輕鐵擁有全港唯一的「開放式收費系統」(Open Fare System),月台上不設閘機,亦無職員駐守驗票,依賴乘客自覺繳付車資。
輕鐵設有兩種收費模式,分別為月台上自動售票機發售單程車票,與及八達通收費系統。沒有八達通卡或非經常乘搭輕鐵的乘客可使用單程車票,單程車票採用分區收費,有效時間為兩小時,乘客只要持有一張有效單程車票,便可在所屬車費區內單一方向乘搭輕鐵。而經常使用輕鐵系統的人士,則大多選擇使用八達通支付車資。
開放式收費系統[]
輕鐵採用開放式收費系統,是配合輕鐵沿綫車站附近地理環境。由於區內地理環境限制,輕鐵大部分月台闊度約為3至5米,長度為40米,月台上難以設置閘機,開放式設計能方便乘客上落及加快乘客流量。
此外,輕鐵開放式設計佔用土地較少,月台與接連的行人道或商場相連,乘客無需出入閘,令乘車更為方便。由於其月台佔地較少,亦使輕鐵服務可以伸延至更多地區,在運作上更符合成本效益。
使用單程票乘搭輕鐵[]
輕鐵單程票採用分區收費,有效時間為兩小時,乘客須於上車前在月台上的售票機購買單程票,便可在單程票所屬車費區內以單一方向乘搭輕鐵,不可作回程或重覆車站使用(包括同一個收費區)。
單程票為紙車票,票面印有可供乘搭車程的資料及發票資訊,背面則印有車票條款及細則。
車費詳情如下:
途經收費區數目 | |||
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1-2 | 3 | 4-5[1] | |
成人車費 | $5.5 | $6.5 | $8.0 |
特惠車費 | $3.0 | $3.5 | $4.0 |
收費區概念[]
單程票收費以車程涉及的收費區數目計算。輕鐵網絡分為6個收費區,而乘客最多乘搭5個收費區,便可到達目的地。乘客可從輕鐵路綫圖得知車站所屬的收費區,車廂廣播亦會在離開及進入每一收費區時作出提示。
收費區的劃分只適用於持單程票乘客(過往曾經存在的多程票亦以收費區劃分適用範圍),而八達通收費則是用途經車站計算。
使用八達通卡乘搭輕鐵[]
隨著香港多個主要公共交通機構聯合發行八達通聰明卡,輕鐵於1997年9月實施新的收費計算方法。輕鐵八達通收費制度是以途經站數為計算基礎,有別於單程票的收費區制度。使用八達通乘搭輕鐵,可享有屯馬綫/港鐵巴士轉乘優惠。
以八達通卡繳付車費的乘客,在起點站上車前須在橙色入站機上確認八達通卡;到達目的地後,在離站時在綠色出站機收費器上再確認八達通卡,系統便會以乘車站數(起點及終點站計算在內)自動計算車費。
現行之輕鐵八達通車費詳情如下表所示。讀者亦可在各車站的條目查閱該站前往各站的收費。
乘搭車站數目 | ||||||||
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1-3 | 4-6 | 7-12 | 13-15 | 16-18 | 19-21 | 22或以上 | ||
成人車費 | $5.1 | $5.3 | $5.4 | $6.1 | $6.5 | $7.4 | $7.7 | |
小童及合資格學生身分人士車費 | $2.2 | $2.2 | $2.6 | $3.0 | $3.3 | $3.3 | $3.8 | |
長者及合資格殘疾人士車費 | $2.0 | $2.0 | $2.0 | $2.0 | $2.0 | $2.0 | $2.0 |
請注意:使用八達通乘搭輕鐵時,入站機會先從乘客的八達通扣取輕鐵最高車費(成人八達通HK$7.7;小童或長者八達通、學生身份個人八達通卡HK$3.8;樂悠咭、殘疾身份個人八達通HK$2.0)。乘客必須在出站時自行在出站機拍卡確認,以便系統按照實際乘搭的距離退回多收款項,否則多扣的車費將不獲退回,並且不能享有免費轉乘屯馬綫或港鐵巴士(新界西北)優惠。
如乘客在確認入站後五分鐘內拍卡出站,車費可獲豁免;若兩者之間時間超出五分鐘,則需繳付輕鐵網絡的最低車資(現時為成人$5.1、小童$2.2)。
出入站機裝置[]
為方便乘客辨認及使用八達通乘車,所有月台上的出入站機及查閱機均髹上不同顏色,入站機為橙色,出站機為綠色,而查閱機則為藍色。機身兩旁亦印有「入站」、「出站」及「查閱」等中英文字眼,以資識別。
出入站機收費器設有燈號、文字及聲響三種不同訊號顯示,會同時向乘客作出提示,乘客只要留意其中一種,已可知道自己的八達通卡是否成功確認入站。如八達通卡獲成功確認,入站收費器上會有聲響及綠燈顯示,屏幕上會顯示「請上車」的字句。若乘客未能成功確認,收費器上會出現另一種較長及較高頻率的聲響及紅燈顯示,屏幕上亦會顯示「請再拍卡」或「已負票值、請先增值或購票」等字句,表示該卡未能成功確認。
2018年11月7日起,輕鐵陸續改用全新八達通收費器,配有彩色螢幕的電子顯示器,能以較大的字樣顯示車費及八達通餘額,更配備語音系統,可以語音通知乘客八達通餘額,將來亦可讓乘客直接確認「屯門—南昌全日通」等各種智能單程車票。目前約有十個輕鐵站已完成更換,包括輕鐵車廠站及康樂路站等,港鐵預計整個更換工程於2019年完成[2][3]。惟2019年下半年開始的反修例運動中,不少輕鐵出入站機損毀,故2020年仍有部分車站使用舊款八達通收費器,當中部分更是配有舊款查閱機殼(由藍色重髹成橙色或綠色),直至2021年舊款八達通收費器才全面消失。
使用月票、日票或旅遊車票乘搭輕鐵[]
乘客憑指定月票、日票或旅遊車票,可免費乘搭輕鐵,惟使用方法各有不同:
月票[]
持有包含屯門—南昌全月通加強版或屯門—紅磡全月通加強版的八達通乘客可免費乘搭輕鐵,乘車前必須於「入站」機確認其八達通,否則會被視為未持有效車票乘車。
日票[]
持有有效屯門—南昌全日通的乘客可免費乘搭輕鐵。現行的屯門—南昌全日通車票為智能車票,由2021年8月1日起,乘客在入站和出站時均需要拍卡。[4][5]
旅遊車票[]
持有遊客全日通、遊客過境旅遊票或機場快綫旅遊票的乘客可免費乘搭輕鐵,但車票須有已啟動港鐵車程紀錄(機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外)方可免費乘搭輕鐵,否則會被視為未持有效車票乘車,而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。
車費優惠[]
現時,使用八達通的輕鐵乘客可享用的車費優惠包括即日第二程九折優惠、3%車費回贈優惠、學生乘車優惠計劃、殘疾人士乘車優惠計劃及「輕鐵積分優惠」(Light Rail Bonus Scheme)。
此外,轉乘屯馬綫的八達通乘客及持有「屯門—南昌全月通加強版」、及「屯門—紅磡全月通加強版」「屯門—南昌全日通」之乘客均可享用免費輕鐵轉乘優惠(詳見§使用月票、日票或旅遊車票乘搭輕鐵)。事實上,現時約佔三分一的輕鐵乘客已可因轉乘優惠的安排而免費乘搭輕鐵。
港鐵公司表示這些車費推廣計劃已顧及不同乘客群的需要,較推行定額收費的輕鐵月票計劃更能切合經常乘搭輕鐵乘客的需要。
屯馬綫/港鐵巴士轉乘優惠[]
於輕鐵與屯馬綫之間轉乘[]
輕鐵除是新界西北區內主要交通工具外,亦肩負接駁屯馬綫的功能,使用八達通在兩者之間轉乘的乘客可享轉乘優惠。
乘客若在接駁屯馬綫的指定輕鐵站確認出站,於30分鐘內到相應車站入閘乘搭屯馬綫,或在屯馬綫出閘後30分鐘於相應的指定輕鐵站確認入站,而輕鐵車程的車費不超過$5.4(小童及合資格學生則為$2.6;長者及合資格殘疾人士按照成人車費計算),輕鐵一程的車費則可獲豁免。
另外,若在同一輕鐵車站確認入閘及出閘,或輕鐵車程車費超過上述上限,則不可享有免費轉乘屯馬綫優惠。
屯馬綫車站 | 對應之指定輕鐵轉乘站 |
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屯門 | 屯門、河田 |
兆康 | 兆康 |
天水圍 | 天水圍、天耀 |
元朗 | 元朗 |
於輕鐵與港鐵巴士之間轉乘[]
乘客於輕鐵站拍卡確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士(新界西北)巴士路綫,或在拍卡繳付港鐵巴士車費後60分鐘內到輕鐵站確認入站,輕鐵與鐵巴之中較低的一程車費可獲豁免。乘客必須使用同一張八達通卡方可享有轉乘優惠,而八達通餘額必須為正數。
多重轉乘[]
輕鐵與屯馬綫/港鐵巴士之間轉乘優惠,同時適用於:
- 輕鐵轉乘屯馬綫/港鐵巴士
- 屯馬綫/港鐵巴士轉乘輕鐵
- 輕鐵轉乘屯馬綫,再轉乘輕鐵
- 輕鐵轉乘屯馬綫,再轉乘港鐵巴士
- 港鐵巴士轉乘屯馬綫,再轉乘輕鐵
前兩項的轉乘時限分別為30分鐘(轉乘屯馬綫)及60分鐘(轉乘港鐵巴士),而三重轉乘的全程時限為120分鐘。
輕鐵個人八達通積分優惠[]
乘客使用個人八達通乘搭輕鐵,每1角車費可得1分,累積指定分數便可在下一輕鐵車程獲相應車費折扣。積分優惠不適用於普通租用版八達通、銷售版八達通及「學生身份」個人八達通卡。
查票機制[]
為維持一個公平合理的票務制度,避免購票乘客補貼沒有持有有效車票乘客的不公平現象,港鐵顧客服務及收益保護隊會在各輕鐵車站或車廂內進行查票工作。未能即時出示有效車票的乘客會被徵收附加費,款額是成人最高單程票價的五十倍。票價以1997年9月之車資計算,罰款額是$290(以成人車資計算),由2023年6月25日起,罰款提高至$370元(大小同價)。
乘客若在車廂內被發現沒有有效車票乘車,職員會邀請乘客到月台,並進行徵收附加費手續,若乘客未能即時繳交附加費,職員會向乘客發出「暫緩附加費協議書」,讓乘客在14天內到任何一間輕鐵客務中心繳款。
常見的無票乘車例子包括八達通卡未有入站紀錄、乘車超出範圍(單程票)、乘客使用身份不符的車票、逾時出站(時限為120分鐘)等。輕鐵亦規定乘客只可以單一方向乘車前往另一車站,期間不能有任何重覆車站;若果需要原路折返,必須另購一張單程票或重新確認八達通卡,否則若果遇上查票,亦會作無票乘車論。[6]
歷史收費[]
收費調整生效日期 | 八達通收費 | 單程票車票 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2024年6月30日 |
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2023年6月25日 |
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2021年6月27日 |
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2019年6月30日 |
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2018年6月30日 |
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2016年6月26日 |
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2015年6月21日 |
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2014年6月29日 |
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2013年6月30日 |
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2012年6月28日 (增設長者及合資格殘疾人士車費) |
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2012年6月17日 |
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2011年6月19日 |
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2010年6月19日 |
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1997年9月1日 (增設八達通收費) |
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1996年5月1日 | 不設八達通收費 |
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1995年5月1日 |
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1993年5月1日 |
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1992年5月1日 |
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1991年5月1日 |
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1990年1月1日 |
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已停用車票[]
九廣輕鐵在通車初期曾設有月票、學生季票和星期票三種多程票,惟隨着八達通的引入而在1998年全面停售。
註釋及參考資料[]
- ↑ 輕鐵共設有6個車費區,而乘客最多乘搭5個車費區,便可到達目的地。
- ↑ 11月7日(星期三)起,輕鐵及港鐵巴士將陸續改用全新八達通收費器, MTR Service Update。
- ↑ 【有圖又有聲】輕鐵分批換新閘機 真人發聲講餘額,香港01。
- ↑ 屯門—南昌全日通宣傳單張(生效日期1/8/2021)
- ↑ 屯門—南昌全日通宣傳單張(生效日期2/1/2019)
- ↑ 〈獨家消息:搭錯車不能折返 輕鐵設「重複車站」罰款陷阱〉,東網,2014年3月9日。
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註:「■」代表屯馬綫轉車站。 |