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2019年元朗站襲擊事件,發生於2019年7月21日晚上。

事發經過(7月21日)

2019年7月21日晚上,有大批白衣人士在元朗四處襲擊市民,晚上更進入元朗站大堂及車廂追打記者、襲擊身穿黑衣的市民及乘客,立法會議員林卓廷亦受傷。港鐵其後宣布因應元朗站大堂出現突發事件,西鐵綫列車來回方向不停元朗站,同時安排列車在元朗站接載乘客離開元朗站。港鐵亦指,已就事件報警。西鐵綫列車來回方向已於晚上11時20分回復正常,恢復於元朗站上落客。[1]港鐵於11時45分再宣布,因車站突發情況,西鐵線來回方向列車不停元朗站。11時55分,港鐵指因應警方要求,元朗站關閉。[2][3]雖然車站封閉,但有傳媒在00:29拍攝有列車在已關閉的元朗站月台開啟兩道車門讓市民上車。[4]警方確認事件中有25人受傷,當中包括22男、3女。醫管局則稱,最少有36人受傷,分別被送往3間醫院救治,其中一名男子危殆,在屯門醫院留醫,另外有4人傷勢嚴重。[5]

善後工作

港鐵強烈譴責在鐵路範圍發生的暴力事件,並將全力配合執法機關的調查。同時向受傷的乘客致以深切慰問,並對乘客的經歷深表遺憾。[6]事後港鐵發布新聞稿,表示車長沒有察覺暴力發生,車長通知車務控制中心未能關門,因此車務控制中心遂叫車長安排乘客落車。[7][8][9]

劉天成表示,晚上10時55分,往屯門方向的西鐵線列車到達元朗站,惟無法關上車門,之後發現有乘客阻礙車門,以致無法關上。他續稱,在程序上,即時派出在大堂的員工到月台,與該處的同事嘗試協助令車門關上,但到59分時,都仍然無法關上。劉天成續指,根據程序,中央控制中心下令要求清客,令車門可以關上,讓列車離開,之後在後方的列車到達後,再載走乘客,強調是「根據車務安排而決定」。他表示,在初步調查後,59分時「月台都係平靜,無乜特別情況出現」;至於大堂,「有少少對峙嘅」。他又指,港鐵有直線電話接到警局,而且亦有鐵路警區,當時數分鐘內有警員到達,不過對方之後的調配情況,則要再詢問。劉天成又指,當時元朗站接近「收車」,站內只有三名職員及一名承辦商職員,前三者分別於站長室、大堂、月台;承辦商職員則於客務中心。[10]

對於7月27日有網民再次發起「光復元朗」行動,以及遊行路線終點擬訂於元朗站。港鐵車務總監劉天成表示,將於7月27日增派人手維持秩序,且分別在控制中心及現場設立兩個心戰室,以作出車務調動安排。[10]

鐵路公司員工協會主席杜廣仁指,當白衣人闖入月台及列車車廂時,站內「已失去最後的防線」,亦不理解上面指示全部乘客下車的決定。他指,當時站內員工只有四名,未能應付龐大衝突。他指,車站設有警察的辦公室,有時警員會駐站或到其他車站巡邏。他亦引述港鐵最新的部署指,車站日間將調派保安部部分同事落站,惟他們通常負責日常的人潮管制及查核票務等,與其他員工一樣「無裝備」,料應對衝突事件未有太大幫助。[11]

同日,警方亦以短片解釋當日警力分佈。警司劉肇邦表示,當晚10時41分開始接報,但同時區內衝鋒隊正處理不同地方的打架、襲擊及火警事件等,因此只能派軍裝警員到元朗站;惟兩名警員在11分鐘後到場時,發現有「百人打鬥」,無法控制場面,故立即要求增援,到11時20分約40名防暴警察到場。換言之,由有人報案到防暴警察出現,元朗站出現40分鐘「無警時分」。[12]

2019年7月22日,MTR Service Update發布事發經過的錄音。[13]但被批評不完整,結果MTR Secrets在7月25日發布完整錄音。[14]

港鐵於2019年7月27日發出新聞稿,講解有關襲擊事件的時序。[15]

由於港鐵新聞稿認為車長未有察覺暴力發生,引起一眾前線職員不滿,將軍澳線、觀塘線、荃灣線、西鐵線、馬鞍山線、東鐵線、東涌線、機場快線、迪士尼線、港島線、輕鐵、高鐵車長聯署要求港鐵正視問題。[16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31]

其後,青衣、欣澳站車站職員亦發起聯署。[32]

2019年7月27日下午2時許,兩名港鐵職員報稱在港鐵將軍澳站的列車員工辦公室發生爭執,其間有人突然出手施襲,警方接報到場調查,正了解事件原因,而涉事的車長亦被送往將軍澳醫院治理。事後有人在facebook透露,受傷的港鐵員工為將軍澳綫車長,他今日疑因政治及聯署信問題,與列車員工督察發生爭執,之後更被人揮拳打傷,其後更有數名港鐵職員意圖搶走涉事車長的手機,意圖阻止他報警。[33]

同日晚上,港鐵發新聞稿,就7月21日發生元朗暴力襲擊事件,公開當晚從元朗站月台閉路電視錄影片段整理出來的截圖,按時序排列,供公眾判斷。[34]

與此同時,港鐵車務總監劉天成向員工發信,解釋7月21日元朗站襲擊事件,信件指對車務控制中心職員受指責感到痛心、已安排涉事女車長放假及慰問、要求警方加派人手到車站巡邏。[35][36][37][38][39]

2019年8月8日,港鐵行政總裁金澤培出席中期業績發布會時指,港鐵僅是公共交通服務營辦商,倘涉及大型的公眾活動和嚴重暴力事件,須由執法機構處理。他形容,若日後情況繼續出現,將會造成滋擾,希望乘客能體諒。他又指,本港過去發生多場大型示威活動,由於部份商場鄰近港鐵站,承認對商場收入有輕微影響,同時亦影響了市民出行。對於7月21日元朗站襲擊事件,金澤培說,傷者可向港鐵申索第三者保險賠償,惟不能保證必定得到賠償。[40]

抗議行動

7月24日

事後網民不滿港鐵所為,發起不合作運動。首先他們在7月24日早上於金鐘站阻礙港島線列車開出往灣仔站。有參與行動的市民收到檢控通知書。[41]金澤培表示,尊重市民發表意見,港鐵會盡力令車務暢順,如市民有投訴,會正視意見,亦會加以解釋及改進,但希望市民不要阻礙車務運作。劉天成表示共有30班列車延誤,最嚴重的該班列車須時10多分鐘才能駛離車站,至到達終點站共延誤了20多分鐘。金澤培表示,港鐵希望確保乘客可安全暢順乘車,港鐵附例亦有這方面的保障,一般而言,如市民無意妨礙車務,在港鐵人員勸籲後,就不會再跟進;相反,如勸籲無效,港鐵就會發通知書,因應事件嚴重性再決定下一步行動。[42]

下午約4時半,有網民於港鐵總部大樓下聚集,高舉「港鐵縱容」、「草菅人命」等標語,又於牆上張貼便條,寫上「勾結黑社會」等字句,數名身穿制服的港鐵職員於總部門外架起鐵馬,市民高叫要求索取投訴表格進行投訴,職員起初未有回應,示威者即表示「如果市民想申訴有咩途徑,我哋唔想衝突呀!」其間兩名示威人士一度拉扯鐵馬,其後有港鐵保安表示已將示威人士訴求通知上司。民主黨觀塘社區主任尹家謙到場,表示曾向港鐵公關了解,對方指可派人接收請願信,示威者要求設下時限及投訴方法。

港鐵總經理(特別職務)鄭群興其後到總部門外,以揚聲器向在場人士表示,知道大家關心元朗站周日發生的事件,表示港鐵遣責暴力事件,對事件感到難過,希望受傷乘客早日康復,又指事件從未見過,港鐵職員收到事件已第一時間叫警方派出人手。鄭群興又稱職員亦盡力幫助乘客,稱港鐵的訓練及宗旨一直以乘客及職員安全為首位,指事發當日站內只有四名職員,可以做的很有限,而對於有指車長當時叫乘客離開,鄭解釋當時時序未有暴力事件於月台發生,當職員知道有暴力事件發生後,已叫車長盡快關門,「我哋可以做嘅係好有限,職員唔係受呢種訓練去應付咁暴力嘅場面,所以只有靠警方,我哋會全力配合警方深入調查」。惟示威者隨即回應指質疑鄭群興說謊,要求公開當日閉路電視及通訊紀錄,又要求鄭群興就事件道歉,「咁事件入面你哋有無做錯,有無責任?」「唔係唔愉快呀,係恐怖呀!」鄭群興其後離開並由保安護送下返回總部,示威者隨即上前追截,職員於門前攔阻示威者進入並鎖上玻璃門,過程中有港鐵職員疑被推倒在地,亦有記者疑被打中,一名白衣港鐵男職員聲稱要報警。

至下午6時許,港鐵一名對外事務部公共關係經理其後於總部外,接過示威者的請願信,內容要求港鐵交代包括7月14日沙田、7月21日上環及元朗於港鐵站採取的措施,其中指元朗襲擊事件當晚港鐵人手嚴重不足,應變能力差劣,要求全面交代事件,包括公開大堂、月台閉路電視片段,及車站職員、控制中心與警方通訊紀錄,又要求港鐵負責受傷乘客的醫療費用。該名女經理又表示港鐵已向警方銷案,部分示威者於遞信後離開。[43]

7月25日

2019年7月25日早上9時15分,港鐵荃灣綫因有乘客干擾列車運作,令荃灣綫列車服務稍有阻延,直至早上9時35分,荃灣綫列車服務回復正常。[44]

同日,香港鐵路工會聯合會發出公開信,指網民連續幾日發起的不合作運動,對鐵路運作造成極大影響,呼籲停止所有破壞鐵路運作的行為。鐵路工會聯合會表示,有關的不合作運動,不單影響市民返工返學,更加對港鐵前線同事造成極大的壓力及安全威脅,有列車車長被網絡欺凌,車站員工及保安員被指罵及近距離拍攝,工會對這些行為表示不能接受並提出譴責。公開信又要求鐵路警區嚴正執法,對威脅港鐵員工安全,及對鐵路運作的行為決不姑息。鐵路工會聯合會呼籲,政府及整個社會都須關注不斷被衝擊的打工仔利益,關注鐵路運輸的從業員所面對壓力,並停止所有破壞鐵路運作的行為。[45]

7月29日

2019年7月29日,香港鐵路工會聯合會工會代表於傍晚與港鐵車務總監劉天成會面,反映有員工擔心衝突會蔓延至鐵路範圍,影響乘客及職員安全,要求港鐵對突發情況有合理快速回應。[46]

與此同時,港鐵管理層亦與前線車長會面,有份出席的車長梁志成透露,據他所知明天不會有罷工行動,而日後行動要視乎員工有沒有進一步看法。他又指罷工行動正如外面的行動沒有大台,無任何團體、組織或工會發動,只是同事自發,因此罷工與否視乎普遍員工看法。梁志成亦指出對於721元朗西鐵站襲擊事件,車長與港鐵就當日車務安排有分歧。車長認為列車不應該停站,希望公司就今次的事件汲取教訓。公司則承諾會再與警隊商討日後做法。[47]

8月5日

由於元朗站襲擊事件由反對修訂逃犯條例引申出來,因此有市民發動8月5日罷工,引發多宗列車車門受阻、月台幕門運作等多宗事故,各線服務情況如下:[48]

  • 荃灣綫:全綫暫停服務
  • 港島綫:上環至柴灣站,暫停服務。堅尼地城至上環,維持15分鐘一班車。
  • 機場快綫:一度暫停服務,及後恢復列車服務,市區預辦登機手續繼續暫停。
  • 觀塘綫:全綫暫停服務
  • 東涌綫
    • 青衣至九龍站,暫停服務。
    • 東涌至青衣站,10分鐘一班車。
    • 九龍至香港站,10分鐘一班車。
  • 東鐵綫
    • 九龍塘至上水,暫停服務。
    • 紅磡至九龍塘,維持10分鐘一班車。
    • 上水至羅湖,維持20分鐘一班車。
    • 上水至落馬洲,維持40分鐘一班車。
  • 西鐵綫
    • 錦上路站至屯門站,暫停服務。
    • 紅磡站至柯士甸站,暫停服務。
    • 柯士甸站至錦上路站,維持8分鐘一班車。
  • 將軍澳綫
    • 北角至調景嶺站,暫停服務。
    • 將軍澳至康城站,暫停服務。
    • 調景嶺至寶琳站,維持5分鐘一班車。

港鐵總經理(特別職務)鄭群興表示,由早上的7時50分開始因多宗乘客按動緊急掣,令車務服務受阻,至下午12時45分車務服務才全面回復正常。他指出,服務受影響的5小時內,車務應變中心安排接駁巴士行走受影響的路段,同時在車站也增派200名員工協助乘客,包括嘗試調停車站內示威者與受影響市民的爭執等。鄭群興說:「曾經有一列無載客的東鐵列車在大埔墟往大學站期間,撞到路軌上的手推車」,職員將車駛回車廠檢查。另外,輕鐵705線的首班車同樣受阻,因濕地公園至天恆站之間的路軌有單車,職員需時移走。原定早上5時40分由上水往紅磡的首班車,遲了7分鐘開車,因職員在上水至粉嶺、粉嶺至太和及大埔墟至大學站的路軌上發現有單車、手推車、鐵枝等雜物,最終列車遲了逾20分鐘才到紅磡站。另外,荃灣線今早因有示威者阻止車門關上,使一列住中環方向的列車在葵芳站及荔景站中停留超過兩小時。最後,車長將車退後至葵芳站,並安排用車尾的緊急門行回葵芳站離開。東涌線則有示威者將滅火桶塞進列車與月台的空隙;觀塘線鑽石山站的兩邊月台緊急制受人破壞。[49]

8月19日

有車長表示,因港鐵拒絕回應,呼籲車長發起「靜坐不上車」或「請假不上班」以示抗議,要求港鐵正視訴求。[50]

有將軍澳線車長表示,早上未有車長「靜坐不上車」,認為風險始終較大。該車長指,每日一共有61名車長上班,一般而言早更30人,夜更31人,而今早共7人請假,未知是否響應行動,不過港鐵調配人手後,令車務未受到影響。他承認,是次行動確有不足,會再加以檢討。

葵青區區議員兼港鐵資深車長梁志成表示,據其了解,今日的行動主要涉及將軍澳線,但響應的車長不多,車務如常,即使將軍澳線請假人數較平時多,但該線一共有約90名車長,請假人數比例不足以影響車務,港鐵可再調配人手。他又稱,由於車長只是請假,符合一般程序,相信不會被抽後算帳。[51]

港鐵車務總監劉天成早前向員工發內部信指,已提升前線員工的保護裝備,包括口罩、眼罩及安全帽;並會到受催淚彈影響的車站作深層次清潔。

8月21日

警察公共關係科高級警司江永祥出席警方記者會,承認鐵路警區控制中心能夠看到不同車站的閉路電視片段,惟警方只能檢視「實時片段」而非「錄影片段」,且強調有需要時,例如農曆初二煙花匯演港鐵站需作人流管制時,才會實時檢視。[52]

此事件發生一個月,一批市民到此站大堂靜坐,在晚上8時正全體站立,為修例風波以來受傷的示威者默哀,部分人用手掩着右眼。[53]其後演變成警察與示威者對峙。

港鐵凌晨發聲明稱,元朗站有人擅自使用站內的消防設備,包括消防喉及滅火筒,又將個別車站出入口的電動閘關閉,及將站內的設備包括報紙箱、垃圾箱等推倒以堵塞通道;車站職員發現多處牆身有塗鴉,站內設施不同程度受損。港鐵強調,不能接受違法行為,表示非常遺憾,已報警處理。[54]

2019年8月22日,人民日報發表評論文章,將矛頭指向港鐵,批評港鐵不僅拖延報警,還護送「暴徒」免費乘車,質疑港鐵是暗中支持暴徒。[55]

2019年8月22日晚上,港鐵發出聲明表示,曾因應警方在個別鐵路車站附近的驅散行動,在「顧及乘客和員工的大前提下」,安排特別列車服務,包括已載客列車不停受影響車站,以及安排無載客列車直接到有關車站接載乘客離開。惟鑑於近期「多次有人故意破壞車站內設施」、影響車務正常運作,以及辱罵車站職員、甚至「威脅他們人身安全」,港鐵稱將就車務安排「作出新的應對」,若站內發生打鬥、破壞及其他暴力事件,港鐵有可能在沒有預先通知下,即時停止有關車站運作及列車服務,甚至關閉車站;「公司亦明白警方在有需要時,會進入車站執法」。[56]

9月2日

早上7時半,九龍塘不合作運動開始,列車車門一度未能關上;及後有於深水埗下車的示威者到太子站,於往中環方向車頭進行不合作運動,扔傘塞車門,但列車成功開出。另外,樂富站觀塘線往調景嶺方向,有示威者開遮並以身軀阻擋車門關閉,港鐵職員及後制止,列車其後成功開出。

上午8時,油麻地站有示威者登上車廂拆毁緊急掣的門牌;及後又有示威者按動旺角所有月台所有緊急制,有港鐵職員即時重置。

網上有消息指,多個車站均有警員出現,包括元朗、鰂魚涌、大圍、朗屏、東涌、太和、屯門、油塘、尖沙咀、金鐘、美孚、北角、荔景、青衣、彩虹等等。

另外,有網上片段顯示,今早黃大仙地鐵站,一名身穿校服的女學生於地鐵,被四名警員包圍截查及查詢,而地上旁邊有一頂黃色頭盔,未知為誰人。[57]

港鐵召開記者會,談及8月31日-9月2日的事件。車務總監劉天成稱因暴力事件令車站設施被破壞,感到痛心,又稱港鐵正面對前所未有的挑戰,作為負責任的鐵路營運者,一直克盡己任,盡力為乘客提供服務。他談及9月2日的不合作運動,荃灣線和觀塘線有31班列車延誤,早上接獲有9次車門受阻、28次按動月台緊急掣、24次按動列車緊急掣,期間已加派300名員工協助乘客。他感謝警方的幫忙,令今日要上班及開學的人士可繼續使用鐵路。劉天成稱會再調查太子站事件,但強調不適合公開車站當晚的閉路電視片段,因為錄像涉及大量乘客臉貌,關乎乘客個人私隱不適宜公開。他稱太子站當日,港鐵因應乘客的衝突有報警,強調是由於大型衝突需警方協助,而警方工作需進入處所,警方進入站時亦很多時需要循鐵路抵達。他重申港鐵站內治安工作需依賴警察協助,亦相信政府部門會調查事件。車務營運總管黃琨暐透露,當晚太子站內的閉路電視、鐵路系統設備都受到破壞,已要求維修人員修復設備,必須證明及確保所有設備妥當時才可重新開站。他稱當日亦有很多車站被破壞,對太子、旺角及九龍灣站於翌日未能重開感抱歉。劉天成則形容,封站是安全與服務承諾的取捨,無其他選擇。劉天成形容現時的暴力已經升級,並列舉示威者的行為,例如有人以粗口辱罵職員,亦用鐵鎚破壞閉路電視鏡頭以及破壞消防設施等,而這些設施對車站安全非常重要。他指,日前有人將灣仔站月台幕門打爛掉入路軌,亦有人進入機場快綫路軌,全因車長及同事,能及早發現並將列車煞停,才能避免意外發生,「如果唔係列車真係有可能會出軌。」9月1日機鐵線因示威活動須停駛,劉天成稱,機場快綫要接載市民及旅客往返機場和市區,政府有關部門評估過後認為不適宜將旅客帶到機場,故港鐵亦要配合。至於港鐵站在大型活動舉行期間封站,劉天成指每次封站均有評估風險,望公眾明白港鐵的決定。就突然封站對市民造成的不方便,劉天成稱「我哋係唔好意思嘅」。他指見到近日大型活動過後,附近的車站都會有「大型的暴力衝突」,而暴力行為是持續升級,港鐵須有措施保障乘客及職員的安全,港鐵經評估後亦會跟其他政府部門討論,再作出封站決定。他稱將再檢視如何及時通知市民有關安排,並強調封站是深思熟慮且艱難的決定。他重申,法庭就港鐵站範圍內的禁制令仍然生效,強調不會對一般乘客有影響,呼籲其他人不應再破壞港鐵設施。他又呼籲大家平心靜氣,勿為難港鐵同事。[58]

9月8日

9月15日

因當日下午港島區有大型公眾活動,港島綫金鐘站灣仔站銅鑼灣站暫時關閉,港島綫不停金鐘站灣仔站銅鑼灣站南港島綫不停金鐘站,受影響的南港島綫乘客需在海洋公園站乘坐港鐵接駁巴士往堅尼地城站[6]

2019年8月26日,港鐵發出新聞稿,譴責示威者破壞車站設施。[59]

港鐵表示在多個車站被激進示威者惡意破壞,導致大量車站設施嚴重受損,甚至於灣仔站出入口蓄意縱火,並多次投擲燃燒彈入灣仔站及銅鑼灣站內,而天后站和金鐘站亦受到嚴重破壞,表示極度憤怒,並予以強烈譴責。示威者多次在港鐵車站作出暴力行為及惡意破壞,除了嚴重影響市民日常出行,同時亦有可能導致更嚴重事故,對乘客及港鐵職員的安全構成極大威脅,已就事件報警,並會嚴正跟進及保留追究權利。

9月21日

2019年9月21日,港鐵發表新聞稿,譴責示威者破壞輕鐵站的行為。

港鐵指,有激進示威者惡意破壞輕鐵市中心站、友愛站、安定站及兆麟站等多個車站的售票機、八達通收費器、閉路電視鏡頭及乘客資訊顯示屏,並塗污車站設施等;另外,亦有人擅闖市中心站路軌範圍、投擲雜物並破壞軌旁信號設備。這些不負責任的行為會危害其他使用輕鐵的人士。[60]

9月29日

2019年9月29日:由於有示威者於金鐘站灣仔站銅鑼灣站天后站聚集,四站先後關閉,荃灣綫列車不停金鐘站港島綫列車不停金鐘站灣仔站銅鑼灣站天后站南港島綫改以海洋公園站為總站,港鐵安排接駁巴士,來往海洋公園站堅尼地城站[61]下午約三時,一列港島綫往堅尼地城方向的列車於筲箕灣站上落客期間,有人非法闖入車尾駕駛室及放下連接緊急出口及軌道的斜道,並將駕駛室內的滅火筒投放在軌道上,導致來往太古站及柴灣站之間的列車服務暫停。港鐵職員需要收回斜道,並進行搜索以確定是否有人闖入軌道範圍,以及檢查鐵路設施以確定有關運作可以回復正常。受事件影響,港島綫列車服務受阻約半小時,及至下午三時半逐步回復正常。事後港鐵發出新聞稿譴責。[62]

10月1日

由於有人發起堵塞機場,港鐵前一天宣布機場快綫不停九龍站青衣站博覽館站九龍站市區預辦登機服務暫停。同時,因應有公眾活動進行,港鐵經仔細風險評估及與相關政府部門商討後,考慮到乘客及員工的安全,前一天宣布金鐘站、灣仔站、太子站,由當日早上起暫停開放,列車亦不停這三個車站,直至另行通知;免費接駁巴士來往海洋公園站及堅尼地城站。[63]上午11時起,東鐵綫列車不停沙田站馬鞍山綫列車不停車公廟站西鐵綫列車不停屯門站荃灣西站荃灣綫列車不停荃灣站金鐘站;下午2時開始,機場快綫只停香港站機場站,不停九龍站青衣站博覽館站,每10分鐘開出一班車,另外香港站的市區預辦登機服務截止時間,將維持在飛機起飛前90分鐘。

港鐵發出新聞稿,表示在公眾活動進行期間,各條鐵路綫多個車站受到不同程度的影響,其中有部份重鐵及輕鐵的車站遭惡意縱火,包括:

  • 荃灣車廠大門保安控制室玻璃被打破及投擲燃燒彈
  • 西鐵綫兆康站至屯門站之間一段路軌被投擲燃燒彈
  • 深水埗站一部升降機被投擲燃燒彈
  • 荃灣站、深水埗站、油麻地站、佐敦站、中環站、金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、黃大仙站通風樓、鑽石山站、大圍站均有車站設施被縱火
  • 輕鐵市中心站、大興(北)站及蔡意橋站月台被縱火;其中市中心站的員工休息室亦被縱火。

港鐵表示,不同車站亦有鐵路設施被破壞。示威者強行進入已關閉的荃灣綫荃灣站,毀壞停泊於月台的列車、向路軌投擲燃燒彈、惡意破壞售票機、增值機、出入閘機、閉路電視鏡頭、及塗污車站設施。輕鐵市中心站員工休息室內的設施被搬出並棄置於路軌上。蔡意橋站售票機亦被毀壞。他們亦強行進入已關閉的大圍站,車公廟站進行大肆破壞。東鐵綫九龍塘站附近路軌被惡意投擲雜物。另外,深水埗站、金鐘站、彩虹站等多個出入口玻璃被毀壞。為保障乘客及員工安全,多個車站需要即時關閉,荃灣綫於約下午四時停駛,馬鞍山綫亦需於約晚上七時暫停服務。截至晚上十時三十分,共有 47 個重鐵車站關閉。[64]

10月2日

10月3日

10月4日

10月5日

    • 港鐵表示,由於香港多處仍不斷有暴力事件發生,維修人員無法安全地前往各個受破壞的車站檢查及評估損毀情況,更難以展開復修工作。經與警方及其他相關部門共同評估後,港鐵全綫,包括重鐵(包括機場快綫)、輕鐵和港鐵巴士是日早上開始暫停提供服務。[16]
    • 下午2時30分,港鐵機場快綫列車服務恢復有限度服務,只來往香港站機場站,來回方向維持10分鐘一班,九龍站青衣站博覽館站繼續關閉。[17]

當日,港鐵發出新聞稿,表示昨日(十月四日)有激進示威人士於各個港鐵車站進行大規模的惡意破壞及蓄意縱火,有港鐵職員遇襲受傷。為顧及乘客及員工的安全,港鐵公司於晚上約十時三十分宣佈暫停整個網絡包括重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務。港鐵公司對於示威人士襲擊港鐵員工,並多次於鐵路範圍內肆意縱火及破壞鐵路設施,干擾鐵路安全運作,表示極度憤慨,並強烈譴責這些違法行為。公司已就有關情況報警。下午約七時四十分,觀塘站有示威人士開始在站內肆意破壞,港鐵因應實際情況,先後疏散及關閉車站。其後,情況陸續向各鐵路綫和車站蔓延,並越演越烈,東鐵綫一列不載客列車在沙田站更懷疑被惡意縱火。為保障乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全,港鐵先後暫停了馬鞍山綫、荃灣綫、觀塘綫等鐵路綫的列車服務。及至晚上約十時三十分,由於整個網絡內已有大量車站因被嚴重破壞而關閉,港鐵已未能為乘客提供安全及正常的服務,港鐵公司在不得已的情況下,決定暫停整個網絡包括重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務。除車站遭受惡意破壞外,於上水站有兩名車站職員於當值期間遇襲受傷,現已送院接受治理。公司向受傷員工致以深切慰問,已派員到醫院探望,並會提供適切協助。[65]

10月6日

事後,港鐵發出新聞稿。港鐵指下午約四時,包括油麻地站及九龍塘站等多個港鐵車站遭到激進示威者惡意攻擊,車 站設施如出入閘機、閉路電視鏡頭及消防設備等被人蓄意破壞,部分車站出入口被人縱火,(而個別車站的消防花灑亦被破壞,導致車站水浸)。此外,有示威者更在九龍塘站附近將雜物投擲到東鐵綫軌道範圍,對列車的安全運作構成極 大風險。公司分別於下午約四時半及四時五十分提早關閉油麻地站及九龍塘站,(並暫停東鐵綫來往九龍塘站至紅磡站的列車服務)。考慮到乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全,港鐵先後暫停了荃灣綫、觀塘綫、將軍澳、(港島綫及南港島綫)等鐵路綫的列車服務。及至晚上約七時三十分,由於整個網絡內已有大量車站因被嚴重破壞而關閉,港鐵已未能為乘客提供安全及正常的服務,港鐵公司在不得已的情況下,決定只維持機場快綫來往香港及機場站的列車服務,以及部份港鐵巴士綫的有限度服務,其餘所有重鐵、輕鐵及港鐵巴士的服務暫停。[66]

10月7日

事後,港鐵發出新聞稿。港鐵指,晚上再有車站受到攻擊,包括沙田圍站、第一城站及荃灣站等,站內設施受到惡意破壞,站內人員亦被逼撤離。[67]

10月8日

當日,港鐵發出新聞稿。港鐵指截至十月七日,約 1200 部出入閘機、約 800 部售票機及八達通增值機、約900 部閉路電視鏡頭、約 40 部升降機及約 70 道車站出入口捲閘受破壞。相比港鐵在十月四日所匯報的數字,被破壞的車站設施數量大幅增加。由於大量設施被破壞,縱使維修人員努力修復,但由於零件開始出現短缺,因此有部分車站或車站設施未能提供服務。[68]

10月9日

10月10日

10月11日

當日,港鐵車務營運總管黃琨暐在將軍澳站表示,港鐵上星期受到前所未有的大規模破壞,受破壞車站的數目亦較早前公布為多,維修團隊復修車站面對很多挑戰,迫不得已需調整某些車站的服務時間。黃琨暐稱,港鐵上周受到前所未有的大規模破壞,一度全日暫停整個網絡服務,並調整部分車站的服務時間,讓維修團隊在關站後得以修復設備。他表示,在93個重鐵車站中,共有85個車站受破壞,當中有逾1200部出入閘機及逾800部增值機和售票機等設備遭受破壞,而將軍澳站今日開通後秩序大致暢順,但仍有大部分設施未能投入運作。黃琨暐指出,很多設備需待收車後才能復修,其後又需要展開安全檢查、保養和風險評估等程序,現有的後備配件已用得「七七八八」,若往後又有車站被破壞,復修時間將會更長,且支出定會有所增加。他亦表示,若維修後的評估顯示可安全提供服務,車站就會重開。黃琨暐稱,港鐵有保安人員執勤,但相關行動需問警方。[69]

10月12日

港鐵發出新聞稿,表示下午約二時二十五分,東鐵綫九龍塘站車站職員在 G1 出入口見到火光,於是即時報警及通知消防。職員隨後使用滅火筒撲滅火警,事件波及兩部出入閘機,而車站亦即時關閉 G1 及 G2 出入口。警方及消防人員到場調查及搜證後,認為起火原因有可疑,相信火警是有人投擲汽油彈所致。由於事件發生時車站仍然在運作中,有機會造成嚴重乘客傷亡,公司表示非常關注。警方已將事件列作為縱火案處理。及至下午五時許,早前已經關閉的荔枝角站 B1 出入口懷疑遭縱火。至於沙田站的客務中心、部分消防設備及出入閘機,亦於晚上九時三十分左右被人破壞。[70]

10月13日

事後,港鐵發出新聞稿。港鐵表示有人拋擲雜物到輕鐵路軌影響列車安全運行,而路面情況亦受到公眾活動影響,行走天水圍區的輕鐵路綫 705、706、751 及 761P 先於下午約三時零五分暫停服務。及後在杯渡路與鳴琴路交界,路軌上的信號系統設施亦遭惡意破壞,而在近大棠路站的輕鐵交匯處路口則被示威者堵塞,為確保輕鐵的營運安全,全 綫輕鐵服務需要於下午約三時四十分停駛。另外,多個輕鐵車站包括天逸站、青山村站及兆麟站等的售票機、八達通收費器及乘客資訊顯示屏等被人擊毀,亦有人塗污車站設施。重鐵方面,於下午約二時四十分,有人拋擲雜物到東鐵綫沙田站四號月台(往紅磡方向)的路軌上,威脅列車運作安全,車站職員隨後移走該等雜物。除此之外,有暴力示威者進入多個車站包括沙田圍站、第一城站、太和站、大圍站及旺角站等搗亂,大肆破壞出入閘機、閉路電視鏡頭等車站設備,亦有人擅自啟動消防設備;黃大仙站 B2 出入口更被人投擲燃燒彈;至於葵興站的客務中心亦被示威者包圍,車站職員需要緊急撤離。另外,旺角站一條行人隧道內被縱火,亦有廣告燈箱玻璃被人打碎,令一名女途人失足被地上碎片割傷,該名途人已送院接受治理。因應車站受破壞及運作受影響,港鐵先後關閉多個車站,包括沙田圍站、第一城站、荃灣站、葵興站、葵芳站、太子站、旺角站、油麻地站、觀塘站、荃灣西站、將軍澳站等,列車不停這些車站。公司一直密切留意公眾活動的情況,為保障乘客及員工的安全,經風險評估後,荃灣綫、將軍澳綫、馬鞍山綫及觀塘綫亦先後提早停止列車服務。其餘車站及港鐵列車(不包括機場快綫)和港鐵巴士服務則按原定安排於晚上十時結束。[71]


10月14日

10月15日

10月16日

10月17日

10月18日

10月19日

10月20日

事後港鐵發出新聞稿,指出:

  • 約下午三時十分,油麻地站 A 出入口被人投擲汽油彈,因此列車不停這個車站,車站亦需要關閉;
  • 約下午三時二十分,旺角站 C1、C2、C4 及 D 出入口先後被人縱火,車站需要緊急疏散乘客;太子站其後亦被干擾運作,風險蔓延至佐敦站,所以這三個車站需要關閉;
  • 於下午約五時十分,荔枝角站 B 出入口被人縱火,車站需要關閉;另外,有人進入長沙灣站大堂大肆破壞車站設施,包括出入閘機及出入口的玻璃被擊碎,亦有人擅自使用大堂的消防喉在車站大堂射水,車站因而需要關閉;
  • 因應荃灣綫多個車站受公眾遊行影響而關閉,公司進行詳細的風險評估、考慮車務運作實際情況,及為保障乘客及員工安全後,於下午約五時十五分,荃灣綫列車只維持荃灣站至荔景站之間的服務。
  • 太子站及尖沙咀站在關閉後,仍然有出入口被縱火,其他多個荃灣綫車站出入口的玻璃及臨時保護圍板亦遭破壞及塗污。除此之外,其他鐵路綫的車站亦有受到破壞,包括已關閉的柯士甸站被人毀壞出入口鐵閘,強行打開已停止運作的升降機門,並將雜物拋進升降機槽,以及破壞閉路電視鏡頭;而南昌站則有多部售票機及出入閘機被破壞,車站客務中心的玻璃亦被塗鴉;尖東站則有出入口被破壞,消防設備被人擅自取用等。
  • 另外,下午約四時四十分,有人拋擲雜物到東鐵綫旺角東站和紅磡站之間的路軌上,威脅列車運作安全,來往方向的列車服務一度受阻,港鐵人員隨後進入路軌上進行清理,在確保安全後,列車服務於約四時五十分恢復正常。

港鐵對於暴徒再三向港鐵車站投擲燃燒物、縱火及肆意破壞鐵路設施,表示極度憤慨,並予以最嚴厲的譴責。此等非法行為不僅阻礙鐵路服務,更威脅港鐵乘客及員工的安全。[72]

10月21日

10月22日

10月23日

10月24日

10月25日

10月26日

10月27日

事後,港鐵發出新聞稿,指出於晚上約七時,有暴徒在旺角站 B2出入口向站內投擲燃燒彈,為保障乘客及港鐵員工的安全,車站需要關閉,荃灣綫及觀塘綫列車不停旺角站。然而,在旺角站關閉後,暴徒仍大肆破壞出入口,並於 C1、C2、D2、E2 出入口縱火。至於在油麻地站,因應站外衝突引發的緊急情況,公司經過風險評估後,亦在晚上約七時五十分關閉車站。另外,在下午約四時四十分,有人在東鐵綫紅磡站與旺角東站之間的路軌範圍,投擲外物包括三個路標(「雪糕筒」)和一個垃圾筒,有可能威脅列車運作安全。車務控制中心其後安排車務人員移走外物,確保安全後,東鐵綫服務於下午約四時五十分陸續回復正常,服務受阻約十分鐘。此外,亦有其他車站被暴徒破壞,包括:何文田站有指示牌的玻璃被打碎,亦有消防設備及閉路電視鏡頭等被破壞。紅磡站亦有閉路電視鏡頭被塗污。港鐵公司對暴徒再三針對港鐵車站及作出威脅乘客、員工及鐵路系統安全的非法行為,予以強烈譴責。公司已就今天多宗事件報警處理,亦會向破壞設施的人士作出追究。[73]

10月28日

10月29日

10月30日

11月1日

11月2日

事後,港鐵發出新聞稿。下午約五時,有暴徒破壞中環站已關閉的 J3 出入口的玻璃及圍板,並燃燒布料緃火。及後暴徒分別向開放中的中環站 B 及 C 出入口投擲燃燒彈和縱火,亦破壞 C 出入口捲閘的開關制,擅自將捲閘關下。因應這突發情況,為保障乘客及港鐵員工的安全,中環站於約六時二十分起關閉,荃灣綫及港島綫列車不停中環站。此外,銅鑼灣站 B 出入口被人縱火,E 出入口被人塗污,其捲閘亦遭受破壞。上環站則有多個出入口被外物堵塞。旺角站 C 出入口亦被縱火。同時,有一輛港鐵巴士在回廠期間於中環附近被塗污。港鐵公司重申,此等暴力行為有機會危害乘客、港鐵員工及鐵路營運的安全。公司對這些違法行為予以強烈譴責,已就事件報警,亦會向破壞設施的人士作出追究。[74]

11月3日

11月4日11月8日

11月8日

事後,港鐵發出新聞稿,表示於晚上約九時五十分,有人破壞荃灣站大堂內的閉路電視鏡頭、客務中心、出入閘機、售票機及八達通增值機,並在大堂內投擲汽油彈。車站職員即時報警及啟動車站疏散程序,協助乘客盡快離開車站,並使用粉劑滅火筒滅火。由於事發時車站仍在運作中,有機會造成嚴重乘客傷亡,公司對此表示非常關注。警方已將事件列作縱火案處理。此外,晚上九時三十五分左右,一輛行走 705 綫(天水圍循環綫)的雙卡輕鐵駛到天恆站時遭遇示威人士堵路。車長即時疏散車上乘客,有暴徒隨後打破輕鐵的玻璃窗及在月台上縱火。及後於九時五十五分左右,有暴徒於天恆邨巴士總站內,以硬物擊毀一輛港鐵巴士的擋風玻璃、電子路綫顯示牌及八達通處理器等。[75]

11月9日11月10日

11月10日

事後,港鐵發出新聞稿,表示下午大約二時四十五分,有一群暴徒進入沙田站,用硬物蓄意破壞車站設施包括出入閘機、售票機、客務中心設施等,為保障車站乘客及員工的安全,港鐵需要即時關閉沙田站,東鐵綫列車不停該站。而馬鞍山站亦因應車站附近的突發情況,經過詳細風險評估後,車站於下午約五時半關閉,馬鞍山綫列車不停該站。下午約五時五十分,旺角東站的設施包括出入閘機及八達通增值機亦遭破壞。晚上約七時二十分,暴徒亦進入大窩口站並破壞車站全部共 19 部出入閘機的顯示器及八達通閲讀器,以及部分售票機和八達通增值機等,車站職員需為其他乘客開啓手動閘門以維持車站服務。下午大約五時,一輛行走天水圍區的 K76 港鐵巴士正在天恆邨巴士總站上客期間,遭暴徒塗污擋風玻璃及倒後鏡,車長隨即協助乘客安全疏散。其後暴徒亦用硬物擊毀巴士總站内另一輛 K73 港鐵巴士的倒後鏡。K73 及 K76 巴士服務因此需要即時暫停,以保障乘客及員工安全。另外於下午三時許,由於天水圍區有人堵路,多條輕鐵綫的服務均要作出調整,其中輕鐵 706 及 761P 綫服務暫停,而 751 綫需要改道,只行走友愛至洪水橋站,並維持 18 至 25 分鐘一班車。[76]

11月11日11月15日

11月11日

事後港鐵發出新聞稿,表示由凌晨時份起,暴徒已開始惡意阻礙港鐵運作,在東鐵綫沿綫多處露天路段的路軌範圍,放置雜物包括單車及木梯等物件,港鐵人員將雜物移走,頭班車得以按班次開出。然而,在早上約六時,再有人在粉嶺站附近向行駛中的列車投擲物件,兩列列車車頭擋風玻璃損毀,其中一列的擋風玻璃更被硬物插穿,嚴重影響鐵路安全。不久,再有兩列列車分別在上水站附近撞到水馬,及在大學站附近輾過一架在路軌上的單車,事件性質十分嚴重,未造成傷亡乃萬幸。港鐵人員需要移走單車,確定當時情況安全後,將列車駛離現場及安排車上乘客離開。鑑於東鐵綫個別路段被人投擲物件的情況持續,為保障乘客、員工及鐵路運作安全,來往火炭至羅湖/落馬洲的列車服務需要即時暫停。更甚者,有暴徒向車站及列車投擲汽油彈或縱火。早上約七時,東涌站被人投擲汽油彈;大約半小後,馬鞍山綫恆安站被人縱火,該兩個車站需要緊急疏散乘客及關閉。及至近八時,一列荃灣綫往中環方向列車在葵芳站上落客期間,有暴徒進入車廂開啟車尾逃生門,並投擲兩個汽油彈入車廂內,月台職員即時用車上滅火筒將火救熄。職員隨後疏散該列車及葵芳站的乘客,列車不停該車站。事件中,港鐵沒有收到乘客及員工受傷報告,實屬萬幸。 另外,港島綫、觀塘綫、將軍澳綫亦分別有列車被人擅自開啟逃生門,嚴重影響列車運作;亦有大批暴徒先後去到多個車站大肆破壞。整體來說,今日共有三十二個車站一度需要關閉,而列車運作方面,除東鐵綫外,荃灣綫荔景 站至荃灣站、西鐵綫錦上路站至屯門站、將軍澳綫油塘站至寶琳站/康城站,以及觀塘綫觀塘站至調景嶺站的列車服務亦曾被迫暫停。在安全及可行情況下,港鐵提供免費接駁巴士服務,接載受影響路段的乘客,期間一直與運輸署保持緊密溝通。然而,由於路面有堵路及突發情況,有個別免費接駁巴士綫未能行駛,即使可以行駛,乘客亦需要等候較長時間。輕鐵方面,由於受公眾活動及路面有障礙物影響,行走天水圍及元朗區的614 綫、615 綫、705 綫、706 綫、761P 綫一度要暫停服務,而另外多條輕鐵綫亦需要改道行駛。對於港鐵網絡今天受連串持續的暴力干擾及破壞影響,港鐵表示十分憤慨,並予以強烈讉責。暴徒的行為對乘客、港鐵員工和鐵路設施的安全構成十分嚴重的威脅,絕對不能容忍,我們已經就事件報警,並會追究涉事人士的責任。[77]

11月12日

11月16日11月17日


其他

2019年8月24日,港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信,解釋港鐵今日的特別安排,但他並無提及明日的公眾活動安排。劉天成在信中稱,近日因社會上的爭議,多次公眾活動或集會後於港鐵站及列車內發生衝突,甚至暴力及惡意破壞事件。這是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰。劉天成稱,今次因為社會政治議題而引發在鐵路發生的事件,本質不是鐵路服務安排,所以港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難。在此困難的時刻,必須按最重要及基本的原則,就是盡力保障乘客、員工及維護鐵路安全營運。他說,港鐵明白今日觀塘線的特別車務安排對一些乘客造成不便,由於情況特殊,希望大家諒解。他說,港鐵檢視過去數星期公眾活動所發生的種種情況,與運輸及房屋局、運輸署及警方商討後,考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全,決定暫時停止在活動路段的鐵路服務,並關閉部分車站。他說,為完全確保車站內所有人的安全決定關閉個別車站,這是經過審慎考慮、不得已的決定。劉天成又說,歡迎社會各界人士能提出更好的方法,港鐵必定會認真考慮。[78]

2019年8月26日,港鐵發出新聞稿,譴責示威者破壞車站設施。[79]

同日,陳帆在記者會表示,早前元朗、葵芳及太古站內設施被部分示威者大肆破壞,例如隨意動用消防喉、噴黑閉路電視及干擾入閘,甚至衝擊車站控制室,故港府同意港鐵過去周末暫停部分車站決定,認為有關決定是經「深思熟慮」及「迫不得已」。他又指,香港公共交通全球首屈一指,部分車站停運或服務停頓是經過詳細風險評估及溝通,運輸署也會作出緊急交通系統協調,反問「人身安全重要,還是出行方便重要?」。有記者質問港鐵封站決定是否因受到《人民日報》譴責及中央壓力,陳帆解釋香港奉行「一國兩制」,港鐵運作按使命及相關原則操作,鐵路、乘客、員工安全放在首位。他又指若示威者在站內大肆破壞,同時站內有大量人流是非常危險。他重申尊重市民表達意見,但過去兩日部分示威者作出非常激烈暴力行為,危及公眾安全,強調有關決定與《人民日報》評論無關。[80]

2019年8月26日,郭卓堅向高等法院提出司法覆核,要求法庭頒令裁定港鐵日前停駛觀塘綫多站及荃灣綫的部份車站屬行為不當。申請人為郭卓堅,被告為港鐵非執行主席歐陽伯權及港鐵前行政總裁梁國權。入稟狀指,港鐵的決定令集會人士沒有交通工具疏散,只能步行回家,亦因而引致馬路無法通車,迫使警方要進行清場行動,而集會人士像狗被趕入窮巷,又怕被警方拘捕,只好設置路障、拿起對抗警察的東西,他又稱這是人的自然反應。郭直指港鐵要負起引致兩次騷亂的責任,並要求法庭裁定港鐵於本月24日及25日停駛彩虹至調景嶺各站及荃灣至葵芳各站的決定屬行為失當。[81]

2019年8月30日,港鐵的代表到高等法院,要求延長臨時禁制令,又指自上周頒下禁令後,仍有多個地鐵站被人破壞。法官則指港鐵亦有附例禁止部份行為,甚至可以判罰款及罰囚,惟港鐵律師稱,希望法庭能傳達訊息,指有些人士的行為,不但違法,亦違反法庭命令。

法官在判詞中指,鐵路系統在本港的公共交通中,佔重要角色。惟表面證據顯示有阻礙列車服務、破壞港鐵財物和滋擾港鐵職員的情況。證據亦顯示若沒有禁令,干擾港鐡列車服務的風險會繼續存在,甚至增加。而這些情況對鐵路服務的破壞,是無法估量,即使港鐵獲得賠償,亦難以彌補。法官又指,大部份禁令的內容,本身亦是港鐡附例所禁止。即使沒有禁令,相關行為亦屬違法。法官決定是否延長禁令時,亦考慮對言論和集會自由的影響,或法官認為禁制令中的限制,是符合比例的。法官遂批准港鐵的申請,延長臨時禁制令,直至日後審訊或有進一步的法庭命令。但法庭修改原本臨時禁制令的部份字眼,如「禁止任何人使用任何威脅、辱罵,淫褻或令人反感的語言」,則改為「禁止任何人在港鐵站內使用威脅、的語言」,刪去「辱罵,淫褻或令人反感」的字眼。[82]

港鐵表示,經檢討過去數星期的情況,留意到多次公眾活動或集會之後於港鐵站及列車內發生衝突,甚至暴力及惡意破壞車站設施事件,港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難,事後亦備受批評,甚至受欺凌。公司考慮到員工、乘客及鐵路設施的安全,必須採取一切可行的措施應對。除了申請禁制令外,公司亦會在公眾活動舉行前,因應每次活動的風險評估,審慎地考慮預先關閉鄰近相關車站及列車不停個別車站。這是一個不得已的決定,若因此引起不便, 我們向乘客衷心致歉,希望公眾體諒。公司會透過不同渠道包括港鐵網頁、MTR Mobile、車站和列車廣播以及傳媒,適時發放最新的車務資訊。即使維持相關車站及列車服務,若發生打鬥、破壞、其他暴力或大規模違反港鐵附例行為,而可能引致高風險或緊急情況出現,會嚴重影響乘客和員工的安全,來往相關車站的列車服務有可能會即時停止,而車站亦有可能在短時間內通知或未能作事先通知的情況下關閉。如有需要,警方有可能進入車站採取適當的執法行動。另外,近期多次公眾活動前後及期間,均有大批人士跳過出入閘機,在未有繳付車費的情況下乘車。根據港鐵附例,乘客在乘搭列車時必須持有有效車票,違例者可被徵收附加費,亦可能會被檢控。部份人士甚至惡意干擾及破壞閘機,並鼓勵其他人士在未有繳付車費的情況下乘車。由於逃票者人數眾多,即使有額外人手,港鐵職員在執行工作時仍然面對重重困難。港鐵公司對這些不負責任的行為表示遺憾,並對逃票者及破壞者予以譴責。此等行為亦可能違反禁制令。同時,公司亦會與警方保持溝通,有需要時會報警尋求協助。[83]

2019年9月5日,港鐵發出新聞稿,表示9月4日將軍澳綫寶琳站發生的襲擊車站職員及暴力破壞鐵路設施的行為表示強烈憤慨,並予以最嚴厲的譴責。港鐵強調有關行為可能已構成嚴重罪行及違反法庭頒布的禁制令,公司已就事件報警,亦必定會嚴正跟進及保留追究權利。早上約五時正,一輛工程車在非行車時間於東鐵綫進行例行維修後回廠時,工程人員見到大學站與火炭站之間一段架空電纜上掛有一架單車,附近路軌範圍內亦有不少雜物,包括單車及圍欄。工程人員即時移走相關物件,並檢查架空電纜及路軌以確定行車安全。有關情況令東鐵綫頭班車今早延遲開出。公司重申,此等不負責任的破壞行為不但影響列車服務,更對其他乘客的安全構成極大風險,有可能引致列車故障甚至高速出軌等嚴重事故。輕鐵網絡內的27部售票機、194部八達通收費器、3個乘客資訊顯示屏、38部閉路電視及7個廣告板,近日被人惡意破壞,港鐵已即時派員維修,並確保每個車站最少有1部出站及入站八達通收費器供乘客使用,將服務影響減至最低。車站亦已加派月台助理協助乘客,並作出廣播及張貼告示通知乘客。[84][85]

2019年9月8日,港鐵公司主席歐陽伯權先生及行政總裁金澤培博士向港鐵乘客發表公開信,表示港鐵公司是香港「土生土長」的公共交通機構,以香港為家。近日破壞港鐵站的行為持續,大量車站設施被毀壞,影響了大家日常出行,甚至威脅到前線同事的人身安全,感到心痛及遺憾,譴責所有破壞秩序的暴力行為。[86]

同時,港鐵發聲明嚴厲譴責激進示威者於多個車站惡意破壞,甚至於中環站出入口蓄意縱火。港鐵又指,一名員工在中環站執行車站職務時,遭示威者投擲的硬物擊中擦傷,已由同事陪同往醫院治理。港鐵稱,對於示威者的行爲威脅到乘客及港鐵員工的安全,令同事受傷,表示強烈憤慨,並强調絕對不會容忍此等暴力行爲。港鐵指,中環站遭受嚴重破壞,能否於明天早上重開,需視乎設施的損毀程度及港鐵工程人員的維修進度。[87][88]

2019年9月9日,行政長官林鄭月娥在運輸及房屋局局長陳帆、港鐵主席歐陽伯權、港鐵行政總裁金澤培、港鐵車務總監劉天成陪同下視察中環站,了解損毀狀況。[89]

2019年9月16日,有傳媒報道鐵路警區曾與港鐵開會,商討多項措施對付跳閘,例如警員可根據《警隊條例》第54條截停相關人士,查核身份證及住址,以便港鐵發傳票;如情況許可可由港鐵職員處理,若有衝突發生則由警員登記資料,港鐵開紀錄後再作票控。而由於跳閘僅違《港鐵附例》,除非跳閘人士拒絕提供身份證明,否則警員不可作出拘捕。[90]

2019年10月4日,港鐵召開記者會。港鐵車務總監劉天成表示受到破壞涉及 83 個鐵路站及 42 個輕鐵站,逾 800 部出入閘機受損。劉天成表示,部分被破壞設施已沒後備零件可更換。劉天成承認首次大規模封站是8月24日開始,他解釋決定是基於多次大型公眾活動期間,車站設施被破壞,加上員工屢屢被示威者包圍及辱罵,其人身安全受到威脅,故之前作出風險評估,並在當日宣布臨時關閉部分車站。他補充,十一風險因素雖高,但最初關閉11個車站,惟最終因應情況關閉47個車站,亦有別其他國家、其他城市會在類似情況下全面關閉做法。劉天成續指,港鐵是香港主要的交通工具,每日接載500多萬人次,盡可能的情況下亦希望提供暢順、安全的鐵路服務。惟需確保員工及乘客安全使用鐵路設施,故封站決定帶來不便是「無選擇、迫不得已」。劉天成指港鐵是負責營運鐵路,警方則維持鐵路系統治安,數十年來均沿用此方式,並表示自己從事鐵路營運工作30年,關站是「困難決定」。劉天成則指,港鐵車站內設有鐵路警區,故警察會在鐵路系統範圍內工作,相信員工安排及部署均是希望在大型公眾活動舉行期間提供列車服務予市民。另外,車務營運總管黃琨暐表示,多次見到市民於公眾活動前後違反港鐵附例,未繳車費跳閘,且逃票人士眾多,執行工作重重困難。故港鐵將會設立附例特勤隊,執行附例工作,現時正籌備有關工作並進入最後階段。[91][92]

2019年10月9日,港鐵行政總裁金澤培向全體職員發表署名信,當中提到10月4日有激進示威人士於多個港鐵車站大肆破壞、蓄意縱火,令車務設施大規模受損,形容「經歷了港鐵史上最沉重的一天」;又指有前線同事在執勤時遇襲受傷,令人痛心疾首,絕對譴責,而施襲者更應當受到法律制裁。金又表示,同事已竭盡所能合力搶修,但礙於損毀太過嚴重,公司迫不得已於10月5日作出暫停整個網絡服務的決定(除機場快線外,其他路線全曰停駛),而隨後幾天亦只能勉強維持有限度服務,他指是堅守着「讓香港繼續前行」這個任務,全線停駛實是一個無比艱難的決定,但為了同事和乘客的安全,別無他選。金澤培透露,在這種社會動盪中,公司發現一些保安資訊被同事泄漏,可能會威脅到同事及乘客的安全。他稱明白不同同事對公司措施可能持有不同意見,但同事和乘客的安全是不可以妥協。他又說,在如此動盪不安的艱難時期,仍堅忍不拔、默默耕耘,竭力維持為鐵路與物業服務,實在讓人欽佩,又說在應付這一場曠日持久的示威運動,確實令人身心俱疲,但保證公司會全力支持。據悉,外泄資料包括極敏感的列車維修和操作資料,即列車逃生門使用方法、如何破壞輕鐵訊號盒、緊急行車操作資料。[93]

2019年10月15日,港鐵發出新聞稿。港鐵澄清公眾對車站設施是否受破壞的質疑。[94]

2019年10月17日,港鐵發出新聞稿。港鐵表示近日港鐵服務因為暴力人士於港鐵車站的違法的破壞及縱火行為,受到嚴重影響,早前全綫服務更在不得已的情況下被迫暫停。鑒於有關情況,港鐵公司對已經購買了十月份全月通加強版及這段日子的港鐵都會票的乘客,作出相應票務安排,減輕有關情況對月票及都會票乘客的影響。公司會向持有十月份全月通加強版的乘客,送上港幣一百元現金購物劵(兩張港鐵車站商店港幣五十元購物現金劵)。此外,港鐵都會票持有人經登記及核實後,可延長該車票餘下車程的有效期。[95]

2019年10月18日,運輸及房屋局局長陳帆表示,港鐵提早收車有實際需要,強調並非托辭,「如果日常工作都要一萬人嘅時候,如果要修復其他設施檢修,佢嘅人手更加要多,佢要嘅時間更加多」。他又稱,如港鐵設施不再受破壞,估計一、兩周內可回復正常;但如果情況持續,或需繼續提早收車。[96]

政府對運輸業界推出舒緩措施

2019年10月22日,政府公佈對運輸業界推出舒緩措施,減低反修例運動對運輸業界造成的影響。[97]

  • 電車:發還香港電車有限公司三分之一的實際電費支出,為期六個月

圖集

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註釋及參考資料

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  4. 修例風波:白衣人追打市民45傷 醫局無接孕婦個案
  5. 元朗西鐵站襲擊事件增至36人傷 一男子危殆
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