逃票（Fare Evasion）與避票（Fare Avoidance）均是乘搭收費交通工具時少付或欠付車費的行為。
逃票是指搭乘付費交通工具時，以違法方式少付或規避應付的車費，香港人俗稱「坐霸王車」。避票是指以合法方式利用收費系統機制，減少應繳的車費[1]。
鐵路的逃票[]
逃票方式五花八門，無論是使用出入閘機的封閉式系統，抑或是開放式自助檢票系統，乘客總有少付車資的詭計。鐵路公司為減少逃票問題，會派出查票員隨機抽查乘客，並向逃票乘客徵收罰款。除了彌補公司所引致的損失外，也能對乘客起阻嚇作用，令他們從中汲取教訓。
在封閉式系統，常見逃票方法有衝閘、成年人（以學生尤甚）使用特惠車票及小童或長者車票二維碼等；而在開放式系統，則有不買車票而直接登車等。
逃票方式[]
- 強行跨越／穿過閘機（Jump Over）、或踢／推開活板閘機的門板、或猛力推開三棍閘機的轉棍（Force Open）
- 八達通、車票二維碼沒有經過閘機確認、或乘客沒有購買有效車票而尾隨他人進出閘門以作無票乘車
- 使用無效車票、修改日期／車程資料或假票乘車（經常出現在輕鐵、廣深港高速鐵路或城際直通車）
- 使用不符身份的優惠車票或免費車票，包括成年人使用特惠單程票／小童／長者八達通及其特惠車票二維碼、本地人使用遊客車票、非香港迪士尼樂園及其關聯公司員工使用迪士尼綫月票往來迪士尼站車程，非港鐵職員或其家屬使用他們的個人八達通卡來濫用乘車福利等
- 使用不符個人身分的車票，包括「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通、樂悠咭、鐵路公司員工／員工家屬個人八達通、未持有羅湖 / 落馬洲特價證或在過境情況下而使用註有「羅湖或落馬洲特價證」個人八達通往來羅湖／落馬洲站車程、非本人持有的車票二維碼、高鐵或城際直通車車票等
- 越站乘車不主動補票（經常出現在港鐵市區綫、城際直通車或高鐵坐過站到香港西九龍站尤甚[2]；而輕鐵則不設補票制度）
- 使用機場快綫來回票回程時超越之後的車站，而且不主動補票。（如去程在青衣站上車，回程則在香港站下車。）
- 持有站台票、月台出入證或出閘專用票，擅自上車乘車。（經常分別出現在高鐵及市區綫）另外，在美孚站設置付費通道使用核准機供八達通使用者確認20分鐘內原站出閘，而在另一車站出閘則須繳付八達通車費，因此不存在逃票情況。
- 單程票經已使用，卻重複進站乘車（經常發生在輕鐵、機場快綫、城際直通車、高鐵、昂坪360或山頂纜車）
- 從票口以外的地方進出。
- 以較低票價車種車票搭乘較高票價車種（越席或越級乘車）
- 違規搭乘禁止搭乘的車種。（此兩類例子經常出現在城際直通車或廣深港高鐵。）
- 開放式系統（如輕鐵）中在沒有購買車票或確認八達通卡下直接乘車
- 乘搭輕鐵時使用單程車票或已確認八達通卡來回或重覆車站乘車
- 例子1：乘客去程從A站搭乘至B站，回程從B站返回A站，只在去程上車前在A站拍卡確認進站，但不在B站拍卡確認出站便離開。回程在B站上車前不拍卡確認便進站，乘車返回A站才拍卡離開，系統便僅收取最低車資（通常是搭乘1個站之所需車資，在輕鐵系統如在5分鐘內原站拍卡進和拍卡出，更不用扣取任何車資），而忽略了A站至B站本身之應有車資。
- 例子2：於A站上車，前往C站，再以同一路綫相反方向返回B站（俗稱「坐倒頭車」，如：從康樂路站上車在元朗總站折返）。在輕鐵違反鐵路票務規則[4]。但允許到對面月台轉綫或繞大圈方式乘車。如：從屯門碼頭站經兆麟站轉綫再到三聖站或從天水圍站經天榮及天逸站再到天耀站下車，只需遵守單方向乘車及不通過同一車站兩次即可。
- 只付出路程頭、尾兩部份較短路程的車費，而避免繳付全程的較貴車資（中間無札或兩頭票）
- 除團體共用票外，購買一張個人票，卻由兩個人以上的乘客共用（經常出現在市區綫、輕鐵、機場快綫、昂坪360及山頂纜車）
- 從不設閘機的機場站登上機場快綫作「遊車河」（在香港站或博覽館站原車折返）。另外，在九龍站乘搭機場快綫直接前往機場站全程票價為$105.0（成人八達通票價，下同；小童票價為$52.5），而由青衣前往機場站全程票價為$73.0（小童票價為$36.5），但於平日在早上7時至10時利用該綫「早晨專綫服務」，在青衣或九龍站上車而在到達香港站後沒有下車，並直接原車前往機場。由於機場站沒有閘機，到達機場站後可直接離開車站，全程車費只需$25.0，較正常方法分別節省了$80.0（小童節省了$27.5）及$48.0（小童節省了$11.5）。
- 在行程途中兩人（車程相似但相反方向）交換車票，以節省車資（俗稱「交換飛」或拼票），以讓乘坐A-B-C-D、E-D-C-B路綫的乘客只支付E-D站及A-B站的票價，而且兩張票也是有進有出，不同站進出[8][9]。
- 以遺失車票為由或利用行程中途借用閘外的職員洗手間的處理手法漏洞逃票。
- 職員濫用職權，如利用職權將票卡上的進站、上車紀錄刪除，或「0元解卡」等，唯進行此類行為超過5次將導致八達通被鎖卡，無法使用。
- 陸上警區[10]警員（包括軍裝及便衣）濫用職權，駐守相關警區的警務人員基於方便巡邏，鐵路公司會向警員發行「行動專用車證」，並規定只限巡邏期間使用，有部分警員於非巡邏期間使用此證作「免費乘車」，有時更借予親戚使用[11]。
對策[]
一直以來，鐵路公司為打擊逃票，均向違規乘客徵收附加費，並不時宣傳乘客應正確使用車票。
九鐵[]
九鐵曾在車廂內掛上海報，提醒成人不可冒充老人或小童違法使用特惠車票
九廣鐵路公司於1991年訂立與東鐵有關的票務附例（此附例已於2003及2004年起分別擴展至西鐵及馬鐵），以保障繳付正確車資乘客的利益，乘客於下列情況必須繳交附加費：
- 年齡介乎12至64歲的人士（包括學生）使用小童／長者優惠車票
- 強行闖越閘門、或未插入車票而尾隨他人進出閘門以無票乘車
- 三歲或以上的小童未有購買小童車票乘車
- 未持有效頭等車票、已獲頭等確認之八達通或頭等附加票乘搭頭等車廂
- 使用無效車票、修改日期／車程資料或假票乘車（使用具有磁卡的紙質車票）
- 越站乘車不主動補票
- 使用紙質來回票回程時超越之後車站，而且不主動補票（如從上水北上羅湖站，回程則在九龍塘站出閘）
- 持有出閘專用票擅自上車乘車
- 從票口以外的地方（如行李閘門或職員專用閘門）進出
- 逾時出閘（由入閘計起，車票之有效時限為90分鐘）
- 在實施羅湖／落馬洲車票配額制期間，未有依車站指示領取羅湖／落馬洲配額前往羅湖／落馬洲站
- 未持有羅湖／落馬洲特價證或在過境情況下而使用特價車票往來羅湖／落馬洲站
- 未購買行李票而攜帶長闊高超過170cm的行李乘撘東鐵
為加強對逃票乘客的阻嚇作用，東鐵附加費於2000年8月1日調整，成人附加費$160增至$500；而小童／長者附加費則由$80增加至$250[12][13]。查票員亦不時在頭等車廂巡察，逃票乘客一經發現，現時一律處以$1,000附加費（大小同價）[14][15]。
港鐵[]
在車站大堂，港鐵展示相關告示（圖為九龍灣站）
兩鐵合併後，《香港鐵路附例》第10條規定，所有港鐵公司發出的車票，均須在該《附例》及車票發出條件的規限下發出；而根據《車票發出條件》，所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票以供檢查。為確定乘客使用某一類別車票之資格，相關職員可要求乘客提供身分證明文件或資格證明。在本地重鐵路綫網絡，違規者可被視為無繳付車費，並須繳交HK$1,000作為附加費（大小同價）[15]。部分故意以不誠實方式逃票者，更可被控行騙罪，最高可被處10年監禁。[16][7]
其他鐵路綫方面：
- 輕鐵：顧客服務及收益保護隊不定時巡察車廂，若發現逃票乘客，會登記有關乘客個人資料及開罰單，如果無法即場支付附加費的乘客須於指定輕鐵客務中心繳交罰款，金額為HK$370（大小同價）。[17][15]
- 廣深港高速鐵路：根據廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則，查票員（TIU Operator）不定時巡察車廂，逃票乘客一經發現，一律除了補差價及應補票價的50%外，還會被處以HK$1,500（短途列車）/$3,000（長途列車）附加費（大小同價）及檢控[18]。同時亦可能影響個人在港征信記錄。另外，港鐵附例只適用於香港口岸區，如乘客逃票後入境香港後，須支付附加費，如沒有入境香港境內，將完全按照內地法律處理[19]。
港鐵車站職員及「查票組」（Ticket Inspection Unit）職員每日不時於港鐵範圍內進行查票工作。若職員發現乘客違規，會要求乘客繳交附加費。但若乘客拒絕繳交附加費，港鐵公司則會考慮採取法律途徑追討，包括最高罰款HK$5,000（大小同價）及檢控。2019年1月1日，港鐵公司資源重整，終止與外判保安公司提供的查票工作。並與現有的港鐵全職查票組員工及於2011年成立的客務快速應變隊（Customer Service and Rapid Response Unit，CSRRU）員工合併，新隊伍改名為顧客服務及收益保護隊（Customer Service and Revenue Protection Unit，CSRPU）。
另外，由於前往邊境禁區車站的車資相當高，因而令逃票情況比其他車站更嚴重，甚至有逃票乘客襲擊職員。港鐵亦額外派出具紀律部隊背景人士在車站加強巡邏，以加強阻嚇逃票者並維持車站秩序。[7][20]
鐵路的避票[]
另一方面，一些乘客會利用收費系統的收費機制減少應繳的車費，這種情況稱為避票（Fare Avoidance）。與逃票不同，避票不違法[21]。
避票方式[]
- 直接乘搭東鐵綫往返金鐘及羅湖或落馬洲站，全程票價為$52.2（成人八達通，下同）；但羅湖或落馬洲至粉嶺或上水及粉嶺或上水至東鐵綫九龍及港島各站的票價分別為$26.5及$22.2，其中後者更使用免費單程票。如果乘客先在粉嶺或上水出閘，再入閘繼續行程，總票價為$48.7，比一票到底少付$3.7（若使用免費單程票先乘搭本地車程，在粉嶺或上水站出閘，並改用成人八達通（或其他電子支付方式，下同）支付過境車程的車費）,（在沙田等其他中途站進行同樣的出閘再入閘操作仍會少付車資，但是差額較小）。
- 以一般乘車模式而言，乘搭東鐵綫頭等車廂需要額外繳付有關路段之頭等費用。如一段車程之起點及終點均不涉及東鐵綫車站，頭等費用則只為最短程東鐵綫車程之普通等收費（八達通成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4；單程票及車公廟至烏溪沙站因其收費模式而未能應用），而涉及過海路段則以金鐘或會展站為計算基礎，加上重鐵系統只要在150分鐘內完成車程就不需繳付最高收費，亦不限乘車方向（不需作單一方向乘車），所以理論上，乘客可以只付最低的頭等費用收費坐畢整段非過境路段的來回方向遊車河，而無需就其東鐵綫車程部份繳付相應的頭等費用。
- 利用轉乘優惠避票，惟必須用同一張八達通卡且行程必須於150分鐘完成，而轉乘輕鐵就必須於120分鐘內完成：
- 持有港鐵都會票的乘客，來往適用範圍內的車站（例如南港島綫沿綫車站）和範圍外車站（例如上水站），在部分的情況下，使用都會票支付適用範圍內一段車資，並改用成人八達通（或其他電子支付方式，下同）支付餘下路段的車費，比中途不出閘直接使用八達通來往兩站的車資便宜。如需由香港站前往元朗，可先使用都會票乘搭香港站至荃灣西站一段，然後使用八達通乘搭荃灣西至元朗一段。如使用八達通直接由香港站前往元朗站需付$29.3，而由香港站前往荃灣西站的收費為$17.8，至於荃灣西站至元朗的收費為$14.9。如使用八達通而在荃灣西站中途出閘者需多付$3.4。不過，如先使用都會票，以都會票每程平均$11.5計，該乘客兩程合共只需付$26.4，比直接使用八達通來往香港站至元朗站省$2.9。
- 在機場站直接乘搭機場快綫往香港站，全程票價為$120.0（成人八達通，下同；小童票價為$60.0）；但機場往青衣站的票價為$73.0（小童票價為$36.5），而平日利用該綫的「早晨專綫服務」由青衣往香港站的票價為$25.0（大小同價）。乘客在早上7時至10時期間先在青衣出閘，再利用指定閘機入閘繼續行程，總票價為$98.0（小童總票價為$61.5），比中途不出閘少付$22.0（小童卻需多付$1.5）。惟乘客不能再享用免費港鐵接駁服務及即日來回機場或博覽館的回程免費優惠。
- 因為機場快綫的機場站沒有閘機，乘客可趁博覽館方向列車停泊時，穿過列車來往一、二號客運大樓離港大堂，無需繳交原站出入費用。自從二號客運大樓及3號月台於2019年11月29日因三跑道工程封閉後，此方法臨時不再適用。
- 為配合東鐵綫過海段的新軌道接駁工程，來往紅磡及旺角東站的列車服務於2021年數個星期日暫停，港鐵安排免費穿梭巴士來往紅磡及九龍塘站。乘客於紅磡站出閘時不會扣除車費，而於九龍塘站出閘則會扣除正常車費。乘搭接駁巴士的乘客需於上車前在讀寫器拍卡，即日內到紅磡或九龍塘站入閘，第二程鐵路車費會被豁免。因此，即使不是受東鐵綫紅磡至旺角東段停駛影響的乘客，仍可刻意繞經紅磡站乘搭接駁巴士，再前往目的地。雖然此做法十分耗時，但可節省整段車程的車費。例如由屯門經紅磡站乘接駁巴士至九龍塘站，再乘搭東鐵綫前往上水站，使用八達通可以節省全費$24.3，乘坐相反方向亦只需支付由上水至九龍塘站的車費$10.7，來回程共節省了$37.9，而屯馬綫通車之後，屯馬綫乘客可利用先出閘再入閘的方式節省車資。
- 在廣深港高速鐵路乘搭廣州南站往返香港西九龍站的高鐵列車時，分段購買由廣州南站至深圳北站及深圳北站至香港西九龍站的車票，經由深圳北站轉乘，總價較直接購買廣州南站至香港西九龍站的車票會更便宜。
- 在過去，為方便乘客和避免增加資源處理餘額不足的通用儲值票的補票問題，故推出「尾程優待」，容許乘客使用餘額不足的通用儲值票乘搭一程完整本地綫車程後才收回。因此當時有不少人會特意把餘額非常低的通用儲值票（例如$0.5）留待乘搭車資較高的車程（例如涉及過海或來往馬場站的車程）時使用以節省車資。
外部連結[]
- 維基百科：逃票
- 港鐵乘客衝閘逃票問題日趨嚴重（無綫新聞片段，當中有引用一條Youtube片段），Youtube
香港巴士大典條目：
香港渡輪大典條目：
| 港鐵票務 | |
|---|---|
| 一般車票 | |
| 儲值車票及 其他電子支付方式 | |
| 月票 | |
| 推廣車票 | 港鐵都會票及電子都會票．機場快綫團體票 |
| 特別車票 | |
| 遊客車票 | |
| 紀念車票 | （請參見港鐵紀念車票列表） |
| 已易名車票 | |
| 已停用車票 | |
| 車費優惠 | |
| 票務設施 | |
| 參見：可加可減機制．港鐵票務．東鐵綫票務．輕鐵票務．逃票及避票 | |
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈利用優惠合法 交換車票犯法〉，《蘋果日報》，2011年5月7日。
- ↑ 〈【買短乘長】惡意逃票致列車超載 內媒籲仿傚高鐵香港段高額罰款〉，《香港01》，2019年5月4日。
- ↑ 〈冒用95年女兒證件坐高鐵被識破-老賴-70後母辯稱-捱夜多變老〉，《香港01》，2019年2月20日。
- ↑ 〈獨家消息：搭錯車不能折返 輕鐵設「重複車站」罰款陷阱〉，《東網》，2014年3月9日。
- ↑ 〈逃票蠱惑招 攻破港鐵 師奶二人組測試過關 慳14.8元〉，《蘋果日報》，2011年5月7日。
- ↑ 〈買「兩頭票」坐高鐵斷正 逃票男：朋友揸飛機接我〉，《東方日報》，2019年9月20日。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 〈獨家揭港鐵「逃票黨」違法用乘車碼「AB飛」蠱惑招 羅湖到旺角東原價$45變$4｜星島申訴王｜港鐵｜逃票黨｜乘車碼｜星島頭條〉，Youtube，2025年3月20日（2025年8月28日瀏覧）
- ↑ 港鐵附例第15(1)條中列舉的逃票行為只包括無票、持有在持票人所乘的列車車廂或車廂隔間中屬無效的車票、持有已塗改或過期之車票及濫用特惠票，並未涵蓋「持有車票與目的地不符的有效車票」的情況。但據15(4)條，搭過站的乘客須補票。港鐵附例第14條規管此情況，視為無票乘車。但第15條之罰則是否適用於此情況，則難以確定。
- ↑ 詳見雙語法律資料庫。
- ↑ 2024年6月前則由鐵路警區負責，其後併入陸上警區
- ↑ 〈鐵路警濫權搭霸王車 休班照用車證 新官嚴打違規〉，《太陽報》，2006年6月19日。
- ↑ 〈東鐵附加費八月一日調整嚴懲逃票行為保障守法乘客〉，九鐵新聞稿，2000年7月30日。
- ↑ 〈2000-07-30 九廣東鐵由星期二起取消清晨優惠計劃，同時大幅提高逃票嘅罰款〉，YouTube。
- ↑ 2023年6月25日前罰款HK$500
- ↑ 15.0 15.1 15.2 根據香港法例第556B章《香港鐵路附例》及第556H章 《香港鐵路(西北鐵路)附例》，在部分情況下最高可被罰款HK$5,000（大小同價）。
- ↑ 〈一線搜查｜港鐵乘客逃票有增無減 東鐵頭等係重災區 旺角入閘一拖三 最盡可以罰夠50倍？ 例行檢查次數不足？｜820集｜有線新聞 林靜莉｜ #一線搜查｜HOYTV 77台〉，Youtube，2025年8月26日（2025年8月27日瀏覽）
- ↑ 2023年6月25日前罰款HK$290
- ↑ 〈「附加費+控檢」模式讓逃票者望而卻步〉，中國經濟網，2018年9月10日。
- ↑ 〈廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則〉，廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織。
- ↑ 〈港鐵乘客衝閘逃票問題日趨嚴重〉，Youtube，2009年2月17日（2025年8月28日瀏覽）
- ↑ 〈利用優惠合法 交換車票犯法〉，《蘋果日報》，2011年5月7日。
- ↑ 〈【省財有道】羅先生教你慳錢地搭港鐵〉，YouTube。
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