閘機

閘機（Ticket Gate／Turnstile）是車站其中一種重要票務設備，用作辨認持有有效車票的乘客進出車站的收費區及非收費區，以及阻止未持有有效車票的逃票者闖入車站的收費區。現時香港鐵路的閘機大致上可分為兩種，分別是三棍閘機及活板閘機。

請注意，強行闖越或穿過閘機乃違犯港鐵附例的行為！所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票、八達通或車票二維碼以供檢查。為確定乘客使用某一類別車票之資格，港鐵公司可要求乘客提供身分證明文件或資格證明，違規者可被視為無繳付車費，並須繳交港幣五百元作為附加費（大小同價）。

三棍閘機

港鐵車站的三棍閘機（攝於金鐘站）

三棍閘機（又名轉棍閘機）的閘門，由三條圓柱呈擴散狀排列而成。

乘客出入此款閘機時，首先將八達通、車票或車票二維碼放在閘機上的讀卡器上感應，（使用車票出閘時，將車票放入閘機上的車票入口），等候閘機的相關響聲及燈號響起及亮起，閘機上的屏幕顯示相關票務資訊，乘客才可以推動閘機上最上的一支轉棍通過閘機（如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票）。

現時，大部分在2000年代以前落成的港鐵車站，都採用三棍閘機：

觀塘綫（油麻地站、太子站、石硤尾站、樂富站至藍田站）、荃灣綫（除旺角站、荔景站）、東鐵綫（除九龍塘站、落馬洲站）均採用機霸自動系統（Cubic）閘機。荔景站於1998年東涌綫通車時改用東涌綫閘機，而旺角站及九龍塘站於2015年更換為「鐵路願景」Thales活板閘機。此外，鰂魚涌站C出口大堂亦曾採用Cubic閘機，唯現時已更換為Alcatel閘機。

港島綫（上環站、灣仔站至柴灣站）及尖沙咀站採用Alcatel閘機，閘機機身較短。旺角站（於「鐵路願景」翻新工程期間）、九龍塘站及大窩口站亦曾裝有此款閘機，唯現時已更換其他品牌閘機。

東涌綫（除南昌站及欣澳站）採用Thorn Transit Systems閘機。機場快綫博覽館站採用Thorn三棍閘機外，機場站不設任何閘機，而其餘車站均採用活板閘機。

東鐵綫車站三棍閘機

現時東鐵綫大部份車站（除落馬洲站）均採用Cubic三棍閘機，外觀雖與觀塘綫及荃灣綫的閘機相近，但九鐵曾為這批閘機作出以下改裝：

九鐵於1990年代尾，將九廣東鐵（現時的東鐵綫）車站的三棍閘機的入閘部份向非收費區的一方拉長，並將閘機上入閘方向的八達通讀卡器的擺放位置向非收費區的一方外移及降低，避免在收費區的乘客能夠於入閘方向的八達通讀卡器拍卡逃票。

此外，九鐵亦將九廣東鐵車站的部份三棍閘機改裝成「假闊閘機」，將閘機與閘機之間的通道擴闊，然後用欄杆將通道上的空位阻擋，方便攜帶小型行李的乘客將行李放在閘機的欄杆下的空間通過。但攜帶較大型行李的乘客及殘疾人士仍需使用車站內的行李閘門進出。

港鐵網絡以外的三棍閘機

山頂纜車山頂總站採用三棍閘機。

電車第四代電車亦於後門採用三棍閘機，以防止乘客逃票。

活板閘機

活板閘機，又名「闊閘機」（Wide Gate），主要分為「開合式活板閘機」及「伸縮式活板閘機」。前者閘門由兩對開合式紅色門板所組成，而後者閘門只設一對伸縮式扇形紅色門板。除了設定開關閘門的標準時間外，每部闊閘機均安裝了約19個感應器，閘門只會在乘客安全通過後才關上。

乘客出入這款閘機時，首先須站在閘機地面上的黃線外面，將八達通、車票或車票二維碼放在閘機上的讀卡器上感應，（使用智能車票出閘時，將車票放入閘機上的車票入口），待相關響聲響及燈號，屏幕顯示車票資訊，活板閘門隨即打開，乘客方可通過（如閘機上的車票出口彈出車票，乘客須取回車票）。

值得一提的是，部分港鐵車站設有獨立伸縮式活板閘機，乘客可雙向進出收費區及非收費區，即閘機兩個方向均能拍卡。閘機通常設於升降機附近，以方便行動不便之乘客。

供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的Thorn Transit Systems開合式闊閘機，攝於香港站

• 開合式活板閘機
  • 目前，設於港鐵荃灣綫、觀塘綫、港島綫於2000年代前所落成的車站、以及東涌綫（不包括南昌站及欣澳站）車站，供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機，均採用較舊式的Thorn Transit Systems開合式活板閘機。為方便旅客通過閘機，機場快綫大部分閘機均為闊閘機，但有小部分為較窄的活板閘機。將軍澳綫2000年代以後落成的車站（油塘站至寶琳站、康城站）及南昌站 （東涌綫部份）則使用較新款的億雅捷開合式活板閘機。當中部分車站已更換或加裝前九鐵式Thales閘機。此外，美孚站荃灣綫部份曾於2003年安裝此款閘機，2008年閘區合併後改回舊式Cubic三棍閘機（活板閘機移至2009年啟用的康城站）。
  • 高速鐵路香港西九龍站採用同方威視生產的「鐵路願景」開合式活板閘機，門板以玻璃製成。
  • 電車千禧電車及仿舊式電牌電車採用開合式活板閘機，前者由人手推開而後者自動感應，避免站在車尾的乘客在車門開關時被夾到。由於活板能從車內的乘客徒手拉開，因此不能防止乘客逃票。

• 前地鐵路線車站的伸縮式活板閘機（MetroStile）
  • 欣澳站、迪士尼站、九龍站及中環站畢打街大堂L2層的閘機，均採用由MetroStile伸縮式活板閘機。 尖沙咀站近尖東站一端亦曾裝有此款閘機，唯現時已更換為Alcatel三棍閘機。

Thales伸縮式活板閘機，攝於元朗站

迪士尼站為小朋友而設計的伸縮式活板閘機

• 前九鐵車站伸縮式活板閘機（Thales）
  • 西鐵綫（紅磡站只限闊閘機）、馬鞍山綫（包括大圍站）及落馬洲站亦使用Thales所生產的伸縮式活板閘機。
  • 2009年8月，港鐵陸續於各個尚未設有供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的闊閘機的東鐵綫車站，安裝這款闊閘機（於該閘機範圍內安裝後同時會取消行李閘門），方便有關乘客。
  • 2010年1月，港鐵於部份前地鐵路線車站安裝這款閘機。
  • 2013年3月，迪士尼站安裝這款閘機，機身比正常的矮10厘米，特別為小朋友而設計。
  • 2016年12月，港鐵亦於金鐘站南港島綫臨時大堂安裝這款閘機。

屯馬綫Kaba-Wincard閘機，攝於啟德站

• 「鐵路願景」伸縮式活板閘機（Thales、Kaba-Wincard）
  • 港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫於通車時均採用Thales生產的閘機。
  • 旺角站及九龍塘站隨「鐵路願景」翻新工程換上Thales閘機。
  • 沙中綫車站則採用Kaba-Wincard生產的閘機。
  • 兩間公司生產的閘機外觀相近。Thales機身的指示燈使用燈條，機身旁板為白色，八達通感應器嵌入於閘機内。Kaba-Wincard指示燈為小型燈粒；機身旁板改為不鏽鋼，而八達通感應器改為凸出。
• 其他伸縮式活板閘機
  • 昂坪360採用伸縮式活板閘機。
  • 山頂纜車花園道總站採用伸縮式活板閘機。

響聲及燈號

當使用不同類型的八達通、車票或車票二維碼通過閘機時，閘機會發出及亮起不同形式響聲及燈號，供車站內負責驗票職員辨識乘客有否使用種類不當的車票。

• 響聲
  • 使用八達通或車票二維碼於閘機上的讀卡器拍卡，會發出響聲。成人八達通卡或成人車票二維碼會發出一聲響號，而特惠八達通卡（包括小童、長者八達通及註有學生身分或殘疾人士身分的個人八達通）或小童、長者車票二維碼則會發出三聲響號。
    • 出閘時八達通餘額在扣除車費後為$0.0或負數，閘機會發出較高音的三聲響號。
    • 入閘時八達通自動增值或出閘時有車費退款，閘機會發出兩聲響號。
    • 由2016年5月18日開始，持第一代八達通的乘客於成功把出入閘紀錄寫入八達通後，除上述響號外，更會特別發出兩聲響號，以提示乘客需要更換八達通卡。
  • 而於活板閘機黃線範圍內拍卡、於未拍八達通卡、插入車票或掃碼情況之下通過或強行闖過活板閘機，亦會發出「咇」響聲（Thales及Kaba-Wincard活板閘機為十次長響聲）以作警告。

• 燈號
  • 除前九鐵路線車站的伸縮式活板閘機之外，所有閘機都設有「特惠車票」顯示燈，燈箱上印有「特惠車票」的字樣（東鐵綫的三棍閘機的顯示燈則印有「優惠車票」字樣）。當使用特惠八達通卡（包括小童、長者八達通及註有學生身分或殘疾人士身分的個人八達通）或小童、長者車票二維碼、特惠單程票入閘時，顯示燈會亮起。
  • 至於前九鐵路線車站的伸縮式活板閘機的「特惠車票」燈號，則顯示在閘機相反方向的箭咀顯示燈上，以及閘機的屏幕下方會出現「優惠車票」的字樣。
  • 使用特別版本的八達通卡拍卡入站（如職員／家屬、特許員工／承辦商八達通），閘機的燈號將會閃動5秒。
  • 而於活板閘機黃線範圍內拍卡、於未拍八達通卡、插入車票或掃碼情況之下通過或強行闖過活板閘機，閘機上的紅色警告燈將會閃動。而在前九鐵路線車站的伸縮式活板閘機，閘機的箭咀顯示燈將會閃動。

屏幕顯示

閘機上附有小型屏幕，當乘客憑票經過時，螢幕隨即顯示相關票務資訊；前九鐵車站的伸縮式活板閘機，屏幕右上方更會顯示當前日期及時間。

於舊款Alcatel閘機上安裝新LCD顯示器，攝於柴灣站

以往乘客使用八達通入閘時不會顯示卡內餘額，並於出閘時一併顯示已扣除車費及八達通餘額。到2012年初，港鐵開始為大部分港島綫Alcatel閘機更新系統時，順道更換成彩色屏幕，其後推行至所有港鐵路線中尚未安裝彩色屏幕的三棍閘機。港鐵現有活板閘機均採用彩色屏幕，使用八達通入閘時更會顯示卡內餘額。

經更新的閘機彩色屏幕，在入閘機閒置時除了提示乘客必須使用八達通或車票通過閘機外，3秒後更會顯示「歡迎乘坐港鐵（Welcome to MTR）」，以及內有現代化列車（M-Train）與近畿川崎列車（IKK-Train）的自製圖像，再過3秒後回復原貌，週而復始，出閘機亦然。而Thales「鐵路願景」伸縮式活板閘機亦已預載此系統。由2017年尾開始，東涌綫閘機陸續更新系統，加入上述圖像。其後，市區綫舊式闊閘機、將軍澳綫閘機及MetroStile閘機亦於2018年進行相關更新。

二維碼付款

2019年5月6日，港鐵在傳媒茶敘表示2020年中起在出入閘機加入二維碼功能，屆時出入閘僅需0.3至0.4秒，與八達通時間相若。

港鐵由2019年年尾起陸續為部份閘機加裝二維碼掃描器，其後於Facebook專頁宣佈QR Code功能將於2021年1月23日啟用。

未來發展

2021年9月15日，運輸及房屋局局長陳帆回覆立法會議員陳克勤，港鐵公司正跟進讓其他電子支付系統供應商接入港鐵電子支付系統的工作，預期於二○二二年初提供更多電子支付系統選擇，以便利乘客。同時，港鐵公司將於二○二二年起分階段更換及提升車站內現有的自動收費系統設備（包括出入閘機），預期乘客可於二○二三年起使用信用卡付費乘車。

圖集

「機霸自動系統」閘機，大部分設於觀塘綫及荃灣綫車站，攝於大窩口站

Alcatel（鐵路部分已被Thales收購）閘機，大部分設於港島綫車站，攝於大窩口站；而大窩口站的此款閘機已換成「機霸自動系統」閘機

於舊款Alcatel閘機上安裝新LCD顯示器，攝於柴灣站

機場快綫的閘機，攝於香港站

供攜帶大型行李的乘客及殘疾人士乘客使用的開合式闊閘機，攝於香港站

東涌綫三棍閘機，攝於奧運站

常見於將軍澳綫加建車站及南昌站的新款開合式活板閘機，攝於調景嶺站

MetroStile 伸縮活板閘機，攝於尖沙咀站（已於2018年換成Alcatel（鐵路部分已被Thales收購）閘機）

東鐵綫三棍閘機，可見入閘部分向非收費區的一方拉長，攝於大圍站

Thales伸縮式活板閘機，攝於元朗站

車站尾班車開出後，所有閘門只讓乘客出閘，不能再讓乘客入閘，攝於屯門站

屯馬綫閘機，攝於啟德站

港島綫西延Thales閘機，攝於堅尼地城站

觀塘綫延綫Thales閘機，攝於何文田站

南港島綫Thales閘機，攝於海怡半島站

高速鐵路香港西九龍站閘機

昂坪360閘機，攝於東涌纜車站

普通第四代電車車尾閘機

千禧電車車尾閘機

山頂纜車閘機

山頂纜車閘機

相關條目

香港渡輪大典條目：

閘機

• 港鐵票務
• 閘區合併
• 行李閘門
• 單程票售票機

外部連結

• 維基百科：閘機

外部連結

ACE Automatic System (H.K.) Co 日電自動系統