2019年元朗站襲擊事件

本條目描述一項發生中的鐵路新聞動態。 隨事件進展，內容可能迅速變動並更新。

2019年元朗站襲擊事件，發生於2019年7月21日晚上，所以又稱為「721事件」。

事發經過（7月21日）

2019年7月21日晚上，有大批白衣懷疑三合會成員在元朗四處襲擊市民，晚上更進入元朗站大堂及車廂追打記者、襲擊身穿黑衣的市民及乘客，立法會議員林卓廷和時任元朗區議會副主席王威信均告受傷。港鐵其後宣布因應元朗站大堂出現突發事件，西鐵綫列車來回方向不停元朗站，同時安排列車在元朗站接載乘客離開元朗站。港鐵亦指，已就事件報警。西鐵綫列車來回方向已於晚上11時20分回復正常，恢復於元朗站上落客。^[1]港鐵於11時45分再宣布，因車站突發情況，西鐵線來回方向列車不停元朗站。11時55分，港鐵指因應警方要求，元朗站關閉。^[2][3]雖然車站封閉，但有傳媒在00:29拍攝有列車在已關閉的元朗站月台開啟兩道車門讓市民上車。^[4]警方確認事件中有25人受傷，當中包括22男、3女。醫管局則稱，最少有36人受傷，分別被送往3間醫院救治，其中一名男子危殆，在屯門醫院留醫，另外有4人傷勢嚴重。^[5]

善後工作

港鐵強烈譴責在鐵路範圍發生的暴力事件，並將全力配合執法機關的調查。同時向受傷的乘客致以深切慰問，並對乘客的經歷深表遺憾。^[6]事後港鐵發布新聞稿，表示車長沒有察覺暴力發生，車長通知車務控制中心未能關門，因此車務控制中心遂叫車長安排乘客落車。^[7][8][9]

劉天成表示，晚上10時55分，往屯門方向的西鐵線列車到達元朗站，惟無法關上車門，之後發現有乘客阻礙車門，以致無法關上。他續稱，在程序上，即時派出在大堂的員工到月台，與該處的同事嘗試協助令車門關上，但到59分時，都仍然無法關上。劉天成續指，根據程序，中央控制中心下令要求清客，令車門可以關上，讓列車離開，之後在後方的列車到達後，再載走乘客，強調是「根據車務安排而決定」。他表示，在初步調查後，59分時「月台都係平靜，無乜特別情況出現」；至於大堂，「有少少對峙嘅」。他又指，港鐵有直線電話接到警局，而且亦有鐵路警區，當時數分鐘內有警員到達，不過對方之後的調配情況，則要再詢問。劉天成又指，當時元朗站接近「收車」，站內只有三名職員及一名承辦商職員，前三者分別於站長室、大堂、月台；承辦商職員則於客務中心。^[10]

對於7月27日有網民再次發起「光復元朗」行動，以及遊行路線終點擬訂於元朗站。港鐵車務總監劉天成表示，將於7月27日增派人手維持秩序，且分別在控制中心及現場設立兩個心戰室，以作出車務調動安排。^[10]

鐵路公司員工協會主席杜廣仁指，當白衣人闖入月台及列車車廂時，站內「已失去最後的防線」，亦不理解上面指示全部乘客下車的決定。他指，當時站內員工只有四名，未能應付龐大衝突。他指，車站設有警察的辦公室，有時警員會駐站或到其他車站巡邏。他亦引述港鐵最新的部署指，車站日間將調派保安部部分同事落站，惟他們通常負責日常的人潮管制及查核票務等，與其他員工一樣「無裝備」，料應對衝突事件未有太大幫助。^[11]

同日，警方亦以短片解釋當日警力分佈。警司劉肇邦表示，當晚10時41分開始接報，但同時區內衝鋒隊正處理不同地方的打架、襲擊及火警事件等，因此只能派軍裝警員到元朗站；惟兩名警員在11分鐘後到場時，發現有「百人打鬥」，無法控制場面，故離開現場要求增援，到11時20分約40名防暴警察到場。換言之，由有人報案到防暴警察出現，元朗站出現40分鐘「無警時分」。^[12]

2019年7月22日，MTR Service Update發布事發經過的錄音。^[13]但被批評不完整，結果MTR Secrets在7月25日發布完整錄音。^[14]

港鐵於2019年7月27日發出新聞稿，講解有關襲擊事件的時序。^[15]

由於港鐵新聞稿認為車長未有察覺暴力發生，引起一眾前線職員不滿，將軍澳線、觀塘線、荃灣線、西鐵線、馬鞍山線、東鐵線、東涌線、機場快線、迪士尼線、港島線、輕鐵、高鐵車長聯署要求港鐵正視問題。^{[16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31]}

其後，青衣、欣澳站車站職員亦發起聯署。^[32]

2019年7月27日下午2時許，兩名港鐵職員報稱在港鐵將軍澳站的列車員工辦公室發生爭執，其間有人突然出手施襲，警方接報到場調查，正了解事件原因，而涉事的車長亦被送往將軍澳醫院治理。事後有人在facebook透露，受傷的港鐵員工為將軍澳綫車長，他今日疑因政治及聯署信問題，與列車員工督察發生爭執，之後更被人揮拳打傷，其後更有數名港鐵職員意圖搶走涉事車長的手機，意圖阻止他報警。^[33]

同日晚上，港鐵發新聞稿，就7月21日發生元朗暴力襲擊事件，公開當晚從元朗站月台閉路電視錄影片段整理出來的截圖，按時序排列，供公眾判斷。^[34]

與此同時，港鐵車務總監劉天成向員工發信，解釋7月21日元朗站襲擊事件，信件指對車務控制中心職員受指責感到痛心、已安排涉事女車長放假及慰問、要求警方加派人手到車站巡邏。^{[35][36][37][38][39]}

2019年8月8日，港鐵行政總裁金澤培出席中期業績發布會時指，港鐵僅是公共交通服務營辦商，倘涉及大型的公眾活動和嚴重暴力事件，須由執法機構處理。他形容，若日後情況繼續出現，將會造成滋擾，希望乘客能體諒。他又指，本港過去發生多場大型示威活動，由於部份商場鄰近港鐵站，承認對商場收入有輕微影響，同時亦影響了市民出行。對於7月21日元朗站襲擊事件，金澤培說，傷者可向港鐵申索第三者保險賠償，惟不能保證必定得到賠償。^[40]

抗議行動

7月29日

2019年7月29日，香港鐵路工會聯合會工會代表於傍晚與港鐵車務總監劉天成會面，反映有員工擔心衝突會蔓延至鐵路範圍，影響乘客及職員安全，要求港鐵對突發情況有合理快速回應。^[41]

與此同時，港鐵管理層亦與前線車長會面，有份出席的車長梁志成透露，據他所知明天不會有罷工行動，而日後行動要視乎員工有沒有進一步看法。他又指罷工行動正如外面的行動沒有大台，無任何團體、組織或工會發動，只是同事自發，因此罷工與否視乎普遍員工看法。梁志成亦指出對於721元朗西鐵站襲擊事件，車長與港鐵就當日車務安排有分歧。車長認為列車不應該停站，希望公司就今次的事件汲取教訓。公司則承諾會再與警隊商討日後做法。^[42]

8月19日

有車長表示，因港鐵拒絕回應，呼籲車長發起「靜坐不上車」或「請假不上班」以示抗議，要求港鐵正視訴求。^[43]

有將軍澳線車長表示，早上未有車長「靜坐不上車」，認為風險始終較大。該車長指，每日一共有61名車長上班，一般而言早更30人，夜更31人，而今早共7人請假，未知是否響應行動，不過港鐵調配人手後，令車務未受到影響。他承認，是次行動確有不足，會再加以檢討。

葵青區區議員兼港鐵資深車長梁志成表示，據其了解，今日的行動主要涉及將軍澳線，但響應的車長不多，車務如常，即使將軍澳線請假人數較平時多，但該線一共有約90名車長，請假人數比例不足以影響車務，港鐵可再調配人手。他又稱，由於車長只是請假，符合一般程序，相信不會被抽後算帳。^[44]

港鐵車務總監劉天成早前向員工發內部信指，已提升前線員工的保護裝備，包括口罩、眼罩及安全帽；並會到受催淚彈影響的車站作深層次清潔。

8月21日

警察公共關係科高級警司江永祥出席警方記者會，承認鐵路警區控制中心能夠看到不同車站的閉路電視片段，惟警方只能檢視「實時片段」而非「錄影片段」，且強調有需要時，例如農曆初二煙花匯演港鐵站需作人流管制時，才會實時檢視。^[45]

此事件發生一個月，一批市民到此站大堂靜坐，在晚上8時正全體站立，為修例風波以來受傷的示威者默哀，部分人用手掩着右眼。^[46]其後演變成警察與示威者對峙。

港鐵凌晨發聲明稱，元朗站有人擅自使用站內的消防設備，包括消防喉及滅火筒，又將個別車站出入口的電動閘關閉，及將站內的設備包括報紙箱、垃圾箱等推倒以堵塞通道；車站職員發現多處牆身有塗鴉，站內設施不同程度受損。港鐵強調，不能接受違法行為，表示非常遺憾，已報警處理。^[47]

2019年8月22日，人民日報發表評論文章，將矛頭指向港鐵，批評港鐵不僅拖延報警，還護送「暴徒」免費乘車，質疑港鐵是暗中支持暴徒。^[48]

2019年8月22日晚上，港鐵發出聲明表示，曾因應警方在個別鐵路車站附近的驅散行動，在「顧及乘客和員工的大前提下」，安排特別列車服務，包括已載客列車不停受影響車站，以及安排無載客列車直接到有關車站接載乘客離開。惟鑑於近期「多次有人故意破壞車站內設施」、影響車務正常運作，以及辱罵車站職員、甚至「威脅他們人身安全」，港鐵稱將就車務安排「作出新的應對」，若站內發生打鬥、破壞及其他暴力事件，港鐵有可能在沒有預先通知下，即時停止有關車站運作及列車服務，甚至關閉車站；「公司亦明白警方在有需要時，會進入車站執法」。^[49]

監警會發表報告

2020年5月15日，監警會發表報告，監警會表示，會方沒有法定權限或能力審查「警黑勾結」指控，指只能由執法機關調查。但就7.21的部署，監警會認為「警方低估了互聯網訊息對推動示威活動的影響力」，當有途人被藤條攻擊後，白衣人明顯已對公共安全構成威脅。監警會認為，警方當日錯失不少處理事件的良機，雖然人手有限，但認為元朗警區行動室能夠派應變小隊高調駐守現場監察動向，由警民關係組邀請鄉事委員會或區議員從中斡旋，可及早防範。另外，監警會多次指出，999控制台須檢討系統應付異常壓力的效能，指「無法應付有人束意破壞，以及處理超負荷的情況，足見是嚴重弱點。」並指出事件關鍵時刻是晚上10時42分至11時14分，如快速應變部隊能更早部署候命，可更快到達事發現場，車廂內襲擊事件便可能避免，又或能夠捕部份白衣人。監警會認為，先到達元朗站的三名警不應立即撤退，至少顯示有警察在場。另外首批快速應變部隊於11時15分抵站，只餘下部份正離開的白衣人，雖然並無足夠理由單憑衣服顏色拘捕，但觀乎他們一行40人不尋常地逆向跑，及綜合港鐵警方觀察哨站稍早情報，應截停查問並登記個人資料。報告在最後結論章節中指，警方自應對7.21事件不足，引發「警黑勾結」指控，但指出「須知網上瘋傳的譴責，從未有任何證據支持。嚴重的指控必須要有信服力的證據，但儘管會方作了最大努力在公開平台搜索證據，卻遍尋不果。處長已在記者會上公開聲明，警黑勾結的指控毫無依據。」^[50]

相關條目

• 2019年太子站警方執法事件
• 2019年反修例集會特別交通安排

註釋及參考資料