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+ | | caption = 黃竹坑站A1出口（2016年12月底） |
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於 2017年1月3日 (二) 18:58 的修訂
黃竹坑站（Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫的一個車站，位於香港島南區黃竹坑，高架於香葉道上、南朗山道交界以東，站底為覆蓋黃竹坑渠之黃竹坑站公共運輸設施；車站位於站體西面，整個建築東端位於香葉道與警校道交界附近，是黃竹坑車廠出入口。此站於2016年12月28日啟用，主要服務黃竹坑工廠區、商貿區、學校區乘客及深灣居民。
此站與同綫之海怡半島及利東站將為首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站。
此站以南之黃竹坑邨遺址為黃竹坑車廠，港鐵公司擬於車廠上蓋發展物業。此站亦是倡議中之南港島綫（西段）南端總站。
車站象徵
黃竹坑站以黃色、米白色及青綠色為主色調，大堂牆身主要為黃色焗漆板，月台電梯護欄與樓梯間牆身鋪以同色紙皮石，月台牆身及支柱鋪上米色焗漆板，站體建築則蓋以白色外牆及青綠色玻璃外牆。
車站結構
黃竹坑站設有一層月台及一層車站大堂，大堂位於月台下方，且長於月台。大堂及月台位於站體西面，東面是黃竹坑側線及黃竹坑車廠列車出入口。
樓層及設施分布
| U2 月台 |
1號月台 | 南港島綫往海怡半島 |
| 2號月台 | 南港島綫往金鐘 | |
| U1 | 大堂 | 商店、自助客務設施、會員服務站、免費Wi-Fi熱點、洗手間 出口：B |
| G | 地面 | 出口：A1、A2 公共運輸設施 |
斜體設施不屬於車站範圍。
月台
黃竹坑站月台採用島式月台設計，兩方向月台處於同一月台島上，皆設有月台閘門，車站不設空氣調節設備。
月台與大堂間以兩對電梯及一部升降機連接。
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| 2號月台：南港島綫金鐘方向（右邊車門）→ |
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大堂
黃竹坑站大堂設於月台下方。如同南港島綫海怡半島及利東站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內並設客用洗手間。
| 黃竹坑站大堂主要設施分布 | |||
|---|---|---|---|
| 設施 | 數目 | 位置 | |
| 自助客務機 | 3 | 大堂中央出入閘機側，閘區邊緣 | |
| 自動售票機 | 2 | 近B出口出入閘機對開牆身 | |
| 5 | 近A出口牆身 | ||
| 資訊台 | 1 | 大堂中央出入閘機側，閘區外 | |
| 八達通查閱機 | 1 | 近B出口自動售票機旁 | |
| 1 | 近A出口，自動售票機旁 | ||
| 會員服務站 | 2×1 | 近A出口 | |
| 出入閘機（一般闊度） | 5 | 近B出口 | |
| 1 | 大堂中央 | ||
| 8 | 近A出口 | ||
| 闊閘機 | 1 | 近B出口 | |
| 1 | 大堂中央 | ||
| 1 | 近A出口 | ||
| 免費Wi-Fi熱點 | 1 | 已入閘區，西面電梯口 | |
| 自動櫃員機 | 恒生銀行：2 中國銀行（香港）：2 |
恒生銀行：非付費區近B出口，「恒生銀行」自助服務商店（舖位WCH 4） 中國銀行（香港）：非付費區，資訊台對面，中國銀行（香港）自動櫃員機服務中心（舖位WCH 6） | |
| 客用洗手間 | 1 | 已入閘區西端 | |
出口
黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往擬建之黃竹坑車廠上蓋物業。
| 出口 | 名稱 | 出口所在街道／或建築物 | 指示牌所示周邊設施 |
|---|---|---|---|
   
|
香葉道 | 香葉道10號志聯興工業大樓對開、黃竹坑站公共運輸設施 （東行路面） 
|
香葉道、志聯興工業大廈、如心南灣海景酒店、新興工業大廈、聯合工業大廈 |
 
|
香葉道6號益年工業大廈對開、黃竹坑站公共運輸設施 （東行路面）   
|
業發街、怡達工業大廈、One Island South、奧華酒店 - 南岸、黃竹坑站公共運輸設施 | |
 
|
南朗山道 | 南朗山道上方近南朗山道熟食市場 （港鐵黃竹坑站行人天橋） 
|
南朗山道、南灣中心、香港仔工業學校、安貧小姊妹會聖瑪利安老院、南朗山道熟食市場、包玉剛游泳池、利美中心、新加坡國際學校（香港）、新會商會陳白沙紀念中學、東華三院賽馬會康復中心、東華三院賽馬會松朗安老綜合中心 |
| 圖例： 出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 ／ 出口與車站大堂同層 ／ 輪椅使用者出入口 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 盲人引導徑
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商店及自助服務
本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
黃竹坑側線
黃竹坑站體東面設「黃竹坑側線」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。
往金鐘方向行列車離開此站月台即可駛入該側線，繼而折返海怡半島站或前往黃竹坑車廠，亦可在側線尾端離開繼續前往金鐘站；由金鐘開出列車離開海洋公園站後可駛入，折返金鐘站、前行至黃竹坑車廠或在側線尾端離開繼續前往海怡半島站。而由黃竹坑車廠開出列車，則可以直接進入往金鐘正線，或進入黃竹坑側線折返海怡半島站；反之，入廠列車必須駛經側線。
列車服務
黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。
| 檢 • 論 • 編 | 南港島綫路綫 | ||||||||||
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| 黃竹坑站列車服務時間表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站開放時間：05:54 - 01:22 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘） | |||||
| 行車綫 | 目的地 | 頭班車 | 尾班車 | ||
| 南港島綫 | |||||
| 上行 | 海怡半島 | 06:17 | 01:12 | ||
| 下行 | 金鐘 | 06:04 | 00:46 | ||
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| 檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料） | |||||
| 黃竹坑站尾班車開出時間 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 行車綫 | 目的地 | 開出時間 | 轉車站 | 月台 | |
| 南港島綫 | 博覽館 | 00:25 | 金鐘 → 中環 → 香港 | 1 | |
| 迪士尼 | 23:50 | 金鐘 → 中環 → 香港 → 欣澳 | |||
| 紅磡 | 00:25 | 金鐘 → 旺角 → 九龍塘 | |||
| 落馬洲 | 21:07 | ||||
| 羅湖 | 22:37 | ||||
| 上水 | 00:00 | ||||
| 金鐘 | 00:46 | --- | |||
| 中環 | 金鐘 | ||||
| 北角 | |||||
| 柴灣 | |||||
| 堅尼地城 | |||||
| 觀塘 | 金鐘 → 北角 → 油塘 | ||||
| 黃埔 | 00:26 | 金鐘 → 油麻地 | |||
| 烏溪沙 | 00:00 | 金鐘 → 旺角 → 九龍塘 → 大圍 | |||
| 海怡半島 | 01:12 | --- | 2 | ||
| 香港 | 00:46 | 金鐘 → 中環 | 1 | ||
| 東涌 | 00:25 | 金鐘 → 荔景 | |||
| 康城 | 00:46 | 金鐘 → 北角 | |||
| 寶琳 | |||||
| 荃灣 | 金鐘 | ||||
| 屯門 | 23:55 | 金鐘 → 尖沙咀 → 尖東 | |||
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接駁交通
黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，[2]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。
此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：
| 目的地 | 路綫 | 巴士站位置 | 出口 |
|---|---|---|---|
| 香港仔 | 城巴路線48 | 黃竹坑站公共運輸設施 |
|
| 專綫小巴59A ＄ |
| ||
| 專綫小巴4M ＄ |
| ||
| 數碼港 | 城巴路線73 | 南朗山道，黃竹坑道 |
|
| 專綫小巴69A ＄ | 黃竹坑站公共運輸設施 |
| |
| 葛量洪醫院 | 專綫小巴5M ＄ |
| |
| 深灣 | 城巴路線48 | ||
| 專綫小巴29 專綫小巴59A ＄ |
| ||
| 石排灣邨 | 專綫小巴4M ＄ |
| |
| 田灣 | 城巴路線77 隧巴路線107 |
南朗山道，黃竹坑道 |
|
| 域多利道 | 專綫小巴59 | 南朗山道熟食市場 | |
| 華富邨 | 城巴路線48 | 黃竹坑站公共運輸設施 |
|
| 華貴邨 | 新巴路線78 | ||
| 備註 ＄ 於黃竹坑站出入閘之指定港鐵乘客可享轉乘優惠。 | |||
註：進智公交張貼通告表示專綫小巴59A線實際營運上並不設特別班次繞經黃竹坑站公共運輸設施。
轉乘優惠
| 專綫小巴 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.5轉乘優惠，反之亦然。 | ||||
| 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠： | ||||
| 路線 | 起訖點 | 可享優惠的小巴車費金額 | 每程可享優惠 | 適用之八達通種類 |
| 4M | 香港仔（石排灣）↔黃竹坑站 | $4.6 | $0.7 | 成人 |
| 5M | 葛量洪醫院↔黃竹坑站 | $4.6 | $0.7 | 成人 |
優惠細則撮要：
詳細優惠細則可參閱港鐵網站。 | ||||
| 檢視 • 討論 • 編輯 | ||||
緊急接駁
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
車站藝術
黃竹坑站有一組車站藝術品，位於出入口通道及車站大堂。
| 黃竹坑站車站藝術概覽 | |||
|---|---|---|---|
| 作品標題 | 藝術家／創作者 | 媒介 | 位置及描述 |
| 《簇聚同林》 Huddle |
曹涵凱及其學生 | 天花裝飾 | A出口行人天橋及車站大堂天花 |
車站歷史
早期規劃
港府運輸科於1993年《香港鐵路發展研究》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。
由於原本建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。
2005年2月，地鐵考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段西港島綫改為港島綫延綫，南區段改為南港島綫（西段），原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。
車站興建
2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工[3]。黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，[4]並且連同香港仔海峽大橋納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。
車站啟用
2016年12月24日，此站與同綫各站舉辦公眾開放日，並於同月28日偕南港島綫全綫啟用。
已擱置計劃
黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月台轉乘。
2009年11月，港鐵為節省建造時間及成本，並減低景觀及噪音影響，以應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂近復康中心之走綫設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站跨月台轉乘設計。將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。下圖為曾建議之車站月台結構：
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| 4號月台：南港島綫（東段）往金鐘（右邊車門）→ ←3號月台：南港島綫（西段）往香港大學（右邊車門） |
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| ←2號月台：南港島綫（西段）往香港大學（左邊車門） ←1號月台：南港島綫（東段）往海怡半島（右邊車門） |
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未來發展
- 南港島綫（西段）
倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[5]。
| 檢 • 論 • 編 | 南港島綫（西段）路綫（建議中） | ||||||||||||||
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圖集
外部連結
註釋及參考資料
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
- ↑ 南港島綫跟進項目
- ↑ 《南港島綫（東段）通訊：二零一二年五月》，港鐵。
- ↑ 《http://www.aedas.com/cms/UserFiles/news_media/pdf/Aedascope%20Issue%209-20160531105109.pdf Aedascope]》第九期，2016年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸及房屋局《鐵路發展策略2014》，2014年9月。
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