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| + | 該站原稱為'''馬頭圍站'''，到2017年9月港鐵於[[尖東站]]舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 |
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==車站結構== |
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==命名爭議== |
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馬頭圍站因其位置鄰近馬頭圍道南端而得名，但由於遠離馬頭圍邨週邊地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名。 |
馬頭圍站因其位置鄰近馬頭圍道南端而得名，但由於遠離馬頭圍邨週邊地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名。 |
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| + | 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。 |
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於 2017年9月26日 (二) 22:49 的修訂
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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵沙田至中環綫一個興建中的鐵路車站，屬未來東西走廊的一段，連接現時馬鞍山綫及西鐵綫。車站位於九龍土瓜灣馬頭圍道，在馬頭圍道／土瓜灣道公園及土瓜灣市政大廈之間，為一座深三層的地底車站。土瓜灣站設於馬頭圍道地底，介乎落山道和浙江街之間。本站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，並由新昌營造集團有限公司建造。集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道。該站擬於2019年啟用。
該站原稱為馬頭圍站，到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。
車站結構
樓層及設施分布
地下一層為車站大堂，地下二層為一個單側式月台，地下三層為另一個單側式月台。
| G | 地面 | 出口 |
| L1 | 大堂 | 客務中心、商店、自助設施 |
| L2 上層月台 |
1號月台 | 屯馬綫往屯門 |
| L3 下層月台 |
2號月台 | 屯馬綫往烏溪沙 |
月台
馬頭圍站採用單側式月台設計，主要是由於經過此站後，將由馬鞍山綫的右上左落，回復成西鐵綫的左上右落。
- 上層月台（L2）
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| ←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門） |
- 下層月台（L3）
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| 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→ |
出口
馬頭圍站將設有4個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場及馬頭圍道／土瓜灣道公園。
註：出口名稱並不是官方命名
江蘇街 （炮仗街、落山道遊樂場、土瓜灣市政大廈暨政府合署、土瓜灣遊樂場）- 落山道（落山道、樂民新村（樂善樓、樂鄰樓）、半山壹號）
- 馬頭圍道／土瓜灣道公園（ 江蘇街、樂民新村、高山道公園、高山劇場 ）
- 落山道遊樂場（ 馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭圍道／土瓜灣道公園、海心公園 ）
鄰接車站
模板:東西綫各站
車站歷史
早期規劃
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於興建中的馬頭圍站的位置設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
| 檢 • 論 • 編 | 沙田綫路綫（1967年計劃，已擱置） | ||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 東九龍綫路綫（1970年計劃，已併入屯馬綫） | ||||||||||||||||
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東九龍綫現時被沙田至中環綫（屯馬綫）取代，預計於2019年投入服務。
根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。另外，當初建議與建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。
2009年5月21日，香港多份報章報道港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，馬頭圍站改設於馬頭圍道落山道遊樂場對出位置。
在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫上十個車站中的兩個，預計於2019年完工。
命名爭議
馬頭圍站因其位置鄰近馬頭圍道南端而得名，但由於遠離馬頭圍邨週邊地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名。
到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。
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