| 九廣輕鐵506線 KCR Light Rail Route 506 | |
| 第三期列車行走506線,在屯門碼頭總站準備開出 | |
| 路線資訊 | |
| 路綫代碼 | 506 |
| 路綫長度 | 5.0 公里 |
| 車站數目 | 北行:11 南行:12 |
| 營運資訊 | |
| 開辦日期 | 1988年9月23日 |
| 停辦日期 | 2002年7月14日 |
| 行車時間 | 約15-17 分鐘 |
| 技術資料 | |
| 最高速度限制 | 每小時 60 公里 |
現已停辦的
九廣輕鐵506線,連接屯門碼頭和友愛,是輕鐵首條屯門區路線,2002年7月起由港鐵巴士506綫取代,共服務了5,042天。
此路線營運期間以綠色為代表色,與現時507和觀塘綫代表色相同。
目錄
歷史
- 1988年9月23日:506線投入服務,來往屯門碼頭和安定,取代九鐵巴士59B線。
- 1990年9月:為配合屯門碼頭至友愛支線興建,此路線臨時改用友愛站迴圈。
- 1992年2月2日:改以友愛為總站。
- 2002年7月14日:配合杯渡路架空路軌工程,此路線停駛,並暫時改以輕鐵接駁巴士行駛。
- 2003年8月31日:杯渡路架空路軌工程完工,唯當時輕鐵列車數量不足,沒有回復輕鐵行駛。
此路線曾計劃將以散石灣(龍門)為終點站的回廠列車的編號顯示為506D,但最終未有實施。[1]
輕鐵新車輛於2009年起開始投入服務,大部分屯門區議員都希望此路線能盡快恢復以輕鐵行駛,但遲遲未有實施。直至2021年,再有新輕鐵投入服務,該區的區議員再次表達恢復以輕鐵行駛的訴求,但亦遭拒絕。
服務時間及班次
停辦前(2001年9月)資料[2]
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- 首/尾班車時間
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車站列表
停辦前(2001年9月)資料
| 輕鐵506線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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走線
此路線通車時曾是唯一一條沒有獨立區間的路線,但從1992年2月2日(611線被取消)至此路線改為巴士行駛,建安至工業學院(現青雲)是此路線唯一獨立區間。
此路線每轉停靠的月台數目是22個,總右轉角度比左轉角度多360度,即軌道上的順時針走綫。
下表的粗體代表只有此路線使用的設施(路線取消前)。
北行(友愛方向)
- 屯門碼頭站1號月台、T106、W491(右)
- 美樂站1號月台
- 蝴蝶站1號月台、T109
- 輕鐵車廠站1號月台、W311(左)、T112
- 散石灣站1號月台
- 青山村站1號月台
- 工業學院站1號月台、W341(右)、交叉、交叉、T114
- 建安站2號月台、W683(右)、交叉、交叉、T422
- 新發站2號月台、W673(右)、交叉、交叉、W661(右)
- 市中心站2號月台、T142、W471(右)、交叉(自我相交)
- 友愛站1號月台
南行(屯門碼頭方向)
- 友愛站月台1、T143
- 安定站月台1、交叉(自我相交)、W451(左)
- 市中心站月台1、T426、W672(左)、T423
- 新發站月台1、W682(左)、T421
- 建安站月台1、W342(左)、T113
- 工業學院站2號月台
- 青山村站2號月台
- 散石灣站2號月台、W331(右)、交叉、交叉、T110
- 輕鐵車廠站2號月台、T108、T107
- 蝴蝶站2號月台
- 美樂站2號月台
- 屯門碼頭站7號月台、T101、W301(左)、W302(左)、W303(左)、W304(左)、W305(左)
- 屯門碼頭站1號月台
接觸路線
與相關路線共用最少一個車站,本列表只包含全日路綫,斜體代表沒有共用月台。
- 1988年9月23日:511、610、611、612(所有路線)
- 1988年9月24日:505、511、610、611、612(所有路線)
- 1989年6月4日:505、507、511、610、611、612(所有路線)
- 1990年7月22日:505、507、610、611、612(所有路線)
- 1992年2月2日:505、507、610、612、614(所有路線)
- 1993年1月10日:505、507、610、612、614、615
- 1994年3月13日:505、507、610、614、615、720
使用狀況
早期,此路線是唯一由安定、市中心一帶往屯門碼頭的輕便鐵路。後來屯門支線友愛至屯門碼頭段在1991年秋季通車,乘客可選用507線前往碼頭,此路線變得迂迴;加上服務區域較小,後期香港工業北移致使用建安站人流不斷下降,因此客量只屬一般至偏低水平,用車數目更是當時各輕鐵路綫中最少的,只有4至6列,並以單卡營運。
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 輕の鐵人 - 資訊系統(PIDS/OPIS)
- ↑ 2001年8月輕鐵指南(PI/2001/08(I)/009)
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| 註:「■」代表屯馬綫轉車站。 | |||||||||||||||
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