香港鐵路大典:當年今日/10月

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當年今日：1月‧2月‧3月‧4月‧5月‧6月‧7月‧8月‧9月‧10月‧11月‧12月

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10月1日	10月2日
1910年：九廣鐵路（英段）通車。 1979年：地下鐵路修正早期系統觀塘至石硤尾段通車。 觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘及石硤尾站啟用。 1985年：九廣鐵路（英段）馬場車站經進一步改善設施後重開及永久啟用。 2005年：「東鐵全月通」新增免費轉乘新巴701線。	2019年：港鐵「早晨折扣優惠」由75折增至65折，並擴展至觀塘綫的樂富站至油塘站各站。 2022年：晚上11時許，將軍澳綫寶琳站訊號故障，將軍澳綫列車服務只維持北角站及調景嶺站之間，並每8分鐘一班車。列車服務於半小時後恢復正常。[1]
10月3日	10月4日
2012年：港島綫上環站隧道內一個臨時通風裝置金屬蓋鬆脫，導致上環至金鐘列車服務一度暫停超過兩小時。期間港鐵調派接駁巴士行走金鐘至上環，有乘客批評訊息混亂，金鐘站外一度有幾百人等候接駁巴士。 2013年：港鐵宣佈在該年10月20日開始推出智能單程車票，以取代用了多年的傳統磁帶車票。智能單程車票會率先在奧運站、錦上路站、杏花邨站、大窩口站、康城站、牛頭角站、欣澳站、車公廟站及火炭站發售，預計2014年年中智能單程車票將全面使用。[2] 2022年：早上7時半，屯馬綫的行車管理電腦故障，列車未能於沙田圍站附近接收行車訊號，鑽石山站至第一城站的列車服務暫停，來往屯門站至鑽石山站及第一城站至烏溪沙站的列車服務只維持6分鐘一班。事故期間，屯門、元朗區的港鐵站均出現擠逼情況，需要進行人潮管制。到上午10時，列車服務才逐步恢復正常。[3] 2025年：港鐵在當天下午舉行北環綫主綫的啟動禮，象徵北環綫正式動工興建。	2013年：在晚上9時6分，荃灣綫大窩口站有列車故障，令荃灣綫服務受阻近1小時，直到晚上10時列車服務才回復正常。 2019年：因應港鐵多個車站遭到示威者衝擊及暴力破壞，以及各區有示威活動，港鐵需關閉多個車站。最終港鐵史無前例地，於晚上10時34分宣布所有重鐵及輕鐵路綫暫停服務。
10月5日	10月6日
1911年：九廣鐵路（華段）通車。 2000年：地鐵有限公司於港交所主板上市，編號0066。 2019年：因應上一天的反修例示威導致港鐵網絡遭受嚴重破壞，是日港鐵首度出現所有路線服務停駛的情況，有市民嘲諷之為「Empty R」。	2001年：九廣東鐵九龍塘車站南面大堂及與地鐵觀塘綫轉車通道動工。
10月7日	10月8日
1978年：九廣鐵路（英段）馬場車站啟用。 2013年：晚上6時41分，一輛吊臂車在輕鐵青雲站附近撞毀架空電纜，610、615、615P來往屯門碼頭站至青雲站暫停服務。[4][5][6][7][8]	1995年：九廣東鐵白石角路段路軌拉直部分啟用 2006年：九廣輕鐵761P綫加強至全日服務，取代761綫 2006年：昂坪360因安全監察系統發出警告訊號須停駛
10月9日	10月10日
10月9日尚未有條目	10月10日尚未有條目
10月11日	10月12日
10月11日尚未有條目	10月12日尚未有條目
10月13日	10月14日
2013年：上午10時45分左右，東涌綫欣澳站再次出現訊號故障，令東涌綫及機場快綫的列車行車時間需要延長。東涌綫由原本每8分鐘1班改為每10分鐘1班，行車時間延長約3分鐘；機場快綫則延長約4分鐘至12分鐘1班。[9]直至下午11時50分，東涌綫及機場快綫服務回復正常。 2019年：當日有網民發起反修例示威，期間演變成多區衝突，多個港鐵車站被激進示威者襲擊破壞，翌日港鐵鐵路服務提早於晚上10時收車。[10]	1949年：九廣鐵路局宣佈終止跨境服務。 羅湖車站啟用。 1999年：九廣西鐵兆康及屯門站動工。 2016年：港鐵機場快綫及東涌綫上午8時40分許因架空電纜供電故障，機場快綫列車服務全線暫停，東涌綫香港站到青衣站來回，列車維持5分鐘一班；東涌綫青衣站到欣澳站來回，則維持10分鐘一班；而欣澳到東涌站來回暫停，市區預辦登機服務亦暫停，因此港鐵安排接駁巴士疏導乘客。在下午1時10分，機場快綫及東涌綫列車服務及市區預辦登機服務逐步回復正常。[11][12]
10月15日	10月16日
1949年：九廣鐵路（英段）和合石支線通車。 1984年：通用儲值票改由地鐵與九鐵聯合發行，並命名為香港通用儲值票。 2006年：昂坪360開放前發現車廂距離太接近，需用人手調校位置，延遲1小時回復正常。 2016年：港鐵開放何文田站予公眾參觀。	1986年：地下鐵路杏花邨站啟用。 2018年：荃灣綫、觀塘綫及港島綫於早上約6時起同時出現信號故障，將軍澳綫於早上近10時亦出現信號故障，是港鐵首次發生四條市區綫同時故障。故障期間，列車要改為人手操作，並以不高於22公里時速行駛。及至上午11時45分前，港鐵人員完成修復工作，列車服務陸續恢復正常。因應此事故，港鐵宣佈擇日提供一天半價優惠以示歉意。
10月17日	10月18日
2004年：本天為尖沙咀支線的試搭日，當天來往尖東站及紅磡站的車資收入被捐贈予慈善機構。 2014年：南港島綫南風隧道貫通。	10月18日尚未有條目
10月19日	10月20日
10月19日尚未有條目	1998年：行政會議批准地鐵公司興建將軍澳綫 2009年：行政會議通過廣深港高速鐵路方案。[13] 2013年：智能單程票開始陸續在各港鐵車站發售，奧運站在首日率先轉用智能車票。
10月21日	10月22日
10月21日尚未有條目	2016年：港鐵開放黃埔站予公眾參觀。
10月23日	10月24日
2015年：當晚有船隻撞向汲水門大橋，青馬管理公司決定封閉青嶼幹線兩小時作緊急檢查。港鐵東涌綫青衣至東涌站和機場快綫暫停服務，東涌綫香港至青衣站維持6分鐘一班車。 2016年：港鐵觀塘綫延綫通車，觀塘綫伸延至黃埔。 何文田及黃埔站啟用。	2000年：千禧電車面世。 2004年：九廣東鐵尖沙咀支線通車。 尖東站啟用。
10月25日	10月26日
1926年：九廣鐵路列車恢復過境客運服務。由於廣東省政局不穩並受到軍隊控制，在1923年4月16日起火車不能駛經深圳，多次須以羅湖側綫作為終點站。	1998年：九廣西鐵正式動工。 2024年：為配合東涌綫東涌東站路軌改道工程，欣澳站至東涌站服務提早完結。
10月27日	10月28日
10月27日尚未有條目	2019年：港鐵屯馬綫一期顯徑、鑽石山及啟德車站即日開始測試營運。 2025年：下午五時，一列本型號列車（D307/D308）在屯門站2號月台被發現車底冒煙及傳出燒焦味。大批消防員奉召到場，拖喉戒備。意外中無人受傷，約300名乘客由職員協助疏散，令屯門站所有列車於事故期間只可使用1號月台。
10月29日	10月30日
10月29日尚未有條目	10月30日尚未有條目
10月31日
1999年：九廣鐵路第一代電氣化列車榮休之旅，尾班列車由紅磡開往大埔墟站 2013年：西港島綫車站結構工程竣工