迪士尼綫列車
車頭緊急出口
迪士尼綫（Disneyland Resort Line），乃專為香港迪士尼樂園度假區而設的單軌中型鐵路，穿梭來往欣澳及迪士尼，亦是全球首個專為迪士尼樂園而設的列車專綫。
2005年8月1日通車的迪士尼綫，為港鐵第一條採用無人駕駛系統的路綫[2]，亦是港鐵重鐵網絡中最短的路綫。
值得一提的是，此路綫列車的車頭均使用玻璃門作緊急出口，可以欣賞車外景色。
簡介[]
政府於1999年選址竹篙灣興建香港迪士尼樂園，並於2001年1月23日刊憲，進行三項有關竹篙灣發展的基建工程[3]，當中包括興建連接陰澳及竹篙灣的鐵路綫。地鐵公司在規劃香港迪士尼樂園鐵路服務時，稱為「竹篙灣線」[4]，並於2000年3月7日向政府提交竹篙灣鐵路項目計劃書[5]。
政府及地鐵公司於2002年7月24日訂立竹篙灣鐵路線工程項目協議，估計有關工程項目費用為20億元，預計於2005年7月1日通車[6]。鐵路綫全長約3.5公里，以欣澳站3號月台作起點，列車首先穿過北大嶼山公路橋底，再經過850米長的大陰頂隧道，然後在竹篙灣公路橋底穿過，沿迪欣湖以西行駛，再穿過神奇道下方，到達香港迪士尼樂園北面的迪士尼站作總站，車程所需時間少於4分鐘。
迪士尼綫由4個車卡組成的列車提供服務，繁忙時間列車班次為每5分鐘一班，設計載客量為每小時每個方向7200名乘客，最高載客量為每小時每個方向10,800名乘客。如迪士尼綫啟用後需求增加，車站月台可予擴展至容納8個車卡的列車，設計載客量為每小時每個方向14,400名乘客；最高載客量為每小時每個方向21,600名乘客。
地鐵主席周松崗於2005年4月25日在欣澳站主持迪士尼綫揭幕儀式[7]。在路綫圖上，迪士尼綫採用深粉紅色為代表顏色。
2020年4月10日，因應新型冠狀病毒肺炎疫情，迪士尼綫暫停營運至6月16日。港鐵同時安排了接駁巴士行走來往欣澳及迪士尼站，以接載受影響乘客[8]。
因應迪士尼樂園於6月18日重開，迪士尼綫於前一日恢復服務，但調整班次，繁忙時間10分鐘一班，非繁忙時間20分鐘一班。惟迪士尼樂園於7月15日至9月24日期間再度暫停開放而調整至全日20分鐘一班，直至9月25日重開為止。因應迪士尼樂園於2020年12月2日至2021年2月18日期間再度暫停開放，班次再度調整至全日20分鐘一班，直至2月19日重開為止。
車廂廣播[]
與現有港鐵市區綫車廂廣播不同，迪士尼綫的車廂廣播是特別錄製及在廣播中加插一小段富有迪士尼風格的音樂，以配合迪士尼主題。如欲了解詳細車廂廣播可參見迪士尼綫車廂廣播。
車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 迪士尼綫路綫 | ||||
| |||||
| 迪士尼綫各站 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上行 | 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 售票機號碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | |
|
欣澳 Sunny Bay | SUN | 118 | 3 | 東涌綫 | 2005年8月1日 | [SUN] | |
|
|
迪士尼 Disneyland Resort | DIS | 119 | 1 | ||||
| 下行 | 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 售票機號碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | |
| 註釋 | ||||||||
用車[]
行駛此綫的列車皆經特別改裝，令列車富有迪士尼風格。
此綫用車為三列經改裝的現代化列車，列車主色為藍色及白色，車廂內部被佈置得富有迪士尼風格。
列車車門由氣動車門改為電動車門，車門數量由原本兩邊共10道門改為現在兩邊共6道門，車門玻璃改為橢圓形，而車窗的形狀改為米奇老鼠形，車門與車門之間的車窗數量改為3扇。由於這些列車行走在單綫鐵路上，因此最多只能有2列列車同時行走，最高運行時速由80km/h改為70km/h，車廂亦增設閉路電視。
服務時間及班次[]
如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。
實際班次會按迪士尼樂園要求及月台實際人流作出班次調整；最繁忙時間班次會加密至5分鐘一班。下列時間表僅供參考。
樂園開放日[]
|
|
樂園閉園日[]
|
|
列車服務時間[]
於九號烈風或暴風增強信號或十號颶風信號生效期間，本路綫將全面暫停服務，事前或不另行通知。
使用狀況[]
根據港鐵向立法會提交的文件指出，以車廂每平方米站立4人計算，迪士尼綫於2015年早上最繁忙時段載客率為32%[9]。
根據2019年立法會文件顯示，2018年迪士尼綫最繁忙路段載客率為27%（每平方米6人計算）或38%（每平方米4人計算）[10]。
根據2022年立法會文件顯示，2021年迪士尼綫最繁忙路段載客率為39%（每平方米6人計算）或55%（每平方米4人計算）[11]。
月台安全門[]
由於車站為開放式設計而無法安裝月台幕門，所以迪士尼綫通車時特別安裝了月台閘門，而沿線車站亦是全球首批安裝月台閘門的車站。
未來發展[]
此綫車站月台於興建時已經可容納8卡編組列車，並最終可因應迪士尼樂園發展而擴建至可容納8卡編組列車[12]。
2024年4月11日，港鐵宣佈將會引入3列由中國青島四方機車車輛股份有限公司製造的新列車，陸續取代於2005年改裝成為迪士尼綫專用列車的現代化列車，新列車配備電池驅動以及新信號系統，目標於2028年投入服務[13]。
相關事件[]
- 2022年4月5日：早上約8時05分，迪士尼綫一個路段電力系統出現跳掣，當時一列列車部分車卡已經進入迪士尼站月台，車務控制中心於是安排車上大約30名乘客經列車較前車廂落車。受事件影響，迪士尼綫列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士，來往欣澳及迪士尼站，接載受影響乘客。至晚上約7時50分，臨時復修工作完成，車務控制中心其後安排受影響列車移離主行車綫。經工程人員檢查及確認行車安全後，迪士尼綫列車服務陸續恢復[14]。
圖集[]
_Disneyland_Resort_Line_05-07-2018.JPG "P503-P504(2) Disneyland Resort Line 05-07-2018.JPG (2.18 MB)")
註釋及參考資料[]
- ↑ 實際上為4。
- ↑ 2016年12月通車的港鐵南港島綫為港鐵第二條採用無人駕駛系統的路綫。
- ↑ 〈基建工程配合竹篙灣發展〉，香港特別行政區政府新聞公報，2001年1月23日。
- ↑ 〈香港廣告: KCRC 九廣鐵路(鐵路緣線,與你相連)2002〉（00:26），YouTube。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 地鐵上市後的服務及業務的最新進展〉，地下鐵路有限公司，2000年11月。
- ↑ 〈地鐵竹篙灣鐵路線的工程項目協議〉，發展局新聞公報，2002年7月24日。
- ↑ 〈地鐵迪士尼線平撼巴士〉，《星島日報》，2005年4月26日。
- ↑ 〈港鐵下周五起暫停香港及九龍站預辦登機，迪士尼綫停駛〉，香港電台，2020年4月4日。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 港鐵網絡的列車可載客量和載客率〉（附件一），立法會CB(4)854/15-16(07)號文件，香港鐵路有限公司，2016年4月。
- ↑ 〈財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆〉（第198頁），立法會編號THB(T)-2-c1檔案。
- ↑ 〈審核二零二二至二三年度開支預算特別會議 管制人員對立法會議員初步書面問題的答覆〉（第48頁），立法會編號THB(T)022檔案。
- ↑ 〈迪士尼綫 10 週年〉，《輔仁網》。
- ↑ 〈港鐵公司啟動迪士尼綫列車資產更新 電池驅動列車配合新信號系統 並與迪士尼合作列車設計〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零二零/二四，2024年4月11日。
- ↑ 〈迪士尼綫架空電纜受損 逾10小時後大致完成搶修恢復服務〉，《香港01》，2022年4月5日。
外部連結[]
- 地鐵有限公司進行中的工程：迪士尼鐵路綫（2005年12月存檔）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||