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*[[2020年]][[2月10日]]:因武漢肺炎影響導致乘客量下降,輕鐵由該日起的星期一至五,將改用星期六的時間表,此路綫暫停服務。 |
*[[2020年]][[2月10日]]:因武漢肺炎影響導致乘客量下降,輕鐵由該日起的星期一至五,將改用星期六的時間表,此路綫暫停服務。 |
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+ | *[[2020年]][[3月2日]]:恢復有限度服務。 |
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====用車歷史==== |
====用車歷史==== |
於 2020年3月2日 (一) 21:37 的修訂
於此路綫服務時間外,請乘搭751綫。 |
輕鐵751P綫,是751綫的天水圍區內區間服務,來往天水圍及天逸,途經天頌、天水圍市中心、天慈,只於星期一至五繁忙時間提供服務。
現時751P綫是第二代服務,走綫與751綫在天水圍段相同,為天頌、翠湖及天慈居民提供接駁西鐵綫的輕鐵服務,亦有效疏導主綫天水圍段、705及706綫繁忙時間擠逼情況。
歷史
西鐵通車後,天水圍區對輕鐵服務需求持續增加,導致繁忙時間751線天水圍段的客量出現過高情況,然而,751線屯門段的一段服務已足夠應付需求,為有效善用資源及提升天水圍區的服務,九鐵於2004年8月23日開辦第二代751P線,來往天逸及天水圍,只於星期一至六的上下午繁忙時間服務,以提升天水圍區輕鐵接駁西鐵效率。
- 2004年9月20日:取消星期六下午服務,並提早頭班車開出時間。[1]
- 不詳:取消星期六早上服務。
- 2013年5月17日至5月18日:由於列車出軌事故關係,此路綫一度提供服務,接載751綫由天逸至天水圍路段的乘客,直至服務回復正常。[2]
- 2013年7月15日至8月25日學校假期期間(暑假):首次在星期一至五學校假期繁忙時段提供服務,使用一部列車行走,往後的學校假期的車務安排相近,以疏導751綫在天水圍區內的人潮。[3]
- 2019年10月8日至10月11日:由於有大量輕鐵車站受到嚴重破壞,港鐵以此原因為由,暫停其服務4天,一星期後恢復並改道行走,行走路線與706相同。
- 2019年11月12日至12月20日:由於個別輕鐵車站設施及信號設備被破壞,港鐵以此原因為由,暫停其服務。
- 2020年2月10日:因武漢肺炎影響導致乘客量下降,輕鐵由該日起的星期一至五,將改用星期六的時間表,此路綫暫停服務。
- 2020年3月2日:恢復有限度服務。
用車歷史
- 2009年12月14日:第4期車輛投入服務,其中一輛初期固定行駛此路綫,車序編號為924。
- 2012年8月27日:特別班次924實施以下改動:
- 2012年10月22日:增設在星期一至五下繁與705綫的車務調動,設有一列拖卡行走一轉半,及後與705綫136單卡交換,車序為189。[4]
- 2013年7月15日至8月25日學校假期期間:星期一至五繁忙時段設有一班列車服務,車序為187。
- 2014年4月7日:取消在星期一至五下繁與705綫的車務調動。
- 2014年起(待查):星期一至五學校假期服務的車序改為988(部份列車的車序或會顯示488,視乎車長而定),於19:20左右會於天逸站與751綫的拖卡(車序180)對調用車,使此路綫於餘下的兩轉會使用拖卡列車行走。
- 2015年7月13日:維持星期一至五學校假期下午繁忙時段與751綫的180列車對調的安排,惟因時間表的修改,180用車改以單卡行走。雖然對調用車的安排維持不變,此路綫988(部份列車的車序或會顯示488,視乎車長而定)於19:20後餘下兩轉的用車改用單卡行走,即當日起此路綫全面以單卡行走全部班次,這意味此路綫沒有任何常規的拖卡班次行走。
- 2016年起 (待查):因751綫在學校假期期間於下午繁忙時間加強服務,將部分原為單卡的班次改派拖卡行走,本綫星期一至五學校假期服務的988列車恢復於19:20左右會於天逸站與751綫的拖卡(車序180)對調用車,使此路綫於餘下的兩轉會使用拖卡列車行走。
- 2019年6月29日:星期一至五繁忙時間減至兩組列車行駛,並取消特別班次924。
服務時間及班次
路綫班次資料最後於2019年11月10日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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(*學校假期不設常規班次,只設有特別班次提供有限度服務。)
綜合班次
此路綫於天逸及天水圍之間星期一至五繁忙時間與751綫提供綜合班次。
路綫班次資料最後於2019年11月10日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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特別班次
- 部份列車的車序或會顯示488,視乎車長而定
- 星期一至五學校假期繁忙時間:不定
車務安排:
由於學校假期期間,751綫在下午繁忙時間的班次較星期一至五疏落,因此,港鐵安排一部列車行走此路綫,以疏導751綫在天水圍區內的人潮。
早上繁忙時間:
下午繁忙時間:
- 751:到達天逸後改為行走此路綫
- 751P:行走此路綫兩方向的頭班車
- 751P:按需要開出
- 751P:約19:20到達天逸後與751綫單卡(車序180)對調用車
- 751P:行走此路綫兩方向的尾班車,返扺天逸後返回車廠
車站列表
檢 • 論 • 編 | 輕鐵751P綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車務
在車務應用中,此路綫的編號是707。[5]
服務日子
現時此路綫只在星期一至五繁忙時間提供服務(公眾假期除外)。
列車
此路綫使用一列單卡及一列拖卡行駛,而使用學校假期時間表時則只有一列單卡或一列拖卡行走。
若在緊急情況下此路綫或會提供臨時服務[6],或與例如705、706綫暫時改以直通運行模式運作[7],而用車數量視乎天水圍區內的列車數目來決定。
此路綫用車於出廠後會先於河田起載行走751綫往天逸;而下繁車序190,在回廠前需要行走751綫往友愛。
車序表
星期一至五 | ||||
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早上繁忙時間 | 187 | 188 | ||
下午繁忙時間 | 189 | 190 | ||
星期一至五(指定學校假期) | ||||
早上繁忙時間 | 988 | |||
下午繁忙時間 | 988/988 | |||
部份列車的車序或會顯示488,視乎車長而定
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走綫
以下資訊均是說明第二代路綫:
此路綫每轉停靠的月台有18個,此路綫是唯一兩邊總站都有落客月台的路綫。每轉總右轉角度比左轉角度多180度,即軌道上的順時針走綫。
下表的粗體代表只有此路綫使用的設施。
北行(天逸方向)
- 天水圍站月台2、T405
- 天慈站月台1
- 天湖站月台1
- 銀座站月台1
- 天榮站月台7、W633(左)、T408
- 翠湖站月台2、W623(右)、交叉、交叉、T406、交叉
- 頌富站月台1
- 天富站月台1、T413
- 天逸站月台5、W641(右)、交叉、W651(左)
- 天逸站月台1
南行(天水圍方向)及調頭
- 天逸站月台1、T416、W643(左)
- 天富站月台2
- 頌富站月台2、T418、W622(左)、T407
- 翠湖站月台1、W631(右)、交叉、交叉、T410、T411
- 天榮站月台6
- 銀座站月台2
- 天湖站月台2
- 天慈站月台2
- 天水圍站月台3、W601(右)、T404、W611(右)
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站,斜體代表沒有共用月台。
使用狀況
此路綫的使用情況十分兩極化,此情況於下午繁忙時間尤其嚴重。由於此路綫屬於加班性質,因此客源主要來自主綫(751綫)。
於早上繁忙時間,通勤方向是由天水圍北前往天水圍轉乘西鐵綫,因此往天水圍方向的列車經常出現沙甸魚情況。前往天逸方向的列車則有較多空間。
於下午繁忙時間,通勤方向是由來自西鐵綫天水圍的乘客前往天水圍北部,因此往天逸方向的列車經常出現沙甸魚情況。反之,前往天水圍方向的列車則有較多空間。
因此,當遇上過鐘情況時,車站職員或會安排此路綫非通勤方向的用車取道天瑞站、樂湖站、天耀站不載客前往另一總站,以紓緩過鐘情況。
於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為77%[8]。
根據2019年立法會文件顯示,此路綫2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為83%及68%。[9]
相關事件
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 輕鐵消息:輕鐵 751P 線調整服務時間,輕鐵網上客務中心
- ↑ [1]
- ↑ 輕鐵751P綫暑期期間特別安排,MTR Service Update,2013年7月14日
- ↑ #383,輕鐵列車討論3,Discuss
- ↑ #10,新輕鐵1111、1112@507,751,HkiTalk
- ↑ 詳見2013年灰沙圍交匯處輕鐵列車出軌事故
- ↑ https://hkrail.fandom.com/wiki/%E6%AA%94%E6%A1%88:%E9%80%99%E6%98%AF%E8%BC%95%E9%90%B5%E5%A4%A9%E8%80%80%E7%AB%99%E5%9B%A0%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%81%9C%E7%94%A8%E4%B9%8B%E8%87%A8%E6%99%82%E8%BC%95%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E4%B9%8B%E4%B8%80%EF%BC%8C%E8%BC%95%E9%90%B5751P_706%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%A1%8C%EF%BC%88%E9%A1%9E%E4%BC%BC%E8%BC%95%E9%90%B5771%EF%BC%89
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會:港鐵網絡的列車可載客量和載客率,附件三,2016年4月
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議),立法會,第196頁。
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註:「■」代表屯馬綫轉車站。 |