閘區合併

閘區合併是港鐵由2008年 9月28日起於3個鐵路轉車站——九龍塘站、美孚站和南昌站實施的新票務安排。當日起，上述三個車站的轉綫通道閘機全數移除，以便乘客轉車；而未拆除的閘機則以黃色封套暫時罩住，並於稍後拆除。

閘區合併初期，港鐵增派職員在車站教導乘客應如何轉乘，並以「轉綫跟黃色，不要出閘」的標語，提醒乘客轉綫時只需跟隨黃色通道，不用出閘。港鐵亦有在車站大堂和月台加強廣播，以及在報章和電台增加廣告宣傳。

概況

此章節的主條目是兩鐵合併。

由於尖東站與尖沙咀站間的行人隧道有多個出入口，加上行人隧道屬政府範圍，須完全開放予公眾使用，不能劃為港鐵付費區，故未能實施免出閘轉乘，所以乘客在尖東站與尖沙咀站轉乘，是需要另行購買單程票；持八達通之乘客，則需出閘後再入閘。

因此港鐵方面在尖沙咀站、尖東站的月台和大堂，及所有港鐵車站（輕鐵除外）的單程票售票機，均有提示乘客使用單程票時，不可於尖東站與尖沙咀站之間作轉車用途。

作為東鐵綫及觀塘綫的九龍塘站，已將車站的收費區合併：

東鐵綫車站北面大堂部分，遷移閘機及客務中心，保留但縮小非付費區通道以便加入已付費區乘客通道；在南面大堂則遷移閘機，轉乘通道完全劃作已付費區，不保留非付費區通道。
觀塘綫車站大堂部分，分別改動東面及西面入閘機位置。

但這樣的改動，卻取消了原來觀塘綫車站大堂部分的非收費區聯絡通道。換言之非乘車人士，不能從觀塘綫車站大堂，往返根德道至又一城商場一帶，須在地面往返。

美孚站在荃灣綫車站及西鐵綫車站之間的聯絡通道，架起了欄杆，以分隔收費區與非收費區。由西鐵綫大堂前往荃灣綫大堂方向觀察，收費區位於非收費區右邊。

除此以外，美孚站也有下列改動：

由於南昌站本身就是東涌綫及西鐵綫共構的車站，不用作太大改動；只需拆除1號和4號月台之間部份牆壁、大堂中央轉綫閘機及分隔兩綫付費區的欄杆便成。另外為節省能源，在4號月台的升降機改為備用用途，在1號月台的升降機停用時才開放，不過現時1號及4號月台升降機均會開放。

閘區合併後，港鐵採用了前九鐵的收費系統以作統一，原因可能是採用該系統能作最少的改動（例如東鐵綫頭等、轉乘輕鐵等）。

八達通車資早在兩鐵合併已經下降，因此沒有再下調。而當時在上述四個轉車地點仍需購買新單程票，而現在只需一張即可轉車（尖東站與尖沙咀站除外），因此現時的單程票涉及前九鐵和前地鐵路綫的車資有所下調。