香港站

香港站4號月台（2009年7月）
中文站名	香港站
英語站名	Hong Kong Station
英語代碼	HOK
售票機數碼	103
車站位置
車站位置	中西區中環港景街與民祥街間（近中環碼頭）
街道圖	香港站街道圖
位置圖	香港站位置圖
車站佈置
車站色系	白色 銀色（機場快綫）
列車服務
途經路綫	機場快綫、東涌綫
列車服務時間	05:50 - 00:50
接駁公共交通	荃灣綫及港島綫中環站、巴士、專綫小巴、電車、的士、渡輪、山頂纜車
啟用日期	1998年6月22日
結構及設施
車站用途	總站
車站類型	地底車站
月台類型	側式月台（機場快綫） 島式月台（東涌綫）
月台數目	3
出口數目	9
升降機數目	2（已入閘區） 9（非付費區）
扶手電梯數目	13（已入閘區） 27（非付費區）
自動人行道數目	4（已入閘區）
商店數目	56

香港站（Hong Kong Station），是現時港鐵東涌綫與機場快綫之市區端總站，位於港島中西區中環港景街1號，屬地底車站，月台設於民祥街地底，上蓋物業為國際金融中心一期、二期、商場及四季酒店。

機場鐵路香港站東涌綫大堂收費區設有行人隧道通往中環站，乘客可以由東涌綫經行人隧道轉乘荃灣綫和港島綫，中途毋須出入閘。機場快綫方面，此站設有市區預辦登機服務。

車站象徵

與機場快綫其餘車站一樣，香港站以白色為主色調，機場快綫月台柱身則採用銀色。規劃機場鐵路時，地鐵公司視機場快綫為香港國際機場的延伸配套，而機場之設計沿襲其設計者、英國建築師霍朗明（Norman Foster）勳爵一貫慣用的灰白色調，故此機場快綫各站亦繼承機場之色彩，以灰色、白色作為車站主色，有別於以往地鐵車站的色彩繽紛。

2014年前印於刊物上的香港站書法字

2014年起印於刊物上的香港站書法字

車站結構

機場鐵路香港站設計核心概念是利用適宜的自然光線以及清晰的空間佈局，創造通透流動空間以引導遊人。這個概念於市區預辦登機大堂之客務中心得以展現，通過四層高的大堂，幕牆及天窗引入天然光線，營造了極具特色的空間，使光線進一步滲透到大堂每一個角落。商店及其他輔助設施設於四層裙樓內，連接著行人天橋系統到達上蓋設施及附近商業辦公樓。

機場快綫和東涌綫屬兩個不同的收費區，機場快綫大堂往返C出口及中環站需經過東涌綫大堂，乘客抵達東涌綫大堂後需要重新入閘。

樓層分布

P1、P2、P3	上蓋物業	國際金融中心一期、國際金融中心二期、ifc mall
G	市區預辦登機大堂	市區預辦登機櫃位、行李寄存、洗手間、公共運輸交匯處、車站停車場、落客區、客務中心、商店、自助設施 出口：A、B、D、E
	F出口	通道來往國際金融中心二期及L1層
L1	商店／餐廳	商店、車站通道來往各層／停車場 出口：F
L2 機場快綫月台	1號月台	機場快綫往機場／博覽館 的士站、洗手間、客務中心、商店、自助設施
	德忌利士街大堂	客務中心 出口：C
L3	東涌綫大堂	客務中心、商店、自助設施
	轉車通道	收費區通道來往東涌綫大堂、德忌利士街大堂、中環站畢打街大堂 iCentre、港鐵藝術舞臺、自助照相機
L4 東涌綫月台	3號月台	東涌綫往東涌／迪士尼綫
	4號月台	東涌綫往東涌／迪士尼綫

機場快綫設施

預辦登機大堂（2009年7月）

機場快綫月台層大堂（2009年7月）

機場快綫主要設施位於車站較高樓層，L2層是月台與的士站，地面層是地面出口、市區預辦登機櫃檯，兩者之間夾有L1商店層。市區預辦登機大堂和月台閘區邊緣皆設有客務中心；同時，該大堂和月台層皆設有機場航班顯示屏，方便旅客留意航班資訊。

地面層市區預辦登機大堂設有多間航空公司登記櫃台，容許乘客於航班登機前一日至起飛前90分鐘期間先行於香港站辦理登機手續，即領取登機證及安排行李寄艙。寄艙行李會由機場快綫列車載至機場並直接運往航機，而乘客抵達機場後可直接進入禁區。欲享用市區預辦登機服務的乘客，須先以八達通或機場快綫車票拍卡進入航空公司櫃位區，閘機會自八達通卡扣除單程車費，乘客入閘乘搭列車時不會另行收費。

L2層月台方面，現時機場快綫在香港站只使用一個月台，即一號月台，屬側式月台設計，附設出入閘機、客務中心、商店及的士站。目前機場快綫往機場方向和往香港方向列車均共用同一月台上落客，令乘客容易逃票（原車返回機場）。

地鐵公司在興建機場鐵路時，已經在香港站預留第二個月台。現時，該第二月台軌道用作配合列車特別調動，例如讓後備車輛作短暫停放，兩個月台的相應路軌之間以一道牆壁完全分隔。當車站東面的「機場鐵路掉頭隧道伸延段」完工後，列車將會使用對面二號月台作落客之用，清客後再返回一號月台載客。

機場快綫月台（L2）

2號月台：機場快綫預留月台

←1號月台：機場快綫博覽館方向（右→左邊車門）

客務中心、商店、自助設施 洗手間、的士站

市區預辦登機大堂和月台閘區邊緣皆設有客務中心；同時，該大堂和月台層皆設有機場航班顯示屏。

東涌綫設施

東涌綫大堂（2009年7月）

香港站最底兩層（L3、L4）由東涌綫乘客設施佔用。東涌綫月台位於L4層（底層），以島式月台排列，非繁忙時間列車通常只使用3號月台，繁忙時間則交替使用兩個月台。

東涌綫月台（L4）

←4號月台：東涌綫東涌方向（右→左邊車門） ←3號月台：東涌綫東涌方向（左→右邊車門）

大堂位於L3層，通往中環站的轉車通道亦在此層，人流是所有樓層之中最多的，站內大部份商店皆集中於此層，方便乘客轉車時順道購物。非付費區位處大堂層兩端，兩邊皆有單程票售票機、八達通增值機和出入閘機，但只有近A出口一邊的非付費區設有客務中心。因此地鐵公司在2007年7月22日起在近E出口一邊的閘機旁安裝2台自助客務機，方便乘客自助處理票務問題疑難，例如遺失車票、使用八達通無法出閘等；遇有較複雜的問題時，鐵路公司職員可透過視像通話功能代為處理。

須注意的是，東涌綫大堂兩端的非付費區並無閘外通道同層相連，如乘客誤於近A出口一邊的閘機出閘而需前往E出口一端的大堂非付費區，將需要先乘電梯上行，穿越地面層的機場快綫市區預辦登機大堂後乘電梯下行返回L3層，反之亦然。而鑒於E出口一端的大堂不設升降機，若行動不便乘客誤於該處出閘，將需聯絡職員協助。

東涌綫月台和大堂之間以11條扶手電梯、1條樓梯和1部升降機連接。

中環行人隧道及C出口大堂

轉車通道中段與德忌利士街大堂（2009年7月）

香港站東涌綫大堂和中環站畢打街大堂以一條市區綫收費區的內轉車通道連接，稱為「中環行人隧道」（Central Subway）。轉車通道分為兩段，各自設有上下兩條自動人行道，近東涌綫大堂的一段建於交易廣場巴士總站地底，分為兩條管道，供不同走向的人流使用；近中環站一段則在干諾道中地底興建，只設一條寬闊的管道。兩段之間有扶手電梯連接德忌利士街大堂（C出口），並設有iCentre免費上網設施，亦是「港鐵車站藝術表演」的所在地。「數碼服務站」終端機位於轉車通道末端，屬中環站範圍。該處於2019年12月加設洗手間供東涌綫、港島綫及荃灣綫乘客使用。

出口

內容最後更新：20190724

香港站共設7個出口，其中3個圍繞機場快綫市區預辦登機大堂而設，以短促的階梯連接幾乎處於同層路面，2個（可另外細分為4個出口）由該層經電梯和國際金融中心商場通道連接附近的行人天橋。

除此以外，機場快綫市區預辦登機大堂亦有多個出入口連接大堂外的民祥街落客區，乘客可由該處進出車站，惟並未有編配出口編號。東涌綫乘客如欲往返中環較南部（靠半山一方）的地帶，亦可經轉車通道及中環站，使用中環站的各個出口出入港鐵範圍。

A出口與E出口皆連接國際金融中心商場L1層。兩者原本各自細分為2個子出口（A1、A2、E1、E2），將商場其中4個出入口視為車站出口，以由商場方面管理的商場通道視為出口通道範圍，然而由於港鐵於2016年中明確定義「附例適用的鐵路處所」範圍，自2016年7月版本的車站街道圖已將4個出口合併為兩個（A、E）。

按照出口指示牌所列的內容排列：

香港站出口資料
出口	名稱	出口所在街道	指示牌所示周邊主要地點	設施
	國際金融中心二期	國際金融中心商場一樓（1003號舖對出，近民耀街天橋）	國際金融中心二期 中環碼頭／香港海事博物館 中環碼頭海濱長廊 愛丁堡廣場 郵政總局 香港大會堂 香港公園 國際金融中心商場 怡和大廈
	交易廣場一至二期	港景街交易廣場第一座對面（近民耀街）	交易廣場一及二期 港景街
	天星碼頭	民耀街郵政總局對面（近港景街）	巴士總站
	德忌利士街	德輔道中與德忌利士街交界處	德忌利士街 中國農業銀行大廈 中南行 協成行中心 陸海通大廈 萬宜大廈 豐盛創建大廈 華商會所大廈 香港中華總商會 有餘貿易中心
	交易廣場三期	港景街交易廣場第三座對面	交易廣場三期 巴士總站
	國際金融中心一期	國際金融中心商場一樓（1029-30號舖對出，近國金一期大堂）	國際金融中心一期 香港四季酒店 恒生銀行總行 H Code 國際金融中心商場 盈置大廈 大館 中環中心
	國際金融中心商場	民祥街北面行人路國際金融中心商場地下	國際金融中心商場 中環碼頭海濱長廊
市區預辦登機大堂落客區（ITCI Drop Off）		民祥街運輸交匯處
圖例： 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 ／ 出口內外同層 出口設有之無障礙設施： 升降機

前往中環南部及半山區的乘客，可沿轉車通道往中環站，再經該站出口步行往目的地。

商店及自助服務

本站設有83間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

其它
航空公司服務櫃：G 停車場繳費處：L2、L1 行李寄存：G

港鐵於2008年中至2010年中在香港站進行回收試驗計劃，在東涌線大堂及市區預辦登機大堂設置三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽，鼓勵乘客將廢物回收。試驗計劃得到乘客熱烈支持，試驗期間，三色回收箱每月收集到約二百公斤可循環再用的物料。

故此，港鐵公司決定將計劃推廣至所有港鐵及機場快綫車站，但於2019年悉數拆除。

車站藝術

車站藝術計劃於1998年機場快綫通車時正式展開，以香港與國際連接為意念的藝術品「夢幻之旅」及「快而安」分別擺放於預辦登機手續大堂與中環行人隧道內。

現時香港站藝術品數量達五組之多，其餘三組更涉足車站以外的國際金融中心商場和國際金融中心二期。

香港站車站藝術概覽
作品標題	藝術家／創作者	媒介	位置及描述
《夢幻之旅》	Larry Kirkland	天花裝飾	市區預辦登機大堂 作品取材於三角形、弓狀曲線形建築細部，也取材於藝術家參觀城市時為生的印象。這些形式也涉及建築結構、日月星辰、城市與建築、時間與空間，也涉及「歡迎光臨市中心」等國際圖形符號
《快而安》Swift and Safe	陳餘生	浮雕	中環行人隧道德忌利士街大堂大牆壁上 創作這一浮雕時，主旨是描繪現代化高科技飛行物，包括火箭和太空梭，人造衛星高高在上
《雨後 太陽 潮水》	安畢妍	玻璃六方形箱	國際金融中心二期平台花園 從日光開始照耀在作品中心之時起，一直到下午時分，在四樓表面也會形成優美的玻璃圖案色調
《彩綢舞》	盛姍姍及馬克．杰渥斯基	冷型澆注玻璃鑲板雕塑	F出口地面層上 雕塑作品採用冷型澆注玻璃製作，這一技術先進型材料能捕捉和反射光線，將豐富強烈的色調投射到內部空間上。結果，色調就會隨著每天自然光線的周期變化而逐漸變化
《四季》	草間喆雄	挂毯	國際金融中心二期寫字樓一樓入口 挂毯暖色與四季呼應

《夢幻之旅》天花裝飾（2009年7月）

《快而安》浮雕（2009年7月）

其他設施

根據港鐵公佈資料，下列在車站建築以外的設施為附屬於香港站的《香港鐵路（運輸交匯處）附例》適用鐵路處所範圍：

• 民祥街運輸交匯處（機場快綫市區預辦登機大堂落客區）
• 國際金融中心商場地面運輸交匯處（香港站公共運輸交匯處東翼部份車坑）
• 金融街運輸交匯處（與金融街平行，由金融街進入國金商場卸貨區、香港站公共運輸交匯處東翼及國金二期停車場的輔助道路）
• 香港站停車場（國金商場L1層，前稱「香港站2號停車場」）

列車服務

香港站是機場快綫及東涌綫的下行總站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。

香港站列車服務時間表
車站開放時間：05:40 - 01:14 （頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後2分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	機場快綫
上行		機場／博覽館	05:50	00:48
	東涌綫
上行		東涌	06:01	00:50
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。 最後一班機場快綫下行列車於01:12抵達此站。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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乘客亦可經收費區轉車通道前往中環站，乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。

香港/中環站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
機場快綫 （香港站）	博覽館	00:48	—	1
東涌綫 （香港站）	迪士尼	00:14	欣澳	3/4
	東涌	00:50	—
	屯門	00:26	南昌
	烏溪沙
荃灣綫 （中環站）	紅磡	00:35	旺角 → 九龍塘	1/2
	落馬洲	21:19	金鐘
	羅湖	22:49
	彩虹	00:54	旺角
	黃埔	00:35	油麻地
	荃灣	00:54	—
港島綫 （中環站）	上水	00:13	金鐘	3
	柴灣	00:58	—
	堅尼地城	01:04		4
	觀塘	00:58	北角 → 油塘	3
	調景嶺		北角
	海怡半島		金鐘
	康城		北角 → 將軍澳
	寶琳		北角
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

港鐵

港鐵都會票、東涌—香港全月通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

香港站車費表
行車綫	車站	成人		樂悠咭 (60-64歲)	特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者 / 殘疾人士八達通	小童八達通 / 二維碼 及 長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$5.6	$6.0	$2.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
香港大學
西營盤	$4.7	$5.0
上環
中環	－	－	－	－	－	－	－
金鐘	$4.7	$5.0	$2.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
灣仔
銅鑼灣	$5.6	$6.0
天后
炮台山
北角	$7.0	$7.5			$3.5	$4.0	$3.5
鰂魚涌
太古
西灣河	$8.7	$10.0			$4.2	$4.5	$4.2
筲箕灣
杏花邨
柴灣
南港島綫	金鐘	$4.7	$5.0	$2.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
海洋公園	$5.6	$6.0
黃竹坑	$7.0	$7.5	$3.5			$4.0	$3.5
利東
海怡半島
荃灣綫	中環	－	－	－	－	－	－	－
金鐘	$4.7	$5.0	$2.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
尖沙咀	$10.1	$11.5			$5.1	$5.5	$5.1
佐敦
油麻地	$12.5	$14.5			$6.2	$6.5	$6.2
旺角
太子
深水埗
長沙灣
荔枝角	$14.9	$15.0			$7.0	$7.5	$7.0
美孚
荔景
葵芳
葵興
大窩口
荃灣
觀塘綫	黃埔	$12.5	$14.5	$2.0	$2.0	$6.2	$6.5	$6.2
何文田
油麻地
旺角
太子
石硤尾
九龍塘
樂富	$14.9	$15.0	$7.0			$7.5	$7.0
黃大仙
鑽石山
彩虹
九龍灣
牛頭角
觀塘
藍田
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$7.0	$7.5	$2.0	$2.0	$3.5	$4.0	$3.5
鰂魚涌
油塘	$14.9	$15.0	$7.0			$7.5	$7.0
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳
康城
東涌綫	香港	你在此
九龍	$10.1	$11.5	$2.0	$2.0	$5.1	$5.5	$5.1
奧運	$12.5	$14.5			$6.2	$6.5	$6.2
南昌
荔景	$14.9	$15.0			$7.0	$7.5	$7.0
青衣
欣澳	$21.0	$24.0			$10.6	$12.5	$10.6
東涌	$23.1	$26.5			$11.8	$14.0	$11.8
迪士尼綫	迪士尼	$26.5	$29.5	$2.0	$2.0	$13.5	$15.5	$13.5
欣澳	$21.0	$24.0	$10.6			$12.5	$10.6
東鐵綫	金鐘	$4.7	$5.0	$2.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
會展
紅磡	$11.9	$14.0	$5.6			$6.0	$5.6
旺角東	$12.2	$14.5	$6.1			$6.5	$6.1
九龍塘	$12.5		$6.2				$6.2
大圍	$16.2	$18.0	$8.1			$9.0	$8.1
沙田
火炭	$16.7	$18.5	$8.6			$9.5	$8.6
馬場	$24.3	$27.0	$24.3	$12.7		$14.0	$12.7
大學	$17.5	$19.0	$2.0	$8.7		$10.0	$8.7
大埔墟	$18.9	$21.0		$9.6		$11.0	$9.6
太和
粉嶺	$21.0	$24.0		$11.0		$12.5	$11.0
上水
羅湖	$49.6	$53.0	$49.6	$24.8	$24.8	$26.0	$43.8
落馬洲
屯馬綫	屯門	$27.8	$29.5	$2.0	$2.0	$14.4	$15.5	$14.4
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$26.6	$28.5	$13.6			$14.5	$13.6
荃灣西	$16.9	$18.5	$8.6			$9.5	$8.6
美孚	$14.9	$15.0	$7.0			$7.5	$7.0
南昌	$12.5	$14.5	$6.2			$6.5	$6.2
柯士甸	$10.1	$11.5	$5.1			$5.5	$5.1
尖東
紅磡	$11.9	$14.0	$5.6			$6.0	$5.6
何文田	$12.5	$14.5	$6.2			$6.5	$6.2
土瓜灣
宋皇臺
啟德
鑽石山	$14.9	$15.0	$7.0			$7.5	$7.0
顯徑	$16.2	$18.0	$8.1			$9.0	$8.1
大圍
車公廟	$16.3		$8.2			$9.5	$8.2
沙田圍
第一城
石門
大水坑	$19.7	$21.0	$9.9			$11.5	$9.9
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」、65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費，該優惠亦不適用於60-64歲香港居民使用「樂悠咭」往返馬場站的車程。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭機場快綫、往返羅湖站、落馬洲站及馬場站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取成人八達通車費或額外費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 以上單程票或二維碼收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。 原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費）；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低額頭等額外費）。（第8項所述情況則除外）。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（包括60-64歲香港居民使用「樂悠咭」）（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車： 港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 港鐵與港鐵巴士之轉乘： 港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士 港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。 輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵（屯馬綫）後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。 免費轉乘不適用於單程票及二維碼。

機場快綫

由本站前往各機場快綫車站的車資：

香港站車費表
車站	成人（12歲或以上）				小童（3至11歲）			機場員工優惠
八達通 單程／即日來回	智能車票 單程／即日來回	智能車票 來回	八達通 即日來回博覽館站特別車費	八達通 單程／即日來回	智能車票 單程／即日來回	八達通 即日來回博覽館站特別車費	八達通 單程
博覽館	$110.0	$115.0	不適用	$80.0	$55.0	$57.5	$40.0	$43.7
機場			$205.0	不適用			不適用
青衣	不適用	不適用	不適用		不適用	不適用		不適用
九龍
香港	你在此

機場快綫收費備註

港鐵學生乘車優惠計劃及政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃皆不涵蓋機場快綫。年滿12歲人士（包括學生、殘疾人士、60-64歲香港居民及長者）乘搭機場快綫，皆須繳付成人車資；以「樂悠咭」、長者八達通、「學生身分」個人八達通、以及12-64歲的「殘疾人士身分」個人八達通進出機場快綫閘機，皆會被扣除成人車費。 機場員工優惠車費只適用於以機場員工個人八達通繳付車資者。 機場站與博覽館站之間的車程不設「即日來回」票種。 乘客如使用同一張八達通，即日往返香港、九龍或青衣站與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)，即可享有特別車費優惠。乘客於市區入閘時會被扣八達通單程正價車費，多收的車費會於回程出閘時自動退回八達通內。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通（包括機場員工個人八達通），並於1小時內於香港、九龍或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士及東鐵綫頭等。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 「早晨專綫服務」只適用於逢星期一至六（公眾假期除外）早上7時至10時由九龍站或青衣站前往香港站。乘客必須使用八達通並於「機場快綫早晨專綫服務」專用閘機入閘方可享此服務，並不能享用免費港鐵接駁服務及即日來回機場／博覽館回程免費優惠。

接駁交通

的士與穿梭巴士站（穿梭巴士已於2020年停辦）（2009年7月）

轉乘優惠

機場快綫
免費港鐵接駁服務
使用八達通乘搭機場快綫並於本站轉乘港鐵，或乘搭港鐵並於本站轉乘機場快綫，可免除港鐵車程之車費。
優惠細則撮要： 免費港鐵接駁服務： 來往羅湖或落馬洲站之車程同樣享有優惠。 須使用同一張八達通；轉乘時八達通內的餘額必須為正數。 轉乘限時為1小時，以在機場快綫出閘至在港鐵入閘，或在港鐵出閘至在機場快綫入閘計算。 輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、使用全月通加強版、迪士尼綫月票乘搭港鐵免費車程及東鐵綫頭等額外費除外。 詳細優惠細則可參閱港鐵網站。
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泊車轉乘
乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：
停車場名稱	地址	優惠泊車費
香港站停車場	中環民祥街	轉乘港鐵：$18/小時 轉乘機場快綫：$9/小時 轉乘機場快綫外遊，停泊2至14日：$85/日
使用方法： 只接受八達通付款。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 優惠細則撮要： 優惠泊車費只適用於停車場開放時間內早上5時30分至凌晨1時(紅磡站停車場除外)。 時租收費不足1小時亦作1小時計算。 機場快綫日泊以泊車起24小時為1日計算收費，不足1日亦作1日計算。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 詳細優惠細則可參閱港鐵網站，或向有關停車場查詢。
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緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於民祥街停車灣及預辦登機大堂外的上落客區，分別可用及預辦登機大堂的出口，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站歷史

車站啟用

機鐵香港站由奧雅納工程顧問（Ove Arup & Partners）聯同許李嚴建築師事務所承擔建築設計。建造香港站及鐵路隧道的501號工程合約，於1995年6月12日批予日本株式會社青木建設；而建造中環行人隧道的501號合約則在1994年12月2日批出，由Kier／新福港聯營公司奪得。另外，邁進機電工程顧問有限公司與威寧謝香港有限公司分別負責機電工程與工料測量。機鐵香港站及上蓋一期發展項目建築設計於1999年獲香港建築師學會優異獎，中環行人隧道工程更榮膺1998年英國建造業獎高度推薦項目（British Construction Industry Awards, High Commendation）。

香港站於1998年6月22日隨着東涌綫通車而啟用，行政長官董建華於前一天在香港站市區預辦登機大堂主持揭幕儀式，標誌由東涌綫與機場快綫合組的機場鐵路通車。機場快綫在同年7月6日香港國際機場開始運作當日通車，即以香港站為市區端總站。自此，機場快綫往機場方向和香港方向的列車在香港站共用同一月台。

檢 • 論 • 編	東涌綫路綫（1998-2003）
香港 九龍 奧運 荔景 青衣 東涌

使用情況

香港站位於中環商業中心區（CBD），加上附近有多種接駁交通，車站與香港國際金融中心連接，因此出入閘人流不少。

此站除了是東涌綫、機場快綫的總站，和與荃灣綫、港島綫的轉車站，因此使用轉車通道的人流在繁忙時間十分多，主要是居住在新界西，在港島上班的乘客。

未來發展

雖然香港站1998年啟用時，設有第二個機場快綫月台，該月台需配合香港站以東的「機場鐵路掉頭隧道伸延段」（Airport Railway Extended Overrun Tunnel）完成，方可投入運作。屆時，東涌綫和機場快綫班次可分別增至每2.25分鐘和4.5分鐘一班。

機場鐵路掉頭隧道伸延段

目前香港站以東建有長約80米的機場鐵路掉車隧道（包括機場快綫及東涌綫），盡頭大約位於郵政總局以北，即2007年拆卸的皇后碼頭地底。

根據「香港站延展掉車隧道計劃」，該掉車隧道全長約500米，由四條獨立隧道組成，兩條供機場快綫使用，兩條供東涌綫使用，共闊約27米，深度較淺，隧道頂部在主基準水平以上約-3.9米，以明挖隨填方式建造，由車站向東延伸至中環軍營對開一段龍和道地底。

掉車隧道首40米是為了加強列車駛進車站月台之安全性，列入中環填海計劃第三期合約中建造，路政署已於2008年底完成工程；而餘下460米施工時間表尚在檢討中，主要是供列車掉頭，以提升班次應付日後增加的乘客量。屆時香港站機場快綫預留2號月台將會啟用，作為落客月台，日後月台分佈如下：

2號月台：機場快綫落客月台（左邊車門）→

←1號月台：機場快綫博覽館方向（左邊車門）

2022年3月25日，港鐵公司按照公開投標結果，批出機場鐵路掉頭隧道延展段項目的顧問合約予莫特麥克唐納香港有限公司，以展開規劃及初步設計工作。顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計和準備建造時間表，莫特麥克唐納香港有限公司將與項目及工程拓展團隊緊密協作完成上述工作。項目相關的其他工作包括地質勘探及現有設施勘測等即將展開，機場鐵路掉頭隧道延展段工程預計於二零三二年竣工。

北港島綫

機場鐵路掉頭隧道伸延段道亦供日後北港島綫使用，北港島綫是東涌綫沿港島北岸的延伸部分，從香港站行走至添馬站與將軍澳綫延伸段連接。

檢 • 論 • 編	東涌綫路綫（未來發展）
添馬 香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌

北港島綫通車後，此站將成為東涌綫中途站，月台配置如下：

4號月台：東涌綫添馬方向（右邊車門）→ ←3號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門）

相關事件

香港站故宮壁事件

2017年1月，康樂及文化事務署斥資港幣158萬元，在此站通往中環站畢打街大堂之通道兩側牆壁刊登「故宮全接──觸」廣告，並指這實為一「展覽」。適逢政務司司長林鄭月娥宣布西九文化區興建故宮文化博物館，故該決定備受爭議，不少市民對香港站「故宮壁」大感不滿。

廣告上的「故宮全接──觸」字樣先於1月7日遭印上血紅掌印；翌日，通道的自動行人道扶手出現坦克車貼紙。1月9日，支聯會更在故宮壁前舉行「八九民運全接觸」活動，借廣告內的故宮建築圖像悼念六四，圖喚起市民對該事件的關注。

香港眾志請願

2019年6月12日早上8時許，30多名香港眾志成員手持標語，坐在中環站通往香港站及機場快線扶手電梯，港鐵職員及警員到場了解，約30分鐘後，警員向眾人查身份證並發出傳票後和平散去。

工人傷亡

2020年5月13日，晨2時許，66歲姓尹男工人於香港站冷氣機房內工作時，疑失足由6米高處墮下至路軌，當場昏迷不醒，工友見狀隨即報警，救護人員接報到場，將事主送往律敦治醫院搶救，惟最終證實不治。據了解，事發時事主正進行修補天花滲漏工程。警方初步調查後相信事件無可疑，死者死因有待驗屍後確定，案件列工業意外。港鐵發言人表示，港鐵對事件深表難過，並向其家人表達深切慰問，亦會配合相關的調查工作。而勞工處則表示，於接報後已即時派員到現場，現正就意外原因展開調查。

外部連結

• 嚴迅奇建築師事務所有限公司網站：機鐵香港站

註釋及參考資料

相關圖庫：

香港站