西鐵綫2016年1月2日起陸續改用8卡列車

近畿川崎列車重編工程IKK Trains Reformation Works)是指為配合屯馬綫統一以8卡編組的列車行走,而將東鐵綫西鐵綫馬鞍山綫原有12卡、7卡及4卡編組港鐵近畿川崎列車重組為8卡列車的工程。

背景

主條目:鐵路2.0

沙田至中環綫紅磡大圍段建成後,西鐵綫馬鞍山綫將會連同該新路段合併為屯馬綫,並統一以8卡編成的列車行走。而同時屬於東鐵綫近畿川崎列車亦會全數調至屯馬綫上行駛。因此,港鐵批出合約予「伊藤忠-近畿-川崎財團」購買36個新車卡作擴編之用,並改裝原有三綫的348個車卡。另外亦購買17列8卡編組全新列車,以便將西鐵綫及馬鞍山綫的列車擴充至8卡行走。

近畿川崎列車重組工程主要於八鄉車廠進行,東鐵綫頭等車卡則運回日本兵庫縣近畿車輌廠房改裝[1],改裝完後再由日本神戶上船來港[2]。所有新購置車廂及經改裝的車卡的車門頂及風琴位裝有LCD屏幕,分別播放動態路綫圖及報站資訊,空調系統亦置有煙霧感應器。另外,港鐵於2016年2月批出合約將原有港鐵車廂電視15吋顯示器更換為19吋16:10或19吋4:3顯示器[3][4],然而有關工程基本上與車廂改裝工程平行進行。

惟是次列車重組工程,日本廠商發現車頂出現不同程度的扭曲,故於改裝工程期間同時進行維修工作,部分扭曲情況較嚴重的車廂,於重編工程期間退役,為其他車廂供應零件。[5]

西鐵綫首列8卡列車(D357/D358)於2015年11月28日起於日間時段不載客試車,並於2016年1月2日正式投入服務[6]。不過,該列車當日載客不足5小時,即因SelTrac行車電腦故障而須暫停服務回廠檢修,被指「出師不利」。[7]其後,D311/D312於2016年6月30日投入服務時,服務約7小時即因故障需暫停服務,回廠檢修,再次被傳媒戲稱「出師不利」[8]

重編方式

原有東鐵綫8列12卡列車、西鐵綫28列7卡列車、以及馬鞍山綫16列4卡列車將按以下方式重組為48列8卡列車:

Type A

Type A方式將東鐵綫12卡列車拆去4卡重編而成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫列車替代,共8列。

Type A1
  • 將M、TH2、PMH及TFH(頭等車卡)拆去
  • DT1、PM1、TWH、TCH、MW2、PM2、DT2水平反向180度
  • TWH改裝成TH1
  • MWH改裝成MW1,調至PM1及TH1之間,無需反向

IKK Type A1.jpg

Type A2
  • 與Type A1相同;另加:
  • DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度

IKK Type A2.jpg

Type A3
  • 與Type A1相同;另加:
  • DT2由原有DT1取代,無需反向
  • DT1由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度

IKK Type A3.jpg

Type A4
  • 與Type A1相同;唯列車無線電系統不同

Type B

Type B方式則是由一列原馬鞍山綫列車加入由Type A方式重編所剩下的4卡車卡所編成,當中H卡可以是新購車卡,或運回日本改裝的原東鐵綫頭等車廂,共8列。

Type B1
  • 將DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
  • 加入新製TH1
  • 東鐵綫列車拆去的TH2、M及PMH,分別改裝成TCH、MW2及PM2,並加入列車中,TCH及MW2無需反向,PM2水平反向180度
IKK Type B1.jpg
Type B2
  • 與Type B1相同;除了:
  • TH1是由東鐵綫列車拆去的TFH(原頭等車廂)改裝而成,無需反向
IKK Type B2.jpg

Type C

Type C方式由一列原馬鞍山綫列車加入來自另一列馬鞍山綫列車的P及M卡、新製C卡及H卡(新製或由東鐵綫F卡改裝)組成,共4列。

Type C1
  • 將一列馬鞍山綫列車的DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
  • 東鐵綫列車拆去的TFH改裝成TH1,並加入列車中,無需反向
  • 加入新製TCH
  • 由另一列馬鞍山綫列車拆去的MW1及PM1,分別改裝成MW2及PM2,並加入列車中,無需反向
IKK Type C1.jpg
Type C2
  • 與Type C1相同;除了:TH1同樣是新製
IKK Type C2.jpg

Type D

Type D方式由一列西鐵綫列車加入一卡新H卡組成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫列車車卡替代,共28列。

Type D1
  • 加入新製TH1
  • MHW改裝成MW1
IKK Type D1.jpg
Type D4:2007年D533/D534及D535/D536擴編方式
  • 將DT1、PM1、DT2水平反向180度
  • 加入新製MHW、TCH、PM2
  • MW1改裝成MW2,調至TCH及PM2之間,無需反向
  • 其後再擴編至8卡時,與Type D1相同
IKK Type D1'.jpg
Type D2
  • 與Type D1相同;另加:
  • DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type D2.jpg
Type D3
  • 與Type D1相同;另加:
  • DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type D3.jpg

車廂改裝方式

按照以上重編方式,各種車廂所需數量如下:

D P M C H F 總數
東鐵綫 16 24 24 8 16 8 96
西鐵綫 56 56 56 28 0 0 196
馬鞍山綫 32 16 16 0 0 0 64
總數 104 96 96 36 16 8 356
重編後 96 96 96 48 48 0 384

故在重編工程中須購買新車卡以組成足夠數目的列車,及改裝車卡類型:

  • 將8個H卡改為C卡,供Type B列車用;
  • 購買4個C卡,供Type C列車用。
  • 將所有F卡(頭等車卡)改為H卡,供Type B及Type C列車用;
  • 購買32個H卡,供28列Type D列車及4列Type B及Type C列車用。

最後會剩下8個D卡(車頭),退役後將作零件車用途。港鐵已將5個西鐵綫車卡[9]淘汰,並由前馬鞍山綫車卡[10]取代。另外3個東鐵綫車卡[11]則同樣由前馬鞍山綫車卡[12]取代。

月台指示更改

乘客資訊顯示屏

因應西鐵綫八卡車廂列車開始投入服務,全綫月台顯示屏皆加入車廂數目的資訊(7卡中文)。

8卡版本(英文)

西鐵綫馬鞍山綫全綫資訊顯示屏增加車廂數目的資訊[13],以提示乘客有關列車為4卡、7卡或8卡列車。

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別在2017年12月24日2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關安排已經於當日取消。

月台廣播內容

為配合8卡列車投入服務,西鐵綫馬鞍山綫全綫月台更換列車到站廣播內容,以讓乘客識別即將到達的列車為7卡/4卡列車或8卡列車。而未於實施統一開關門提示聲時更換到站廣播內容的紅磡站亦於此時將到站廣播內容港鐵化

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別在2017年12月24日2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關到站廣播在當日轉回港鐵標準廣播。然而,紅磡站亦於此時將到站廣播內容重新九鐵化

月台列車到站/預報下一班車車卡數目的廣播內容
情況 中文廣播內容 英文廣播內容
西鐵綫7卡列車到達 粵:往(目的地)嘅七卡列車即將到達,請先讓乘客落車。

普:前往(目的地)的七節車廂的列車即將到達,請先讓乘客下車。
A 7-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first.
西鐵綫8卡列車到達 粵:往(目的地)嘅八卡列車即將到達,請先讓乘客落車。

普:前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達,請先讓乘客下車。
An 8-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first.
馬鞍山綫4卡列車到達[14] 粵:往(目的地)嘅四卡列車即將到達(,請先讓乘客落車)。

普:前往(目的地)的四節車廂的列車即將到達(,請先讓乘客下車)。
A 4-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.)
馬鞍山綫8卡列車到達[14] 粵:往(目的地)嘅八卡列車即將到達,(請先讓乘客落車,)靜音車廂設於第一及第八卡。

普:前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達,(請先讓乘客下車,)靜音車廂設於第一和第八節。
An 8-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.) The quiet cars are the first and the eighth cars.
預報下一班馬鞍山綫列車為4卡車[14] 粵:下一班往(目的地)嘅列車為四卡車,乘客請遵從月台上四卡車嘅標誌排隊候車。

普:下一班往(目的地)的列車有四節車廂,乘客請遵從月台上四節車廂的標誌排隊候車。
The next train to (destination) is a 4-car train. Please wait behind on the designated areas for the 4-car train.
預報下一班馬鞍山綫列車為8卡車[14] 粵:下一班往(目的地)嘅列車為八卡車,乘客請遵從月台上八卡車嘅標誌排隊候車。

普:下一班往(目的地)的列車有八節車廂,乘客請遵從月台上八節車廂的標誌排隊候車。
The next train to (destination) is an 8-car train. Please wait behind on the designated areas for the 8-car train.

標貼

因列車長度不同,車廂部份設施(如靜音車廂)位置有出入,故港鐵於標貼以「青綠色」及「桃紅色」代表標貼適用於8卡車或7卡車。

西鐵綫方面,為分別7卡列車或8卡列車的候車位置,以及車廂部份設施(如靜音車廂)位置會因列車車卡數目而有不同,港鐵於西鐵綫全綫月台增設顏色標示:以「青綠色」及「桃紅色」代表標貼適用於8卡車或7卡車[6]。而在馬鞍山綫方面,港鐵同樣在所有沿綫車站月台增設顏色標示:以「青綠色」及「啡色」代表標貼適用於8卡車或4卡車。

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別於2017年12月24日2018年5月27日起全綫以8卡列車行走,有關標貼在當日轉回港鐵標準標貼。

工程進度

[15]

屯馬綫列車 編組 次序 開始日間廠外試車 列車重新投入服務 備註 重編方式
次序 日期 路綫及車序
TS#01 D301/D302 32 2018/02/21 32 2018/02/23 015030 D529/D530[16] D2
TS#02 D303/D304 8 2016/07/27 6 2016/07/29[17] 001 D1
TS#03 D305/D306 38 2018/07/07 36 2018/07/14 019023 D517/D518[16] D2
TS#04 D307/D308 13 2016/12/26 11 2016/12/28[18] 015030 D1
TS#05 D309/D310 9 2016/08/24[19] 7 2016/08/26[20] 057→001 D1
TS#06 D311/D312 7 2016/06/28 5 2016/06/30[21] 001 D1
TS#07 D313/D314 18 2017/04/20 17 2017/04/25 015030 D1
TS#08 D315/D316 30 2017/12/13 29 2017/12/15 015030 D513/D514[16] D3
TS#09 D317/D318 25 2017/08/17 23 2017/08/19 021 D1
TS#10 D319/D320 11 2016/10/25 9 2016/10/28[22] 015030[23] D1
TS#11 D321/D322 12 2016/11/24 10 2016/11/26[24] 019023 D1
TS#12 D323/D324 29 2017/11/11 27 2017/11/15 015030 D1
TS#13 D325/D326 4 2016/03/06 2 2016/03/25[25] 006 新製H卡出廠時編號為H355 D1
TS#14 D327/D328 14 2017/01/21 14 2017/01/25[26] 015030 D1
TS#15 D329/D330 20 2017/05/25[27] 18 2017/05/25 015 D1
TS#16 D331/D332 10 2016/09/25 8 2016/09/28[28] 057→001 D1
TS#17 D333/D334 16 2017/02/23 15 2017/02/25[29] 019023 D1
TS#18 D335/D336 6 2016/05/27 4 2016/05/29[30] 006 新製H卡出廠時編號為H317 D1
TS#19 D337/D338 35 2018/05/24[31] 35 2018/05/28 015 D1
TS#20 D339/D340 17 2017/03/23 16 2017/03/25 019 D1
TS#21 D341/D342 22 2017/06/22 19 2017/06/24 021 D1
TS#22 D343/D344 31 2018/01/18 31 2018/01/20 021 D1
TS#23 D345/D346 33 2018/03/23 33 2018/03/29 015030 D1
TS#24 D347/D348 5 2016/04/27 3 2016/04/29[32] 001 新製H卡出廠時編號為H353 D1
TS#25 D349/D350 34 2018/04/26 34 2018/04/28 019 D1
TS#26 D351/D352 28 2017/10/11 25 2017/10/14 019 D1
TS#27 D353/D354 27 2017/09/14 24 2017/09/16 019 D533/D534[33] D4
TS#28 D355/D356 23 2017/07/19 20 2017/07/22 019 D535/D536[33] D4
TS#29 D357/D358 1 2015/11/28[34] 1 2016/01/02[35] 013 D201/D203 A1
TS#30 D359/D360 2 2016/02/21
2016/06/26
12 2017/01/15 002 D519/D520、D201/D203 B1
TS#31 D361/D362 3 2016/05/15
2016/07/15
13 2017/01/15 003 D209/D211 A1
TS#32 D363/D364 19 2017/06/22 22 2017/08/06 001 D501/D502、D209/D211 B1
TS#33 D365/D366 15 2017/04/22
2017/06/17
21 2017/08/05 014→015 D509/D510、D513/D514
D201/D203
C1
TS#34 D367/D368 36 2018/10/04 38 2019/06/XX 待查 D221/D223 A1
TS#35 D369/D370 37 2018/12/18 37 2019/02/01 015 D515/D516、D221/D223 B2
TS#36 D371/D372 21 2017/08/18
2017/09/28
26 2017/11/14 014 D503/D504、D505/D506
D209/D211
C1
TS#37 D373/D374 39 D229/D231 A1
TS#38 D375/D376 40 D527/D528、D229/D231 B2
TS#39 D377/D378 24 2017/10/19
2017/11/12
28 2017/11/19 003 D507/D508、D529/D530 C2
TS#40 D379/D380 41 D205/D207 A1
TS#41 D381/D382 42 D525/D526、D205/D207 B2
TS#42 D383/D384 26 2017/12/19 30 2018/01/13 017 D521/D522、D517/D518 C2
TS#43 D385/D386 43 D217/D219D505/D506[36] A2
TS#44 D387/D388 44 D531/D532、D217/D219 B2
TS#45 D389/D390 45 D213/D215 A4
TS#46 D391/D392 46 D511/D512、D213/D215 B2
TS#47 D393/D394 47 D225/D227D513/D514[37] A3
TS#48 D395/D396 48 D523/D524、D225/D227 B2

資料庫

列車舊編組及新舊編號對照

將游標移動到編號上可查看新編號。西鐵綫編組於重編工程完成後變化不大,因此從略。

下行(往紅磡 東鐵綫舊編組 (往羅湖落馬洲上行
  • (E201)D201-P201-M201-H201+C202-H202+M204-P204+F203-M203-P203-D203(E203)
  • (E205)D205-P205-M205-H205+C206-H206+M208-P208+F207-M207-P207-D207(E207)
  • (E209)D209-P209-M209-H209+C210-H210+M212-P212+F211-M211-P211-D211(E211)
  • (E213)D213-P213-M213-H213+C214-H214+M216-P216+F215-M215-P215-D215(E215)
  • (E217)D217-P217-M217-H217+C218-H218+M220-P220+F219-M219-P219-D219(E219)
  • (E221)D221-P221-M221-H221+C222-H222+M224-P224+F223-M223-P223-D223(E223)
  • (E225)D225-P225-M225-H225+C226-H226+M228-P228+F227-M227-P227-D227(E227)
  • (E229)D229-P229-M229-H229+C230-H230+M232-P232+F231-M231-P231-D231(E231)
下行(往大圍 馬鞍山綫舊編組 (往烏溪沙上行

以下16列列車為配合屯馬綫的需要而被調至八鄉車廠進行改裝工程:

  • D501-P501-M501+D502
  • D503-P503-M503+D504
  • D505-P505-M505+D506
  • D507-P507-M507+D508
  • D509-P509-M509+D510
  • D511-P511-M511+D512
  • D513-P513-M513+D514
  • D515-P515-M515+D516
  • D517-P517-M517+D518
  • D519-P519-M519+D520
  • D521-P521-M521+D522
  • D523-P523-M523+D524
  • D525-P525-M525+D526
  • D527-P527-M527+D528
  • D529-P529-M529+D530
  • D531-P531-M531+D532

以下2列列車為配合九龍南綫發展而於2007年被調往西鐵綫

  • D533-P533-M533+D534
  • D535-P535-M535+D536

重編工程前之車卡種類

近畿川崎列車車卡編組註解[38]
車種 D車廂 P車廂 M車廂 H車廂 C車廂 F車廂 T車廂[39]
DT1
DT2
PM1
PM2
PMH M MW1
MW2
MHW
MWH
TWH TH1
TH2
TCH TFH T
車廂設備
駕駛室
(Driving cab)
拖卡
(Trailer)
集電弓
(Pantograph)
動力摩打
(Motor)
輪椅停泊位
(Wheelchair seats)
輔助駕駛控制板
(Hostler panel)
頭等
(First class seats)
交叉線
(Cross train line)[40]
[41]
全長(毫米) 24820 23216
座位 48 52 50 52 72 50/52
站位 382 400 402 400 0[42] 400/402
數量 東鐵綫 16 16 8 8 8 8 8 8 8 8 -
西鐵綫 56 56 - - 28 28 - - 28 - -
馬鞍山綫 32 16 - - 16 - - - - - -

備註:

  • 紅字的車卡種類於重編工程完成後不再存在

註釋、參考資料及連結

  1. Facebook:MTRider,2016年10月15日。
  2. Facebook:MTRider,2016年10月15日。
  3. Prequalification Invitation - LCD for EAL, WRL & MOL In-Train TV System,港鐵公司(2015年4月初版存檔2015年7月更新版存檔;只提供英文版)
  4. 已批出合約公告 (2016年2月),港鐵公司
  5. 《傳真社》作新聞都自稱被「恐嚇」?你地唔係信呀嘛?
  6. 6.0 6.1 港鐵新聞稿:西鐵綫首列八卡列車明年一月二日起行駛
  7. 西鐵線8卡列車首天兩故障〉,《文匯報》,2016年1月3日。
  8. 鐵流 Railic,Facebook,2016年6月30日。
  9. D301、D302、D305、D306、D316
  10. D529、D530、D517、D518、D514
  11. D217、D219、D227
  12. D505、D506、D513
  13. LCD顯示屏的車廂數目資訊與到站時間交替顯示,車廂數目資訊以標貼章節所述的顏色顯示,而西鐵綫舊有LED顯示屏的車廂數目資訊則在到站時間左方以紅字顯示
  14. 14.0 14.1 14.2 14.3 四卡、八卡列車即將到達 The 4-car and 8-car trains are arriving,mtrupdate,soundcloud
  15. 【綜合】IKK列車重編工程,hkitalk.net
  16. 16.0 16.1 16.2 原車卡因扭曲問題而退役
  17. MTRiders,facebook
  18. HKRDG,facebook
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  27. 仍在5月24日的行車時間
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  31. 仍在5月23日的行車時間
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  33. 33.0 33.1 2007年2008年馬鞍山綫調至西鐵綫,並改成7卡編組。
  34. 西鐵加至8卡 今試行 全綫改裝需兩年半 載客量增14%,蘋果日報,2015年11月28日。
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  36. D217及D219因扭曲問題而退役
  37. D227因扭曲問題而退役
  38. #51,沙中線新車招標合約,HKiTalk
  39. 設計上存在,但因未曾出現9卡編組而從未生產過。
  40. 用來將相反方向的車組連接在一起。
  41. 馬鞍山綫4卡DT2除外。
  42. 頭等車廂內部基本上不設企位。

外部連結

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西鐵綫列車7卡變8卡馬鞍山綫列車4卡變8卡
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