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輕鐵614綫
Light Rail Route 614
P1080415
614綫用車駛入水邊圍站
路線資訊
路綫代碼 614
路綫長度 13.4 公里
車站數目 24
營運資訊
開辦日期 1992年2月2日
行車時間 42 分鐘
技術資料
最高速度限制 每小時 70 公里

輕鐵614,來往元朗屯門碼頭,途經元朗大馬路、洪水橋、景峰、杯渡市中心

此路綫現為三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中,車程最短、走綫最直接,亦是唯一直接來往元朗大馬路及杯渡屯門市中心輕鐵路綫。

歷史

用車歷史

  • 2002年7月和8月暑假:全線以拖卡行駛。[1]
  • 2010年5月31日:首次設有四期列車行走,車序076[2]
  • 2010年8月2日:取消常規拖卡班次,改為星期一至五日間安排一列拖卡行走,通常行走一轉,車序075
  • 2012年8月27日特別班次924新增行走此路綫,實施以下改動:
    • 由行走751P綫一轉改為單向往天水圍並取消調往751綫安排;
    • 行走751P綫後,改以不載客身份,行駛至洪水橋並改行此路綫。
  • 2013年4月22日:回復在星期一至五下午繁忙時間的拖卡班次,車序079[3]
  • 2014年3月3日:星期一至五日間的拖卡服務改為單向往元朗,以配合761P綫在下午繁忙時間的加班安排。
  • 2014年9月28日:當日凌晨開始(9月27日行車時間),延長服務時間,實施以下改動:[4]
  • 2015年3月28日:加密星期六日間、下午繁忙時間及晚間班次,實施以下改動:[5]
    • 星期六日間及下午繁忙時間增加一架列車行駛,班次由16.5分鐘加密至12.5分鐘;
    • 星期六晚間增加一架列車行駛,班次由18.5分鐘加密至16分鐘。
  • 2015年3月29日:加密星期日及公眾假期日間及晚間班次,實施以下改動:[5]
    • 星期日及公眾假期日間增加一架列車行駛,班次由15.5分鐘,加密至12.5分鐘;
    • 星期日及公眾假期晚間班次由16.5分鐘,加密至15分鐘,用車數量不變。
    • 受星期日及公眾假期晚間班次改動影響,調整晚間與761P綫的車務調動,拖卡開出時間由21:27延遲至21:29,車序改為073
  • 2015年3月30日:大幅更改時間表,並顯著加強服務,實施以下改動:[5]
    • 星期一至五日間增加一架列車行駛,班次由18分鐘加密至14.5分鐘;
    • 星期一至五下午繁忙時間由約17:30提早1.5小時至約16:00開始。
    • 受星期一至五日間班次、下午繁忙時間開始時間改動影響,取消日間15:42開往元朗及下午繁忙時間的原有拖卡班次,車序分別為075079,改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間,車序為078。與此同時,車序079改為後備用途。
  • 2015年12月20日:取消在星期日及公眾假期晚間約21:25與761P的車務調動,該班次恢復以單卡行走。
  • 2019年6月29日:俢訂行車時間表,每天大部分時間統一以六組列車行駛,繁忙時間班次略為減少,同時取消特別班次924,並大幅增加拖卡班次比例至近半。

服務時間及班次

重要消息:輕鐵時間表於2019年6月29日作出大幅改動,此章節有待更新。

綜合班次

此路綫於屯門碼頭兆康之間每天全日與614P綫提供綜合班次。

車站列表

輕鐵614
元朗 大棠路 康樂路 豐年路 水邊圍 屏山 塘坊村 洪水橋 鍾屋村 泥圍 藍地 兆康 鳳地 景峰 新墟 何福堂 杯渡 市中心 安定 兆麟 豐景園 屯門泳池 兆禧 屯門碼頭


車務

列車

2003年通車的天水圍支線通車之前,此路線大部分班次使用拖卡,在1994年已經開始出現。

新支線通車前的2003年8月,該時段使用19個車卡,包括7個拖卡及5個單卡;新支線通車後的

2004年2月:削減4個拖卡,剩下15個車卡,包括3個拖卡及9個單卡。

2004年4月4日:此路線一半班次改為614P,車卡數目削減至8個,包括最少1個拖卡及6個單卡,而614P路程較短,則使用4個單卡[6],2綫合計共有最少12個車卡。

2009年:此路綫每日設有一至兩列拖卡行走[7]

2010年8月2日:全面更改時間表,除了星期一至五日間的75外,一度統一採用單卡行走,直至2013年4月22日才恢復星期一至五下午繁忙時間的拖卡班次,車序為79[3]

2015年3月30日:大幅提早星期一至五下午繁忙時間約90分鐘,而因應班次改動,取消其日間75與下午繁忙時間79拖卡班次,改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間,車序為78

2019年6月29日:每日大部分時間統一以六組列車行駛,繁忙時間班次有所略減,但大幅增加拖卡班次至近半,週末大部分時間有近半班次以拖卡行走。

車序應用

現時此路綫現時使用21個車序車序71-90、476繁忙時間使用7-9個車卡行走。

  • 77-90為後備。

車序表

星期一至五
清晨 待查
早上繁忙時間及日間非繁忙時間 071072073074075076
下午繁忙時間 071072073074075076
晚間及深夜 071072073074075
星期六及學校假期
清晨 待查
早上繁忙時間 071072073074075076
日間非繁忙時間及下午繁忙時間 071072073074075076
晚間 待查
深夜 待查
星期日及公眾假期
清晨 待查
早上 待查
日間及晚間 071072073074075476
深夜 071072073074476
  • 粗體拖卡班次;斜體特別班次
  • 上述的車序表只供參考,或會因應路面等因素有所改動。如有任何錯漏或更改,恕不另行通知。
  • 此外,於614P615P設有拖卡的時段,由於兩綫共用屯門碼頭站5號月台,當出現過鐘情況,此路綫或會調入其拖卡行走,返回原綫時間不定。

走綫

此路綫每轉停靠的月台數目是46個。走綫在屯門碼頭站出入口有一南北走綫相交點,每轉總右轉角度比左轉角度相同,即軌道上的8字形走綫。

此路綫在屯門碼頭站與逆時針615P/614P綫(509)共用總站月台,因此若615P較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出,就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出,反之亦然。

下表的粗體代表只有此路綫使用的設施。

北行(元朗方向)

  1. 屯門碼頭站5號月台、T102、T103、T104、T105、T106、W491(左)、交叉(自我相交)
  2. 兆禧站1號月台
  3. 屯門泳池站1號月台
  4. 豐景園站1號月台、W521(左)、T203
  5. 兆麟站1號月台、交叉
  6. 安定站1號月台、交叉、W451(右)
  7. 市中心站2號月台、T426、W672(右)、交叉、交叉、T424
  8. 杯渡站1號月台
  9. 何福堂站1號月台
  10. 新墟站1號月台
  11. 景峰站1號月台
  12. 鳳地站1號月台、T129、W401(右)、交叉
  13. 兆康站1號月台、交叉、T127
  14. 藍地站1號月台
  15. 泥圍站1號月台
  16. 鍾屋村站1號月台
  17. 洪水橋站1號月台、W561(右)、交叉、交叉、T148、W541(右)、交叉、交叉、T121
  18. 塘坊村站1號月台
  19. 屏山站1號月台
  20. 水邊圍站1號月台
  21. 豐年路站1號月台
  22. 康樂路站1號月台
  23. 大棠道站1號月台、W501(右)、W502(右)、W503(右)W504(左)
  24. 元朗站2號月台

南行(屯門碼頭方向)

  1. 元朗站2號月台T216、T215
  2. 大棠道站2號月台
  3. 康樂路站2號月台
  4. 豐年路站2號月台
  5. 水邊圍站2號月台
  6. 屏山站2號月台
  7. 塘坊村站2號月台、W543(左)、T212、T144、W562(左)
  8. 洪水橋站2號月台
  9. 鍾屋村站2號月台
  10. 泥圍站2號月台
  11. 藍地站2號月台、W412(左)
  12. 兆康站2號月台、T128、W402(右)
  13. 鳳地站2號月台
  14. 景峰站2號月台
  15. 新墟站2號月台
  16. 何福堂站2號月台
  17. 杯渡站2號月台、W671(左)、T425、W661(左)
  18. 市中心站4號月台、T142、W471(左)
  19. 安定站2號月台、T205(左)
  20. 兆麟站2號月台、W522(右)、交叉、交叉、T202
  21. 豐景園站2號月台
  22. 屯門泳池站2號月台
  23. 兆禧站2號月台、交叉(自我相交)、T101、W301(左)、W302(右)
  24. 屯門碼頭站5號月台

接觸路綫

與相關路綫共用最少一個車站,本列表不包括非常規路綫。

使用狀況

此路綫是唯一來往元朗市及屯門河以東地區(包括屯門市中心)的路綫,同時與其區間車614P綫是僅有服務東北區的兩條路綫,因此客量一直是三條來往元朗及屯門的輕鐵路線(另兩條為610615)中最高的。

即使西鐵通車,由於西鐵朗屏元朗站均遠離大馬路一帶,故輕鐵來往屯門及元朗市的需求沒有明顯下降。由於此路綫同時服務屯門市中心及元朗市中心,加上需接載乘客往來西鐵綫兆康,在班次不足下,服務供不應求問題嚴重,不少班次出現沙甸魚,區議會不時就此路綫服務不足的問題作出討論。

雖然洪水橋兆康沿綫居民可乘搭751綫前往屯門市中心,但乘搭此路綫的乘客量較多,主要原因如下:

  1. 此路綫途經杯渡,而杯渡站連接屯門市廣場、馬會及鄰近新墟南部;
  2. 此路綫於兆康市中心一段的行車時間較少和穩定;
  3. 即使751綫班次相對較頻密,但該綫脫班問題相對嚴重,令其班次優勢並不明顯。

而由於此路綫屯門段需要同時接載西鐵綫轉車客、洪水橋及元朗市乘客,令列車擠逼問題較614P嚴重。

於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為90%[8]

根據2019年立法會文件顯示,此路綫及614P線2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為67%及81%。[9]

相關事件

此章節的主條目是輕鐵人命事故
  • 1994年9月10日:兩輛行走此路線的列車(為往屯門碼頭方向的1059及往元朗方向的1031)在兆康站以北的青麟交匯處(現已以架空橋取代)夾撞一輛衝紅燈、滿載的旅遊巴。旅遊巴司機及一名巴士乘客死亡,另45人受傷。
  • 2002年1月27日:一輛行走此路線往元朗方向的列車(編號:1037)在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞,的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。
  • 2015年4月14日:中午12時25分,一輛行走614綫往元朗方向的列車(編號:1021)在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子,該男子當場昏迷,送院後證實不治。港鐵安排614S綫服務受影響的乘客。
  • 2017年11月27日:早上8時,輕鐵水邊圍站附近一個路口,一輛往元朗方向的614線,觸碰到前面一輛往相同方向的761P線車尾,614線列車上有四名乘客不適送院,事件約在8時10分處理好,輕鐵服務陸續恢復正常,有關輕鐵車輛已安排返回車廠檢查。[10]

未來發展

自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦614P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614614P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消此路綫,兆康屯門碼頭一段服務將併入614P綫;元朗兆康一段服務將由610P綫取代,方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。

及後港鐵及運輸及房屋局於2018年7月6日向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,港鐵表示將保留614及615兩條路綫,但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,大幅削減班次至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同,引起區議員強烈不滿。

圖集

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註釋及參考資料

相關條目

外部連結

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