閘機（Ticket Gate／Turnstile），是車站其中一種重要票務設備，用作辨認持有有效車票的乘客進出車站的收費區及非收費區，以及阻止未持有有效車票的逃票者闖入車站的收費區。現時香港鐵路的閘機大致上可分為兩種，分別是三棍閘機及活板閘機。
請注意，強行闖越、穿過或尾隨他人通過閘機乃違犯港鐵附例的行為！所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票、八達通或車票二維碼以供檢查。為確定乘客使用某一類別車票之資格，港鐵公司可要求乘客提供身分證明文件或資格證明，違規者可被視為無繳付車費，並須繳交港幣壹仟圓整（HK$1,000）作為附加費（大小同價）[1][2]。
三棍閘機[]
港鐵車站的三棍閘機（攝於金鐘站）（目前正被拆除及更換中）
三棍閘機（又名轉棍閘機）的閘機，由三條圓柱呈擴散狀排列而成。
乘客出入此款閘機時，首先將八達通或車票放在閘機上的讀卡器上感應，或掃描車票二維碼（使用車票出閘時，將車票放入閘機上的車票入口），等候閘機的相關響聲及燈號響起及亮起，閘機上的屏幕顯示相關票務資訊，乘客才可以推動閘機上最上的一支轉棍通過閘機（如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票）。
現時，大部分在2000年代以前落成的港鐵車站，都採用三棍閘機：
觀塘綫油麻地、太子、石硤尾及樂富至藍田站、荃灣綫（不包括旺角及茘景站）及東鐵綫（不包括金鐘至紅磡、大圍、九龍塘及落馬洲站）均採用機霸自動系統（Cubic）閘機。茘景站於1998年東涌綫通車時改用Thorn Transit Systems閘機，而旺角站及九龍塘站於2016年更換為「鐵路願景」Thales活板閘機。此外，鰂魚涌站C出口大堂亦曾採用Cubic閘機，惟已於2011年更換為Alcatel閘機。
港島綫上環及灣仔至柴灣站，及尖沙咀站部分位置採用Alcatel閘機，閘機機身較短。旺角（於「鐵路願景」翻新工程期間）、九龍塘及大窩口站亦曾裝有此款閘機，唯現時已更換其他品牌閘機。
東涌綫（不包括南昌及欣澳站）及機場快綫博覽館站採用Thorn Transit Systems閘機。機場站則不設任何閘機。2005年，地鐵將九龍站東涌綫閘區的部分Thorn Transit System閘機拆除並更換為MetroStile伸縮式活板閘機，該款閘機則移往青衣及博覽館站。
東鐵綫車站三棍閘機[]
現時東鐵綫大部份車站（不包括金鐘至紅磡、大圍、九龍塘及落馬洲站）均採用機霸自動系統（Cubic）生產的三棍閘機，外觀雖與觀塘綫及荃灣綫的閘機相近，但九鐵曾為這批閘機作出以下改裝：
1982年起，九鐵因應九廣鐵路（英段）（現時的東鐵綫）車站電氣化及雙軌化工程，將經改造後的原有車站（羅湖至粉嶺、大學、馬場、沙田、旺角［現時的旺角東站］及九龍車站［現時的紅磡站］）、及新車站（太和、新大埔墟、火炭、大圍及九龍塘車站）開始設置機霸自動系統閘機，但不包括已停用的和合石、舊大埔墟及大埔滘車站。
九鐵於1990年代尾，將
九廣東鐵（現時的東鐵綫）車站的三棍閘機的入閘部份向非收費區的一方拉長，並將閘機上入閘方向的八達通讀卡器的擺放位置向非收費區的一方外移及降低，避免在收費區的乘客能夠於入閘方向的八達通讀卡器拍卡逃票。
此外，九鐵亦將九廣東鐵車站的部份三棍閘機改裝成「假闊閘機」，將兩部閘機之間的通道擴闊，然後用欄杆將通道上的空位阻擋，方便攜帶小型行李的乘客將行李放在閘機的欄杆下的空間通過。但攜帶較大型行李的乘客及殘疾人士仍需使用車站內的行李閘門進出。
2001年，因應馬鞍山鐵路工程，九鐵將大圍站翻新及擴建，工程期間將大堂部分位置封閉，期間拆除大堂內（不包括F出口大堂）所有機霸自動系統閘機。九鐵於2003年完成翻新及擴建工程後，便在翻新及擴建後的位置加裝全新的九鐵式Thales伸縮式活板閘機，以配合馬鞍山鐵路通車。而當年未有被拆除，位於F出口的機霸自動系統閘機已於2024年8月在港鐵資產更新項目下，被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
2002至2004年期間，九鐵曾在羅湖站進行翻新工程，翻新工程完成後，九鐵將入境大堂位置的機霸自動系統閘機拆除，並更換上九鐵式Thales伸縮式活板閘機。2009年，因應羅湖站逃票問題日趨嚴重，港鐵決定將九鐵在入境大堂位置加裝的Thales伸縮式活板閘機拆除，原本的機霸自動系統閘機再次出現在羅湖站入境大堂。在原先更新資產計劃下，羅湖站會在2023年更換經改裝後的Thorn Transit Systems閘機。羅湖站將成為唯一保留三棍閘機的車站，但相關計劃至今一直未有進展。直至2024年8月起，港鐵宣佈已停止改裝相關閘機，在最新的資產更新計劃下，該站的機霸自動系統閘機將不會更換為經改裝後的Thorn Transit Systems閘機，並會在短期內被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
九龍塘站（東鐵綫範圍）的機霸自動系統閘機於2016年起陸續拆除並由「鐵路願景」Thales伸縮式活板閘機取代。
隨著東鐵綫過海段於2022年5月15日通車，東鐵綫月台需搬遷新位置（屯馬綫月台下方），紅磡站中層大堂閘區亦於同日關閉，原安裝於中層大堂、C出口大堂位置的機霸自動系統閘機亦因此被拆除，在其後被「鐵路願景」Kaba-Wincard伸縮式活板閘機取代。
港鐵車站的三棍閘機拆除及更換[]
2023年起部分早期車站的所有舊時款式三棍閘機（Cubic機霸、Alcatel及Thorn Transit Systems）將會在資產更新計劃下，陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代，意味三棍閘機將會完成歷史任務。
港鐵網絡以外的三棍閘機[]
活板閘機[]
活板閘機，又名「闊閘機」（Wide Gate），主要分為「開合式活板閘機」及「伸縮式活板閘機」。前者閘機由兩對開合式紅色門板所組成，而後者閘機只設一對伸縮式扇形紅色門板。除了設定開關閘機的標準時間外，每部闊閘機均安裝了多個感應器，閘門只會在乘客安全通過後才關上。
乘客出入這款閘機時，首先須站在閘機地面上的黃綫外面，將八達通或車票放在閘機上的讀卡器上感應，或掃描車票二維碼（使用智能車票出閘時，將車票放入閘機上的車票入口），部分由上海華銘生產的新款開合式活板閘機設有信用卡讀卡器，將信用卡放在閘機上的讀卡器上感應，待相關響聲響及燈號，屏幕顯示車票資訊，活板閘門隨即打開，乘客方可通過（如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票，部分閘機的閘門更需在取回車票後才會打開）。
值得一提的是，部分港鐵車站設有獨立伸縮式活板閘機，乘客可雙向進出收費區及非收費區，即閘機兩個方向均能拍卡。闊閘機通常設於升降機附近，以方便行動不便之乘客。
供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的Thorn Transit Systems開合式闊閘機，攝於香港站（現時除機場快綫外，該款閘機已經全數被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代）
- 地鐵舊款開合式活板閘機
- 設於港鐵荃灣綫、觀塘綫、港島綫於2000年代前所落成的車站，以及東涌綫車站（不包括南昌及欣澳站），供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機，採用較舊式的Thorn Transit Systems開合式活板閘機[3]，門板為紅色，旁板為不銹鋼。為方便旅客通過閘機，機場快綫大部分閘機均為闊閘機，但有小部分為較窄的活板閘機。將軍澳綫2000年代以後落成的車站（油塘至寶琳站及康城站）及南昌站東涌綫部份則使用較新款由京投交通科技生產的億雅捷（ERG）開合式活板閘機，門板為紅色，旁板為不銹鋼。此外，美孚站荃灣綫部份曾於2003年安裝此款閘機，2008年閘區合併後改回舊式Cubic三棍閘機（活板閘機移至2009年啟用的康城站）。當中部分車站已於2010年代更換或加裝前九鐵式Thales伸縮式活板閘機。以上所有款式的閘機已於2023年起陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 地鐵式伸縮式活板閘機（MetroStile）
迪士尼站為小孩而設計的伸縮式活板閘機（現已更換為由上海華銘與高明科技工程合作生產的標準高度新款開合式活板閘機）
Thales伸縮式活板閘機，攝於元朗站（目前已停止改裝，正在拆除並更換中）
已改裝的Thales伸縮式活板閘機，拍攝於錦上路站（目前已停止改裝，正在拆除並更換中）
- 九鐵式伸縮式活板閘機（Thales）[5]
- 屯馬綫（屯門至尖東站及大圍至烏溪沙站）及2007年啟用的落馬洲站亦使用這款閘機[5]，閘機門板為紅色，機身旁板為不銹鋼。
- 2002至2004年期間，羅湖站進行一系列翻新工程，九鐵曾經在車站內的入境大堂位置拆除了原有三棍閘機，並更換及加裝Thales伸縮式活板閘機，離境大堂位置只加裝Thales闊閘機。但在2009年，因應車站內逃票問題日趨嚴重，港鐵決定將入境大堂位置的Thales閘機拆除，重新更換原有的三棍閘機，僅保留出入境大堂兩部Thales闊閘機。在2023年資產更新計劃下全部進行改裝，而其中一部設於離境大堂的Thales闊閘機更在2024年起被更換為由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機，其餘閘機將會在短期內全數被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。2024年10月，因應該站客流較大，無法使用流動臨時閘機並同步更換新閘機，港鐵在該站拆除部分三棍閘機，並裝上由屯馬綫車站拆除的已改裝Thales閘機作為臨時閘機，為乘客提供更多電子支付功能。
- 2009年8月，港鐵陸續於各個尚未設有供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機的東鐵綫車站，安裝這款闊閘機（於該閘機範圍內安裝後同時會取消行李閘門），方便有關乘客。在資產更新計劃下，該款闊閘機現已全數被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2010年1月，港鐵於部份前地鐵車站安裝這款闊閘機[6]，方便攜帶大型行李的乘客及及殘疾人士乘客使用。在資產更新計劃下，該款闊閘機現已全數被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2013年3月，港鐵將迪士尼站的部分MetroStile伸縮式活板閘機拆除，並且在該位置安裝Thales伸縮式活板閘機，其中4部為標準高度，另外2部閘機機身矮10厘米，特別為小孩而設計[7]。在資產更新計劃下，為小孩而設計的閘機已於2024年9月21日被由上海華銘與高明科技工程合作生產的標準高度新款開合式活板閘機取代。至於其餘4部閘機，其中2部早於2023年在資產更新計劃下被拆除，另外2部亦已於2024年10月19日被拆除，並均被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2016年起，旺角及九龍塘站內因應翻新工程，兩個車站在2010年加裝的九鐵式Thales闊閘機拆除，並更換為「鐵路願景」Thales伸縮式活板閘機。
- 2016年12月，港鐵亦於金鐘站南港島綫通車時使用臨時大堂，並安裝這款閘機，已於東鐵綫過海段通車後拆除，同日關閉臨時大堂，並啟用新大堂，港鐵在該位置設置「鐵路願景」Kaba-Wincard伸縮式活板閘機。
- 隨著沙中綫通車，港鐵於2021至2022年間將位於紅磡站的Thales闊閘機拆除並換上「鐵路願景」Kaba-Wincard伸縮式活板閘機取代，以配合車站付費區位置更改，但其後港鐵又在C2出口位置加裝兩部Thales閘機，按原定計劃在短期內更新資產而進行改裝，但加裝後並沒有進行任何改裝及翻新，之後再沒有改裝閘機的任何消息。
- 按照原定計劃將位於屯馬綫車站（尖東至屯門站及大圍至烏溪沙站）及2007年啟用的落馬洲站內的Thales閘機會隨著港鐵提升閘機工程而進行更新，其他車站於2023年起陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2023年起，落馬洲站出入境大堂內的Thales闊閘機伴隨著港鐵資產更新計劃而進行改裝。直至2024年10月，因應該站客流較大，無法加設流動臨時閘機，港鐵為部分同款標準闊道閘機進行臨時性改裝，為乘客提供更多電子支付功能。然而，已改的裝標準闊道閘機將會在短期內陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2023年10月啟用的大圍站H出口大堂裝設這款閘機，按原定計劃在短期內更新資產而進行改裝，而H出口位置只改裝了一部，之後再沒有改裝閘機的任何消息，直至2024年8月9日，H出口位置的該款閘機已拆除，並被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 2024年8月起，有消息指港鐵已停止改裝相關閘機，在最新資產更新計劃下，該款閘機將會在短期內被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代[8]。
- 「鐵路願景」伸縮式活板閘機（Thales、Kaba-Wincard）
- 港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫（不包括金鐘站）於通車時均採用Thales生產的閘機[5][9]，在最新的更新資產計劃下，該款閘機陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 旺角及九龍塘站隨「鐵路願景」翻新工程換上Thales閘機[10]，兩個車站閘機將會在最新的資產更新計劃下陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 沙中綫車站（不包括大圍及何文田站）則採用Kaba-Wincard生產的閘機[11]。在資產更新計劃下，該款閘機現已全數被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 兩間公司生產的閘機外觀相近，兩款閘機門板為紅色。Thales機身的指示燈使用燈條，機身旁板為白色，八達通感應器嵌入於閘機内。Kaba-Wincard指示燈為小型燈粒；機身旁板改為不鏽鋼，而八達通感應器因2019年部分鐵路設施受破壞而改為凸出[12]。
- 按原定計劃，只有Thales閘機被納入更新資產而將進行改裝，而Kaba-Wincard閘機則會直接由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。然而，安裝於車站的Thales閘機，只有閘機試驗品有進行過相關改裝及測試，按原計劃在改裝及測試後設置於相關車站內，但之後該款閘機再沒有任何消息。在最新資產更新計劃下，Thales閘機亦不會改裝，並會陸續被由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代。
- 新款開合式活板閘機（由上海華銘與高明科技工程合作生產）
- 其他伸縮式或開合式活板閘機
響聲及燈號[]
當使用不同類型的八達通卡、車票或車票二維碼通過閘機時，閘機會發出及亮起不同形式響聲及燈號，供車站內負責驗票職員辨識乘客有否使用種類不當的車票。
- 響聲
- 燈號
- 除前九鐵路綫車站的伸縮式活板閘機之外，所有閘機都設有「特惠車票」顯示燈，燈箱上印有「特惠車票」的字樣（東鐵綫的三棍閘機的顯示燈則印有「優惠車票」字樣）。當使用特惠八達通卡（包括小童、長者八達通、樂悠咭、以及註有學生身分／殘疾人士身分的個人八達通）或小童／長者車票二維碼、小童遊客全日通、特惠單程票入閘時，顯示燈會亮起。
- 至於前九鐵路綫車站的伸縮式活板閘機的「特惠車票」燈號，則顯示在閘機相反方向的箭咀顯示燈上，以及閘機的屏幕下方會出現「優惠車票」的字樣。
- 使用特別版本的八達通卡拍卡入站（如職員／家屬、特許員工／承辦商八達通），閘機的燈號將會閃動5秒。
- 而於活板閘機黃綫範圍內拍卡／掃碼、於未拍八達通卡、插入車票或掃碼情況之下通過或強行闖過活板閘機，閘機上的紅色警告燈將會閃動。而在前九鐵路綫車站的伸縮式活板閘機，閘機的箭咀顯示燈將會閃動。
屏幕顯示[]
閘機上附有小型屏幕，當乘客憑票經過時，螢幕隨即顯示相關票務資訊；前九鐵車站的伸縮式活板閘機，屏幕右上方更會顯示當前日期及時間。
於舊款Alcatel閘機上安裝新LCD顯示器，攝於柴灣站（目前正被拆除及更換中）
以往乘客使用八達通入閘時不會顯示卡內餘額，並於出閘時一併顯示已扣除車費及八達通餘額。到2012年初，港鐵開始為大部分港島綫Alcatel閘機更新系統時，順道更換成彩色屏幕，其後推行至所有港鐵路綫中尚未安裝彩色屏幕的三棍閘機。港鐵現有活板閘機均採用彩色屏幕，使用八達通入閘時更會顯示卡內餘額。
經更新的閘機彩色屏幕，在入閘機閒置時除了提示乘客必須使用八達通或車票通過閘機外，3秒後更會顯示「歡迎乘坐港鐵（Welcome to MTR）」，以及內有現代化列車（M-Train）與近畿川崎列車（IKK-Train）的自製圖像，2023年起陸續更換的新款開合式活板閘機則顯示東鐵綫現代列車（R-Train）的自製圖像，再過3秒後回復原貌，週而復始，出閘機亦然。而Thales及Kaba-Wincard「鐵路願景」伸縮式活板閘機亦已預載此系統。由2017年尾開始，東涌綫閘機陸續更新系統，加入上述圖像。其後，市區綫舊式闊閘機、將軍澳綫閘機及MetroStile閘機亦於2018年進行相關更新。
二維碼付款[]
2019年5月6日，港鐵在傳媒茶敘表示2020年中起在出入閘機加入二維碼功能，屆時出入閘僅需0.3至0.4秒，與八達通時間相若[14]。
港鐵由2019年年尾起陸續為部份閘機加裝二維碼掃描器[15]，其後於Facebook專頁宣佈QR Code功能將於2021年1月23日啟用，當時只支援MTR Mobile及AlipayHK[16]。由2022年2月20日開始，QR Code功能將擴展至支援銀聯雲閃付及WeChat Pay[17]。
隨著更換閘機及改裝閘機工程展開，原有的二維碼掃描器將陸續拆除，二維碼掃描掃描位置會移動至八達通後方與信用卡感應器之上，原有位置將由信用卡感應器取代，原計劃將前九鐵車站伸縮式活板閘機（Thales）及其中一款「鐵路願景」伸縮式活板閘機（Thales）直接進行改裝，以便額外加裝二維碼掃描器及信用卡感應器，惟目前已經停止改裝相關款式閘機：以上款式閘機將改由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機取代，毋須再進行額外改裝。
更換閘機、改裝閘機工程及信用卡付款[]
由上海華銘與高明科技工程合作生產的港鐵新款開合式活板閘機，圖片取自MTR Service Update（該計劃已被取代）
2021年9月15日，運輸及房屋局局長陳帆回覆立法會議員陳克勤，港鐵公司正跟進讓其他電子支付系統供應商接入港鐵電子支付系統的工作，預期於2022年初提供更多電子支付系統選擇，以便利乘客。同時港鐵公司將於2022年起分階段更換及提升車站內現有的自動收費系統設備（包括出入閘機），預期乘客可於2023年起使用信用卡付費乘車[18]。港鐵於2023年3月14日宣佈陸續於馬場、坑口、康城及其他車站安裝新款出入閘機，以進一步提升重鐵網絡的自動收費系統[19]。首部閘機已率先於坑口站安裝，並逐漸於其他車站安裝，其信用卡付款功能已於2023年12月23日啟用，但初期只支援Visa信用卡，港鐵宣佈在2024年8月24日開始，信用卡感應器擴至支援MasterCard及銀聯等信用卡[20]，乘客只需將信用卡放在淺藍色閘機上的感應器位置便可出入閘。
由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機，將會成為日後港鐵車站的主要閘機型號（拍攝於大圍站H出口）
港鐵原先計劃對兩款由Thales生產的閘機進行改裝，以支援信用卡付款。可是，最終只有九鐵式Thales閘機曾進行改裝，而該款已改裝的閘機將會在新計劃下陸續拆除。到2024年8月，更傳出有消息指港鐵已陸續叫停改裝閘機的計劃，當中石門、大圍及柯士甸站更在消息傳出前更換包括已改裝的閘機，意味由上海華銘與高明科技工程合作生產的新款開合式活板閘機將會成為日後機場快綫以外的港鐵車站的主要型號[8]。由2024年8月起，港鐵停止改裝相關閘機後，部分車站已在新計劃下，加快淘汰原有閘機並逐步更換新款閘機，以提供更多支付系統功能。機場快綫（不包括機場站）的新閘機預計於2026年起更換，而整項更新資產計劃預計在2028年完成。
已更換、加裝或改裝閘機數量[]
市區綫[]
部分市區綫車站的閘機已更換為上述款式，現時更換進度如下：
| 路綫 | 車站 | 新閘機數目 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 標準闊度閘機 | 闊閘機 | ||||
| 普通閘區 | 升降機專用閘區 | ||||
| 東鐵綫 | 金鐘 | 14 | 2 | 不適用 | 已更換所有閘機 |
| 會展 | 26 | ||||
| 紅磡 | 22 | ||||
| 旺角東 | 7 | 4 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 九龍塘 | 15 | 9 | |||
| 大圍 | 16 | 5 | |||
| 沙田 | 4 | 已更換所有闊閘機 | |||
| 火炭 | 1 | 3 | |||
| 馬場 | 7 | 1 | |||
| 大學 | 6 | 5 | |||
| 大埔墟 | 12 | 2 | |||
| 太和 | 1 | 3 | |||
| 粉嶺 | 2 | 4 | |||
| 上水 | 8 | ||||
| 羅湖 | 1 | ||||
| 觀塘綫 | 黃埔 | 10 | 5 | ||
| 何文田 | 2 | 已更換所有闊閘機 | |||
| 油麻地 | 4 | 5 | |||
| 旺角 | 47 | 2 | 已更換所有閘機 | ||
| 太子 | 9 | 3 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 石硤尾 | 4 | ||||
| 九龍塘 | 8 | 4 | |||
| 樂富 | 3 | 2 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 黃大仙 | 10 | 2 | 不適用 | ||
| 鑽石山 | 5 | 5 | |||
| 彩虹 | 7 | 4 | |||
| 九龍灣 | 9 | ||||
| 牛頭角 | 2 | ||||
| 觀塘 | 13 | 5 | |||
| 藍田 | 7 | 3 | |||
| 油塘 | 6 | 4 | |||
| 調景嶺 | 3 | 2 | |||
| 荃灣綫 | 中環 | 18 | 6 | ||
| 金鐘 | 4 | 2 | |||
| 尖沙咀 | 55 | 7 | 不適用 | ||
| 佐敦 | 7 | 1 | 2 | ||
| 油麻地 | 4 | 5 | 不適用 | ||
| 旺角 | 47 | 2 | 已更換所有閘機 | ||
| 太子 | 9 | 3 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 深水埗 | 6 | 4 | |||
| 長沙灣 | |||||
| 茘枝角 | 5 | ||||
| 美孚 | 9 | 3 | |||
| 茘景 | 6 | 2 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 葵芳 | 4 | 4 | |||
| 葵興 | 3 | 5 | |||
| 大窩口 | 2 | 6 | |||
| 荃灣 | 4 | ||||
| 港島綫 | 堅尼地城 | 8 | 2 | ||
| 香港大學 | 6 | ||||
| 西營盤 | |||||
| 上環 | 4 | ||||
| 中環 | 18 | 6 | |||
| 金鐘 | 4 | 2 | |||
| 灣仔 | 32 | 3 | |||
| 銅鑼灣 | 19 | 4 | 不適用 | ||
| 天后 | 1 | 3 | |||
| 炮台山 | 2 | ||||
| 北角 | |||||
| 鰂魚涌 | 8 | 3 | |||
| 太古 | 13 | ||||
| 西灣河 | 4 | 2 | |||
| 筲箕灣 | 5 | 5 | 不適用 | ||
| 杏花邨 | 7 | 2 | |||
| 柴灣 | 10 | 3 | |||
| 東涌綫 | 香港 | 3 | 6 | 3 | |
| 九龍 | 4 | 1 | 2 | ||
| 奧運 | 5 | 4 | 不適用 | 已更換所有闊閘機 | |
| 南昌 | 6 | ||||
| 茘景 | 2 | 已更換所有闊閘機 | |||
| 青衣 | 6 | ||||
| 欣澳 | 4 | 3 | 已更換所有閘機 | ||
| 東涌 | 5 | 4 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 將軍澳綫 | 北角 | 2 | |||
| 鰂魚涌 | 8 | 3 | |||
| 油塘 | 6 | 4 | |||
| 調景嶺 | 3 | 2 | |||
| 將軍澳 | 7 | 3 | |||
| 坑口 | 6 | 4 | |||
| 寶琳 | 4 | 3 | |||
| 康城 | 21 | 6 | 已更換所有閘機 | ||
| 屯馬綫 | 馬鞍山 | 3 | 1 | ||
| 恆安 | 2 | ||||
| 石門 | 6 | 2 | 不適用 | ||
| 第一城 | 7 | 1 | |||
| 沙田圍 | 1 | ||||
| 車公廟 | 8 | 3 | 已更換所有標準闊度閘機 | ||
| 大圍 | 16 | 5 | |||
| 顯徑 | 6 | 2 | 已更換所有閘機 | ||
| 鑽石山 | 14 | ||||
| 啟德 | 29 | ||||
| 宋皇臺 | 27 | ||||
| 土瓜灣 | 11 | ||||
| 何文田 | 已更換所有闊閘機 | ||||
| 紅磡 | 22 | ||||
| 尖東 | 18 | 4 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 柯士甸 | 15 | 6 | 已更換所有閘機 | ||
| 南昌 | 1 | 1 | |||
| 美孚 | 2 | 3 | |||
| 荃灣西 | 11 | 4 | |||
| 錦上路 | 5 | 1 | |||
| 元朗 | 7 | 3 | |||
| 朗屏 | 1 | ||||
| 天水圍 | 9 | 3 | |||
| 兆康 | 8 | 6 | |||
| 屯門 | 16 | 已更換所有閘機 | |||
| 迪士尼綫 | 迪士尼 | 10 | 4 | ||
| 欣澳 | 4 | 3 | |||
| 南港島綫 | 金鐘 | 14 | 2 | ||
| 海洋公園 | 8 | 3 | 已更換所有闊閘機 | ||
| 黃竹坑 | 9 | 4 | |||
| 利東 | 3 | 2 | |||
| 海怡半島 | |||||
部份市區綫車站的九鐵式Thales伸縮式活板閘機曾進行改裝，改裝進度如下：
| 路綫 | 車站 | 已改裝閘機數目 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|
| 標準闊度閘機 | 闊閘機 | |||
| 東鐵綫 | 大圍 | 3 | 其中1部闊閘機已更換為上述新款閘機 | |
| 羅湖 | 6 | 4 | ||
| 落馬洲 | 4 | 已改裝所有闊閘機 | ||
| 荃灣綫 | 美孚 | 1 | 3 | |
| 屯馬綫 | 烏溪沙 | 2 | 已改裝所有闊閘機 | |
| 馬鞍山 | ||||
| 恆安 | 1 | 1 | 所有闊閘機已更換為上述新款閘機 | |
| 大水坑 | 2 | 已改裝所有闊閘機 | ||
| 石門 | 其中1部闊閘機已更換為上述新款閘機 | |||
| 第一城 | ||||
| 沙田圍 | ||||
| 車公廟 | 其中1部闊閘機已更換為上述新款閘機 | |||
| 大圍 | 3 | |||
| 尖東 | 4 | 所有闊閘機已更換為上述新款閘機 | ||
| 柯士甸 | ||||
| 南昌 | 2 | |||
| 美孚 | ||||
| 荃灣西 | ||||
| 錦上路 | ||||
| 元朗 | 3 | |||
| 朗屏 | 2 | |||
| 天水圍 | 3 | |||
| 兆康 | 2 | 其中1部闊閘機已更換為上述新款閘機 | ||
| 屯門 | 3 | 所有闊閘機已更換為上述新款閘機 | ||
圖集[]
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| 參見：可加可減機制．港鐵票務．東鐵綫票務．輕鐵票務．逃票及避票 | |
註釋及參考資料[]
- ↑ 最高罰款HK$5,000（大小同價）。見港鐵車票發出條件第1.5項。
- ↑ 〈蘋果日報：港鐵壞閘機 乘客稱被屈搭霸王車〉，2016年3月21日。
- ↑ List of ACP Major Contracts Awarded Airport Railway Contracts，香港機場核心計劃網頁。
- ↑ 高明科技工程有限公司網頁（存檔），見「2004年11月15日」一項。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 〈正確使用Thales閘機 Using Thales Gates effectively〉，MTR Service Update，YouTube。
- ↑ 〈荃灣站綠楊新邨入口發現闊閘機〉，香港交通．資訊網。
- ↑ 〈港鐵迪士尼站新設「Cute 版」出入閘機〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號編號零一七/一三，2013年3月15日。
- ↑ 8.0 8.1 〈車站出入閘機 型號將趨向單一 現有型號閘機的改裝計劃已被陸續叫停〉，Riders，Facebook。
- ↑ 〈Fare Collection worldwide references〉，Thales Group。
- ↑ 〈港鐵訊號更新 加密分半鐘一班〉，《星島頭條網》，2016年3月29日（存檔）。
- ↑ 〈Major Contracts Awarded〉，香港鐵路有限公司。
- ↑ 〈沙田至中環綫項目進展匯報(2017-7-31)〉，香港鐵路有限公司。
- ↑ 〈第一代八達通提示聲音 Reminder tone for the 1st Gen Octopus〉，MTR Service Update，YouTube。
- ↑ 〈港鐵明年中 增設QR Code入閘〉，《經濟通》，2019年5月7日。
- ↑ 〈收QR Code閘機〉，香港交通．資訊網。
- ↑ MTR，Facebook。
- ↑ MTR，Facebook。
- ↑ 〈立法會十六題：以掃描二維碼方式支付交通費用〉，香港特別行政區政府新聞公報，2021年9月15日。
- ↑ 〈港鐵斥資逾十三億元進行自動收費系統資產更新 新款出入閘機登場 稍後將增加信用卡付費選項〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零一七/二三，2023年3月14日。
- ↑ 〈港鐵推出感應式信用卡出入閘新服務 十二月二十三日 Visa 率先登場 乘客更多電子支付選擇 港鐵智慧出行新里程〉，香港鐵路有限公司新聞稿，2023年12月13日。