輕鐵505綫[1]，來往兆康及三聖，途經建生、良景、屯門和市中心。
此路綫是輕鐵第二條屯門區內全日投入服務，往兆康方向於建安後進入山景邨，並不會停靠鳴琴站；而往三聖方向於石排後前往鳴琴，與610、615、615P一致。
歷史
- 西鐵建造前時期
- 1988年9月24日：505線投入服務，是輕便鐵路第五條投入的全日路線。來往兆康至安定。
- 兆康的布牌初期編號為504（因初期未有「505 兆康」的布牌可用）。
- 1989年：配合屯門東北支線的鳳地高架橋興建，臨時改為南行繞經麒麟站[2]。
- 1990年9月：配合屯門碼頭至友愛支線興建，臨時改用友愛站迴圈。
- 1992年2月2日：屯門碼頭至友愛支線通車，延長至三聖總站。
- 西鐵工程時期
為配合建設
九廣西鐵附帶的輕鐵工程，期間此路線曾作出以下改動：
- 2002年3月23日：配合兆康站的改建，晚上8時起均改用該站以北約40公尺處的兩個臨時月台，該段時間不停麒麟站，在洪天路緊急月台調頭，部分日子更全日改用該月台。
- 2002年7月14日：配合杯渡路架空路軌工程，改經大興一帶，並以臨時巴士服務服務受影響地區（山景、建安）。
- 2002年9月15日：配合兆康站的改建，兆康改停6號月台（及特定時段使用上述臨時月台）。
- 2002年12月18日：有列車在兆康站發生出軌事故，在道岔修復期間，曾臨時改回使用該站5號月台，其後再度改回使用6號月台。[3]
- 2003年8月23日：高架屯門站1號月台啟用，北行改行架空站。
- 2003年8月31日：高架屯門站全面啟用，南行亦改行架空站，同日局部恢復使用兆康站5號月台及行經建安段。
- 2003年11月9日：兆康站臨時月台停用，全面恢復使用5號月台。
- 西鐵通車後時期
- 2003年12月24日：增設於平安夜提供通宵服務。
- 2003年12月31日：增設於除夕夜提供通宵服務。
- 2004年1月21日：增設於大除夕晚（農曆）提供通宵服務。
- 2004年12月24日：取消於平安夜提供通宵服務。
- 2004年12月31日：取消於除夕夜提供通宵服務。
- 2006年10月8日：輕鐵761線取消，輕鐵更換其路線圖，代表色由紫色改為紅色。
- 2014年9月28日：當日凌晨開始（9月27日行車時間），延長服務時間，以銜接西鐵綫尾班車，方便乘客於屯門站轉乘此路綫，實施以下改動：[4]
- 2014年12月24日：再次於平安夜提供通宵服務。[5]
- 2014年12月31日：再次於除夕夜提供通宵服務。[5]
- 2015年9月27日：增設於中秋節提供通宵服務。[6]
用車歷史
- 2010年3月15日：配合第三卡第4期列車投入服務，其中一輛在此路綫行走，車序為002；而車序005於早上繁忙時間改為拖卡班次。[7]
- 2010年8月5日：首次有兩輛第4期車輛行走。[8]
- 2010年8月20日：首次有第4期車輛拖卡及單卡同時行走，拖卡車序為002。
- 2010年11月2日早上繁忙時間：首次有第4期車輛拖卡及單卡同時行走，拖卡車序為005。下午繁忙時間，首次有兩組第4期車輛拖卡及兩輛單卡同時行走，單卡車序為007（第4期車輛固定班次）、008；拖卡為009及010。[9]
- 2011年1月31日上午：首輛翻新輕鐵（編號：1005）正式投入服務，初期固定行走507綫與此路綫的特別班次，車序為916。
- 2014年4月13日：假日日間的拖卡增至五組（原有車序為001、003、005、007；現有車序為001、002、003、005、006）；晚間的拖卡增至四組（原有車序為003、005、007；現有車序為002、003、005、006）。
- 2014年8月25日：增設第二代的特別班次，並在10月中取消，車序為927，此班次行駛此路綫兩次，第一次以屯門站為尾站，為當時輕鐵常規班次以中途站為尾站，落客並改為暫停服務的班次之一。
- 2016年8月29日：輕鐵修改時間表，取消非表定班次926，由表定班次930取代。同日起，車序002改爲拖卡車序，早上繁忙時間後收車的車序由001、005改爲002、005。
- 2019年6月29日：取消特別班次924，同時修改時間表，平日早上收車車序由002、005改為004、008，星期六為004。
服務時間及班次
路綫班次資料最後於2019年8月31日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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特別班次
行車路綫及車站資料
| 505綫軌道走線 |
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                                        ↑ 藍 地 往 ↓ 鳳地 → 屯門醫院
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 往→ 大興北 
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          ← 往青雲 往→ 河田
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往→ 杯渡
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←往 豐景園 |
此路線的官方全程行車里數為5.9公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為14.2公里）
往三聖
途經：T128、W402(左)、W422(右)、T131、W392(左)、T123、T122、W372(右)、T119、T117、W352(左)、T114、W683(右)、T422、W673(右)、T142、W661(右)、W471(左)、T205(左)、W522(左)、T204、W511(左)
| 輕鐵505綫（兆康→三聖） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 收費區 | 序號 | 地區 | 車站名稱 | 月台 | 備註 |
| 第3收費區 | 1 | 屯門（兆康） | 兆康 | 5 | |
| 2 | 屯門（建生） | 青松 | 2 | ||
| 3 | 屯門（建生） | 建生 | 2 | ||
| 4 | 屯門（良田） | 田景 | 2 | 特別班次930起點站 | |
| 5 | 屯門（良田） | 良景 | 2 | ||
| 6 | 屯門（良田） | 新圍 | 2 | ||
| 第2收費區 | 7 | 屯門（大興） | 石排 | 2 | |
| 8 | 屯門（山景） | 鳴琴 | 2 | 特別班次916起點站 | |
| 9 | 屯門工業區 | 建安 | 2 | ||
| 10 | 屯門（新墟） | 屯門 | 2 | 西鐵綫指定轉車站 | |
| 11 | 屯門市中心 | 市中心 | 3 | ||
| 12 | 屯門（友愛） | 安定 | 2 | ||
| 第1收費區 | 13 | 屯門（友愛） | 兆麟 | 2 | |
| 14 | 屯門（青山灣） | 三聖 | 3 | 只供落客 | |
| 15 | 1 | ||||
往兆康
途經：T201、W523(右)、T203、T206、T413、W451(左)、T426、W672(左)、T423、W682(左)、T421、W342(右)、T115、W353(左)、T116、W361(左)、T118、W371(左)、T121、W381(右)、W393(左)、T125、W411(右)
| 輕鐵505綫（三聖→兆康） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 收費區 | 序號 | 地區 | 車站名稱 | 月台 | 備註 |
| 第1收費區 | 1 | 屯門（青山灣） | 三聖 | 1 | |
| 2 | 屯門（友愛） | 兆麟 | 1 | 特別班次916起點站 | |
| 第2收費區 | 3 | 屯門（友愛） | 安定 | 1 | |
| 4 | 屯門市中心 | 市中心 | 1 | ||
| 5 | 屯門（新墟） | 屯門 | 1 | 西鐵綫指定轉車站 特別班次916終點站 | |
| 6 | 屯門工業區 | 建安 | 1 | ||
| 7 | 屯門（山景） | 山景（南） | 1 | ||
| 8 | 屯門（山景） | 山景（北） | 1 | ||
| 9 | 屯門（山景） | 石排 | 1 | ||
| 第3收費區 | 10 | 屯門（良田） | 新圍 | 1 | |
| 11 | 屯門（良田） | 良景 | 1 | ||
| 12 | 屯門（良田） | 田景 | 1 | ||
| 13 | 屯門（建生） | 建生 | 1 | ||
| 14 | 屯門（建生） | 青松 | 1 | ||
| 15 | 屯門（兆康） | 麒麟 | 1 | ||
| 16 | 屯門（兆康） | 兆康 | 5 | ||
特別班次916
途經：W352(左)、T114、W683(右)、T422、W673(右)、W661(左)、T142、W471(左)、T205（左）、W522（右）、T202、W301（左）、W302（左）、W303（左）、W304（左）、W305（右）
| 輕鐵505、507綫特別班次916（鳴琴→屯門碼頭） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 收費區 | 序號 | 地區 | 車站名稱 | 月台 | 備註 |
| 第2收費區 | 1 | 屯門（山景） | 鳴琴 | 2 | |
| 2 | 屯門工業區 | 建安 | 2 | ||
| 3 | 屯門（新墟） | 屯門 | 2 | 西鐵綫指定轉車站 | |
| 4 | 屯門市中心 | 市中心 | 4 | ||
| 5 | 屯門（友愛） | 安定 | 2 | ||
| 第1收費區 | 6 | 兆麟 | 2 | ||
| 7 | 豐景園 | 2 | |||
| 8 | 屯門泳池 | 2 | |||
| 9 | 屯門碼頭區 | 兆禧 | 2 | ||
| 10 | 屯門碼頭 | 2 | |||
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站，本列表不包括非常規路綫。
- 1988年9月24日：506、610、611、612（所有路線）
- 1989年6月4日：506、507、610、611、612（所有路線）
- 1992年2月2日：506、507、610、612、614（所有路線）
- 1993年1月10日：506、507、610、612、614、615 ( 所有路線 )
- 1993年3月22日：506、507、610、612、614、615、722
- 1994年3月13日：506、507、610、614、615、720
- 2002年7月14日：507、610、614、615、720
- 2003年12月7日：507、610、614、615、751
- 2004年4月4日：507、610、614、614P、615、615P、751
車務
此路綫是唯一途經建安的路綫
列車
車序應用
現時此路綫使用22個車序，車序為001-020、916、930，星期一至五繁忙時間使用11至12個車卡行走。
- 916是與507直通的特別班次；
- 930是在田景起載的特別班次；
- 009、010是星期一至五下午繁忙時間才使用；
- 011-020為後備。
- 008平日行走上午繁忙時間到三聖後將不載客往屯門碼頭全日調走507線(車序024)。
多輛翻新第一期列車重投服務後，首航時均與其他已翻新車卡併結行走此路綫上午繁忙時間005拖卡車序，除了首七輛投入服務及1044、1057、1051、1040、1016、1029、1054、1002、1018、1048、1062、1028、1041、1043、1068、1069。
車序表
| 星期一至五 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 清晨 | 001 | 002 | 003 | 005 | 006 | 007 | |||||||
| 早上繁忙時間 | 001 | 002 | 003 | 004 | 005 | 006 | 007 | 008 | 916 | 930 | |||
| 日間 | 001 | 002 | 003 | 005 | 006 | 007 | |||||||
| 下午繁忙時間 | 001 | 002 | 010 | 003 | 005 | 006 | 007 | 009 | |||||
| 晚間 | 001 | 010 | 003 | 006 | 007 | ||||||||
| 深夜 | |||||||||||||
| 星期六及學校假期 | |||||||||||||
| 清晨 | 001 | 003 | 004 | 006 | 007 | ||||||||
| 早上繁忙時間 | 001 | 002 | 003 | 004 | 005 | 006 | 007 | ||||||
| 日間 | 001 | 002 | 003 | 005 | 006 | 007 | |||||||
| 下午繁忙時間 | 001 | 002 | 003 | 008 | 005 | 006 | 007 | 009 | |||||
| 晚間 | |||||||||||||
| 深夜 | |||||||||||||
| 星期日及公眾假期 | |||||||||||||
| 清晨及早上 | 002 | 003 | 004 | 006 | 007 | ||||||||
| 日間 | 001 | 002 | 003 | 004 | 005 | 006 | 007 | ||||||
| 晚間 | |||||||||||||
| 深夜 | |||||||||||||
使用狀況
此綫乘客主要來自良田（良景及田景）往來兆康及良田（良景及田景）、山景一帶往來屯門市中心、西鐵綫屯門站。同時此綫是來往山景一帶及屯門市中心(507)的唯一輕鐵路綫，因此此路段服務經常供不應求，即使於非繁忙時間亦不時出現沙甸魚。
此外，由於615、615P班次較為疏落，部分乘客乘搭此路綫，然後在鳴琴、石排轉乘610（反之亦然），來往屯門碼頭至良景一帶。
於2015年，此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為94%[10]。
根據2019年立法會文件顯示，此路綫線2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為78%及84%。[11]
相關事件
主條目：輕鐵人命事故
- 出軌事件
- 2002年12月18日：此路線列車(1100)進入兆康站時出軌，詳見2002年兆康站輕鐵列車出軌事故。
- 輕鐵意外
- 2010年2月19日：一輛行走此路綫往三聖的列車（編號1042）離開安定站後，在友愛路出口的路面交匯處（代號：Mn17）與一輛的士相撞，直接或間接導致4人受傷，但列車上沒有乘客受傷。[12]
- 2010年9月9日：一輛行走此路綫往兆康的列車（編號1118）進入田景站前，被附近一個地盤的起重吊臂擊中，導致18人受傷，詳見2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故。[13]
- 2019年6月17日：早上9時許，一列往兆康方向的此路線列車（編號1067），在山景(南)站入站前，車頂近集電弓位突然大爆花火，繼而冒出一陣黑煙，列車繼續緩緩埋站。港鐵發言人證實事件，並指當時車長留意到有聲響，同時，輕鐵車務控制中心亦留意到該區域的架空電鑬供電出現跳制，經過初步檢查，確定安全，在大約15分鐘後恢復相關架空電纜供電，輕鐵服務陸續回復正常。由於懷疑該輕鐵有故障而導致事件，為審慎起見，車務控制中心安排該輕鐵返車廠作檢查。[14]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 「505」在港鐵中的英文讀法為「Five Zero Five」，而前九鐵版本的車廂廣播則是「Five Oh Five」
- ↑ 1989年輕鐵路線圖，輕之鐵人
- ↑ (問題)輕鐵早期路線，HKiTalk
- ↑ 2014年9月27日行車時間起，部分輕鐵路綫的服務時間將會延長，MTR Service Update
- ↑ 5.0 5.1 港鐵新聞稿：港鐵加強列車服務 與市民共賀佳節，2014年12月4日
- ↑ 港鐵新聞稿：港港鐵於中秋節及國慶日加強列車服務，2015年9月23日
- ↑ Discuss：第4代輕鐵超激特見
- ↑ #9，2010年8月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息，HKiTalk
- ↑ #225 輕鐵第四代(United Group)列車討論[1124,1125今日正式出勤 ]
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會：港鐵網絡的列車可載客量和載客率，附件三，2016年4月
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議），立法會，第196頁。
- ↑ 輕鐵的士相撞 釀五車意外，蘋果日報，2010年2月20日
- ↑ 吊臂撼輕鐵18傷，東方日報，2010年9月10日
- ↑ https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190617/bkn-20190617223655131-0617_00822_001.html
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| 註：「■」代表屯馬綫轉車站。 | |||||||||||||||