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+ | 而肇事列車事後退役<ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=13200174&page=183#pid296552384 #2745,香港討論區:輕鐵列車討論1]</ref>,服役僅有17日,成為香港鐵路中服役年期最短的列車。 |
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受事故影響,輕鐵路綫於事發後作出以下改動,直至當日服務終止:<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=550487&page=3#pid2061318 hkitalk:<nowiki>[新聞]</nowiki>田景輕鐵站附近一輛輕鐵被吊臂擊中車尾及電,#21]</ref> |
受事故影響,輕鐵路綫於事發後作出以下改動,直至當日服務終止:<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=550487&page=3#pid2061318 hkitalk:<nowiki>[新聞]</nowiki>田景輕鐵站附近一輛輕鐵被吊臂擊中車尾及電,#21]</ref> |
於 2011年9月22日 (四) 11:17 的修訂
2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故發生於2010年9月9日下午兩時許,一部位於輕鐵田景站附近地盤的起重吊臂突然倒下,擊中架空電纜及一列輕鐵列車(編號:1118)的尾部。事故造成18人受傷。
此為輕鐵第一宗列車被物件擊中事故[1],同時也為輕鐵第四期列車投入載客服務後首宗涉及的事故(但並非由列車本身引起)。
事發經過
2010年9月9日下午兩時許,屯門田景路近田景站的游泳池地盤疑因天雨以致泥土鬆軟,令一輛巨型吊臂車失衡向田景路方向翻側。當時一列正行走輕鐵505綫(編號:1118,車序:007)往兆康的列車駛經此處,列車司機見情況有異,立即把列車緊急煞停,但肇事列車仍然難逃被撞擊的結局,吊臂擊中架空電纜及列車近尾門的位置。據肇事列車上的乘客稱:意外發生時聽到一聲巨響,並出現火花。其後輕鐵煞停,不少乘客跌倒;輕鐵車輛內天花頂有物件墜落並擊中乘客。[2]
傷亡和影響
事故造成18人受傷,其中2人傷勢嚴重,全部於當日出院。[2]
意外導致新圍至青松一段輕鐵服務中斷約10小時,期間輕鐵505、507、615、615P綫需改道。由於需先移走吊臂車才可修理受損的電纜,上下行各長約400米,當晚收車前有關路段未能恢復通車。[3]。有關架空電纜於翌日清晨時分完成修理,9月10日輕鐵維持正常服務。[4]
另事發時有6卡(不包括肇事列車)列車於有關路段上行駛,事發後有關列車需停在路軌上等候維修完畢[5]。以下是被困輕鐵列車的資料:
列車編號 | 行駛路綫 | 位置 |
---|---|---|
1019 | 615P往兆康 | 震寰路近屯門天主教中學 |
1023 | 507往屯門碼頭 | 良景站 |
1026 | 615往屯門碼頭 | 青松站以北 |
1034 | 615往元朗 | 新圍站 |
1069 | 507往田景 | 新圍站 |
1104 | 615P往屯門碼頭 | 建生站 |
而肇事列車事後退役[6],服役僅有17日,成為香港鐵路中服役年期最短的列車。
路綫改動
受事故影響,輕鐵路綫於事發後作出以下改動,直至當日服務終止:[7]
路綫 | 改動 |
---|---|
505 | 路綫縮短至石排↔三聖 往石排列車於到達石排後,前往大興北轉為行走507綫往屯門碼頭 |
507 | 路綫縮短至大興北↔屯門碼頭 往大興北列車於到達大興北後,前往石排轉為行走505綫往三聖 |
615 | 改經大興、屯門醫院 實際走綫與610綫完全相同 |
615P | 改經大興、屯門醫院 |
另外,在有關路段進行維修期間,港鐵巴士安排緊急接駁巴士505、505F及505L綫來往受影響地區;九巴則安排提供K67S線服務,疏導受影響之乘客。