閘機

閘機（Ticket Gate／Turnstile）是車站其中一種重要票務設備，用作辨認持有有效車票的乘客進出車站的收費區及非收費區，以及阻止未持有有效車票的逃票者闖入車站的收費區。現時香港鐵路的閘機大致上可分為兩種，分別是三棍閘機及活板閘機。

請注意，強行越過閘機乃違犯港鐵附例的行為！所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票或八達通以供檢查。為確定乘客使用某一類別車票之資格，港鐵公司可要求乘客提供身分證明文件或資格證明。違規者可被視為無繳付車費，並須繳交港幣五百元作為附加費（大小同價）。^[1]^[2]

三棍閘機

三棍閘機（又名轉棍閘機）的閘門，由三支成縱向擴散狀排列，可轉動的轉棍組成。

乘客出入此款閘機時，首先將八達通及車票（只適用於使用以智能單程車票入閘時）放在閘機上的讀卡器上感應，或將車票（只適用於使用以智能單程車票出閘時）放入閘機上的車票入口，等候閘機的相關響聲及燈號響起及亮起，閘機上的屏幕顯示相關票務資訊，乘客才可以推動閘機上最上的一支轉棍通過閘機（如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票）。

現時，大部分在2000年代以前落成的港鐵車站，都採用三棍閘機。

東鐵綫車站三棍閘機

九鐵於1990年代尾，將九廣東鐵（現時的東鐵綫）車站的三棍閘機的入閘部份向非收費區的一方拉長，並將閘機上入閘方向的八達通讀卡器的擺放位置向非收費區的一方外移及降低，避免在收費區的乘客能夠於入閘方向的八達通讀卡器拍卡逃票。

此外，九鐵亦將九廣東鐵車站的部份三棍閘機改裝成「假闊閘機」，將閘機與閘機之間的通道擴闊，然後用欄杆將通道上的空位阻擋，方便攜帶小型行李的乘客將行李放在閘機的欄杆下的空間通過。但攜帶較大型行李的乘客及殘疾人士仍需使用車站內的行李閘門進出。

港鐵網絡以外的三棍閘機

山頂纜車山頂總站採用三棍閘機。

電車第四代電車亦於後門採用三棍閘機，以防止乘客逃票。

活板閘機

活板閘機，又名「闊閘機」（Wide Gate），主要分為「開合式活板閘機」及「伸縮式活板閘機」。前者閘門由兩對開合式紅色門板所組成，而後者閘門只設一對伸縮式扇形紅色門板。

乘客出入這款閘機時，首先須站在閘機地面上的黃線外面，將八達通放在閘機讀卡器上，或將車票放進閘機車票入口或接觸感應器（持智能車票入閘時適用），待相關響聲響及燈號，屏幕顯示車票資訊，活板閘門隨即打開，乘客方可通過;如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票並重新入閘。

除了設定開關閘門的標準時間外，每部闊閘機均安裝了約19個感器，閘門只會在乘客安全通過後才關上。值得一提的是，部分港鐵車站設有獨立伸縮式活板閘機，乘客雙向進出收費區及非收費區，即閘機兩個方向均能拍卡。

MTR HKGStn WidwGate — 供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的Thorn Transit Systems開合式闊閘機，攝於香港站

開合式活板閘機
- 目前，設於港鐵 荃灣綫、觀塘綫、港島綫於2000年代前所落成的車站、以及東涌綫車站（不包括南昌站及欣澳站），供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機，均採用較舊式的Thorn Transit Systems開合式活板閘機^[3]。而將軍澳綫2000年代以後落成的車站及南昌站（東涌綫部份），則使用較新款的億雅捷開合式活板閘機。
- 高速鐵路香港西九龍站採用同方威視生產的「鐵路願景」開合式活板閘機，門板以玻璃製成。
- 電車千禧電車及仿舊式電牌電車採用開合式活板閘機，前者由人手推開而後者自動感應，以防止乘客逃票。

前地鐵路線車站的伸縮式活板閘機（MetroStile）
- 欣澳站、迪士尼站、九龍站^[4]及中環站畢打街大堂L2層^[4]的閘機，均採用由MetroStile伸縮式活板閘機。^[5]

前九鐵車站伸縮式活板閘機（Thales）^[6]
- 而西鐵綫（紅磡站除外）、馬鞍山綫（包括大圍站）及落馬洲站亦使用Thales所生產的伸縮式活板閘機^[7]^[8]^[6]。
- 於2009年8月，港鐵亦陸續於各個尚未設有供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機的東鐵綫車站，安裝這款闊閘機（於該閘機範圍內安裝後同時會取消行李閘門），方便有關乘客^[9]。
- 2010年1月，港鐵亦於部份前地鐵路線車站安裝這款閘機^[10]。
- 2013年3月，迪士尼站亦安裝這款閘機，機身比正常的矮10厘米，特別為小朋友而設計^[11]。
- 2016年12月，港鐵亦於金鐘站 南港島綫臨時大堂安裝這款閘機。

20141228 140937 — **港島綫西延**Thales閘機，攝於堅尼地城站

「鐵路願景」伸縮式活板閘機（Thales、Kaba-Wincard）
- 港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫於通車時均採用Thales生產的閘機。^[12]^[6]
- 旺角站及九龍塘站隨「鐵路願景」翻新工程換上Thales閘機。^[13]^[14]
- 沙中綫車站則採用Kaba-Wincard生產的閘機。^[15]
- 兩間公司生產的閘機外觀相同，已知的分別為機身的指示燈Thales使用燈條，Kaba-Wincard使用燈粒。^[16]

其他伸縮式活板閘機
- 昂坪360採用伸縮式活板閘機。
- 山頂纜車花園道總站採用伸縮式活板閘機。

響聲及燈號

當使用不同類型的八達通或車票通過閘機時，閘機會發出及亮起不同形式響聲及燈號，供車站內負責驗票職員辨識乘客有否使用種類不當的車票。

響聲
- 使用八達通於閘機上的讀卡器拍卡，會發出響聲。成人八達通卡會發出一聲響號，而特惠八達通卡（包括小童、長者八達通及註有學生身分或殘疾人士身分的個人八達通）則會發出三聲響號。
  - 出閘時八達通餘額在扣除車費後為負數，閘機會發出較高音的三聲響號。
  - 入閘時八達通自動增值或出閘時有車費退款，閘機會發出兩聲響號。
  - 由2016年5月18日開始，持第一代八達通的乘客於成功把出入閘紀錄寫入八達通後，除上述響號外，更會特別發出兩聲響號，以提示乘客需要更換八達通卡^[17]。
- 而於活板閘機黃線範圍內拍卡、於未拍八達通卡或插入車票情況之下通過或強行闖過活板閘機，亦會發出長響聲（以Thales製活板閘機為甚）以作警告。

燈號
- 除前九鐵路線車站的伸縮式活板閘機之外，所有閘機都設有「特惠車票」顯示燈，燈箱上印有「特惠車票」的字樣（東鐵綫的三棍閘機的顯示燈則印有「優惠車票」字樣）。當使用特惠八達通卡（包括小童、長者八達通及註有學生身分或殘疾人士身分的個人八達通）或特惠單程票入閘時，顯示燈會亮起。
- 至於前九鐵路線車站的伸縮式活板閘機的「特惠車票」燈號，則顯示在閘機相反方向的箭咀顯示燈上，以及閘機的屏幕下方會出現「優惠車票」的字樣。
- 使用特別版本的八達通卡拍卡入站（如職員、特許員工/承辦商八達通），閘機的燈號將會閃動5秒。

屏幕顯示

閘機上附有小型屏幕，當乘客憑票經過時，螢幕隨即顯示相關票務資訊；前九鐵車站的伸縮式活板閘機，屏幕右上方更會顯示當前日期及時間。

ISL CHW Gate LCDmonitor — 於舊款Alcatel閘機上安裝新LCD顯示器，攝於柴灣站

以往乘客使用八達通入閘時不會顯示卡內餘額，並於出閘時一併顯示已扣除車費及八達通餘額。到2012年初，港鐵開始為大部分港島綫Alcatel閘機更新系統時，順道更換成彩色屏幕，其後推行至所有港鐵路線中尚未安裝彩色屏幕的三棍閘機。港鐵現有活板閘機均採用彩色屏幕，使用八達通入閘時更會顯示卡內餘額。

經更新的閘機彩色屏幕，在入閘機閒置時除了提示乘客必須使用八達通或車票通過閘機外，3秒後更會顯示「歡迎乘坐港鐵（Welcome to MTR）」，以及內有現代化列車（M-Train）與近畿川崎列車（IKK-Train）的自製圖像，再過3秒後回復原貌，週而復始，出閘機亦然。而Thales「鐵路願景」伸縮式活板閘機亦已預載此系統。由2017年尾開始，東涌綫閘機陸續更新系統，加入上述圖像。其後，市區綫舊式闊閘機及將軍澳綫閘機亦於2018年進行相關更新。