迴圈(Loop)是路軌的其中一種設計,因其路軌設計成圈狀而得名,通常在總站調頭時使用。
迴圈提供了一系列的路軌令列車能順利調轉方向(包括其車身),但由於迴圈內的路軌彎度很大(否則需要很大面積的迴圈),因此迴圈只適用於輕軌鐵路系統而不適用於重型鐵路系統。取而代之,重型鐵路系統採用渡綫調頭
優缺點
- 優點
- 缺點
- 車輛╱列車進行超過180度的轉向,不是彎位過急,就是佔地過廣。
- 對於重型鐵路,如果將整列列車調頭,由於車廂的位置顛倒,可能會導致車務上的混亂(尤其是特別用途車廂位置不對稱,例如頭等卡、動力車卡等)。
輕鐵迴圈
- 單向迴圈
英文稱為Balloon Loop。只能由一個方向進入迴圈,或離開迴圈後只能前往一個方向。
- 屯門碼頭總站東面迴圈,現610、615、615P綫使用作調頭之用
- 屯門碼頭總站西面迴圈(左轉),現507、614、614P綫使用作調頭之用
- 三聖總站,505綫使用作調頭之用
- 兆麟站與安定站之間,已停用
- 大興北站,備用
- 田景站,507綫使用作調頭之用
- 天水圍站以西,751P綫使用作調頭之用
- 天瑞站以北,已停用
- 元朗總站,610、614、615、761P綫使用作調頭之用
- 雙向迴圈
請參見:輕鐵交匯處。
可由兩個方向進入迴圈,或離開迴圈後能前往兩個方向。
- 天榮站南面迴圈,沒有路綫使用作調頭之用
- 天榮站北面迴圈,沒有路綫使用作調頭之用
- 天逸站南面迴圈,沒有路綫使用作調頭之用
- 天逸站北面迴圈,751、751P、761P綫使用作調頭之用
- 洪天路緊急月台2條,緊急時使用
- 由多站構成的迴圈
定義模糊,最廣義可指任何無中途捷徑的循環走綫例如天水圍南循環(701綫走綫),但正常是指輕鐵路綫(循環綫除外)的總站及前後連續單方向使用的車站所構成的無中途捷徑迴圈。
電車迴圈
- 涉及單一電車站
- 涉及多個電車站
- 涉及整條支線
- 跑馬地一帶,只在廣義使用