香港鐵路大典
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輕鐵第三期列車為其中一類行走輕鐵各綫的列車。列車由九廣鐵路公司擁有,並於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。

此型號列車共有20部,編號10911110,並於1997年正式投入服務。現時,所有列車車廂多用途空間已加設安全帶及靠背。

歷史[]

為應付輕鐵客量增長,九鐵公司1995年向澳洲戈尼南(United Goninan)購買20部此型號列車,總值3億6000千港元[1]。首4部列車(1091-1094)於1997年9月投入服務。 列車投入服務初期,只會固定行駛來往屯門碼頭田景507綫;最初列車行駛時候會產生刺耳的噪音。不久後九鐵把噪音問題解決。

此型號列車在輕鐵系統中,首次使用VVVF-IGBT逆變器及交流牽引電動機的輕鐵列車。並在投入服務時已是換上九鐵的新塗裝。

第三期列車亦是首批設有電子路線牌顯示路線資料,及車尾設有路線編號顯示的輕鐵列車,亦是現時唯一使用綠色電子路線顯示屏的輕鐵列車,電子路線顯示屏由青色LED和磁片組成,其餘列車是橙黃色LED顯示,亮度較其它型號列車的顯示屏低,轉換顯示時速度相當緩慢。

2005年,此型號列車與第二期列車車廂陸續重組座位,座位數目由38個減至26個,企位則增加至219個,以及增加5組「半座位」(Perch seats),可容納最多共17人。半座位現已移走,由扶手柱取代。

嚴重事故[]

編號1091列車[]

2013年12月17日早上8時50分,一輛往天水圍706綫列車(編號10951091,車序144),在天湖站關門準備開車之際,尾卡車頂突然冒煙。乘客隨即通知車長,車長廣播要求車上約160名乘客落車,轉乘下班列車。車長根據車務控制中心指示,將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源。截斷電源後,車長將列車駛去天水圍站,交由一名督導員駛進洪天路緊急月台,當時列車已開始冒出黑色濃煙。抵達洪天路緊急月台後不久,尾卡頂部陷入火海,火燄濃煙直沖而上。職員曾試圖用滅火筒救火,可是火勢太猛猶如杯水車薪。消防接報到場,出動兩條喉及兩隊煙帽隊灌救,約20分鐘將火撲熄,無人受傷。尾卡車廂嚴重焚毀,膠凳蓉蓉爛爛,輕鐵服務並略受影響約5分鐘。消防證實起火位置於車廂冷氣裝置,事故超過兩年後仍停放於車廠,於2016年1月開始復修工程,再於2016年9月重新載客[2]

705綫拖卡限制[]

受進入天水圍站1號月台時的彎位影響(當第一期列車第二期列車拖卡班次經過此彎位時,由於彎度太大,轉彎時會使連結器受損),705拖卡班次在第四期列車投入服務前全數採用此型號列車行駛。

列車港鐵化[]

現時所有列車已港鐵化[3]

第三期列車(包括109411081110等)為首批換上港鐵式廣播作載客試驗的輕鐵列車[4]。唯現時已悉數改回使用舊廣播。

圖集[]

註釋及參考資料[]

  1. 《九廣鐵路公司一九九五年報》(香港:九廣鐵路公司,1996年),第18頁。
  2. 輕鐵1118將會安裝新殼 #12 hkitalk.net 2013年5月23日
  3. #9,港鐵化第三期輕鐵列車,Discuss
  4. [港鐵化]輕鐵1108港鐵化車廂廣播,YouTube
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