香港鐵路大典
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*{{輕鐵}}{{LR|751P}}綫{{stn|天逸}}開出之首班車
 
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*{{南港島綫}}[[海怡半島站|海怡半島]]開出之首班車
 
===來回式尾班車===
 
===來回式尾班車===
 
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*{{將軍澳綫}}{{stn|寶琳}}及{{stn|康城}}開出之尾班車
 
*{{將軍澳綫}}{{stn|寶琳}}及{{stn|康城}}開出之尾班車
 
*{{輕鐵}}{{LR|751P}}綫{{stn|天逸}}開出之尾班車
 
*{{輕鐵}}{{LR|751P}}綫{{stn|天逸}}開出之尾班車
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*{{南港島綫}}[[海怡半島站|海怡半島]]開出之尾班車
 
===[[區間車|短棍]]首班車===
 
===[[區間車|短棍]]首班車===
 
====特點====
 
====特點====

於 2016年12月28日 (三) 03:58 的修訂

首班車尾班車是每條非24小時運作的鐵路路線都一定會有的班次。

成因

由於每條鐵路路綫及其相關設施均需要定期進行維修,每條鐵路路綫都沒有可能設計成每天都是24小時運作,因此在非24小時運作的日子自然會出現了首班車尾班車

首班車與尾班車的安排分類

交叉式首班車

特點

  • 於鐵路路線的各個總站的首班車發車時間都不相同

例子

交叉式尾班車

特點

  • 於鐵路路線的各個總站的尾班車發車時間都不相同

例子

來回式首班車

特點

  • 列車於其中一總站開出首班車後到達另一總站時將會成為該路線另一方向的首班車

例子

來回式尾班車

特點

  • 列車於其中一總站開出尾班車後到達另一總站時將會成為該路線另一方向的尾班車

例子

短棍首班車

特點

例子

短棍尾班車

特點

  • 列車於其中一總站開出尾班車後並不會駛完全程

例子