輕鐵月台（Light Rail platform）是乘客使用輕鐵服務的重要處所。
現時輕鐵68個車站當中，共有159個月台[1]，每個月台均採用統一設計。月台的台面闊度大致可分為3米或以下、4米及5米或以上三大類。
結構[]
受區內地理環境限制，輕鐵車站月台闊度分為3米（17個）、4米（90個）及5米或以上3種（52個），長度為40米，可容納兩卡列車，部分較繁忙的車站月台甚至可容納三至四卡（約60/80公尺），而月台比路軌高出91公分。除兆康站的三角月台外，所有月台均採用側式月台設計，並沒有設置月台安全門及閘機，以配合輕鐵採用開放式收費系統。
少數車站結構與毗鄰建築物融合，令月台可能與部分非輕鐵設施相連（例如安定站1號月台與友愛商場底層相連）；由於上蓋已有建築物，這些月台不會設置上蓋。
設施[]
上蓋[]
目前輕鐵所有月台均設有金屬上蓋，月台上蓋所覆蓋的長度，會因應月台乘客量及乘客使用月台的情況而定[2]。早期落成的車站，上蓋通常覆蓋整個候車範圍，部分則只覆蓋月台一部分；較新的車站（包括天水圍於2003年啟用的車站及因杯渡路架空路軌工程而重建的建安站），上蓋覆蓋範圍延伸至月台兩邊的樓梯及斜道。
事實上，全線輕鐵站有超過8成，即132個月台上蓋已能完全或差不多完全覆蓋整個月台範圍。至於其餘27個月台的上蓋只能覆蓋約一半月台範圍，該27個月台位於18個車站，包括美樂、蝴蝶、青雲、兆禧、豐景園、麒麟、兆康、屯門泳池、兆麟、市中心、三聖、屏山、水邊圍、豐年路、康樂路、大棠道、樂湖及天榮，該18個車站屬乘客量較少的車站，每站平均候車人數在任何時間都少於20人，遠低於其他輕鐵車站約100人的平均候車人數。
當中最特別的是杯渡站1號月台尾部樓梯，是輕鐵首次使用玻璃作上蓋和圍欄。
進出車站[]
八達通出入站機的位置會依據乘客流向而安裝，一般而言，入站機會設於月台入口，面向進入月台的乘客，出站機會設於月台上，面向下車的乘客，而查閱機與增值機，以及單程票售票機則設於月台中央。
一般輕鐵月台頭尾兩端均設有出入口方便乘客進出車站，通常一邊是樓梯，而另一邊是斜道；其餘的只有一邊斜道。例外的是屯門站，不設直接橫過月台的過路處，乘客必須先返回地面；亦有部分車站在月台背面設有進出車站的設施，例如藍地站2號月台、銀圍站2號月台及大興 (南) 站1號月台。
列車進入及離開車站時，須以慢速行駛，列車司機會提高警覺，留意過路處及月台上乘客候車的情況。為方便視障乘客，所有輕鐵車站月台均設有與月台一樣長度的觸覺引路帶，引領視障乘客前往第一卡列車的第一度車門候車。此外，所有輕鐵月台均設有黃色凸線，提醒視障人士已接近月台前端位置。
站名燈箱[]
邁進千禧年，九廣鐵路公司投資三百萬元，在全線輕鐵月台安裝站名燈箱，讓乘客更清楚看見車站名稱。
首兩個站名燈箱於6月在屯門碼頭站及大興 (北) 站率先安裝。
乘客資訊顯示屏[]
九鐵公司於2003年4月16日起為所有輕鐵車站安裝乘客資訊顯示屏。這些液晶體顯示屏會以中英文顯示下班列車到站時間，總站的顯示屏則顯示下班列車開出時間，而在屏幕右方設有時鐘。
其他設施[]
兩鐵合併前，每個月台（落客月台除外）通常設有一條長椅；屯門醫院站及2003年的新站或新建月台則設有多於一條。約於2009年10月，港鐵在各月台上加建多一條長椅。與此同時，每個月台通常設有三個垃圾箱╱桶，分別位於月台頭尾的欄杆上（掛在欄杆上），及月台中間（立在月台上）。
港鐵公司於2009年11月為全線輕鐵車站進行「港鐵化」，月台上全數貼紙換成港鐵款式[3]。到12月，港鐵在月台上增設途經該車站路綫的路綫圖，形式與重鐵一樣。[4]
月台空隙[]
考慮到輕鐵車站的地理環境及實際運作需要後，合併前的九廣鐵路公司決定於空隙超過約140毫米的月台安裝「月台膠條」（Platform gap fillers），將空隙縮窄約50毫米。有關工程在37個車站、合共63個月台進行；並由港鐵公司繼續工程，已於2008年2月全部完成。
在安裝月台膠條的過程中，港鐵一直與傷殘人士保持聯繫，收集他們對輕鐵設施的意見。前九鐵公司於2006年4月，透過運輸署邀請傷殘人士團體代表，包括了使用手動及電動輪椅人士，於田景站進行實地測試，了解傷殘人士在裝設了月台膠條後的登車情況，結果顯示他們均能更方便及安全地登上輕鐵車廂。[5]
此外，港鐵亦實行多項措施，令乘客能更安全地使用輕鐵服務，包括：
- 在所有月台鋪設黃色凸線，提醒視障人士已接近月台邊緣位置，應勿超越凸線以免發生意外;
- 在月台邊緣漆上白線，提醒乘客小心空隙;
- 列車關門前，車門會發出蜂鳴聲，車廂內亦有相關廣播，提醒乘客車門即將關上;
- 在月台作出廣播，提醒乘客切勿超越黃線及小心月台空隙;
- 列車在進入及離開車站前，會以慢速行駛，司機亦會提高警覺，留意過路處及月台的情況，隨時作出應變;
- 在繁忙時間安排月台助理在乘客量較多的車站當值，協助月台上的乘客上落列車；
- 安排職員在車站進行巡察，並與車務控制中心保持緊密聯繫，為乘客提供適當的協助。
色彩[]
正在翻油中的輕鐵車站
輕鐵月台大部分採用以下色彩配搭：垂直柱位用碧藍色，橫樑及欄杆扶手用橙色，而欄杆則用綠色。上蓋外面採用橙色，而內面則沒有上色（銀色）。
1988年輕鐵投入服務前，月台樑柱是以紅色作為主色[6]，而投入服務初期改為只有橫樑是紅色。
註釋及參考資料[]
- ↑ 因天榮站1至5號月台已拆卸及加建7號月台，現在只有155個月台。
- ↑ 東方日報：輕鐵月台上蓋設計長度不足，2013年9月11日
- ↑ Kevin Ng's Blog：M化輕鐵站
- ↑ hkitalk：港鐵化天富站
- ↑ 立法會十題：輕鐵車站的月台空隙，2009年2月18日
- ↑ 流離所愛 - 黃凱芹 Chris Wong 余劍明，Youtube
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| 註：「■」代表屯馬綫轉車站。 | |||||||||||||||