(有一半行拖都唔使特別註明) |
(→車序表) |
||
第374行: | 第374行: | ||
|colspan='10'|待查 |
|colspan='10'|待查 |
||
|- |
|- |
||
− | |width=100%|日間 |
+ | |width=100%|日間及晚間 |
|'''071'''||072||'''073'''||074||'''075'''||076|||||| |
|'''071'''||072||'''073'''||074||'''075'''||076|||||| |
||
− | |- |
||
− | |width=100%|晚間 |
||
− | |colspan='10'|待查 |
||
|- |
|- |
||
|width=100%|深夜 |
|width=100%|深夜 |
||
+ | |071||072||'''073'''||074||||076|||||| |
||
− | |colspan='10'|待查 |
||
|- |
|- |
||
|colspan=10| |
|colspan=10| |
於 2019年6月30日 (日) 23:42 的修訂
輕鐵614綫,來往元朗及屯門碼頭,途經元朗大馬路、洪水橋、景峰、杯渡和市中心。
此路綫現為三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中,車程最短、走綫最直接,亦是唯一直接來往元朗大馬路及杯渡/屯門市中心的輕鐵路綫。
歷史
- 1992年2月2日:配合屯門支線東北段通車,614線開辦並取代611線。
- 2002年3月23日:配合兆康站的改建,特定時段使用該站北面的臨時月台,直至2003年11月9日兆康站改建完畢。
- 2003年8月23日:杯渡路高架軌道來往杯渡及市中心一段通車,改用高架橋。
- 2004年1月21日:增設於大除夕晚(農曆)提供通宵服務。
- 2004年4月4日:此路線一半班次改行614P線,屯門區內區間車。
- 2005年2月8日:取消於大除夕晚(農曆)提供通宵服務。
- 2006年10月8日:輕鐵761線取消,輕鐵更換其路線圖,代表色由紅色改為淺藍色。
用車歷史
- 2002年7月和8月暑假:全線以拖卡行駛。[1]
- 2010年5月31日:首次設有四期列車行走,車序為076。[2]
- 2010年8月2日:取消常規拖卡班次,改為星期一至五日間安排一列拖卡行走,通常行走一轉,車序為075。
- 2012年8月27日:特別班次924新增行走此路綫,實施以下改動:
- 2013年4月22日:回復在星期一至五下午繁忙時間的拖卡班次,車序為079。[3]
- 2014年3月3日:星期一至五日間的拖卡服務改為單向往元朗,以配合761P綫在下午繁忙時間的加班安排。
- 2014年9月28日:當日凌晨開始(9月27日行車時間),延長服務時間,實施以下改動:[4]
- 2015年3月28日:加密星期六日間、下午繁忙時間及晚間班次,實施以下改動:[5]
- 星期六日間及下午繁忙時間增加一架列車行駛,班次由16.5分鐘加密至12.5分鐘;
- 星期六晚間增加一架列車行駛,班次由18.5分鐘加密至16分鐘。
- 2015年3月29日:加密星期日及公眾假期日間及晚間班次,實施以下改動:[5]
- 星期日及公眾假期日間增加一架列車行駛,班次由15.5分鐘,加密至12.5分鐘;
- 星期日及公眾假期晚間班次由16.5分鐘,加密至15分鐘,用車數量不變。
- 受星期日及公眾假期晚間班次改動影響,調整晚間與761P綫的車務調動,拖卡開出時間由21:27延遲至21:29,車序改為073。
- 2015年3月30日:大幅更改時間表,並顯著加強服務,實施以下改動:[5]
- 星期一至五日間增加一架列車行駛,班次由18分鐘加密至14.5分鐘;
- 星期一至五下午繁忙時間由約17:30提早1.5小時至約16:00開始。
- 受星期一至五日間班次、下午繁忙時間開始時間改動影響,取消日間15:42開往元朗及下午繁忙時間的原有拖卡班次,車序分別為075及079,改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間,車序為078。與此同時,車序079改為後備用途。
- 2015年12月20日:取消在星期日及公眾假期晚間約21:25與761P的車務調動,該班次恢復以單卡行走。
服務時間及班次
輕鐵時間表於2019年6月29日作出大幅改動,此章節有待更新。
綜合班次
此路綫於屯門碼頭及兆康之間每天全日與614P綫提供綜合班次。
特別班次
車站列表
檢 • 論 • 編 | 輕鐵614綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
車務
列車
2003年通車的天水圍支線通車之前,此路線大部分班次使用拖卡,在1994年已經開始出現。
新支線通車前的2003年8月,該時段使用19個車卡,包括7個拖卡及5個單卡;新支線通車後的
2004年2月:削減4個拖卡,剩下15個車卡,包括3個拖卡及9個單卡。
2004年4月4日:此路線一半班次改為614P,車卡數目削減至8個,包括最少1個拖卡及6個單卡,而614P路程較短,則使用4個單卡[6],2綫合計共有最少12個車卡。
2010年8月2日:全面更改時間表,除了星期一至五日間的075外,一度統一採用單卡行走,直至2013年4月22日才恢復星期一至五下午繁忙時間的拖卡班次,車序為079。[3]
2015年3月30日:大幅提早星期一至五下午繁忙時間約90分鐘,而因應班次改動,取消其日間075與下午繁忙時間079拖卡班次,改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間,車序為078。
車序應用
現時此路綫現時使用21個車序,車序為071-090、924,繁忙時間使用7-8個車卡行走。
- 924是在洪水橋起載的特別班次;
- 078是星期一至五下午繁忙時間才使用;
- 079-090為後備。
車序表
星期一至五 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
清晨 | 待查 | |||||||||
早上繁忙時間 | 待查 | |||||||||
日間非繁忙時間 | 待查 | |||||||||
下午繁忙時間 | 待查 | |||||||||
晚間 | 待查 | |||||||||
深夜 | 待查 | |||||||||
星期六及學校假期 | ||||||||||
清晨 | 待查 | |||||||||
早上繁忙時間 | 071 | 072 | 073 | 074 | 075 | 076 | ||||
日間非繁忙時間及下午繁忙時間 | 071 | 072 | 073 | 074 | 075 | 076 | ||||
晚間 | 待查 | |||||||||
深夜 | 待查 | |||||||||
星期日及公眾假期 | ||||||||||
清晨 | 待查 | |||||||||
早上 | 待查 | |||||||||
日間及晚間 | 071 | 072 | 073 | 074 | 075 | 076 | ||||
深夜 | 071 | 072 | 073 | 074 | 076 | |||||
走綫
此路綫每轉停靠的月台數目是46個。走綫在屯門碼頭站出入口有一南北走綫相交點,每轉總右轉角度比左轉角度相同,即軌道上的8字形走綫。
此路綫在屯門碼頭站與逆時針615P/614P綫(509)共用總站月台,因此若615P較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出,就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出,反之亦然。
下表的粗體代表只有此路綫使用的設施。
北行(元朗方向)
- 屯門碼頭站5號月台、T102、T103、T104、T105、T106、W491(左)、交叉(自我相交)
- 兆禧站1號月台
- 屯門泳池站1號月台
- 豐景園站1號月台、W521(左)、T203
- 兆麟站1號月台、交叉
- 安定站1號月台、交叉、W451(右)
- 市中心站2號月台、T426、W672(右)、交叉、交叉、T424
- 杯渡站1號月台
- 何福堂站1號月台
- 新墟站1號月台
- 景峰站1號月台
- 鳳地站1號月台、T129、W401(右)、交叉
- 兆康站1號月台、交叉、T127
- 藍地站1號月台
- 泥圍站1號月台
- 鍾屋村站1號月台
- 洪水橋站1號月台、W561(右)、交叉、交叉、T148、W541(右)、交叉、交叉、T121
- 塘坊村站1號月台
- 屏山站1號月台
- 水邊圍站1號月台
- 豐年路站1號月台
- 康樂路站1號月台
- 大棠道站1號月台、W501(右)、W502(右)、W503(右)、W504(左)
- 元朗站2號月台
南行(屯門碼頭方向)
- 元朗站2號月台、T216、T215
- 大棠道站2號月台
- 康樂路站2號月台
- 豐年路站2號月台
- 水邊圍站2號月台
- 屏山站2號月台
- 塘坊村站2號月台、W543(左)、T212、T144、W562(左)
- 洪水橋站2號月台
- 鍾屋村站2號月台
- 泥圍站2號月台
- 藍地站2號月台、W412(左)
- 兆康站2號月台、T128、W402(右)
- 鳳地站2號月台
- 景峰站2號月台
- 新墟站2號月台
- 何福堂站2號月台
- 杯渡站2號月台、W671(左)、T425、W661(左)
- 市中心站4號月台、T142、W471(左)
- 安定站2號月台、T205(左)
- 兆麟站2號月台、W522(右)、交叉、交叉、T202
- 豐景園站2號月台
- 屯門泳池站2號月台
- 兆禧站2號月台、交叉(自我相交)、T101、W301(左)、W302(右)
- 屯門碼頭站5號月台
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站,本列表不包括非常規路綫。
- 1992年2月2日:505、506、507、610、612(所有路線)
- 1993年1月10日:505、506、507、610、612、615、721(所有路線)
- 1993年3月22日:505、506、507、610、612、615、721、722(所有路線)
- 1994年3月13日:505、506、507、610、615、720、721(所有路線)
- 2002年7月14日:505、507、610、615、720、721(所有路線)
- 2003年12月7日:505、507、610、615、751、761(所有路線)
- 2003年12月8日:505、507、610、615、751、761、761P(12月16日前為所有路線)
- 2004年4月4日:505、507、610、615、614P、615P、751、761、761P
- 2006年10月8日:505、507、610、615、614P、615P、751、761P
使用狀況
此路綫是唯一來往元朗市及屯門河以東地區(包括屯門市中心)的路綫,同時與其區間車614P綫是僅有服務東北區的兩條路綫,因此客量一直是三條來往元朗及屯門的輕鐵路線(另兩條為610及615)中最高的。
即使西鐵通車,由於西鐵朗屏及元朗站均遠離大馬路一帶,故輕鐵來往屯門及元朗市的需求沒有明顯下降。由於此路綫同時服務屯門市中心及元朗市中心,加上需接載乘客往來西鐵綫兆康,在班次不足下,服務供不應求問題嚴重,不少班次出現沙甸魚,區議會不時就此路綫服務不足的問題作出討論。
雖然洪水橋至兆康沿綫居民可乘搭751綫前往屯門市中心,但乘搭此路綫的乘客量較多,主要原因如下:
而由於此路綫屯門段需要同時接載西鐵綫轉車客、洪水橋及元朗市乘客,令列車擠逼問題較614P嚴重。
於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為90%[8]。
根據2019年立法會文件顯示,此路綫及614P線2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為67%及81%。[9]
相關事件
- 1994年9月10日:兩輛行走此路線的列車(為往屯門碼頭方向的1059及往元朗方向的1031)在兆康站以北的青麟交匯處(現已以架空橋取代)夾撞一輛衝紅燈、滿載的旅遊巴。旅遊巴司機及一名巴士乘客死亡,另45人受傷。
- 2002年1月27日:一輛行走此路線往元朗方向的列車(編號:1037)在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞,的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。
- 2015年4月14日:中午12時25分,一輛行走614綫往元朗方向的列車(編號:1021)在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子,該男子當場昏迷,送院後證實不治。港鐵安排614S綫服務受影響的乘客。
- 2017年11月27日:早上8時,輕鐵水邊圍站附近一個路口,一輛往元朗方向的614線,觸碰到前面一輛往相同方向的761P線車尾,614線列車上有四名乘客不適送院,事件約在8時10分處理好,輕鐵服務陸續恢復正常,有關輕鐵車輛已安排返回車廠檢查。[10]
未來發展
自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦614P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614、614P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消此路綫,兆康至屯門碼頭一段服務將併入614P綫;元朗至兆康一段服務將由610P綫取代,方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。
及後港鐵及運輸及房屋局於2018年7月6日向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,港鐵表示將保留614及615兩條路綫,但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,大幅削減班次至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同,引起區議員強烈不滿。
圖集
註釋及參考資料
- ↑ http://www.lrticsc.hk/6.Issue/HL200206.htm
- ↑ 輕鐵第四代列車行蹤報告區,hkitalk
- ↑ 3.0 3.1
2013年4月22日起星期一至五下午繁忙時間614綫新安排,MTR Service Update 引用錯誤:無效的
<ref>
標籤;name屬性“201304-614”使用不同內容定義了多次 - ↑ 2014年9月27日行車時間起,部分輕鐵路綫的服務時間將會延長,MTR Service Update
- ↑ 5.0 5.1 5.2 二零一五年港鐵及輕鐵增加列車服務,港鐵官方新聞稿
- ↑ 輕鐵班次安排列表,Discuss
- ↑ 星期一至五下繁1列;星期六為上繁1列(072),下繁1列(075);星期日及公眾假期2列(071、074)
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會:港鐵網絡的列車可載客量和載客率,附件三,2016年4月
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議),立法會,第196頁。
- ↑ https://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/136676/%E5%85%83%E6%9C%97%E5%85%A9%E8%BC%95%E9%90%B5%E9%A6%96%E5%B0%BE%E7%9B%B8%E6%92%9E-%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%8F%97%E5%82%B7%E9%80%81%E9%99%A2-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E8%AA%BF%E9%9B%A2%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E8%BB%8A%E9%95%B7%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%81%B7%E5%8B%99
相關條目
外部連結
輕鐵相關資訊 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車站與月台 |
| ||||||||||||||
路綫 | |||||||||||||||
票務 | |||||||||||||||
列車與車務 | |||||||||||||||
網絡延伸與改善 | |||||||||||||||
節日特別安排 | |||||||||||||||
圖庫 | |||||||||||||||
註:「■」代表屯馬綫轉車站。 |