輕鐵761P綫,來往元朗及天逸,途經元朗大馬路、天耀、天頌,為天水圍居民提供往返元朗市中心的服務,是目前輕鐵最新開辦、路綫編號最大,以及唯一只有副綫而無主綫的輕鐵路綫,亦是繁忙時間班次最頻密和用車最多的路綫。
過往此路綫為761綫的區間車,只於繁忙時間提供服務,當時,為舒緩列車不足的問題,終提升至每天全日服務,同時取消761綫。
歷史
- 2003年12月8日,輕鐵761綫於星期一至五繁忙時間增設特別班次來往天逸及元朗。[1]
- 2005年:天逸特別班次正式命名為761P,九鐵將此路線資料加入時間表,服務性質與現時751P綫相似。[2]
- 2006年10月8日:提升至每天全日服務,同時取消761線,以舒緩列車不足的問題。同時,九鐵採納部分地區團體的建議,每天上午10時至下午3時的非繁忙時間提供特別班次,走綫與前761線相同,班次為每30分鐘一班,以回應天恆至天榮段的乘客需求。
- 2007年2月17日:增設於大除夕晚(農曆)提供通宵服務。
- 2010年7月19日:特別班次改用單卡行走,車序為301和302[3]。
- 2010年7月22日:大幅削減特別班次至每60分鐘一班[4],車序改為301和302,用車改由其他路綫抽調。
- 2010年8月23日:配合第七及第八卡第4期列車投入服務,其中兩輛列車組成拖卡行走此路綫,車序099,同時取消特別班次,由此路綫正常班次及705、706於非繁忙時間加密班次取代,同時港鐵巴士K73P綫亦停止服務。[5]
- 2010年9月4日:首次有第4期列車拖卡在星期六行走,車序為094。
- 2011年7月1日晚上:首次有翻新輕鐵拖卡1058-1005行走,車序為092/093。
- 2011年9月29日:同時有4列單卡行走,車序為091、094、096[6]、195。[7]
- 2014年3月3日:加密星期一至五下午繁忙時間班次,增加一架拖卡列車行駛,車序為196,同時,取消車序195由614綫拖卡班次075調入此路綫的安排,改為安排一架單卡於天逸起載,於元朗與614綫拖卡車序075交換。
- 2014年9月28日:當日凌晨開始(9月27日行車時間),延長服務時間,以銜接西鐵綫尾班車,方便乘客於元朗站轉乘此路綫,實施以下改動:[8]
- 2015年3月30日:受614綫星期一至五車務安排改動影響,原於星期一至五下午繁忙時間初段與614綫的車務調動(單卡車序為195)改由610綫進行。
- 2015年12月20日:調整星期日及公眾假期晚間之車務調動,原與614綫的車務調動改由610綫進行,首班單卡開出時間由21:30延遲至23:25,車序維持不變,直至2018年再調整為不調動有關的拖卡班次,令本綫星期日深夜全班次以拖卡行駛。
- 2019年10月7日:天水圍全線鐵路服務停駛,包括此線。
- 2019年10月8日:761P天逸方向不停大棠路及樂湖。
- 2019年11月12日至12月15日:此路線天水圍段行走至天逸站後,改以706方式途經天恒至天水圍各站,然後經坑尾村返回原有路線往元朗。[9]
服務時間及班次
路綫班次資料最後於2018年9月1日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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車站列表
檢 • 論 • 編 | 輕鐵761P綫 | ||||||||||||||||||||||||||||
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車務
在車務應用中,此路綫的編號是708。[11]
列車
此路綫在新輕鐵全面投入服務前,早上繁忙時間使用24個車卡(11拖2單)行走,其後增加至26個車卡(13拖)。
車序應用
現時此路綫現時使用20個車序,車序為91-100,191-200,繁忙時間使用24-26個車卡行走,部分車序曾為614綫使用。
- 195是星期一至五下午繁忙時間才使用;
- 100、196-200為後備。
單卡車序
時間表 | 使用車序 |
---|---|
星期一至五(清晨) | 114、115 |
星期一至五(深夜) | 待查 |
星期六及學校假期(清晨) | 52、111 |
星期六及學校假期(深夜) | 待查 |
星期日及公眾假期(清晨) | 待查 |
車序表
星期一至五 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
清晨 | 待查 | |||||||||||||
早上繁忙時間 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 191 | 192 | 193 | 194 | |
日間 | 92 | 93 | 95 | 96 | 98 | 99 | 191 | 192 | 193 | 194 | ||||
下午繁忙時間 | 92 | 93 | 95 | 96 | 195 | 98 | 99 | 191 | 192 | 193 | 194 | |||
晚間 | 待查 | |||||||||||||
深夜 | 待查 | |||||||||||||
星期六及學校假期 | ||||||||||||||
清晨 | 91 | 93 | 95 | 96 | 98 | 99 | 191 | 192 | ||||||
早上繁忙時間 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 191 | 192 | |||
日間及下午繁忙時間 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 191 | |||||
晚間 | 待查 | |||||||||||||
深夜 | 待查 | |||||||||||||
星期日及公眾假期 | ||||||||||||||
清晨 | 待查 | |||||||||||||
早上 | 91 | 92 | 93 | 94 | 96 | 97 | 98 | 191 | ||||||
日間 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 191 | ||||
晚間 | 待查 | |||||||||||||
深夜 | 待查 | |||||||||||||
走綫
此路綫每轉共停靠27個月台,特別班次(已取消)則是37個。所有班次每轉總右轉角度比左轉角度多180度,即軌道上的順時針走綫。
下表的粗體代表只有此路綫使用的設施
北行(天逸/天榮方向)
- 元朗站5號月台、T213、T214、T215
- 大棠路站2號月台
- 康樂路站2號月台
- 豐年路站2號月台
- 水邊圍站2號月台
- 屏山站2號月台
- 塘坊村站2號月台、W543(右)、交叉、交叉、T210
- 坑尾村站1號月台、W591(左)、T402
- 天耀站1號月台
- 樂湖站1號月台
- 天瑞站1號月台、W621(左)、T419(右)、T406、交叉
- 頌富站1號月台
- 天富站1號月台、T413
- 天逸站5號月台、W641(右)、交叉、T414、W651(右)、W652(左)
- 天逸站2號月台
南行(元朗方向)
- 天逸站2號月台、T415、T416、W643(左)
- 天富站2號月台
- 頌富站2號月台、T418、W622(右)、交叉、交叉、T224
- 天瑞站2號月台
- 樂湖站2號月台
- 天耀站2號月台、W592(右)、交叉、交叉、T401
- 坑尾村站2號月台、W542(左)、T211
- 塘坊村站1號月台
- 屏山站1號月台
- 水邊圍站1號月台
- 豐年路站1號月台
- 康樂路站1號月台
- 大棠路站1號月台、W501(左)
- 元朗站5號月台
獨立區間
只在全日路綫間比較:
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站,本列表不包括非常規路綫。
- 2003年12月8日:610、614、615、751、761
- 2003年12月16日:610、614、615、701、751、761
- 2004年4月9日:610、614、615、701、706、751、761
- 2004年8月22日:610、614、615、705、706、751、751P、761
- 2006年10月8日:610、614、615、705、706、751、751P
使用狀況
此路綫是輕鐵唯一連接元朗及天水圍的路綫,很多天水圍居民使用此路綫前往元朗上班上學及購物(距離比屯門近以及車費較低)等,因此此路綫客量全日維持高水平。由於此路綫客量是輕鐵眾多條路線中最高的,所以此路綫在大部分時間,所有班次使用拖卡行駛。
於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為83%[12]。
根據2019年立法會文件顯示,此路綫2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為76%及81%。[13]
相關事件
主條目:輕鐵人命事故
- 2013年5月17日:下午約4時15分,一輛往元朗方向的拖卡列車(編號:1112和1117),在灰沙圍交匯處轉彎時出軌和傾側,82人受傷。[14]1112事後退役,而1117已修復完成並於2014年6月7日試車。[15]
- 2013年8月19日:早上九時許,一輛往天逸方向的拖卡(編號:1046和1006,車序192)在樂湖站附近撞斃一名過馬路的男子。[16]
- 2014年1月22日:早上六時許,塘坊村站附近一條架空電纜,因絕緣體損壞致一段電纜墮下,擊中一輛往元朗方向的雙卡列車(編號1034、1068)車頂導致冒煙,事件中無人受傷。[17]
- 2015年1月28日:晚上十時許,一輛往天逸方向的拖卡(編號:1080,車序091)在天瑞路與一輛左轉入天瑞邨的的士相撞後,的士衝入路軌,司機及乘客受傷。[18]
- 2017年11月27日:早上8時,輕鐵水邊圍站附近一個路口,一輛往元朗方向的614線,觸碰到前面一輛往相同方向的761P線車尾,614線列車上有四名乘客不適送院,事件約在8時10分處理好,輕鐵服務陸續恢復正常,有關輕鐵車輛已安排返回車廠檢查。[19]
- 2018年7月4日:早上約7時25分,一輛706綫列車駛往天逸站途中,於天瑞路與天秀路交界,撞向停在燈位前的一輛此路綫列車尾部,意外中有3名乘客受傷。兩輛發生交通意外的列車移至天逸站,職員安排乘客落車及轉乘,兩部列車事後已回廠。[20]
- 2019年6月18日:晚上8時許,一輛行走610綫往元朗列車(編號:1035),在元朗站外撞向一輛行走此路綫拖卡(編號:1204)車尾,5名乘客受傷。[21]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁:
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 #3、#5,hkitalk:問西北鐵路(輕鐵)發展史
- ↑ 2004年11月22日及2005年12月11日的輕鐵路線時間表可見,九鐵於2005年以前並沒有在時間表上加入此路綫。
- ↑ #16,晚間761P的客量,Discuss
- ↑ 761P 延長線,Discuss
- ↑ italk:8月23日輕鐵服務改動
- ↑ 來自610線的057
- ↑ 輕鐵列車討論2,discuss
- ↑ 2014年9月27日行車時間起,部分輕鐵路綫的服務時間將會延長,MTR Service Update
- ↑ [1]
- ↑ 於指定學校長假期期間,非公眾假期的星期一至五亦使用此班次表。
- ↑ #10,新輕鐵1111、1112@507,751,HkiTalk
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會:港鐵網絡的列車可載客量和載客率,附件三,2016年4月
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議),立法會,第196頁。
- ↑ 輕鐵自炒出軌77傷,東方日報,2013年5月18日
- ↑ 輕鐵列車退役消息一則,Hkitalk
- ↑ 「廿四孝老公」輕鐵輪下亡,東方日報,2013年8月20日
- ↑ 上月噴火 昨斷電纜輕鐵又跪低,東方日報,2014年1月23日
- ↑ 輕鐵攔腰撼 的士遭拖行,東方日報,2015年1月30日
- ↑ https://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/136676/%E5%85%83%E6%9C%97%E5%85%A9%E8%BC%95%E9%90%B5%E9%A6%96%E5%B0%BE%E7%9B%B8%E6%92%9E-%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%8F%97%E5%82%B7%E9%80%81%E9%99%A2-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E8%AA%BF%E9%9B%A2%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E8%BB%8A%E9%95%B7%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%81%B7%E5%8B%99
- ↑ 天逸站兩輕鐵相撞3人傷 列車服務一度受阻,蘋果日報,2018年7月4日。
- ↑ 元朗總站兩輕鐵相撞 五人受傷,香港01,2019年6月18日
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註:「■」代表屯馬綫轉車站。 |