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輕鐵第四期列車
IMG 7235
編號1127第四期列車正行走706線
別稱
製造商 中國南京浦鎮(生產)
澳洲United Group(設計)
生產年份 2008年-2009年
車卡數量 22部[1]
投入服務年份 2009年-2011年
行駛路綫 輕鐵各綫
技術資訊
長度 (mm) 20,200
闊度 (mm) 2,650-2,652
高度 (mm) 3,415-3,900
重量 (t) 27.95
列車編組 1M/2M(一般情況)
4M(最多)
營運最高速度 (km/h) 70
設計最高速度 (km/h) 80
電化模式 750V直流電
電化模式 V交流電
交流電頻率 (Hz)
電化模式 V三相電
軌距 (mm) 1,435
載客量 245(官方);185(實際)
L100516-F21D 1115 705t 460s

拖卡行走的輕鐵第四期列車

輕鐵第四期列車為現時最新型號之輕鐵列車,由九廣鐵路公司擁有。整批列車共有22部,編號11111132,主要應付九龍南綫通車後,輕鐵所增加的客量。

雖然列車製造合約在2008年初兩鐵合併後才批出,由於屬九龍南綫工程的一部分,按兩鐵合併條文,九廣鐵路公司擁有這批列車,並按相關條文租予港鐵公司,是兩鐵合併港鐵首批接收及營運的輕鐵列車。有別於九廣鐵路公司擁有的馬鞍山綫,由港鐵公司批出合約及擁有的東西綫中國製列車的情況。

列車11121118發生意外而損毀,現已修復完畢。

歷史

政府在2007年曾檢討輕鐵系統在服務範圍內整體公共交通服務中所應擔當的角色,以及須提供的服務水平。運輸署經進行了實地調查及評估後,認為輕鐵載客量大致上能應付區內交通需求。

該檢討亦包括考慮輕鐵服務範圍內將來人口增長,及九龍南綫啟用後預期所帶動的輕鐵乘客量增長等因素,以評估未來的乘客需求。政府預測服務範圍內人口在2011年會增加約3.5%,由於輕鐵為西鐵提供接駁服務,預計九龍南綫啟用後增加西鐵乘客量的同時,輕鐵乘客量亦會隨之增長。

基於上述兩個原因,九廣鐵路公司預計輕鐵在2011年每日乘客量會上升大約兩成,因此決定購置22部輕鐵車卡[2]2008年初,中國南車南京浦鎮公司(南京浦鎮)與澳洲United Group Rail Service Limited(United Group),共同取得九廣鐵路公司的輕鐵列車合約(合約編號為 KRS999)。United Group負責列車整體設計,南京浦鎮負責列車生產組裝和調整測試。

2009年7月23日,中國南車南京浦鎮公司的組裝車間完成裝嵌首兩部列車,並於7月30日凌晨運抵屯門車廠。同年12月14日,首兩部列車投入服務。

至於最後兩部新列車於2011年1月2日淩晨運抵屯門車廠,令輕鐵列車總數量增加至141部。最後一部列車編號11322010年10月8日投入服務,標誌着所有此型號列車全數投入服務。

新車投入服務時序

編號 抵港日期
(翌日凌晨入廠)
開始日間廠外試車 投入服務日期 加入路綫 註解
11112009年7月30日2009年10月2009年12月14日507
751
1112此車卡因出軌而報廢[3]
2015年12月29日2016年9月21日2016年11月14日[4]不適用此車卡以新車架及原有零件重新組裝,取代已報廢列車車卡。
11132010年1月31日2010年3月初2010年3月15日505
11142010年3月12日2010年3月22日507港鐵臨時巴士T2綫同時取消
11152010年3月18日2010年4月17日
或之前
2010年4月26日705港鐵臨時巴士T1綫同時取消
11162010年4月9日2010年4月19日706
11172010年4月1日2010年4月24日2010年8月23日761P
11182010年5月14日2010年8月23日761P特別班次同時取消此車卡被吊臂擊中而報廢[3]
2015年12月29日2016年7月5日[5]2016年9月4日不適用此車卡以全新車架及原有零件重新組裝,取代已報廢車卡。
11192010年5月8日2010年6月4日2010年8月31日不適用
11202010年6月11日2010年8月31日614P
615P[6][7]
11212010年6月5日2010年7月2日2010年8月31日
11222010年7月18日2010年9月1日705[6][7]
11232010年7月4日2010年7月28日2010年9月20日706[6][7]
11242010年7月30日2010年11月3日610[6][7]
11252010年7月29日2010年8月20日2010年11月3日不適用日常後備及加班調配[6][7]
11262010年9月2日2010年11月3日
11272010年8月26日2010年9月22日2010年12月3日[6][7]
11282010年10月2日2010年12月4日
11292010年9月7日2010年10月8日2010年12月13日
11302010年10月15日2010年12月8日
11312010年10月7日2010年10月23日2010年12月3日
11322010年10月24日2011年1月2日

特徵

列車車身以白色為主,配襯淺紫色和鮮綠色的條紋。座位轉用紫色和綠色,但減少10個,增加了車廂空間。港鐵表示設計靈感來自輕鐵路綫圖。另外車廂內裝有3部閉路電視,還加設輪椅專用位和安全帶[8]。同時,有部份鐵路迷認為列車的開關門聲和港鐵Rotem列車十分相似[9]。車頂冷氣機槽設計與第三期列車相似。而集電弓設計則與前三期列車有分別。

LED車序牌被拆

CAM00275

1124的LED車序牌一度被人拆去

列車11161120112211241128的LED車序牌曾被拆走,後來已經重新安裝。

輕鐵列車現代化工程

工程於2011年第一季開始,當列車編號1127投入服務時,同時安排6部舊車進行現代化翻新工程。每當有更多新車卡投入服務,6部第一期列車亦會進行翻新工程。

每批6部列車翻新工程需時約16星期,包括維修及系統更新,預計全數69部第一期列車翻新工程需時約60個月。[6][7]

輕鐵將維持135部列車數量直至所有列車翻新完成。

列車全車身廣告

  • 2013年8月20日,「V City」全車身廣告在1120列車上畫,為輕鐵歷史上首個全廣,並於10月18日除下。
  • 2013年11月26,「頌富廣場」全車身廣告在1120列車上畫,並於2014年4月除下。
  • 2015年6月30日,「元朗千色匯」全車身廣告在1115列車上畫,並於8月除下;至9月15日換上「Yoho Mall」全車身廣告,最後於2015年11月除下。
  • 2018年是輕鐵通車三十周年,港鐵公司早前舉辦了「輕鐵情繫社區三十載」繪畫及攝影比賽,得獎作品6月24日起至7月31日在兆康及元朗站展出。此外,港鐵公司特意在三輛列車1117、1125、1129車身印上得獎作品,6月23日起在屯門、元朗及天水圍接載乘客,直至年底。[10]

嚴重事故

編號1118列車

此章節的主條目是2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故

2010年9月9日下午2時左右,一列正行走505線住兆康的列車(編號1118)在田景站附近被旁邊屯門西北游泳池地盤一個突然倒下的起重吊臂擊中尾部,此乃輕鐵第四期列車第一宗事故。原有車架嚴重變形難以修復,於2012年拆毀報廢[11][12][13]港鐵於2015年購入新車架復修此車。

編號1112、1117列車

2013年5月17日下午4時15分左右,一列正行走761P線住元朗拖卡列車(編號11121117)在灰沙圍交匯處轉彎時出軌和傾側,此乃輕鐵第四期列車第二宗事故。

編號1117列車率先完成修復,在2014年6月7日出廠試車,已於2014年8月28日重投服務。[14]。而編號1112車架嚴重變形難以修復關係[15]港鐵於2015年購入新車架作修復此車[16],而原有車卡則運送到小濠灣車廠拆毀[3][17]

重新組裝

2015年12月29日凌晨,兩個新列車車架運抵屯門車廠,用作修復11121118。其間發生一段小插曲,一架負責運送的貨車發生故障,令其中一個車架需停泊於路邊,至當日中午才運入車廠[18]

1118重新組裝工程率先於2016年4月底完成[19],並於9月4日重投服務;而1112列車亦於11月14日返回載客行列。

記事

  • 2009年8月20日:其中一部列車測試行駛時,於屯門車廠道岔編號W102的位置出軌,懷疑轉向架出現問題,還發現其他更嚴重的毛病[20]。但港鐵表示,這與新車設計無關。
  • 2009年10月起,11111112於屯門及元朗的主綫試車。
  • 2010年3月22日1114正式投入服務,行走507綫。507綫成為首條擁有兩部此型號列車固定行走的路綫,同日起車序021於星期一至五上午繁忙時間改為拖卡[28]
  • 2010年6月23日晚上,615P綫南行亦有此型號列車行走,車序為201,但屬與其它路綫臨時調車。[46]
  • 2010年11月3日112411251126正式投入服務,11241120拖行行走706綫,車序為14511251122拖行行走507綫,車序為022(上午)及021(下午);1126上午由1119拖行行走751綫,車序為175,下午改由1113拖行行走507綫,車序為024
  • 2010年12月3日11271131正式投入服務,11271120拖行行走761P綫,車序為09911311123拖行行走505綫,車序為010
  • 2015年12月29日凌晨,兩個新列車車架運抵屯門車廠用作修復11121118。其間發生一段小插曲,一架負責運送的貨車發生故障,令其中一個車架需停泊於路邊,至當日中午才運入車廠[51]。至三月中,該兩個車架正於車廠工場內組裝為兩列輕鐵列車[16]
  • 2019年2月14日:晚上10時30分左右,編號1114列車行駛507綫期間於屯門兆麟苑對岀(近兆麟站)撞向一輛懷疑看錯燈號轉彎的城巴,1114列車車頭損毀。[56][57]

固定行走車序

此型號列車投入服務初期,獲編配行走固定車序。最初只有某些車序才獲配新車。到後來當更多列車投入服務,其它車序開始獲派新車,而原有車序則繼續固定使用新車。此安排已於2011年10月中取消,改為全面隨機派車。

相關條目

註釋及參考資料

  1. 編號1112及1118列車因意外而以新車架作修理,原有車卡則報廢。
  2. 立法會十題:輕鐵服務,2008年10月29日
  3. 3.0 3.1 3.2 #1009,輕鐵列車討論4
  4. 輕鐵車務討論7 #2156,輕鐵列車討論7
  5. #1832,輕鐵列車討論7
  6. 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會第七次會議
  7. 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 #365-輕鐵第四代(United Group)列車討論,Discuss
  8. 8.0 8.1 HKiTalk:[新聞片段] 新輕鐵列車將以新形象示人,2009年10月28日。(轉自2009年10月28日的亞視新聞報道)
  9. 香港討論區: [youtube]新輕鐵開關門
  10. 輕鐵通車30周年 3列車印繪畫攝影得獎作品,東方日報,2018年06月24
  11. 1009#輕鐵列車討論4
  12. HKitalk:意外後的1118
  13. MTR Service Update,Facebook,2013年5月17日 23:04 (2013年5月17日22:08的動態內)
  14. #2388,輕鐵車務討論6,Discuss
  15. MTR Service Update,Facebook (現役四期列車只有20部)
  16. 16.0 16.1 香港討論區:輕鐵車務討論7,#1592
  17. Discuss:疑似1118在小濠灣(實際為1112,1117留廠維修,1118停放於車廠)
  18. 【蘋民直擊】輕鐵車卡泊巴士站 邱先生:阻住晒上車!,蘋果日報,2015年12月29日
  19. 1703#輕鐵車務討論7
  20. 有消息指於廠房驗車時Acceptance Test Checklist多項不合格,包括漏水及鋼水不足等;列車到港後還發現更多問題Discuss:輕鐵 1121 試車#23,2010年7月7日。
  21. 好消息︰兩部新輕鐵車廂 ~ 12月14日投入服務 - 天水圍北 - 張文輝@天水圍 - Yahoo! BLOG
  22. 港鐵新聞稿:新輕鐵車廂投入服務
  23. Discuss:今日見到新輕鐵到港!!!!(有圖)
  24. YOUTUBE:新輕鐵車輛運送過程(一)YOUTUBE:新輕鐵車輛運送過程(二)
  25. 2010年3月1日,未有列車編號的第四期列車駛經輕鐵兆康站(1號月台)。[1]2010年3月4日1113輕鐵屯門碼頭站(6號月台)試車,車序為805[2]
  26. Discuss:第4代輕鐵超激特見
  27. 新輕鐵(手機相),HKBF
  28. 當1114列車投入服務時,港鐵臨時巴士路綫T2綫同時取消。由於T2綫將於2010年3月22日起取消,所以1114列車將於同日起正式投入服務。港鐵臨時巴士路綫T2由2010年3月22日起停止服務 ,HKitalk
  29. 新輕鐵到港消息,HKiTalk
  30. 轉貼影片:輕鐵新車陸路運送過程(一)至(五),HKiTalk
  31. 今天(2010年4月9日)下午新輕鐵列車(1116)試車 不載客(多圖),HKiTalk
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  51. 【蘋民直擊】輕鐵車卡泊巴士站 邱先生:阻住晒上車!,蘋果日報,2015年12月29日
  52. 香港01:洪水橋旅遊巴輕鐵相撞30傷 輕鐵服務受阻
  53. 東網:洪水橋輕鐵攔腰撞邨巴30傷 港鐵指車長依燈號行駛
  54. 蘋果日報:洪水橋輕鐵攔腰撞旅遊巴 30人受傷
  55. 洪水橋輕鐵及旅遊巴士相撞意外兩車損毀情況,hkitalk.net
  56. 城巴B3 (#6445) 與輕鐵相撞,車身撞出大洞,hkitalk。
  57. 屯門輕鐵攔腰撞巴士 4條輕鐵路線服務受阻〉,《蘋果日報》,2019年2月14日。
  58. 從2009年12月27日起,024於上繁後改用新車;從2010年3月15日(即1114投入服務起),024全日使用新車。
  59. 59.0 59.1 59.2 59.3 在那幾個週六新車全作司機訓練,沒有載客,只有705有一次載客紀錄 #58 [3] #39 [4] #115 [5]
  60. 四期輕鐵消息(雙卡已投入服務),HKBF
  61. #140,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk
  62. #139,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk
  63. #5,2010年7月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  64. 由187調來,參看 #36 [6]
  65. 2010年8月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  66. #139,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk
  67. 由145調來 #395及#397 #449 #460
  68. #5,2010年7月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  69. 由187調來,參看 #36 [7]
  70. 2010年8月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  71. #139,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk
  72. #5,2010年7月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  73. 由187調來,參看 #36 [8]
  74. 2010年8月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  75. #139,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk
  76. 76.0 76.1 76.2 由於614P615P614615之間調車頻繁,所以此兩車中途可能改用其它列車行走。
  77. #5,2010年7月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  78. 由187調來,參看 #36 [9]
  79. 2010年8月份輕鐵網絡車務討論/車輛行蹤消息,HKiTalk
  80. #139,輕鐵第四代列車行蹤報告區,HKiTalk

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