香港鐵路大典
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已擱置的輕鐵610P,是610綫的區間服務,來往元朗兆康,途經元朗大馬路、洪水橋藍地

歷史[]

自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦614P615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614614P615615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614615綫,及開辦610P綫取代現有614615元朗兆康段之服務,方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭議員不滿。

及後港鐵及運輸及房屋局於2018年7月6日向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,港鐵表示將保留614615兩條路綫,由此可見本綫計劃將永久擱置。(但該兩綫由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,大幅削減班次至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同,引起區議員強烈不滿。)

根據《公共交通策略研究》,此路綫當時計劃承繼614綫的路綫顏色(淺藍色)。

服務時間及班次[]

根據《公共交通策略研究》,此路綫將使用7輛輕鐵行走。

車站列表[]

輕鐵610P
元朗 大棠路 康樂路 豐年路 水邊圍 屏山 塘坊村 洪水橋 鍾屋村 泥圍 藍地 兆康

註:由於兆康並沒有設置迴圈,此綫實際需要經過麒麟才能折返,唯在《公共交通策略研究》中並沒有交代有關安排。

相關條目[]

註釋及參考資料[]

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