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輕鐵615綫
Light Rail Route 615
P1260076
615綫用車正駛往青雲
路線資訊
路綫代碼 615
路綫長度 北行:13.9 公里
南行:14.6 公里
車站數目 26
營運資訊
開辦日期 1993年1月10日
行車時間 45 分鐘
技術資料
軌距 1435 毫米
電化模式 750V 直流電
最高速度限制 每小時 70 公里

輕鐵615,來往元朗屯門碼頭,途經元朗大馬路、洪水橋建生良景鳴琴龍門

此路綫現是三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中客量最低,最後一條投入服務,全長14公里多,是輕鐵路綫之中最長路程,亦曾經是途經最多車站,而投入服務日期與天水圍支綫第一、二段通車日期相同。

此路綫是平均班次最疏落、拖卡比例最低的全日路綫。

歷史

用車歷史

  • 2010年6月28日上午:首次設有四期列車行走,車序115[1]
  • 2011年8月29日:削減星期一至五早上繁忙時間的班次;同時特別班次915服務調整,實施以下改動:
    • 由車廠直接派車,改為此路綫的其中一部用車於清晨行走一單前往元朗,以不載客身份,行駛至天榮並調往751綫,車序為118
    • 由於該班次於清晨已調往751綫,所以此路綫於星期一至五早上繁忙時間的用車由8部減至7部。
  • 2013年4月22日:增設在星期一至五下午繁忙時間約19:20與610綫的車務調動,由610綫的拖卡調往此路綫行走一單,然後回廠,車序為117[2]
  • 2014年3月3日:取消在星期一至五下午繁忙時間約19:20與610綫的車務調動,該班次恢復以單卡行走。
  • 2015年3月28日:加密星期六早上繁忙時間、日間及晚間班次,實施以下改動:[3]
    • 星期六早上繁忙時間增加一架列車行走,班次由13.5分鐘加密至12.5分鐘,同時早上繁忙時間由約07:00提早30分鐘至約06:30開始;
    • 星期六日間班次由16.5分鐘加密至15.5分鐘,用車數量不變;
    • 星期六晚間增加一架列車行走,班次由18.5分鐘加密至16.5分鐘。
  • 2015年3月29日:加密星期日及公眾假期日間班次,增加一架列車行駛,班次由16分鐘加密至13.5分鐘。[3]
  • 2015年3月30日:增加星期一至五部分服務,實施以下改動:[3]
    • 增設與761P綫的車務調動,星期一至五清晨北行第二班車改用拖卡開出,行走一單後在元朗761P綫單卡用車交換,車序為115
    • 星期一至五日間增加一架列車行駛,班次由18.5分鐘加密至15.5分鐘;
    • 受星期一至五日間班次改動影響,車序121改為後備用途。
  • 2016年8月29日:取消星期一至五清晨行走一單前往元朗班次,車序為118
  • 2019年6月29日:俢訂行車時間表,星期一至六大部分時間統一以六組列車行駛,星期日及公眾假期則全日以五組列車行駛,部分時段班次明顯疏落,但同時每天增設少量拖卡行走。
  • 2019年10月5日10月12日:由於有大量輕鐵車站受到嚴重破壞,港鐵以此原因為由,暫停其服務一星期。

服務時間及班次

路綫班次資料最後於2019年9月1日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料

屯門碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:18-06:4915-16
06:49-09:0411-14
09:04-16:2315-17
16:23-19:4610-14
19:46-23:4316-20
23:43-00:2923
星期六[4]
05:18-05:279
05:27-06:0819-22
06:08-23:4314-19
23:43-00:2922-24
星期日及公眾假期
05:18-07:2216-20
07:22-09:5515-17
09:55-20:0212-16
20:02-23:4317-20
23:43-00:2923
元朗開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:18-07:2113-17
07:21-08:139-14
08:13-17:1214-18
17:12-20:1210-14
20:12-00:2817-19
星期六[4]
05:18-00:2815-19
星期日及公眾假期
05:18-06:0222
06:02-09:0814-17
09:08-20:1712-16
20:17-00:2818-20

綜合班次

此路綫於屯門碼頭兆康之間每天全日與615P綫提供綜合班次。

路綫班次資料最後於2019年9月1日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料

屯門碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:18-05:3214
05:32-06:493-9
06:49-09:044-8
09:04-15:595-9
15:59-20:063-8
20:06-00:064-10
00:06-00:2910-13
星期六[4]
05:18-05:438-9
05:43-09:553-9
09:55-16:264-10
16:26-20:124-9
20:12-00:164-10
00:16-00:2913
星期日及公眾假期
05:18-05:3416
05:34-06:28平均9
06:28-11:124-9
11:12-20:043-8
20:04-00:064-10
00:06-00:2910-13
元朗/兆康開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:31-07:404-10
07:40-08:493-8
09:12-17:313-9
17:31-20:343-8
20:34-23:004-10
23:00-01:045-11
星期六[4]
05:31-06:385-10
06:38-09:284-10
09:28-16:26平均7
16:26-20:324-9
20:32-01:04平均7
星期日及公眾假期
05:31-06:58平均9
06:58-11:144-10
11:14-20:583-8
20:58-23:484-10
23:48-01:047-13

車站列表

此路綫共有26個車站,每轉共停靠53個月台,現時均與610綫並列最多。

2002年3月23日前:此路線更途經27個車站,每轉停靠54個月台,是歷史上之冠。

輕鐵615
元朗 大棠路 康樂路 豐年路 水邊圍 屏山 塘坊村 洪水橋 鍾屋村 泥圍 藍地 兆康 青松 建生 田景 良景 新圍 石排 鳴琴 青雲 青山村 龍門 輕鐵車廠 蝴蝶 美樂 屯門碼頭


車務

列車

L120503 1131+1116 615 (114) 560s

此路綫只有星期一至五清晨首兩班車設有拖卡行走,此班為星期一至五屯門碼頭開出的頭班車,於05:18開出,車序為114

2003年通車的天水圍支線通車之前,以2003年8月為例,此路線在星期一至五早上繁忙時段使用13個單卡,而在清明節及重陽節時,此路線有較多拖卡行走。直至2004年4月4日,此路綫一半班次改為行走615P綫,由於615P綫路程較短,因此兩綫合計只有11個車卡;同時,於清明節及重陽節時,此路綫不再設有拖卡行走,改為505綫日間全以拖卡行走。[5]

車序應用

現時此路綫使用20個車序車序111-130繁忙時間使用7-8個車卡行走。

  • 117-130為後備。

拖卡車序

時間表 使用拖卡車序
星期一至五(清晨)114、115
星期一至五(早上繁忙時間及日間非繁忙時間)116
星期一至五(下午繁忙時間)113、116
星期六(清晨)111、112、116
星期六(早上繁忙時間)112、116
星期六(日間)116
星期六(下午繁忙時間及晚間)116
星期日及公眾假期(日間及晚間)112、114、115

車序表

星期一至五
清晨 111112113114115116
早上繁忙時間及日間非繁忙時間 111112113114115116
下午繁忙時間 111112113114115116
晚間 111112113114115
深夜 待查
星期六及學校假期
清晨 111112113114115116
早上繁忙時間 111112113114115116
日間 111112113114115116
下午繁忙時間 待查
晚間 待查
深夜 待查
星期日及公眾假期
清晨 待查
早上 待查
日間及晚間 111112113114115
深夜 待查
  • 粗體拖卡班次
  • 上述的車序表只供參考,或會因應路面等因素有所改動。如有任何錯漏或更改,恕不另行通知。
  • 此外,於614P615P在星期日及公眾假期設有拖卡的時段,由於共用屯門碼頭站3號月台,當出現過鐘情況,此路綫或會調入其拖卡行走,返回原綫時間不定,唯情況很罕見。

走綫

此路線投入服務至2002年3月23日,曾經有兩個南北走線相交點。分別位於麒麟站以南的交匯處兆康站範圍內。其中在兆康站範圍內的相交點在1997年6月21日曾經發生列車相撞事故。

此路綫每轉停靠的月台數目是51個,總右轉角度比左轉角度多360度,即軌道上的順時針走綫。

此路綫在屯門碼頭站與順時針614P615P綫(510)共用總站月台,因此若614P較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出,就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出(反之亦然)。有關列車將行走此路綫一轉後便調回原本路綫及車序行走[6]

下表的粗體代表只有此路綫使用的設施。

北行(元朗方向)

  1. 屯門碼頭站3號月台、T104、T105、T106、W491(右)
  2. 美樂站1號月台
  3. 蝴蝶站1號月台、T109
  4. 輕鐵車廠站1號月台、W311(左)、T112
  5. 龍門站1號月台
  6. 青山村站1號月台
  7. 青雲站1號月台、W341(左)、T115、T353(右)、交叉
  8. 鳴琴站1號月台、交叉、T118
  9. 石排站1號月台、W371(左)、T121
  10. 新圍站1號月台
  11. 良景站1號月台、W381(右)
  12. 田景站1號月台、交叉
  13. 建生站1號月台
  14. 青松站1號月台、W393(右)W421(左)、T130、T129、W401(右)、交叉
  15. 兆康站1號月台、交叉、T127
  16. 藍地站1號月台
  17. 泥圍站1號月台
  18. 鍾屋村站1號月台
  19. 洪水橋站1號月台、W561(右)、交叉、交叉、T148、W541(右)、交叉、交叉、T121
  20. 塘坊村站1號月台
  21. 屏山站1號月台
  22. 水邊圍站1號月台
  23. 豐年路站1號月台
  24. 康樂路站1號月台
  25. 大棠道站1號月台、W501(右)、W502(左)
  26. 元朗總站4號月台

南行(屯門碼頭方向)

  1. 元朗總站4號月台、T213、T214、T215
  2. 大棠道站2號月台
  3. 康樂路站2號月台
  4. 豐年路站2號月台
  5. 水邊圍站2號月台
  6. 屏山站2號月台
  7. 塘坊村站2號月台、W543(左)、T212、T144、W562(左)
  8. 洪水橋站2號月台
  9. 鍾屋村站2號月台
  10. 泥圍站2號月台
  11. 藍地站2號月台、W412(左)
  12. 兆康站2號月台、T128、W402(左)、W422(右)、交叉、交叉、T131、W392(左)、T123
  13. 青松站2號月台
  14. 建生站2號月台、T122
  15. 田景站2號月台
  16. 良景站2號月台
  17. 新圍站2號月台、W372(右)、交叉、交叉、T119
  18. 石排站2號月台、T117
  19. 鳴琴站2號月台、W352(右)、W351(左)、交叉、交叉、T113
  20. 青雲站2號月台
  21. 青山村站2號月台
  22. 龍門站2號月台、W331(右)、交叉、交叉、T110
  23. 輕鐵車廠站2號月台、T108、T107
  24. 蝴蝶站2號月台
  25. 美樂站2號月台
  26. 屯門碼頭站7號月台、T101、W301(左)、W302(左)、W303(左)、W304(右)
  27. 屯門碼頭站3號月台

獨立區間

只在全日路綫間比較:

接觸路綫

與相關路綫共用最少一個車站,本列表不包括非常規路綫。

使用狀況

PIDS 140s PLAT2

此路綫經常與615P綫短時距入站

由於此路綫與610綫大部分路段相同,而且遠離屯門市中心,加上良景一帶已有505綫接駁到西鐵綫屯門兆康站,因此客量較610614綫低。

現時此路綫班次十分疏落,新圍青松沿綫居民欲前往元朗,多數會乘搭505綫或615P綫到兆康轉乘610綫或西鐵綫,而龍門路至石排沿綫車站的居民,多數會乘搭610前往元朗。現時乘搭此路綫乘客,絕大部分都是剛好遇見此路綫列車抵站才登車,只有少數乘客才會刻意等候此路綫。

此外,自2004年4月4日615P投入服務後,此路綫與其區間車615P經常在短時距入站,此情況在往屯門碼頭方向特別嚴重[7],使不同班次列車的載客率不均,為該區乘客所詬病。

於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為90%[8]

根據2019年立法會文件顯示,此路綫及615P線2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為87%及90%。[9]

相關事件

此章節的主條目是輕鐵人命事故
  • 1997年6月21日:一輛行走此路線往屯門碼頭的列車(編號:1019)在兆康站右轉入4號月台時與對面正離開1號月台的720線列車(編號:1035)迎頭相撞,29人受傷。
  • 2003年10月30日下午:一輛行走此路線往屯門碼頭方向的列車(編號:1080)在奕園路輕鐵路面交匯處與一輛客貨車相撞。客貨車一人受傷。[10]
  • 2009年5月6日下午:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1019)在泥圍站與前面610綫列車(編號:1081)相撞,列車上12名乘客受傷。[11]
  • 2010年1月25日下午:一輛行走此路綫往元朗方向列車在青山公路與奕園路之間的輕鐵路面交匯處與一私家車相撞,私家車上一名乘客受傷。[12]
  • 2011年8月9日早上10時21分:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1115)在奕園路輕鐵路面交匯處泥圍鍾屋村之間,代號Mn34)攔腰撞及一輛左轉入奕園路的七人車的右邊車身後,七人車被推前十多米至路軌上。司機死亡。[13]
  • 2019年4月14日早上約9時:一輛行走此路綫往元朗方向的列車駛至鍾屋村站附近,依照交通燈號橫過田廈路與青山公路交界時,與一輛貨車相撞。輕鐵車務中心接報後,隨即召喚救護車到場,將受傷乘客送院。港鐵安排免費接駁巴士,接載乘客來往受影響的輕鐵站,直至輕鐵服務於9時49分左右逐步回復正常。[14]

未來發展

自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,615615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消此路綫,兆康屯門碼頭一段服務將併入615P綫;元朗兆康一段服務將由610P綫取代,方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。

及後港鐵及運輸及房屋局於2018年7月6日向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,港鐵表示將保留614及615兩條路綫,但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,大幅削減班次至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同,引起區議員強烈不滿。

圖集

相關條目

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註釋及參考資料

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