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2009年：輕鐵第四代車輛1111及1112列車正式投入服務。
2012年：港鐵批出東鐵綫列車及訊號系統的採購合約。
- 37列9卡編組的新列車合約，以約40億港元批予Hyundai Rotem Company（將軍澳綫及東涌綫 K-Train列車製造商）。首部列車預計可於2015年付運到港進行測試，至2020年整批新車便會全面投入服務。
- 訊號系統則以約8.5億港元批予Siemens Limited。
2014年：港鐵開放堅尼地城站予公眾參觀。

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 *[[2009年]]：{{輕鐵}}第四代車輛[[輕鐵南京浦鎮車輛|1111及1112]]列車正式投入服務。
-*[[2012年]]：[[港鐵]]批出{{南北綫}}列車及訊號系統的採購合約。
+*[[2012年]]：[[港鐵]]批出{{東鐵綫}}列車及[[訊號系統]]的採購合約。
-**37列9卡編組的新列車合約，以約40億港元批予Hyundai Rotem Company（{{將軍澳綫}}及{{東涌綫}}[[港鐵韓製列車|K-Train]]列車製造商）。首部列車預計可於[[2015年]]付運到港進行測試，至[[2020年]]整批新車便會全面投入服務。
+**37列9卡編組的[[港鐵東鐵綫現代列車|新列車]]合約，以約40億港元批予Hyundai Rotem Company（{{將軍澳綫}}及{{東涌綫}}[[港鐵韓製列車|K-Train]]列車製造商）。首部列車預計可於[[2015年]]付運到港進行測試，至[[2020年]]整批新車便會全面投入服務。
-**訊號系統則以約8.5億港元批予Siemens Limited。
+**[[Trainguard MT CBTC|訊號系統]]則以約8.5億港元批予Siemens Limited。
 *[[2014年]]：[[港鐵]]開放[[堅尼地城站]]予公眾參觀。
 <noinclude>{{date|12}}</noinclude>