輕鐵轉車票是以往輕鐵所使用之其中一種車票,隨着西鐵通車後之路線重組計劃而停用,由八達通轉乘優惠取代。

用法

由輕鐵不能到達之範圍,乘搭輕鐵接駁巴士路線(路線為三位數字)前往輕鐵服務範圍之方向,上車時可向車長告知轉車,並投入由上車處前往目的地輕鐵收費區之單程車費,車長會發出一張輕鐵轉車票,以供乘客轉乘輕鐵之用。

輕鐵轉車票以顏色區分目的地區域,車長發出時會標記發出時間。於乘搭輕鐵時,輕鐵轉車票即可當作輕鐵單程票使用。

如由輕鐵轉乘接駁巴士,轉車時只須將前往接駁巴士目的地所屬輕鐵收費區輕鐵單程票投入錢箱即可,故此在接駁巴士轉乘輕鐵再轉乘接駁巴士之場合,於登上最後一程接駁巴士時需要將從第一程巴士取得之輕鐵轉車票投入錢箱。

輕鐵轉車票只於接駁巴士路線發售,A字頭之輔助巴士路線並不適用(A52除外),亦不接受使用輕鐵單程票作為轉車車費。

例子

由輕鐵轉乘接駁巴士

舉例,乘客從第3收費區之輕鐵站前往流浮山,須在出發車站購買一張前往第4收費區輕鐵單程票,並乘搭輕鐵屏山。然後轉乘接駁巴士655線,於上車時將有效時間內之之輕鐵單程票投入錢箱。

由接駁巴士轉乘輕鐵

上述例子之相反方向,乘客由流浮山前往第3收費區之輕鐵站,須先在登上655線時向車長告知轉車至3區,並投入4區至3區之單程車費入錢箱。車長會發出一張轉車票,印有4區往3區,並標上時間。乘客須保留轉車票,於屏山轉乘輕鐵,當遇上查票時出示,直到完成車程及完全離開輕鐵車站為止。

由接駁巴士轉乘輕鐵再轉乘接駁巴士

舉例,乘客由流浮山前往大欖,須先在登上655線時向車長告知轉車至1區,並投入4區至1區之單程車費入錢箱。車長會發出一張往1區之轉車票,並標上時間。乘客須保留轉車票,於屏山轉乘輕鐵往市中心,當遇上查票時出示,並於登上接駁巴士521線時將有效時間內之該轉車票投入錢箱。

由接駁巴士直接轉乘另一接駁巴士

舉例,乘客由流浮山前往大棠,須先在登上655線時向車長告知轉車至5區,並投入4區至5區之單程車費入錢箱。車長會發出一張往5區之轉車票,並標上時間。乘客須保留轉車票,直到巴士駛入元朗市後,於元朗西總站轉乘接駁巴士656線,於上車時將有效時間內之該轉車票投入錢箱。

A52線特別安排

A52線屬輔助巴士路線,一般不設轉車票,但因其前身為接駁巴士路線520線,為顧及龍鼓灘村民之需要,此線設有特別安排。乘客於龍鼓灘村內登上往屯門之A52線巴士,可向車長購買轉車票,但只適用於1-2區。乘客會同時獲得去程(龍鼓灘往屯門)及回程(屯門往龍鼓灘)之轉車票。去程之轉車票可當作輕鐵單程票使用,與接駁巴士之轉車票無異。而村民於同一日內回程時,須同時將有效期內往1區之輕鐵單程票及即日之回程轉車票投入錢箱方可免費轉車,只有輕鐵單程票並不能作免費轉車之用。

歷史

此章節的主條目是hkbus:港鐵巴士#轉車制度沿革

輕鐵通車初期,由接駁巴士轉乘輕鐵之乘客須在指定輕鐵轉車站月台換票。由1989年3月5日起更改安排,轉車乘客須於上巴士時向車長購買轉車票。

2003年西鐵通車,原有各三位數字之輕鐵接駁巴士路線重組為K字頭之九鐵巴士路線,轉乘優惠從此更改為只適用於八達通。最後一條僅存之輕鐵接駁巴士路線670線於2004年4月18日停用轉車票制度,輕鐵轉車票正式成為歷史。

現時乘客可以使用八達通作以下模式之轉乘,車費以最高一程為準:

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