變更：黃竹坑站

於 2021年10月31日 (日) 12:25 的修訂

黃竹坑站站景（2018年5月）

中文站名

黃竹坑站

英語站名

Wong Chuk Hang Station

英語代碼

WCH

售票機號碼

023

車站位置

南區黃竹坑香葉道（南朗山道交界東）

街道圖

黃竹坑站街道圖

位置圖

黃竹坑站位置圖

車站佈置

車站色系

米白色（月台）
黃色（大堂）
青綠色（玻璃外牆）

列車服務

途經路綫

南港島綫

列車服務時間

06:04 - 01:12

接駁公共交通

巴士、專綫小巴、的士

啟用日期

2016年 12月28日

結構及設施

車站用途

中途站

車站類型

架空車站

月台類型

島式月台

月台數目

2

出口數目

3

升降機數目

1（已入閘區）
1（非付費區）

扶手電梯數目

4（已入閘區）
2（非付費區）

樓梯數目

1（已入閘區）
1（非付費區）

商店數目

6^[1]

黃竹坑站（Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫其中一個車站，位於香港島南區黃竹坑，高架於香葉道上、南朗山道交界以東，站底為覆蓋黃竹坑渠之黃竹坑站公共運輸設施，主要服務黃竹坑工廠區、商貿區、學校區乘客，以及深灣居民。

整個黃竹坑站建築物遠大於車站本身，車站座落西面，而東端是南港島綫黃竹坑車廠列車出入口，位於香葉道與警校道交界附近，港鐵公司將於車廠上蓋發展物業^[2]；此站亦是倡議中南港島綫（西段）南端總站。

此站與同綫之海怡半島及利東站是港鐵首批不設客務中心的重鐵車站。

車站象徵

黃竹坑站以黃色、米白色及青綠色為主調，大堂牆身主要為黃色焗漆板，月台電梯護欄與樓梯間牆身鋪以同色紙皮石，月台牆身及支柱鋪上米色焗漆板，站體建築物則蓋以白色外牆及青綠色玻璃外牆。

車站結構

黃竹坑站設有一層月台及一層車站大堂，大堂位於月台下方，且長於月台。大堂及月台位於站體西面，東面設「黃竹坑側綫」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。

往金鐘方向行列車離開此站月台即可駛入該側線，繼而折返海怡半島站或前往黃竹坑車廠，亦可在側線尾端離開繼續前往金鐘站；由金鐘開出列車離開海洋公園站後可駛入，折返金鐘站、前行至黃竹坑車廠或在側線尾端離開繼續前往海怡半島站。而由黃竹坑車廠開出列車，則可以直接進入往金鐘正線，或進入黃竹坑側線折返海怡半島站；反之，入廠列車必須駛經側線。 內容最後更新：

樓層及設施分布


U2 月台	1號月台	南港島綫往海怡半島
U2 月台	2號月台	南港島綫往金鐘





U1	大堂	商店、自助客務設施、數碼服務站、洗手間出口：B






G	地面	出口：A1、A2 公共運輸設施






L1	密閉空間	南港島綫（西段）預留結構

斜體設施不屬於車站範圍。

月台

黃竹坑站月台採用島式月台設計，兩方向月台處於同一月台島上，皆設有月台閘門，車站不設空氣調節設備。

月台與大堂間以兩對電梯及一部升降機連接。

2號月台：南港島綫金鐘方向（右邊車門）→
←1號月台：南港島綫海怡半島方向（右邊車門）

大堂

黃竹坑站大堂設於月台下方。如同南港島綫海怡半島及利東站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內並設客用洗手間。

黃竹坑站大堂主要設施分布
設施	數目	位置
自助客務機	3	大堂中央出入閘機側，閘區邊緣
資訊台	1	非付費區，大堂中央出入閘機側
自動售票機	2	近B出口出入閘機對開牆身
自動售票機	5	近A出口牆身
八達通查閱機	1	近B出口出入閘機對開牆身
八達通查閱機	1	近A出口牆身
數碼服務站	2×1	近A出口
出入閘機（一般闊度）	5	近B出口通道
	1	大堂中央
	8	近A出口
闊閘機	1	近B出口通道
	1	大堂中央
	1	近A出口
自動櫃員機	恒生銀行：2	非付費區近B出口，「恒生銀行」自助服務商店（舖位WCH 4）
自動櫃員機	中國銀行（香港）：2	非付費區，資訊台對面，中國銀行（香港）自動櫃員機服務中心（舖位WCH 6）
客用洗手間	1	已入閘區西端

出口

黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之黃竹坑車廠上蓋物業。

為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。

內容最後更新：20180315

黃竹坑站出口資料
出口	名稱	出口所在街道	指示牌所示周邊主要地點	設施
	香葉道	香葉道10號志聯興工業大樓對開、黃竹坑站公共運輸設施（東行路面）	香葉道志聯興工業大廈新興工業大廈 The Factory 聯合工業大廈
	香葉道	香葉道6號益年工業大廈對開、黃竹坑站公共運輸設施（東行路面）	業發街怡達工業大廈 One Island South 奧華酒店 - 南岸黃竹坑站公共運輸設施黃竹坑遊樂場
	南朗山道	港鐵黃竹坑站行人天橋南朗山道上方近南朗山道熟食市場	南朗山道香港仔工業學校平等機會委員會創協坊保險業監管局如心南灣海景酒店南朗山道熟食市場包玉剛游泳池利美中心新會商會陳白沙紀念中學東華三院賽馬會復康中心東華三院賽馬會松朗安老綜合中心
圖例：出口設有升降機／出口設有扶手電梯／出口設有樓梯出口設有之無障礙設施：升降機／出口與車站大堂同層，輪椅使用者可用／盲人引導徑

商店及自助服務

本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

車站藝術

黃竹坑站有一組車站藝術品，位於出入口通道及車站大堂。

黃竹坑站車站藝術概覽
作品標題	藝術家／創作者	媒介	位置及描述
《簇聚同林》 Huddle	曹涵凱及其學生	鍍鋅鋼雕塑及貼膜雕塑	A出口有蓋天橋及大堂天花

列車服務

黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。

檢 • 論 • 編

南港島綫路綫

金鐘	海洋公園	黃竹坑	利東	海怡半島

黃竹坑站列車服務時間表
車站開放時間：05:54 - 01:22 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	南港島綫
上行		海怡半島	06:17	01:12
下行		金鐘	06:04	00:46
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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黃竹坑站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
南港島綫	博覽館	00:25	金鐘 → 中環 → 香港	1
	迪士尼	23:50	金鐘 → 中環 → 香港 → 欣澳
	紅磡	00:25	金鐘 → 旺角 → 九龍塘
	落馬洲	21:07
	羅湖	22:37
	上水	00:00
	柴灣	00:46	金鐘
	堅尼地城		金鐘
	觀塘		金鐘 → 北角 → 油塘
	調景嶺		金鐘 → 北角
	黃埔	00:25	金鐘 → 油麻地
	金鐘	00:46	---
	海怡半島	01:12	---	2
	香港	00:46	金鐘 → 中環	1
	東涌	00:25	金鐘 → 荔景
	康城	00:46	金鐘 → 北角
	寶琳	00:46	金鐘 → 北角
	屯門	00:00	金鐘 → 尖沙咀 → 尖東
	烏溪沙	00:00	金鐘 → 油麻地 → 何文田
	中環	00:46	金鐘
	荃灣	00:46	金鐘
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

黃竹坑站車費表
行車綫	車站	成人		特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者／殘疾人士八達通	小童八達通／二維碼及長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$8.7	$10.0	$2.0	$4.2	$4.5	$4.2
香港大學
西營盤	$7.0	$7.5	$3.5	$4.0	$3.5
上環
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣
天后
炮台山
北角	$8.7	$10.0	$4.2	$4.5	$4.2
鰂魚涌
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨	$10.5	$12.0	$4.7	$5.0	$4.7
柴灣
南港島綫	金鐘	$7.0	$7.5	$2.0	$3.5	$4.0	$3.5
海洋公園	$4.7	$5.0	$3.0		$3.5	$3.0
黃竹坑	你在此
利東	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
海怡半島
荃灣綫	中環	$7.0	$7.5	$2.0	$3.5	$4.0	$3.5
金鐘
尖沙咀	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
佐敦
油麻地
旺角
太子	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
深水埗
長沙灣
荔枝角
美孚
荔景
葵芳
葵興
大窩口
荃灣
觀塘綫	黃埔	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
何文田	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
油麻地
旺角
太子	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
石硤尾
九龍塘
樂富
黃大仙
鑽石山
彩虹
九龍灣
牛頭角
觀塘
藍田
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$8.7	$10.0	$2.0	$4.2	$4.5	$4.2
鰂魚涌
油塘	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳
康城
東涌綫	香港	$7.0	$7.5	$2.0	$3.5	$4.0	$3.5
九龍	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
奧運
南昌	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
荔景
青衣
欣澳	$23.1	$26.5	$11.8		$14.0	$11.8
東涌	$26.5	$29.5	$13.5		$15.5	$13.5
迪士尼綫	迪士尼	$26.5	$29.5	$2.0	$13.5	$15.5	$13.5
欣澳	$23.1	$26.5	$11.8		$14.0	$11.8
東鐵綫	紅磡	$14.1	$16.0	$2.0	$6.8	$7.0	$6.8
旺角東	$15.2	$16.5	$7.2		$7.5	$7.2
九龍塘		$14.9	$7.0			$7.0
大圍	$18.5	$20.5	$8.9		$10.0	$8.9
沙田
火炭	$18.9	$21.0	$9.3		$11.0	$9.3
馬場	$26.5	$29.0	$13.2		$14.5	$13.2
大學	$19.8	$21.5	$9.5		$11.0	$9.5
大埔墟	$21.8	$25.0	$11.0		$12.5	$11.0
太和
粉嶺	$23.3	$26.0	$11.7		$13.0	$11.7
上水
羅湖	$51.8	$54.0	$25.8	$25.8	$26.5	$44.5
落馬洲
屯馬綫	屯門	$28.7	$30.5	$2.0	$14.9	$15.5	$14.9
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$27.8	$29.5	$14.1		$14.5	$14.1
荃灣西	$17.7	$20.0	$8.6		$9.5	$8.6
美孚	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
南昌
柯士甸	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
尖東
紅磡	$14.1	$16.0	$6.8		$7.0	$6.8
何文田	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
土瓜灣
宋皇臺
啟德}	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
鑽石山
顯徑	$18.5	$20.5	$8.9		$10.0	$8.9
大圍
車公廟	$19.3	$21.0	$9.4		$11.0	$9.4
沙田圍
第一城
石門
大水坑	$21.7	$24.5	$10.8		$12.5	$10.8
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。應感式卡（信用卡或扣賬卡，以及其綁定之智能手機或手錶）（下稱「信用卡」）車費與成人八達通相同，不設特惠車費優惠。頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通、二維碼或信用卡有登記乘坐頭等的記錄，但八達通、二維碼或信用卡所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通、二維碼或信用卡車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站／會展站為計算基礎）。小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」、65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費，該優惠亦不適用於60-64歲香港居民使用「樂悠咭」往返馬場站的車程。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭機場快綫、往返羅湖站、落馬洲站及馬場站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取成人八達通車費或額外費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取小童八達通車費或額外費。尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。持有二維碼或信用卡的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼或輕觸信用卡支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼或輕觸信用卡入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。以上單程票、二維碼或信用卡收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費）；除長者及合資格殘疾人士使用八達通外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通、二維碼或信用卡所顯示的進入及離開的車站均屬於原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低額頭等額外費）。（第9項所述情況則除外）。乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（包括信用卡或60-64歲香港居民使用「樂悠咭」）（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票、二維碼或信用卡。乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.2（小童及合資格學生則為$2.5）或以下的輕鐵車程。港鐵與港鐵巴士之轉乘：港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵（屯馬綫）後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。免費轉乘不適用於單程票、二維碼或信用卡。

接駁交通

黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，^[3]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地	路綫	巴士站位置
香港仔	城巴路線48	黃竹坑站公共運輸設施
	專綫小巴4M ＄
	專綫小巴59A ＄＃
葛量洪醫院	專綫小巴5M ＄
深灣	專綫小巴29 專綫小巴59A ＄＃
深灣	城巴路線48
華富邨	城巴路線48
石排灣邨	專綫小巴4M ＄
數碼港	~~專綫小巴69A ＄~~
數碼港	城巴路線73	南朗山道，黃竹坑道
田灣	城巴路線77 隧巴路線107
華貴邨	城巴路線70、72 新巴路線78
域多利道	專綫小巴59	南朗山道熟食市場，南朗山道
備註＄於黃竹坑站出入閘之指定港鐵乘客可享轉乘優惠。＃ 59A線實際上並無任何班次途經黃竹坑站公共運輸設施，乘客可經B出口到南朗山道熟食市場，南朗山道巴士站登車。港島專綫小巴69A線已於2017年12月27日起縮短回香港仔，但車站街道圖尚未作相應修改。

鄰近的士站位於黃竹坑站公共運輸設施。

轉乘優惠

專綫小巴
使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.5轉乘優惠，反之亦然。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：
路線	起訖點	可享優惠的小巴車費金額	每程可享優惠	適用之八達通種類
4M	香港仔（石排灣）↔黃竹坑站	$4.6	$0.7	成人
5M	葛量洪醫院↔黃竹坑站	$4.6	$0.7	成人
優惠細則撮要：轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。轉乘限時為1.5小時，以在本站出閘至登上上述交通工具計算，反之亦然。轉乘時限內不可乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠會被取消。倘若該程港鐵車費少於轉乘優惠，票價優惠則為該程港鐵的車費。使用全月通、迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。詳細優惠細則可參閱港鐵網站。
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緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站歷史

早期規劃

港府運輸科於1993年《香港鐵路發展研究》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」。顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。

2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。由於原有建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。

2005年2月，地鐵考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段西港島綫改為港島綫延綫，南區段改為南港島綫（西段），原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。

已擱置計劃

黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月台轉乘。

4號月台：南港島綫（東段）往金鐘（右邊車門）→
←3號月台：南港島綫（西段）往香港大學（左→右邊車門）

←2號月台：南港島綫（西段）往香港大學（右→左邊車門）
←1號月台：南港島綫（東段）往海怡半島（右邊車門）

車站興建及啟用

2009年11月，港鐵為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂復康中心附近一段設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站跨月台轉乘設計。將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。

2011年 7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工^[4]。黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，^[5]並且連同香港仔海峽大橋納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。

南港島綫各站於2016年 12月24日舉辦公眾開放日，並緊接於同月28日全綫啟用。

未來發展

黃竹坑綜合發展區

自規劃署於2010年5月24日就前黃竹坑邨用地作為南港島綫物業發展的建議諮詢南區區議會以來，委員會於過去數年一直與港鐵公司及相關政府部門就有關用地發展進行討論。港鐵公司於2012年11月向城市規劃委員會提出「黃竹坑綜合發展區」總綱發展藍圖的規劃申請，並於2013年2月8日獲城規會轄下都會規劃小組委員會在有附加條件的情況下批准申請。

黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。

2021年1月27日，港鐵發出新聞稿，表示「港島南岸」第五期物業發展項目合約由新世界發展有限公司､ Empire Development Hong Kong (BVI) Limited､ CSI Properties Limited 及麗新發展有限公司組合之公司健昕有限公司成功投得。^[6]^[7]

南港島綫（西段）

倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長^[8]。

檢 • 論 • 編

南港島綫（西段）路綫（建議中）

香港大學	瑪麗醫院	數碼港	華富	田灣	香港仔	黃竹坑

←2號月台：南港島綫（西段）香港大學方向（左邊車門）
←1號月台：南港島綫（西段）香港大學方向（右邊車門）

註釋及參考資料

↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
↑ 香港鐵路有限公司（2017年 2月28日）：《黃竹坑站第一期物業發展項目合約批出》［新聞稿］，023/17號。
↑ 南港島綫跟進項目
↑ 《南港島綫（東段）通訊：二零一二年五月》，港鐵。
↑ 《http://www.aedas.com/cms/UserFiles/news_media/pdf/Aedascope%20Issue%209-20160531105109.pdf Aedascope]》第九期，2016年5月。
↑ http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-21-005-C.pdf
↑ http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-082-C.pdf
↑ 香港特別行政區政府運輸及房屋局《鐵路發展策略2014》，2014年9月。

外部連結

黃竹坑站車站指南 - 港鐵公司
港鐵南港島綫工程網站：黃竹坑站

[1] 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。

[2] 香港鐵路有限公司（2017年 2月28日）：《黃竹坑站第一期物業發展項目合約批出》［新聞稿］，023/17號。

[3] 南港島綫跟進項目

[4] 《南港島綫（東段）通訊：二零一二年五月》，港鐵。

[5] 《http://www.aedas.com/cms/UserFiles/news_media/pdf/Aedascope%20Issue%209-20160531105109.pdf Aedascope]》第九期，2016年5月。

[6] ttp://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-21-005-C.pdf

[7] ttp://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-082-C.pdf

[8] 香港特別行政區政府運輸及房屋局《鐵路發展策略2014》，2014年9月。

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@@ 第6行： / 第6行： @@
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 ===月台===
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 ===大堂===
-黃竹坑站大堂設於月台下方。如同{{南港島綫}}{{stn|海怡半島}}及{{stn|利東}}站，此站是首批全站不設[[客務中心]]之[[港鐵]]重鐵車站，大堂設有[[資訊台]]及三部[[自助客務機]]，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內並設客用洗手間。
+黃竹坑站大堂設於月台下方。如同{{南港島綫}}{{stn|海怡半島}}及{{stn|利東}}站，此站是首批全站不設[[客務中心]]之[[港鐵]]重鐵車站，大堂設有[[資訊台]]及三部[[自助客務機]]，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內並設客用[[洗手間]]。
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 | 近A出口牆身
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 |-
 | rowspan=2|自動櫃員機
@@ 第162行： / 第158行： @@
 | 非付費區，[[資訊台]]對面，中國銀行（香港）自動櫃員機服務中心（舖位WCH 6）
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 ===出口===
 黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之[[#黃竹坑綜合發展區|黃竹坑車廠上蓋物業]]。
+為方便巿民乘搭{{南港島綫}}，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、{{h|南朗山道熟食市場}}附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達{{h|逸港居}}和{{h|香港仔海濱公園}}。
 {{updated|20180315}}
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-! colspan = "5" style = "background:{{livery}}; color:{{livery|w}}; font-size:16px; text-align:center" | 黃竹坑站出口資料
+! colspan="5" style="background:{{livery}}; color:{{livery|w}}; font-size:16px; text-align:center" | 黃竹坑站出口資料
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 ! style = "background:lightyellow; text-align:center;" width = "10%" | 出口
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 * 奧華酒店 - 南岸
 * {{h|黃竹坑站公共運輸設施}}
-* 黃竹坑遊樂場
+* {{h|黃竹坑遊樂場}}
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 |{{出|B}} {{Acc|Samelevel}} {{Acc|path}}
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 |
 * 南朗山道
-* 香港仔工業學校
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 * 創協坊
 * 保險業監管局
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 * 包玉剛游泳池
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-WCH Exit A and PTF 20161207.jpg|A1出口旁為車站附設之{{h|黃竹坑站公共運輸交匯處|公共運輸設施}}（啟用前）
+WCH Exit A and PTF 20161207.jpg|A1出口旁為車站附設之{{h|黃竹坑站公共運輸交匯處|公共運輸設施}}（啟用前）（2016年12月）
-WCH Exit A2 20161224.jpg|A2出口（啟用前）
+WCH Exit A2 20161224.jpg|A2出口（啟用前）（2016年12月）
-WCH Exit B 20161207.jpg|B出口以天橋連接地面（啟用前）
+WCH Exit B 20161207.jpg|B出口以天橋連接地面（啟用前）（2016年12月）
 Wong Chuk Hang view 14-05-2018.JPG|站景（2018年5月）
 WCH Station A1 20180516.jpg|A1出口（2018年5月）
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+! 行車綫 !! 目的地 !! 開出時間 !! 轉車站 !! 月台
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 |colspan=6 style="text-align: left;"|<small>
-* 乘搭尾班車的乘客必須使用本頁列明的轉乘路綫，因有關的轉乘路綫可能與鐵路行程指南所建議的路綫不同。
+* 本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。
 * 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。
 * 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之[http://www.mtr.com.hk/ch/customer/jp/index.php 尾班車服務時間]。
@@ 第353行： / 第351行： @@
 {|class="wikitable" style= "width:100%; text-align:center; margin:0;"
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-!colspan=10 style= "background:#FFF8E7;color:#000000;font-size:16px"|黃竹坑站車費表
+!colspan=9 style= "background:#FFF8E7;color:black;font-size:16px"|黃竹坑站車費表
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 |-
 |{{stn|調景嶺}}
@@ 第581行： / 第572行： @@
 |{{stn|康城}}
 |-
-|rowspan=8; width=4px; style="background:{{東涌綫色彩}};"|
+|rowspan=8; width=4px; style="background:{{東涌綫色彩}};"|{{東涌綫}}
-|rowspan=8|[[東涌綫]]
 |{{stn|香港}}
-|$7.1
+|$7.0
 |$7.5
 |rowspan=8|$2.0
-|$3.6
+|$3.5
 |$4.0
-|$3.6
+|$3.5
 |-
 |{{stn|九龍}}
-|rowspan=2|$12.7
+|rowspan=2|$12.5
 |rowspan=2|$14.5
-|rowspan=2|$6.3
+|rowspan=2|$6.2
 |rowspan=2|$6.5
-|rowspan=2|$6.3
+|rowspan=2|$6.2
 |-
 |{{stn|奧運}}
 |-
 |{{stn|南昌}}
-|rowspan=3|$15.2
+|rowspan=3|$14.9
-|rowspan=3|$15.5
+|rowspan=3|$15.0
-|rowspan=3|$7.1
+|rowspan=3|$7.0
 |rowspan=3|$7.5
-|rowspan=3|$7.1
+|rowspan=3|$7.0
 |-
 |{{stn|荔景}}
@@ 第612行： / 第602行： @@
 |-
 |{{stn|欣澳}}
-|$23.6
+|$23.1
-|$27.0
+|$26.5
-|$12.0
+|$11.8
 |$14.0
-|$12.0
+|$11.8
 |-
 |{{stn|東涌}}
-|$27.0
+|$26.5
-|$30.0
+|$29.5
-|$13.7
+|$13.5
-|$16.0
+|$15.5
-|$13.7
+|$13.5
 |-
-|rowspan=2; width=4px; style="background:{{迪士尼綫色彩}};"|
+|rowspan=2; width=4px; style="background:{{迪士尼綫色彩}};"|{{迪士尼綫}}
-|rowspan=2|[[迪士尼綫]]
 |{{stn|迪士尼}}
-|$27.0
+|$26.5
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 |rowspan=2|$2.0
-|$13.7
+|$13.5
-|$16.0
+|$15.5
-|$13.7
+|$13.5
 |-
 |{{stn|欣澳}}
-|$23.6
+|$23.1
-|$27.0
+|$26.5
-|$12.0
+|$11.8
 |$14.0
-|$12.0
+|$11.8
 |-
-|rowspan=12; width=4px; style="background:{{西鐵綫色彩}};"|
+|rowspan=14; width=4px; style="background:{{東鐵綫色彩}};"|{{東鐵綫}}
-|rowspan=12|[[西鐵綫]]
 |{{stn|紅磡}}
-|$14.3
+|$14.1
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+|$16.0
 |rowspan=12|$2.0
-|$6.9
+|$6.8
 |$7.0
-|$6.9
+|$6.8
 |-
-|{{stn|尖東}}
+|{{stn|旺角東}}
-|rowspan=2|$12.7
-|rowspan=2|$14.5
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-|-
-|{{stn|柯士甸}}
-|-
-|{{stn|南昌}}
 |rowspan=2|$15.2
-|rowspan=2|$15.5
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-|rowspan=2|$7.5
-|rowspan=2|$7.1
-|-
-|{{stn|美孚}}
-|-
-|{{stn|荃灣西}}
-|$18.0
-|$20.5
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-|$9.5
-|$8.7
-|-
-|{{stn|錦上路}}
-|$28.3
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-|$15.0
-|$14.3
-|-
-|{{stn|元朗|西鐵綫}}
-|rowspan=5|$29.2
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-|rowspan=5|$16.0
-|rowspan=5|$15.2
-|-
-|{{stn|朗屏}}
-|-
-|{{stn|天水圍|西鐵綫}}
-|-
-|{{stn|兆康|西鐵綫}}
-|-
-|{{stn|屯門|西鐵綫}}
-|-
-|rowspan=14; width=4px; style="background:{{東鐵綫色彩}};"|
-|rowspan=14|[[東鐵綫]]
-|{{stn|紅磡}}
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+|$7.2
-|rowspan=12|$2.0
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-|$7.0
-|$6.9
-|-
-|{{stn|旺角東}}
-|$15.5
-|$17.0
-|$7.3
 |rowspan=2|$7.5
-|$7.3
+|$7.2
 |-
 |{{stn|九龍塘}}
-|$15.2
+|$14.9
-|$15.5
+|$7.0
-|$7.1
+|$7.0
-|$7.1
 |-
 |{{stn|大圍}}
-|rowspan=2|$18.8
+|rowspan=2|$18.5
-|rowspan=2|$21.0
+|rowspan=2|$20.5
-|rowspan=2|$9.1
+|rowspan=2|$8.9
 |rowspan=2|$10.0
-|rowspan=2|$9.1
+|rowspan=2|$8.9
 |-
 |{{stn|沙田}}
 |-
 |{{stn|火炭}}
-|$19.2
+|$18.9
-|$21.5
+|$21.0
-|$9.5
+|$9.3
 |$11.0
-|$9.5
+|$9.3
 |-
 |{{stn|馬場}}
-|$27.0
+|$26.5
-|$29.5
+|$29.0
-|$13.4
+|$13.2
 |$14.5
-|$13.4
+|$13.2
 |-
 |{{stn|大學}}
-|$20.2
+|$19.8
-|$22.0
+|$21.5
-|$9.7
+|$9.5
 |$11.0
-|$9.7
+|$9.5
 |-
 |{{stn|大埔墟}}
-|rowspan=2|$22.3
+|rowspan=2|$21.8
-|rowspan=2|$25.5
+|rowspan=2|$25.0
-|rowspan=2|$11.2
+|rowspan=2|$11.0
 |rowspan=2|$12.5
-|rowspan=2|$11.2
+|rowspan=2|$11.0
 |-
 |{{stn|太和}}
 |-
 |{{stn|粉嶺}}
-|rowspan=2|$23.8
+|rowspan=2|$23.3
-|rowspan=2|$26.5
+|rowspan=2|$26.0
-|rowspan=2|$11.9
+|rowspan=2|$11.7
 |rowspan=2|$13.0
-|rowspan=2|$11.9
+|rowspan=2|$11.7
 |-
 |{{stn|上水}}
 |-
 |{{stn|羅湖}}
-|rowspan=2|$52.7
+|rowspan=2|$51.8
-|rowspan=2|$55.0
+|rowspan=2|$54.0
-|rowspan=2|$26.3
+|rowspan=2|$25.8
-|rowspan=2|$26.3
+|rowspan=2|$25.8
-|rowspan=2|$27.0
+|rowspan=2|$26.5
-|rowspan=2|$45.3
+|rowspan=2|$44.5
 |-
 |{{stn|落馬洲}}
 |-
-|rowspan=9; width=4px; style="background:{{馬鞍山綫色彩}};"|
+|rowspan=27; width=4px; style="background:{{屯馬綫色彩}};"|{{屯馬綫}}
-|rowspan=9|[[馬鞍山綫]]
+|{{stn|屯門|屯馬綫}}
+|rowspan=5|$28.7
+|rowspan=5|$30.5
+|rowspan=27|$2.0
+|rowspan=5|$14.9
+|rowspan=5|$15.5
+|rowspan=5|$14.9
+|-
+|{{stn|兆康|屯馬綫}}
+|-
+|{{stn|天水圍|屯馬綫}}
+|-
+|{{stn|朗屏}}
+|-
+|{{stn|元朗|屯馬綫}}
+|-
+|{{stn|錦上路}}
+|$27.8
+|$29.5
+|$14.1
+|$14.5
+|$14.1
+|-
+|{{stn|荃灣西}}
+|$17.7
+|$20.0
+|$8.6
+|$9.5
+|$8.6
+|-
+|{{stn|美孚}}
+|rowspan=2|$14.9
+|rowspan=2|$15.0
+|rowspan=2|$7.0
+|rowspan=2|$7.5
+|rowspan=2|$7.0
+|-
+|{{stn|南昌}}
+|-
+|{{stn|柯士甸}}
+|rowspan=2|$12.5
+|rowspan=2|$14.5
+|rowspan=2|$6.2
+|rowspan=2|$6.5
+|rowspan=2|$6.2
+|-
+|{{stn|尖東}}
+|-
+|{{stn|紅磡}}
+|$14.1
+|$16.0
+|$6.8
+|$7.0
+|$6.8
+|-
+|{{stn|何文田}}
+|rowspan=3|$12.5
+|rowspan=3|$14.5
+|rowspan=3|$6.2
+|rowspan=3|$6.5
+|rowspan=3|$6.2
+|-
+|{{stn|土瓜灣}}
+|-
+|{{stn|宋皇臺}}
+|-
+|{{stn|啟德}
+|rowspan=2|$14.9
+|rowspan=2|$15.0
+|rowspan=2|$7.0
+|rowspan=2|$7.5
+|rowspan=2|$7.0
+|-
+|{{stn|鑽石山}}
+|-
+|{{stn|顯徑}}
+|rowspan=2|$18.5
+|rowspan=2|$20.5
+|rowspan=2|$8.9
+|rowspan=2|$10.0
+|rowspan=2|$8.9
+|-
 |{{stn|大圍}}
-|$18.8
-|$21.0
-|rowspan=9|$2.0
-|$9.1
-|$10.0
-|$9.1
 |-
 |{{stn|車公廟}}
-|rowspan=4|$19.6
+|rowspan=4|$19.3
-|rowspan=4|$21.5
+|rowspan=4|$21.0
-|rowspan=4|$9.6
+|rowspan=4|$9.4
 |rowspan=4|$11.0
-|rowspan=4|$9.6
+|rowspan=4|$9.4
 |-
 |{{stn|沙田圍}}
@@ 第804行： / 第809行： @@
 |-
 |{{stn|大水坑}}
-|rowspan=4|$22.2
+|rowspan=4|$21.7
-|rowspan=4|$25.0
+|rowspan=4|$24.5
-|rowspan=4|$11.0
+|rowspan=4|$10.8
 |rowspan=4|$12.5
-|rowspan=4|$11.0
+|rowspan=4|$10.8
 |-
 |{{stn|恆安}}
@@ 第892行： / 第897行： @@
 ==車站歷史==
 ===早期規劃===
-港府運輸科於[[1993年]]《[[香港鐵路發展研究]]》及[[1994年]]《[[鐵路發展策略]]》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
+港府運輸科於[[1993年]]《[[香港鐵路發展研究]]》及[[1994年]]《[[鐵路發展策略]]》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」。顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
-[[2002年]]，特區政府邀請[[地鐵|地鐵公司]]重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。
+[[2002年]]，特區政府邀請[[地鐵|地鐵公司]]重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。由於原有建議不能服務南區中心香港仔，[[地鐵]]方面於[[2003年]]11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留{{stn|海怡半島}}經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入[[西港島綫]]，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之[[轉車站]]。
-由於原本建議不能服務南區中心香港仔，[[地鐵]]方面於[[2003年]]11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留{{stn|海怡半島}}經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入[[西港島綫]]，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之[[轉車站]]。
 [[2005年]]2月，[[地鐵]]考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段[[港島綫西延|西港島綫]]改為{{港島綫}}延綫，南區段改為[[南港島綫（西段）]]，原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。
-===車站興建及啟用===
-[[2011年]][[7月8日]]，南港島綫（東段）工程項目正式動工<ref>《[http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/publications/tc/newsletter/newsletter-may-12.pdf 南港島綫（東段）通訊：二零一二年五月]》，[[港鐵]]。</ref>。黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，<ref>《http://www.aedas.com/cms/UserFiles/news_media/pdf/Aedascope%20Issue%209-20160531105109.pdf Aedascope]》第九期，2016年5月。</ref>並且連同[[香港仔海峽大橋]]納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。
-[[2016年]][[12月24日]]，此站與同綫各站舉辦公眾開放日，並於[[12月28日|同月28日]]偕{{南港島綫}}全綫啟用。
 ===已擱置計劃===
 黃竹坑站曾獲建議採用類似{{觀塘綫}}[[彩虹站]]設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往{{stn|海怡半島}}和{{stn|金鐘}}方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作[[跨月台轉車站|跨月台轉乘]]。
-[[2009年]]11月，[[港鐵]]為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂近復康中心之走綫設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站[[跨月台轉車站|跨月台轉乘]]設計。將來若興建[[南港島綫（西段）]]，只能採用{{L|轉車站#大堂／|通道轉乘}}或{{L|轉車站#|上下層轉乘}}。下圖為曾建議之車站月台結構：
 {|
 |[[File:rail2.png]]
 |-
-|{{platstyle}}|{{FC|#BAC429|'''4'''}}號月台：[[南港島綫|{{FC|#BAC429|'''南港島綫（東段）'''}}]]往{{stn|金鐘}}（右邊車門）→<br>←{{FC|#9182C2|'''3'''}}號月台：[[南港島綫（西段）|{{FC|#9182C2|'''南港島綫（西段）'''}}]]往{{stn|香港大學}}（左→右邊車門）
+| {{platstyle}} align="center" |{{FC|#BAC429|'''4'''}}號月台：[[南港島綫|{{FC|#BAC429|'''南港島綫（東段）'''}}]]往{{stn|金鐘}}（右邊車門）→<br>←{{FC|#9182C2|'''3'''}}號月台：[[南港島綫（西段）|{{FC|#9182C2|'''南港島綫（西段）'''}}]]往{{stn|香港大學}}（左→右邊車門）
 |-
 |[[File:rail2 right.png]]
 |-
-|{{platstyle}}|←{{FC|#9182C2|'''2'''}}號月台：[[南港島綫（西段）|{{FC|#9182C2|'''南港島綫（西段）'''}}]]往{{stn|香港大學}}（右→左邊車門）<br>←{{FC|#BAC429|'''1'''}}號月台：[[南港島綫|{{FC|#BAC429|'''南港島綫（東段）'''}}]]往{{stn|海怡半島}}（右邊車門）
+| {{platstyle}} align="center" |←{{FC|#9182C2|'''2'''}}號月台：[[南港島綫（西段）|{{FC|#9182C2|'''南港島綫（西段）'''}}]]往{{stn|香港大學}}（右→左邊車門）<br>←{{FC|#BAC429|'''1'''}}號月台：[[南港島綫|{{FC|#BAC429|'''南港島綫（東段）'''}}]]往{{stn|海怡半島}}（右邊車門）
 |-
 |[[File:rail2.png]]
 |}
+===車站興建及啟用===
+[[2009年]]11月，[[港鐵]]為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂復康中心附近一段設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站[[跨月台轉車站|跨月台轉乘]]設計。將來若興建[[南港島綫（西段）]]，只能採用{{L|轉車站#大堂／|通道轉乘}}或{{L|轉車站#|上下層轉乘}}。
+[[2011年]][[7月8日]]，南港島綫（東段）工程項目正式動工<ref>《[http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/publications/tc/newsletter/newsletter-may-12.pdf 南港島綫（東段）通訊：二零一二年五月]》，[[港鐵]]。</ref>。黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，<ref>《http://www.aedas.com/cms/UserFiles/news_media/pdf/Aedascope%20Issue%209-20160531105109.pdf Aedascope]》第九期，2016年5月。</ref>並且連同[[香港仔海峽大橋]]納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。
+{{南港島綫}}各站於[[2016年]][[12月24日]]舉辦公眾開放日，並緊接於[[12月28日|同月28日]]全綫啟用。
 ==未來發展==
@@ 第927行： / 第930行： @@
 黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、{{l|黃竹坑|車廠}}、{{h|公共運輸交匯處}}、{{h|巴士總站}}及{{h|小巴總站}}外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。
+年1月27日，港鐵發出新聞稿，表示「港島南岸」第五期物業發展項目合約由新世界發展有限公司､ Empire Development Hong Kong (BVI) Limited､ CSI Properties Limited 及麗新發展有限公司組合之公司健昕有限公司成功投得。<ref>http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-21-005-C.pdf</ref><ref>http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-082-C.pdf</ref>
 ===[[南港島綫（西段）|{{FC|#9182C2|'''南港島綫（西段）'''}}]]===
@@ 第932行： / 第937行： @@
 {{南港島綫西段各站}}
+<br />
+{|
-{{gallery}}
+|[[File:rail2.png]]
+|-
+| {{platstyle}} align="center" | ←{{月台|南港島綫西段|2}}{{stn|香港大學}}方向（左邊車門）<br>←{{月台|南港島綫西段|1}}{{stn|香港大學}}方向（右邊車門）
+|-
+|[[File:rail2.png]]
+|}{{gallery}}
 {{references}}