服務的決定（除機場快線外，其他路線全曰停駛），而隨後幾天亦只能勉強維持有限度服務，他指是堅守着「讓香港繼續前行」這個任務，全線停駛實是一個無比艱難的決定，但為了同事和乘客的安全，別無他選。金澤培透露，在這種社會動盪中，公司發現一些保安資訊被同事泄漏，可能會威脅到同事及乘客的安全。他稱明白不同同事對公司措施可能持有不同意見，但同事和乘客的安全是不可以妥協。他又說，在如此動盪不安的艱難時期，仍堅忍不拔、默默耕耘，竭力維持為鐵路與物業服務，實在讓人欽佩，又說在應付這一場曠日持久的示威運動，確實令人身心俱疲，但保證公司會全力支持。據悉，外泄資料包括極敏感的列車維修和操作資料，即列車逃生門使用方法、如何破壞輕鐵訊號盒、緊急行車操作資料。[44]

2019年10月15日，港鐵發出新聞稿。港鐵澄清公眾對車站設施是否受破壞的質疑。[45]

2019年10月17日，港鐵發出新聞稿。港鐵表示近日港鐵服務因為暴力人士於港鐵車站的違法的破壞及縱火行為，受到嚴重影響，早前全綫服務更在不得已的情況下被迫暫停。鑒於有關情況，港鐵公司對已經購買了十月份全月通加強版及這段日子的港鐵都會票的乘客，作出相應票務安排，減輕有關情況對月票及都會票乘客的影響。公司會向持有十月份全月通加強版的乘客，送上港幣一百元現金購物券（兩張港鐵車站商店港幣五十元購物現金券）。此外，港鐵都會票持有人經登記及核實後，可延長該車票餘下車程的有效期。[46]

2019年10月18日，運輸及房屋局局長陳帆表示，港鐵提早收車有實際需要，強調並非托辭，「如果日常工作都要一萬人嘅時候，如果要修復其他設施檢修，佢嘅人手更加要多，佢要嘅時間更加多」。他又稱，如港鐵設施不再受破壞，估計一、兩周內可回復正常；但如果情況持續，或需繼續提早收車。[47]

清理工作

2019年9月18日早上，有市民發現太子站B1出口遭圍封，有工人於出口外疑準備施工；而原本在出口的花壇及連儂牆都被清拆。港鐵回應指，因太子站內設施受到惡意破壞，B1及C1早前已暫停使用。今（18日）早上工程人員有關出口封上圍板，以進行維修工作。[48]

太子站經理感言

太子站姓張經理，於個人社交平台帖文指，「剛剛被TG（telegram）起底群組起底了，其實這段時間在前線上了這麼多次電視直播，心裡也清楚，要來的避不了。」張指出，網上不少人第一反應就是攻擊我的拼音名字。「大家無法接受，港鐵的管理職位被大陸人霸佔。」張解釋指，其姓氏為國內拼音，他的祖籍上海，並在內地出生，他於十餘歲來港求學，亦在大學工程系畢業。「懷著對鐵路的熱情，找到鐵路公司的一份工作。」他指，由於拼音名字一直未改，不時被人問起：「你是哪裡人？」對於種種疑問，他曾陷入困窘，但其工程師的師傅曾於英國有相同的經歷。對方反問張，「你愛這個城市嗎？你想讓這座城市變得更美好嗎？如果是，這個城市就是你的家，你是它真正的一部分。」對於師傅的一席話，張頓然得到答案，他表示：「香港，當然是我的家。香港這座城市，給予我的，實在太多。」

對於近期的港鐵事件，曾在站內發生激烈的警民衝突事件。張指出，鐵路是他的職業也是愛好，他稱需做好前線工作。他續指，在負責鐵路運營時期，他未有錯過一場颱風或大型事故的前線工作處理，「而在這個風雲動盪的時期，只要我在現場，任何涉及風險而又必須執行的任務，我從來沒有讓同事比我走在更前。」張續指，面對乘客不滿、質疑甚至圍堵之下，他稱自己從沒有退縮，「因為我始終堅信人性的善良和理性，在不違反公司政策的空間下，用最大的誠意去解釋和溝通。」他表示，每當得到乘客最終的諒解，以及聽到有人感謝其工作及耐心時，張直言：「一切，都值得了。香港人，不是暴徒。」[49]

重陽節拜祭

2019年10月7日，大約500人帶同香燭與金銀衣紙，到太子站外拜祭，亦有示威者在靠近旺角警署的牆面張貼文宣。

大約6時30分，警方在未有任何警告下，旺角警署內突然從高處向外噴射具刺激成份的藍色水劑，淋中現場至少3、4人，包括記者。[50]

政府對運輸業界推出舒緩措施

2019年10月22日，政府公佈對運輸業界推出舒緩措施，減低反修例運動對運輸業界造成的影響。[51]

  • 電車：發還香港電車有限公司三分之一的實際電費支出，為期六個月


事件發生兩個月悼念暨有傳媒透露閉路電視片段

《香港01》取得8月31日太子站當晚兩段CCTV片段，其中一段為太子站下層月台、位於扶手電梯附近的閉路電視片段。片段長約30多秒，錄影時間是當晚10時56分，可見到當時有大批乘客從月台搭扶手電梯離開，突然間有近20名市民在4號月台奔跑，部份人有戴口罩，但片段可見大部份人都沒有戴上「豬咀」或蒙面。片段中，他們快速跑上扶手電梯，當時現場仍有大批乘客，場面頗混亂。事隔3秒後，有10多名手持警棍的速龍小隊成員抵達，他們揮舞警棍追趕目標，有速龍成追上扶手電梯，亦有警員用警棍指向扶手電梯上的人。當一列列車停靠月台後，就見到有10多速龍成員邊揮棍邊走入車廂中。[52]


圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/370789/%E5%A4%AA%E5%AD%90%E7%AB%99%E7%8D%BB%E8%8A%B1-%E7%B6%B2%E6%B0%91%E7%99%BC%E8%B5%B7%E5%A4%AA%E5%AD%90%E7%AB%99%E5%A4%96%E7%8D%BB%E8%8A%B1%E6%B4%BB%E5%8B%95-%E7%99%BE%E4%BA%BA%E5%8C%85%E5%9C%8D%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%87%BA%E5%8F%A3
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取自「https://hkrail.fandom.com/wiki/2019%E5%B9%B4%E5%A4%AA%E5%AD%90%E7%AB%99%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%9F%B7%E6%B3%95%E4%BA%8B%E4%BB%B6?oldid=114490」
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