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輕鐵第二期列車，為輕鐵其中一款曾經服役的列車，全數由九廣鐵路公司擁有，並於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。
此型號列車原有30部（編號1071-1090，1201-1210），其中10部是拖卡（編號1201-1210），不設駕駛室（設後備駕駛台）。
此型號列車原計劃於2015年展開翻新工程[1]。但於2015年8月26日，港鐵網站內的「招標及合約公告」中出現一則為名「供應新輕鐵車輛 （合約編號：K1846-15E）」的資格預審邀請信。該邀請信指出港鐵計劃購買三十部新列車全數取代此款列車（to replace the existing Phase II LRVs running on the Light Rail），並預計於2019年至2021年間到港及投入服務[2]。2016年7月29日，傳媒率先披露40架第五期列車由中車南京浦鎮車輛有限公司奪標，總值港幣7.45億元，並預計2019年至2023年投入服務。屆時30輛五期列車將全數取代此型號列車。[3]3日後港鐵亦正式發出相關新聞稿。[4]
歷史[]
應付天水圍支綫通車後的客量，同時九鐵管理局於1990年3月批准購買30部列車[5]，並在1991年1月與日本川崎重工業簽訂了一份總額近3億9400萬的合約[6][7]，是輕鐵唯一一款由日本生產的列車。比起第一期列車，新車加裝更多扶手，車內冷氣系統的冷凍能力亦較上一批車增加60%。首批新車在1992年9月9日運抵香港，[8]同年10月28日舉行輕便鐵路新車廂啟用儀式，[9]首四部車次日正式開始在505、610、612線開始載客。
與第一期列車一樣，最初以橙色和白色為主，並於1997年至2000年期間陸續塗上新塗裝，改為藍色為主。路線牌最初使用布牌顯示，車尾亦無任何路線顯示，於2002年至2003年期間陸續以電子顯示牌取代布牌，而車尾亦增設路線編號顯示。
2005年，此型號列車與第三期列車之車廂陸續被重組，座位數量由原先之38個減至26個，同時於輪椅停靠位置及車尾增設半座位（Perch seats）共17個（後來只剩14個），以提升載客量。[10]（惟半座位現已被移去，僅由扶手柱取代）
港鐵曾於編號1088和1089列車車身加裝車門門燈，現時該兩個車卡已退役，退役前車門門燈只剩下外殼。
列車港鐵化[]
現時所有列車已港鐵化，[11][12]唯編號1075及1088的列車部分標貼仍為舊版本。
1078為首輛換上港鐵式廣播作載客試驗的第二期輕鐵列車，後來已悉數改回使用舊廣播。[13]
不獲翻新，邁入退役[]
早在批出第四期列車的合約同時，九廣鐵路公司亦批出第一期列車車廂翻新工程合約，兩份合約均批出予澳洲御萊特集團鐵路服務公司（United Group）負責。而列車翻新工程於第四期列車全數投入服務展開，首批6部列車開始翻新，設計與第四期列車相似。
第一期列車翻新工程接近完成之時，港鐵曾考慮將第二期列車進行翻新工程，更一度公佈工程在2015年展開[1]。但於2015年8月26日發出資格預審邀請函（合約編號：K1846-15E）內指出改為購買三十部新列車並全數取代此款列車[2]。隨著合約於2016年7月29日被批出，港鐵將購買四十部第五期列車（當中十輛用作擴充車隊），正式代表此型號列車將會退役，並不作任何翻新工程。
2020年12月，港鐵招標出售28輛輕鐵第二期列車，當時預計此型號列車將會2021年第2季至2023年第4季期間退役[14]。其後港鐵於2021年4月向區議會匯報表示，由於第五期列車要到2025年才全數投入服務，因此當時預計此型號列車會服務至2025年才會全數退役[15]。
2022年1月21日，港鐵之前招標出售的輕鐵第二期列車，合約最終由源興鐵倉有限公司奪得[16][17]。輕鐵第二期列車退役後，將於源興鐵倉有限公司旗下的劏車場拆毀。同年下半年，由於第五期列車的交付及投入服務的速度開始加快，因此有不少鐵路迷估計此型號列車可能只會服務至2023年便會全數退役。
2023年2月26日，輕鐵第二期列車正式榮休，港鐵安排（編號1090-1210，車序：066）為本型號最後一班載客列車，並安排（編號1086-1209，車序：066）為其加班車。分別於當日上午9時15分及9時30分從元朗站1號月台以不停站形式開往兆康站4號月台[18]，編號1090-1210的列車到達兆康站後港鐵為輕鐵第二期列車舉行感謝儀式，並於上午11時正離開兆康站，前往輕鐵車廠後正式退役，結束在香港服役30年多的生涯[19]，而第五期列車最終亦已於同年8月24日全面投入服務。
列車陸續退役[]
第二期列車車卡退役後，陸續在輕鐵車廠內由重型吊機吊上貨車，並於翌日凌晨運走。詳情請見以下列表。
- 2022年9月15日，其中4卡已退役的第二期列車車卡（1071、1201、1073、1206）被安排停泊在兆麟站外的迴圈，以便騰出輕鐵車廠空間，接收更多第五期列車車卡。不過其中3個車卡（1071、1201、1073）已於10月12日返回輕鐵車廠。
- 2022年9月26日，輕鐵第二期列車車卡（1072）已退役。
- 2022年9月30日，輕鐵第二期列車車卡（1074）已退役。
- 2022年10月18日，其中1卡已退役的第二期列車車卡（1205）連同另一於數日前一度返回輕鐵車廠的第二期列車車卡（1201）被安排停泊在兆麟站外的迴圈，以便騰出輕鐵車廠空間，接收更多第五期列車車卡。
- 2023年2月10日，香港鐵路職員工會主席向傳媒表示，現時只餘下2列第二期列車，並將於本月底退役，港鐵會為其舉行儀式歡送。[20]
- 2023年2月11日，港鐵把已退役的東鐵綫中期翻新列車及第二期輕鐵的車廂進駐英華書院及小學，供學生學習之用。[21]
- 2023年2月26日，港鐵舉辦第二期輕鐵告別之旅，安排特別班次從元朗站至兆康站，並在兆康站停留一小時讓乘客拍照留念。[22]
列車退役時序[]
| 列車退役時序 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 編號 | 最後服務日期 | 由貨車運離輕鐵車廠日期 | 備註 | |||
| 1071 | 2022年9月9日 | 2022年10月30日 | 於2022年9月15日被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，並於10月12日返回車廠 | |||
| 1072 | 2022年9月25日 | 2022年10月9日 | ||||
| 1073 | 2022年1月1日 | 2022年10月16日 | 於2022年9月15日被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，並於10月12日返回車廠 | |||
| 1074 | 2022年9月25日 | |||||
| 1075 | 2021年8月18日 | 2022年9月25日 | ||||
| 1076 | 2022年10月31日 | 2022年12月29日 | ||||
| 1077 | 2022年11月30日 | 2023年4月16日 | ||||
| 1078 | 2023年1月31日 | 2023年4月22日 | 由貨車運離輕鐵車廠後將捐贈予石家莊鐵道大學 | |||
| 1079 | 2021年9月16日 | 2022年8月29日 | 為首兩列並非意外或破壞而正常退役的輕鐵列車 | |||
| 1080 | 2022年11月30日 | 2022年12月29日 | ||||
| 1081 | 2022年12月29日 | |||||
| 1082 | 2022年11月30日 | 2023年3月19日 | ||||
| 1083 | 2022年11月30日 | 2023年4月23日 | 由貨車運離輕鐵車廠後將捐贈予石家莊鐵道大學 | |||
| 1084 | 2022年11月30日 | 2023年5月7日 | ||||
| 1085 | 2022年12月30日 | 2023年5月28日 | ||||
| 1086 | 2023年2月26日 | 該列車曾在輕鐵車廠舉行輕鐵35週年展出 | ||||
| 1087 | 2022年1月19日 | 2022年10月9日 | ||||
| 1088 | 2021年7月20日 | 2022年10月4日 | 此列車退役後被裁短及改裝，於2022年12月向英華書院及小學捐贈作STEAM教學用途[23] | |||
| 1089 | 2022年5月20日 | |||||
| 1090 | 2023年2月26日 | 該列車曾在輕鐵車廠舉行輕鐵35週年展出 | ||||
| 1201 | 2022年9月9日 | 2023年4月22日 | 於2022年9月15日被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，一度於10月12日返回車廠；其後於10月18日再被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，並於2023年3月21日返回車廠；由貨車運離輕鐵車廠後將捐贈予石家莊鐵道大學 | |||
| 1202 | 2023年2月19日 | 2023年5月7日 | ||||
| 1203 | 2022年11月7日 | 2023年3月19日 | ||||
| 1204 | 2022年1月16日 | 2022年8月29日 | 為首兩列並非意外或破壞而正常退役的輕鐵列車 | |||
| 1205 | 2022年4月25日 | 2023年5月14日 | 於2022年10月18日被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，並於2023年3月21日返回車廠 | |||
| 1206 | 2021年11月30日 | 2023年4月16日 | 於2022年9月15日被安排停泊在兆麟站外的迴圈等待處理，並於2023年3月14日返回車廠 | |||
| 1207 | 2023年1月31日 | 2023年5月28日 | ||||
| 1208 | 2022年5月25日 | 2022年9月25日 | ||||
| 1209 | 2023年2月26日 | 2023年5月14日 | ||||
| 1210 | 該列車曾在輕鐵車廠舉行輕鐵35週年展出 | |||||
圖集[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 第29頁
- ↑ 2.0 2.1 PROCUREMENT OF NEW LIGHT RAIL VEHICLES，港鐵招標文件(合約編號：K1846-15E)(只設英文版本)
- ↑ 港鐵斥逾7億元購40部國產輕鐵列車 預計19年投入服務，經濟日報，2016年7月29日(存檔)
- ↑ 港鐵訂購四十輛新輕鐵 加強新界西北乘客服務，港鐵公司，2016年7月29日(新聞稿日期為7月29日，但文件原數據顯示此文件建立日期為8月1日)
- ↑ 《九廣鐵路公司一九九O年報》（香港：九廣鐵路公司，1991年），第29頁。
- ↑ 《九廣鐵路公司一九九一年報》（香港：九廣鐵路公司，1992年），第35頁。
- ↑ 《九廣鐵路公司一九九二年報》（香港：九廣鐵路公司，1993年），第26頁。
- ↑ 〈新輕鐵車廂運抵本港〉，載《輕鐵快訊》第41期（香港：九廣鐵路輕便鐵路部，1992年10月）。
- ↑ 〈輕便鐵路新車廂啓用典禮〉，載《輕鐵快訊》第43期（香港：九廣鐵路輕便鐵路部，1992年12月）。
- ↑ 輕鐵車廂改裝前與後
- ↑ #9，港鐵化第三期輕鐵列車，Discuss
- ↑ 被港鐵化的二期列車，地鐵族論壇
- ↑ 2014-07-19輕鐵1078新廣播(市中心-友愛-市中心)，YouTube
- ↑ 港鐵標售第二期輕鐵列車，HKiTalk.net。
- ↑ 集體運輸服務工作小組文件2021/第2b號，運輸署，2021年4月。
- ↑ 已批出合約公告 (2022年1月)，港鐵公司網站。
- ↑ 第二期輕鐵列車以330多萬售予源興鐵倉，HKiTalk.net。
- ↑ 而加班車則在同站的2號月台清客，並經過麒麟折返至該站3號月台作短暫停留、洪天路緊急月台折返後再返回輕鐵車廠退役。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈告別第二期輕鐵 感謝服務新界西北三十載〉［新聞稿］，2023年2月26日。
- ↑ 日產第二期輕鐵列車暫訂2月底全數退役 工會透露將有退役儀式，香港01 ，2023年2月10日
- ↑ 〈傳承服務使命 港鐵退役列車走進校園〉，港鐵新聞稿零一零/二三。2023年2月13日。
- ↑ 〈告別第二期輕鐵 感謝服務新界西北三十載〉，港鐵新聞稿零一三/二三。2023年2月26日。
- ↑ 港鐵捐贈退役東鐵 MLR 及二期輕鐵車頭予英華書院及小學開幕，HKiTalk.net。
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