2014年港鐵車費調整

2014年港鐵車費調整為港鐵第四次按可加可減機制調整票價。根據機制計算結果為+3.6%，即代表是次調整票價的平均加幅為3.6%。港鐵按票價調整機制方程式，可以連續第五年加價。

背景

港鐵公司於2007年合併後引入「可加可減機制」（FAM）以透明化年度票價調整，並於2013年完成機制檢討。2014/15年度整體票價調整率經計算後為+3.6%，建議自2014年6月29日實施新票價。

可加可減機制

可加可減機制（Fare Adjustment Mechanism, FAM）按以下公式計算年度整體票價調整率：

整體票價調整率 = 0.5 × CCPI 變動 + 0.5 × NWI(TS) 變動 − 生產力因素

其中，綜合消費物價指數（CCPI）與運輸業名義工資指數（NWI(TS)）各自反映通脹及薪酬變動，生產力因素（2014年取值0.6%）用以扣減，以平衡市民負擔與營運效率。

實施安排

港鐵於2014年6月29日（星期日）正式生效新票價，整體平均加幅為3.6%。實施前，港鐵自2013年12月1日起先在八達通票價中每程扣減0.0045元，以抵銷2000年起按每程收取一毫支付月台幕門及自動月台閘門工程費用的結餘。

車費調整幅度與方法

依據3.6%整體加幅，港鐵採用下列原則調整票價：

• 單程現金票以最接近0.5港元調整；八達通票價以最接近0.1港元調整（非過境車程每程最高加價1港元）。
• 對204條八達通票價高於現金票價之車程，僅調整現金票加幅0.5港元，維持八達通票價不變，以消弭電子支付溢價。
• 調整後，約52%車程加幅不逾0.2元，9%維持不變，26%加幅0.3–0.4元，22%加幅≥0.5元。

優惠及推廣計劃

為回饋乘客及慶祝35周年，港鐵推出多項同時期優惠：

• 「即日第二程車費九折」同日第2程可享九折，原定於2014年6月29日至10月15日，後延長至2015年4月30日；
• 「港鐵都會票」自2014年6月8日起發售，定價400元，30日內於54個指定市區車站無限次乘搭40程，折扣10%–24%；
• 「早晨折扣優惠」試驗計劃自2014年9月1日至2015年5月31日，平日（公眾假期除外）早上7:15–8:15於29個核心市區車站出閘可享75折；

影響及反響

此輪加價引起社會關注，部分立法會議員質疑港鐵在持續盈利下仍加價之必要；政府強調現行機制已納入「負擔能力上限」及利潤分享安排，並將約1.525億元車費優惠回饋乘客。