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香港鐵路大典
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港鐵車站

香港站

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Disambig 本文介紹的是東涌綫和機場快綫的車站。
香港
Hong Kong
Hok plat 4
香港站4號月台
車站名稱
中文站名 香港站
英文站名 Hong Kong Station
英文代號 HOK
售票機數碼 103
車站位置
車站位置 中西區中環港景街與民祥街間（近中環碼頭）
街道圖 香港站街道圖
位置圖 香港站位置圖
車站佈置
車站色系 白色
銀色（機場快綫）
列車服務
途經路綫 機場鐵路：
機場快綫、東涌綫
車站服務時間 05:40 - 01:14
列車服務時間 05:50 - 00:50
接駁公共交通 荃灣綫及港島綫中環站、巴士、專綫小巴、電車、的士、渡輪、山頂纜車
啟用日期 1998年6月22日
結構及設施
車站用途 總站
車站類型 地底車站
月台類型 側式月台（機場快綫）
島式月台（東涌綫）
月台數目 3個
出口數目 9個
升降機數目 2（已入閘區）
9（非付費區）
扶手電梯數目 13（已入閘區）
27（非付費區）
自動人行道數目 4（已入閘區）
商店數目[1] 56

香港站（Hong Kong Station），是現時港鐵東涌綫與機場快綫之市區端總站，位於港島中西區中環港景街1號，屬地底車站，月台設於民祥街地底，上蓋物業為國際金融中心一期、二期、商場及四季酒店。

機場鐵路香港站東涌綫大堂收費區設有行人隧道通往中環站，乘客可由東涌綫經行人隧道轉乘荃灣綫和港島綫，中途毋須出入閘。機場快綫方面，此站設有市區預辦登機服務，並提供免費穿梭巴士服務接載乘客往返港島各大酒店。

車站象徵

與機場快綫其餘車站一樣，香港站以白色為主色調，機場快綫月台柱身則採用銀色。規劃機場鐵路時，地鐵公司視機場快綫為香港國際機場的延伸配套，而機場之設計沿襲其設計者、英國建築師霍朗明（Norman Foster）勳爵一貫慣用的灰白色調，故此機場快綫各站亦繼承機場之色彩，以灰色、白色作為車站主色，有別於以往地鐵車站的色彩繽紛。[2]

車站結構

機場快綫和東涌綫屬兩個不同的收費區，機場快綫大堂往返C出口及中環站需經過東涌綫大堂，乘客抵達東涌綫大堂後需要重新入閘。

市區預辦登機大堂和月台閘區邊緣皆設有客務中心；同時，該大堂和月台層皆設有機場航班顯示屏。

樓層分布

- 上蓋物業 國際金融中心一期、國際金融中心二期、ifc mall
G 市區預辦登機大堂 市區預辦登機櫃位、行李寄存、洗手間、公共運輸交匯處、車站停車場、落客區、客務中心、商店、自助設施
出口：A、B、D、E
F出口 通道來往國際金融中心二期及L1層
L1 商店／餐廳 商店、車站通道來往各層／停車場
出口：F
L2
機場快綫月台 		1號月台 機場快綫往機場／博覽館
德忌利士街大堂 客務中心
出口：C
L3 東涌綫大堂 客務中心、商店、自助設施
轉車通道 收費區通道來往東涌綫大堂、德忌利士街大堂、中環站畢打街大堂
L4
東涌綫月台 		3號月台 東涌綫往東涌／迪士尼綫
4號月台 東涌綫往東涌／迪士尼綫

機場快綫設施

Hok con-a4

機場快綫月台層大堂

機場快綫主要設施位於車站較高樓層，L2層是月台、的士站與穿梭巴士站，地面層是地面出口、市區預辦登機櫃檯，兩者之間夾有L1商店層。

地面層市區預辦登機大堂設有多間航空公司登記櫃台，容許乘客於航班登機前一日至起飛前90分鐘期間先行於香港站辦理登機手續，即領取登機證及安排行李寄艙。寄艙行李會由機場快綫列車載至機場並直接運往航機，而乘客抵達機場後可直接進入禁區。欲享用市區預辦登機服務的乘客須先以八達通或機場快綫車票拍卡進入航空公司櫃位區，閘機會自八達通卡扣除單程車費，乘客入閘乘搭列車時不會另行收費。

L2層月台方面，現時機場快綫在香港站只使用一個月台，即1號月台，屬側式月台設計，同層尚設出入閘機、客務中心、商店、的士站及機場快綫穿梭巴士候車處。由於乘客容易逃票（原車返回機場），當此站東面的機場鐵路掉頭隧道伸延段完工後，列車將會使用對面的月台作落客之用。現時兩個月台的相應路軌之間以牆壁完全分隔。

機場快綫月台（L2）
2號月台：機場快綫預留月台
Rail2
Rail2
←1號月台：機場快綫博覽館方向（右→左邊車門）
客務中心、商店、自助設施
洗手間、的士站、機場快綫穿梭巴士站

市區預辦登機大堂和月台閘區邊緣皆設有客務中心；同時，該大堂和月台層皆設有機場航班顯示屏。

東涌綫設施

Hok con-t1

東涌綫大堂

香港站最底兩層（L3、L4）由東涌綫乘客設施佔用。東涌綫月台位於L4層（底層），以島式月台排列，列車非繁忙時間通常只使用3號月台，繁忙時間則交替使用兩個月台。

東涌綫月台（L4）
Rail2 right
←4號月台：東涌綫東涌方向（右→左邊車門）
←3號月台：東涌綫東涌方向（左→右邊車門）
Rail2 right

大堂位於L3層，通往中環站的轉車通道亦在此層，人流是所有樓層之中最多的，站內大部份商店皆集中於此層，方便乘客轉車時順道購物。非付費區位處大堂層兩端，兩邊皆有單程票售票機、八達通增值機和出入閘機，但只有近E出口一邊的非付費區設有客務中心。因此地鐵公司在2007年7月22日起在近A出口一邊的閘機旁安裝自助客務機，方便乘客自助處理票務問題疑難，例如遺失車票、使用八達通無法出閘等；遇有較複雜的問題時，鐵路公司職員可透過視像通話功能代為處理。

須注意的是，東涌綫大堂兩端的非付費區並無閘外通道同層相連，如乘客誤於近A出口一邊的閘機出閘而需前往E出口一端的大堂非付費區（例如經C出口離站或前往香港迪士尼樂園售票處），將需要先乘電梯上行，穿越地面層的機場快綫市區預辦登機大堂後乘電梯下行返回L3層，反之亦然。而鑒於E出口一端的大堂不設升降機，若行動不便乘客誤於該處出閘，將需聯絡職員協助。

東涌綫月台和大堂之間以8條扶手電梯、1條樓梯和1部升降機連接，在非繁忙時間其中2條電梯會暫停運作。

中環行人隧道及C出口大堂

Hok itc-2

轉車通道中段與德忌利士街大堂

香港站東涌綫大堂和中環站畢打街大堂以一條市區綫收費區的內轉車通道連接，稱為「中環行人隧道」（Central Subway）。轉車通道分為兩段，各自設有上下兩條自動人行道，近東涌綫大堂的一段建於交易廣場巴士總站地底，分為兩條管道，供不同走向的人流使用；近中環站一段則在干諾道中地底興建，只設一條寬闊的管道，兩段之間有扶手電梯連接德忌利士街大堂，亦是「港鐵車站藝術表演」的所在地。

出口

內容最後更新：20190724

香港站共設7個出口，其中3個圍繞機場快綫市區預辦登機大堂而設，以短促的階梯連接幾乎處於同層路面，2個（可另外細分為4個出口）由該層經電梯和國際金融中心商場通道連接附近的行人天橋。

除此以外，機場快綫市區預辦登機大堂亦有多個出入口連接大堂外的民祥街落客區，乘客可由該處進出車站，惟並未有編配出口編號。東涌綫乘客如欲往返中環較南部（靠半山一方）的地帶，亦可經轉車通道及中環站，使用中環站的各個出口出入港鐵範圍。

A出口與E出口皆連接國際金融中心商場L1層。兩者原本各自細分為2個子出口（A1、A2、E1、E2），將商場其中4個出入口視為車站出口，以由商場方面管理的商場通道視為出口通道範圍，然而由於港鐵於2016年中明確定義「附例適用的鐵路處所」範圍，自2016年7月版本的車站街道圖已將4個出口合併為兩個（A、E）。

按照出口指示牌所列的內容排列：

香港站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank Lift 國際金融中心二期 國際金融中心商場一樓（1003號舖對出，近民耀街天橋）
  • 國際金融中心二期
  • 中環碼頭／香港海事博物館
  • 中環碼頭海濱長廊
  • 愛丁堡廣場
  • 郵政總局
  • 香港大會堂
  • 香港公園
  • 國際金融中心商場
  • 怡和大廈
Escalator
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 1 交易廣場一至二期 港景街交易廣場第一座對面（近民耀街）
  • 交易廣場一及二期
  • 港景街
Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2 天星碼頭 民耀街郵政總局對面（近港景街） Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank 德忌利士街 德輔道中與德忌利士街交界處
  • 德忌利士街
  • 中國農業銀行大廈
  • 中南行
  • 協成行中心
  • 陸海通大廈
  • 萬宜大廈
  • 豐盛創建大廈
  • 華商會所大廈
  • 香港中華總商會
  • 有餘貿易中心
Escalator Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank 交易廣場三期 港景街交易廣場第三座對面 Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit EMTR Exit blank Lift 國際金融中心一期 國際金融中心商場一樓（1029-30號舖對出，近國金一期大堂）
  • 國際金融中心一期
  • 香港四季酒店
  • 恒生銀行總行
  • H Code
  • 國際金融中心商場
  • 盈置大廈
  • 大館
  • 中環中心
Escalator
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit FMTR Exit blank 國際金融中心商場 民祥街北面行人路國際金融中心商場地下
  • 國際金融中心商場
  • 中環碼頭海濱長廊
Escalator
市區預辦登機大堂落客區（ITCI Drop Off） Lift 民祥街運輸交匯處 Samelevel

圖例：Escalator 出口設有扶手電梯 ／ Stair 出口設有樓梯 ／ Samelevel 出口內外同層
出口設有之無障礙設施：Lift 升降機

前往中環南部及半山區的乘客，可沿轉車通道往中環站，再經該站出口步行往目的地。

商店及自助服務

本站設有88間商店／自助商店／自動售賣機（截至2018年10月），最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

港鐵於2008年中至2010年中在香港站進行回收試驗計劃，在東涌線大堂及市區預辦登機大堂設置三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽，鼓勵乘客將廢物回收。試驗計劃得到乘客熱烈支持，試驗期間，三色回收箱每月收集到約二百公斤可循環再用的物料。

故此，港鐵公司決定將計劃推廣至全部84個港鐵及機場快線車站。

車站藝術

車站藝術計劃於1998年機場快綫通車時正式展開，以香港與國際連接為意念的藝術品「夢幻之旅」及「快而安」分別擺放於預辦登機手續大堂與中環行人隧道內。

現時香港站藝術品數量達五組之多，其餘三組更涉足車站以外的國際金融中心商場和國際金融中心二期。

香港站車站藝術概覽
作品標題 藝術家／創作者 媒介 位置及描述
《夢幻之旅》 Larry Kirkland 天花裝飾 市區預辦登機大堂
作品取材於三角形、弓狀曲線形建築細部，也取材於藝術家參觀城市時為生的印象。這些形式也涉及建築結構、日月星辰、城市與建築、時間與空間，也涉及「歡迎光臨市中心」等國際圖形符號
《快而安》Swift and Safe 陳餘生 浮雕 中環行人隧道德忌利士街大堂大牆壁上
創作這一浮雕時，主旨是描繪現代化高科技飛行物，包括火箭和太空梭，人造衛星高高在上
《雨後 太陽 潮水》 安畢妍 玻璃六方形箱 國際金融中心二期平台花園
從日光開始照耀在作品中心之時起，一直到下午時分，在四樓表面也會形成優美的玻璃圖案色調
《彩綢舞》 盛姍姍及馬克．杰渥斯基 冷型澆注玻璃鑲板雕塑 F出口地面層上
雕塑作品採用冷型澆注玻璃製作，這一技術先進型材料能捕捉和反射光線，將豐富強烈的色調投射到內部空間上。結果，色調就會隨著每天自然光線的周期變化而逐漸變化
《四季》 草間喆雄 挂毯 國際金融中心二期寫字樓一樓入口
挂毯暖色與四季呼應

其他設施

根據港鐵公佈資料，下列在車站建築以外的設施為附屬於香港站的《香港鐵路（運輸交匯處）附例》適用鐵路處所範圍：

列車服務

香港站是機場快綫及東涌綫的下行總站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。

檢 • 論 • 編 機場快綫路綫
香港 九龍 青衣 機場 博覽館
檢 • 論 • 編 東涌綫路綫
香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌
香港站列車服務時間表
車站開放時間：05:40 - 01:14
（頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後2分鐘）
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
機場快綫
上行 機場／博覽館 05:50 00:48
東涌綫
上行 東涌 06:01 00:50
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。
  • 最後一班機場快綫下行列車於01:12抵達此站。
  • 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。

檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料）

乘客亦可經收費區轉車通道前往中環站，乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。

檢 • 論 • 編 荃灣綫路綫
中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣
檢 • 論 • 編 港島綫路綫
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣

包含中環站計算，此站為全港覆蓋率最高的重鐵車站。

車站票務

港鐵

港鐵都會票、東涌—香港全月通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

香港站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者／殘疾人士 小童

機場快綫

由本站前往各機場快綫車站的車資：

香港站車費表
車站 成人（12歲或以上） 小童（3至11歲） 機場員工優惠
八達通
單程／即日來回 		智能車票
單程／即日來回 		智能車票
來回 		八達通
即日來回博覽館站特別車費 		八達通
單程／即日來回 		智能車票
單程／即日來回 		八達通
即日來回博覽館站特別車費 		八達通
單程
博覽館 $110.0 $115.0 不適用 $80.0 $55.0 $57.5 $40.0 $43.7
機場 $205.0 不適用 不適用
青衣 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
九龍
香港 你在此

接駁交通

Hok con-a5

的士與穿梭巴士站

轉乘優惠

機場快綫
免費港鐵接駁服務
使用八達通乘搭機場快綫並於本站轉乘港鐵，或乘搭港鐵並於本站轉乘機場快綫，可免除港鐵車程之車費。
優惠細則撮要：

免費港鐵接駁服務：

  1. 來往羅湖或落馬洲站之車程同樣享有優惠。
  2. 須使用同一張八達通；轉乘時八達通內的餘額必須為正數。
  3. 轉乘限時為1小時，以在機場快綫出閘至在港鐵入閘，或在港鐵出閘至在機場快綫入閘計算。
  4. 輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、使用全月通加強版、迪士尼綫月票乘搭港鐵免費車程及東鐵綫頭等額外費除外。

詳細優惠細則可參閱港鐵網站。

檢視 • 討論 • 編輯

緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於民祥街停車灣及預辦登機大堂外的上落客區，分別可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit FMTR Exit blank及預辦登機大堂的出口，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。


車站歷史

車站啟用

機鐵香港站由奧雅納工程顧問（Ove Arup & Partners）聯同許李嚴建築師事務所承擔建築設計。[3]建造香港站及鐵路隧道的501號工程合約，於1995年6月12日批予日本株式會社青木建設；而建造中環行人隧道的501號合約則在1994年12月2日批出，由Kier／新福港聯營公司奪得。[4]另外，邁進機電工程顧問有限公司與威寧謝香港有限公司分別負責機電工程與工料測量。[5]機鐵香港站及上蓋一期發展項目建築設計於1999年獲香港建築師學會優異獎，中環行人隧道工程更榮膺1998年英國建造業獎高度推薦項目（British Construction Industry Awards, High Commendation）。

香港站於1998年6月22日隨着東涌綫通車而啟用，行政長官董建華於前一天在香港站市區預辦登機大堂主持揭幕儀式，標誌由東涌綫與機場快綫合組的機場鐵路通車。機場快綫在同年7月6日香港國際機場開始運作當日通車，即以香港站為市區端總站。自此，機場快綫往機場方向和香港方向的列車在香港站共用同一月台。

檢 • 論 • 編 東涌綫路綫（1998-2003）
香港 九龍 奧運 荔景 青衣 東涌


使用情況

香港站位於中環商業中心區（CBD），加上附近有多種接駁交通，車站與香港國際金融中心連接，因此出入閘人流不少。

此站除了是東涌綫、機場快綫的總站，和與荃灣綫、港島綫的轉車站，因此使用轉車通道的人流在繁忙時間十分多，主要是居住在新界西，在港島上班的乘客。

未來發展

雖然香港站1998年啟用時，設有第二個機場快綫月台，該月台需配合香港站以東的「機場鐵路掉頭隧道伸延段」（Airport Railway Extended Overrun Tunnel）完成，方可投入運作。屆時，東涌綫和機場快綫班次可分別增至每2.25分鐘和4.5分鐘一班。

機場鐵路掉頭隧道伸延段

目前香港站以東建有長約80米的機場鐵路掉車隧道（包括機場快綫及東涌綫），盡頭大約位於郵政總局以北[6]，即2007年拆卸的皇后碼頭地底。

根據「香港站延展掉車隧道計劃」，該掉車隧道全長約500米，由四條獨立隧道組成，兩條供機場快綫使用，兩條供東涌綫使用，共闊約27米，深度較淺，隧道頂部在主基準水平以上約-3.9米[7]，以明挖隨填方式建造[6]，由車站向東延伸至中環軍營對開一段龍和道地底[6][8]。

掉車隧道首40米是為了加強列車駛進車站月台之安全性，列入中環填海計劃第三期合約中建造[8]，路政署已於2008年底完成工程[9]；而餘下460米施工時間表尚在檢討中[9]，主要是供列車掉頭，以提升班次應付日後增加的乘客量[8]。屆時香港站機場快綫預留2號月台將會啟用，作為落客月台，日後月台分佈如下：

2號月台：機場快綫落客月台（左邊車門）→
Rail2
Rail2
←1號月台：機場快綫博覽館方向（左邊車門）

北港島綫

機場鐵路掉頭隧道伸延段道亦供日後北港島綫使用，北港島綫是東涌綫沿港島北岸的延伸部分，從香港站行走至添馬站與將軍澳綫延伸段連接。

檢 • 論 • 編 東涌綫路綫（未來發展）
添馬 香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌


北港島綫通車後，此站將成為東涌綫中途站，月台配置如下：

Rail2
4號月台：東涌綫添馬方向（右邊車門）→
←3號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門）
Rail2

相關事件

香港站故宮壁事件

2017年1月，康樂及文化事務署斥資港幣158萬元，在此站通往中環站畢打街大堂之通道兩側牆壁刊登「故宮全接──觸」廣告，並指這實為一「展覽」。由於「展覽」刊登之時適逢政務司司長林鄭月娥宣布於西九文化區興建故宮文化博物館後，故該決定備受爭議，不少市民對香港站「故宮壁」大感不滿。

廣告上的「故宮全接──觸」字樣先於1月7日遭印上血紅掌印；翌日，通道的自動行人道扶手出現坦克車貼紙。1月9日，支聯會更在故宮壁前舉行「八九民運全接觸」活動，借廣告內的故宮建築圖像悼念六四，圖喚起市民對該事件的關注。[10][11][12][13]

香港眾志請願

2019年6月12日早上8時許，30多名香港眾志成員手持標語，坐在中環站通往香港站及機場快線扶手電梯，港鐵職員及警員到場了解，約30分鐘後，警員向眾人查身份證並發出傳票後和平散去。[14]

註釋及參考資料

  1. ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位
  2. ↑ 〈Why every Hong Kong MTR station is a different colour – the reason may surprise you〉，《南華早報》，2016年12月7日。
  3. ↑ 許李嚴：機鐵香港站
  4. ↑ Hong Kong Airport Core Programme - List of Current Contracts as at 31/12/96
  5. ↑ The City in Architecture: Recent Works of Rocco Design Ltd. (Mulgrave, Vic.: The Images Publishing Group, 2002), 121.
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 「機場鐵路二期香港站延展掉車隧道」第LAR2/P/00/CIP/P02/001號圖則，2001年8月，路政署鐵路拓展處。
  7. ↑ 保存中環皇后碼頭的建議，附件B：已規劃的基礎設施，立法會規劃地政及工程事務委員會，2007年3月
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 立法會文件：中環新海濱城市設計研究第二階段公眾參與，附件3第1頁，2008年4月，發展局。
  9. ↑ 9.0 9.1 路政署網頁：[1] 機場鐵路二期 - 香港站延展掉車隧道，於2009年7月19日存取。
  10. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=SVuK6KnSMT8
  11. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=Y98ndNzh-EE
  12. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=uZH62Hb6CGI
  13. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=hlomvhjhCNU
  14. ↑ https://www2.hkej.com/instantnews/current/article/2160799/%E7%9C%BE%E5%BF%97%E4%B8%AD%E7%92%B0%E7%AB%99%E9%9D%9C%E5%9D%90%E5%A0%B5%E9%80%9A%E9%81%93+%E7%B1%B2%E5%B8%82%E6%B0%91%E6%94%AF%E6%8F%B4%E9%87%91%E9%90%98
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觀塘綫
荃灣綫
港島綫
東涌綫
機場快綫
香港 - 九龍 - 青衣 - 機場 - 博覽館
將軍澳綫
西鐵綫
馬鞍山綫
迪士尼綫
南港島綫
廣深港高速鐵路
香港段：香港西九龍 - 內地段： 福田 - 深圳北 - 光明城 - 虎門 - 慶盛 - 廣州南
昂坪360
取自「https://hkrail.fandom.com/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%AB%99?oldid=111007」
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