香港鐵路大典
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輕鐵Light Rail),是港鐵公司屯門元朗天水圍營運的輕型鐵路系統,全長36.2公里,共設有68個車站,每個車站相隔頗近,距離約580米[1]列車沿路軌行走,興建於個別道路專用範圍或屋邨私家路段內。

自1988年9月通車以來,輕鐵一直是新界西北地區居民的主要交通工具。輕鐵網絡最早落成時約長23公里,平均每日乘客量為151,000人次。隨著天水圍新支線在2003年12月通車,輕鐵網絡至今已延長57%至36.15公里,共12條路綫行走沿線68個車站,以配合元朗、屯門和天水圍新市鎮發展。輕鐵每日平均乘客量在2004年已達36萬,全年載客量為1億3千萬人次;2012年輕鐵總乘客人次更突破1.67億。

輕鐵現時每天服務近50萬人次,擔當雙重角色,一方面為屯馬綫乘客提供接駁服務,另一方面亦是新界西北區內的重要公共交通工具。自從兩鐵合併後,港鐵公司九廣鐵路公司以租賃形式營運輕鐵,負責輕鐵系統車務運作及其管轄範圍的維修及保養

名稱及標誌

輕鐵啟用牌匾

在輕鐵通車初期,系統官方名稱為「輕便鐵路」(Light Rail Transit,簡稱 LRT)。通車之前,曾經在傳媒上使用「西北鐵路」這名稱,見諸其附例名稱《西北鐵路附例》。後來九廣鐵路公司革新企業形象,系統官方名稱改為「九廣輕鐵」(KCR Light Rail),簡稱「輕鐵」。

九鐵2003年4月1日成立一個新部門——西鐵部(營運),合併管理西鐵、輕鐵及接駁巴士服務[2]2007年12月兩鐵合併後,輕鐵繼續由九廣鐵路公司擁有,而服務經營權則租予港鐵公司,更直接稱為「輕鐵」(Light Rail);《西北鐵路附例》(第372E章)由《香港鐵路(西北鐵路)附例》(第556H章)取代,但仍以「西北鐵路」稱呼輕鐵系統,內容亦重新制定。

輕鐵自通車起,代表色一直為橙色兩鐵合併後,由於與原地鐵東涌綫的代表色相近,故改用泥黃色。輕鐵車站英文為「stop」,和巴士站(bus stop)一樣,與重鐵(如東鐵綫、屯馬綫)使用的「station」不同。

網絡與路綫

目前輕鐵共有12條路綫穿梭於屯門、元朗及天水圍之間,構成總長36.15公里的服務網絡。

LR Network Map KX.png
屯門區內

505三聖兆康
507屯門碼頭田景
614P屯門碼頭兆康
615P屯門碼頭兆康

屯門—元朗

610屯門碼頭元朗
614屯門碼頭元朗
615屯門碼頭元朗

屯門—天水圍

751友愛天逸

天水圍區內

705天水圍循環綫
706天水圍循環綫
751P天水圍天逸
(繁忙時間服務)

元朗—天水圍

761P天逸元朗

網絡發展

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香港巴士大典條目
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香港巴士大典條目

輕鐵第一期1988年通車,網絡當時由6條路綫及70部列車組成,繁忙時段有約43部車輛行走,服務屯門及元朗區,營運初年每日乘客量平均約15萬人次。

1993年,隨著天水圍新市鎮發展,輕鐵網絡伸延入天水圍,路綫增加至9條,車輛數目亦增加至100部,繁忙時段有約88部車輛行走。其後輕鐵天水圍路段進一步發展,部分路綫於2003及2004年間重組,以加強天水圍區內服務,路綫增加至12條,有關歷年來變動可參考輕鐵路綫歷史條目。

西鐵(今屯馬綫部份路段)2003年通車後,輕鐵擔當起為西鐵提供接駁服務的角色,輕鐵乘客可在元朗、天水圍、兆康和屯門站轉乘西鐵。另一方面,很多跨區來往屯門、元朗和天水圍的居民亦轉乘西鐵,乘客對輕鐵長途服務的需求顯著下降,但對天水圍和屯門區內短途服務的需求則有所增加。2006年數據顯示,輕鐵每天來往屯門與天水圍的平均乘客量由35,000人次減至13,000人次,減幅為64%;而每天來往屯門與元朗的平均乘客量由40,000人次減至22,000人次,減幅為45%。[3]

兩鐵於2007年12月合併後,輕鐵交由港鐵公司營運,2008年每日乘客量平均約37萬6千人次,數目於2016年已增加至約49萬人次。輕鐵跨區長途乘客則逐年遞減,由2009年佔每日乘客量約7%,下降至2016年約5%。[4]

車站與月台

經港鐵化的輕鐵指示牌

主條目:輕鐵月台

目前輕鐵共有159個月台,組成68個車站。輕鐵車站一般位於地面,只有屯門杯渡鳳地頌富站設於架空橋上。大部份車站建於道路旁的輕鐵專用範圍內,亦有部份車站建於公共屋邨或私人屋苑內。

輕鐵分為6個收費區,是香港首個採用收費區概念的鐵路系統。

車站運作時間

服務時間以外,車站所有照明會關閉

除列車延長時段運行外,輕鐵車站運作時間約為早上5時至凌晨1時30分。

在服務時間以外,車站照明通常會關閉;而月台廣播於晚上11時至早上7時會自動調節為「晚間模式」,減低聲浪。

行車時間及班次

列車營運時間

由2014年9月28日開始,港鐵公司透過增加調配輕鐵車輛及重新調整輕鐵設施維修時間,延長8條輕鐵路綫深夜服務,讓乘搭西鐵綫尾班車前往新界西北的乘客,可轉乘輕鐵前往網絡內全部68個車站。及後因應屯馬綫於2021年6月27日全綫通車,令其尾班車時間有所調整,輕鐵所有全日路綫(615除外)於6月20日起均延遲尾班車開出時間以作配合。

現時載客列車營運時間為05:11至01:35;

  • 最早開出頭班車的全日路綫為705天水圍開出時間為05:11;
  • 最遲開出頭班車的全日路綫為614P兆康開出時間為05:58;
  • 最早開出尾班車的全日路綫為615元朗開出時間為00:28;
  • 最遲開出尾班車的全日路綫為614P615P,二者於兆康開出時間均為01:13。

繁忙時間

日期 上午 下午
星期一至五 06:45-08:45 16:45-19:45
星期六 07:00-08:45 17:00-19:45
星期日及公眾假期 11:00-19:59

車票及收費

輕鐵站不設入閘機,取而代之的是八達通入站處理器,以橙色機身識別

主條目:輕鐵票務
主條目:輕鐵客務中心

輕鐵採用全港獨有的開放式收費系統,月台上不設閘機。乘客必須在上車前在月台上的售票機購買輕鐵單程票或確認其八達通卡,方可登車。[註 1]持有屯門—南昌全日通遊客全日通遊客過境旅遊票機場快綫旅遊票的乘客[註 2],可以在有效期內無限次免費搭乘輕鐵所有車站。

查票員時常於月台或列車上查票,如乘客未能出示有效車票或已確認的八達通,會被罰款港幣290元,甚至可能遭受檢控。

在反修例運動中,不少示威者破壞輕鐵售票增值機、出入站機。當乘客在受影響的輕鐵車站乘車時,需要在其他輕鐵站拍卡入站,然後到輕鐵客務中心拍卡出站。[5]部分車站如安定站更設有人手售賣單程票、推車式八達通出入站機。[6][7][8]

單程票與售票機

主條目:輕鐵單程票

輕鐵單程票為紙質車票,票面印有可供乘搭車程的資料及發票資訊,背面則印有車票條款及細則。單程票可在上車前先行到月台上的售票機購買。由2014年12月20日起,全綫68個車站的單程票售票機,已陸續改換為全新售票增值機[9],惟售票增值機已由2020年3月起陸續已陸續改換為單程票售票機。

輕鐵成人單程票以所途經的車費區計算車費,介乎5.0元至7.0元;成人八達通車費則以上落車站之間,最短車程所途經的車站數目計算車費,介乎4.6元至7.0元。

輕鐵列車

現時輕鐵有五款共150輛在不同時期投入服務的「輕鐵車輛」(Light Rail Vehicle,簡稱「LRV」)服役,可以單卡或雙卡形式行駛。每日繁忙時段平均有136輛列車投入服務,餘下10輛於輕鐵車廠輪流作日常維修保養。另有兩輛列車於意外中嚴重損毀,已經報銷,詳情如下:

經翻新的輕鐵列車車廂

各期列車車廂設計與可載客量稍有不同,翻新前的第一期車輛可載客量比其餘車輛稍低。港鐵公司於2014年完成翻新第一期車輛的工程,令第一期列車車廂設計與第四期車輛大致相同,平均可載客量增加約8%。其餘車輛則因目前車廂佈局設計已發揮了最大載客作用,難以透過車廂變動進一步增加可載客量。此外,港鐵公司為3部損毀的輕鐵車輛進行大型修復,並於2016年及2017年間陸續重新投入服務,以提升可載客量,有助減少目前部分乘客在繁忙時間未能登上第一班到站列車的情況。

為確保行車安全和可靠,輕鐵每晚收車後至翌日早上五時多出車前需要在屯門車廠進行一系列保養維修和檢查工作,以確保機件運作正常。因此,維修人員每晚都必須趕及在兩、三個小時內完成工作。

根據《道路交通條例》(香港法例第374章),「車輛」指任何經構造或改裝為用於道路上的車輛,而不論是否由機械驅動,但不包括西北鐵路車輛(即輕鐵)或電車[13]

輕鐵現有各期列車資料
期數 生產商 數量 載客量
(座位)
(每平方米6人計算)[14]
載客量
(座位)
(每平方米4人計算)
車門 車窗 逃生梯位置 路綫牌 截流器 註解
1
Comeng
68
242(36)
180(36)
氣動
圓角
中門
橙色
AEG-GTO
1004曾被名為輕鐵先鋒。
1027於1994年6月24日曾被名為輕鐵愛心號。
1070曾被名為史禮賢。
1013在1994年交通意外後報廢,並在2001年拆解。
1027在2011年交通意外後停放於車廠,並在2012年退役。[15]
2
川崎重工業
20
240(26)
195(26)
車尾
10
244(26)
199(26)
拖卡列車,不設駕駛室
3
Goninan
20
248(26)
195(26)
方角
青綠色
IGBT-VVVF
4
南車南京浦鎮、UGL
22
255(36)
185(36)
電動
橙色
1112及1118車卡因出軌地盤工業意外報廢[16],其後使用全新製造的車架重新組裝。
5
中車南京浦鎮
30
245(36)
待查
10
待查
拖卡列車,不設駕駛室
輕鐵車輛設計可載客量,取決於其可安全承載的總重量,資料由製造商提供。每輛輕鐵車輛可安全承載的總重量約13,700公斤,按此基準,列車設計可載客量約為240人,這是假設每名乘客(不論小童或成人)的平均重量約為57公斤。若按每平方米站立人數計算的乘客密度表達這設計可載客量,則須視乎各款列車座位數目。平均而言,這240人設計可載客量,理論上等同每輛單卡輕鐵車輛每平方米站立約8人的乘客密度。

列車確實可運載乘客數目會受多項因素影響,包括乘客乘車習慣(例如更多乘客使用平板電腦或智能電話等流動裝置,因而佔用更多空間)。在這些因素影響下,據繁忙時段實地視察所得,每輛單卡列車實際上最高可運載約200名乘客,理論上等同每平方米站立6至7人的乘客密度。

這是根據實地觀察單卡輕鐵車輛最多可載約200人,作出換算後得出的數字,是輕鐵在實際營運環境下的乘客密度,並非如重鐵般採用每平方米站立人數作為設計標準。[17]

若有需要購置額外輕鐵車廂,由公開招標購買車廂,至車廂製造及付運和經測試,正式投入服務需時約兩年。

2017年發表的《公共交通策略研究》提出短、中、長期措施,以提升輕鐵可載客量及營運效率,其中一項短期措施為購置十輛額外輕鐵車輛,使輕鐵車隊於2023年擴充至150輛。繼首批兩架輕鐵車輛於2018年底付運抵港,港鐵最新預計另外兩架新輕鐵車輛會於2019年內到埗。在所有安全及服務表現測試順利完成,並獲相關政府部門審批後,港鐵預期首兩輛新車可於2019年下半年投入服務。最終首兩輛新車於2020年11月17日投入服務。

訊號系統

九廣鐵路公司2001年7月宣佈批出一份總值2億3700萬港元的合約予西門子,為輕鐵系統設計、供應及安裝新信號系統[18]。工程分兩期進行,第一期為兩條全新天水圍支線安裝信號系統,第二期工程則為現有輕鐵網絡更新信號系統。

西門子亦同時為輕鐵總站及車站裝設一套列車資訊顯示系統,為乘客提供更多列車服務資訊,包括下班列車到站時間及各路線在總站開出時間等。

優先過路權

輕鐵是屯門、元朗和天水圍一帶的主要公共交通工具,在運作上須與其他車輛共用行車道。每班輕鐵列車可載客量非常高,為免對乘客造成延誤,在一般情況下,當列車即將駛近道路交界處時,會自動傳送訊號至路口交通燈系統,相關交通燈組會在短時間內轉為白燈(即指示輕鐵可通過的燈號),讓列車盡快通過,其他道路使用者的交通燈則會轉為紅燈,確保輕鐵車輛駛過交界處時的道路安全。

經過一段時間後,輕鐵列車的白燈會轉為紅燈,以讓其他道路使用者通過路口;若路上車輛行車方向與輕鐵車輛並無牴觸,有關道路的交通燈號會維持綠燈[19]。當列車於此時抵達路口,需等候下一次白燈才能通過。

為確保交通安全,輕鐵網絡所有交匯處道岔速度已限為每小時15公里。

輕鐵車長

輕鐵容許持有暫准駕駛執照的人士申請成為輕鐵車長,並參與為期約18星期的車長訓練課程,當中包括約七星期課堂和車廠訓練及約11星期駕駛訓練。除了包括輕鐵系統運作、警覺性駕駛、道路使用者守則等理論課程外,亦須接受實際輕鐵駕駛訓練,經導師考核合格後才能正式駕駛輕鐵。[20]

此外,輕鐵車長每年須接受重溫課程,包括事故檢討及從經驗中學習,亦須再次接受評核以決定是否能繼續執行車長職務,港鐵公司會不斷評核和監察車長表現。

輕鐵有如其他路面行駛的汽車,沒有中央系統控制車速,全由司機按路面情況控制;而列車上裝設3組煞車系統,應付各種情況。現時港鐵會派遣督導級人員,利用車速雷射槍進行突擊車速巡查。

列車鈴聲與按聲

按照輕鐵車長工作指引,當輕鐵進入和駛離月台、經過行人過路處及交匯處時,均需要發出鈴聲,提醒行人注意有輕鐵駛近。有關安排是一項安全措施,確保路面或橫過過路處的人士,或在月台上候車的乘客,知悉輕鐵車廂即將啟動或駛近,需要特別留意,避免走出路口及月台邊緣,或在路軌的行人過路處停留。

港鐵公司已制訂清晰及嚴謹操作指引予車長,必須適當使用「按聲」及「鈴聲」。一般情況下,當輕鐵駛離月台或駛經行人過路處時,車長會使用「鈴聲」提示乘客及行人,尤其視障人士,注意列車即將靠近。當列車極為接近行人過路處時,在必要情況下,車長會使用「按聲」作出警示。

列車車廂與車站廣播

2001年12月起,輕鐵陸續在車廂廣播系統中增設新廣播,在列車到站時播出列車路線及前往之目的地。這項措施可進一步方便在月台候車的乘客,亦有助失明或視障乘客乘搭輕鐵。

現時大部份列車車廂廣播由舞台劇演員暨配音員莫蒨茹負責錄音[21],有關廣播自九廣輕鐵時代沿用,兩鐵合併後港鐵並無再邀請莫蒨茹灌錄廣播,因而部份在合併後才改名的車站,廣播仍播報舊站名。而屯馬綫轉乘站及車站到站廣播則由原地鐵廣播員、香港大學教育學院講師陳如茵負責[22]。目前列車車廂及車站只設廣東話及英語廣播,只有銀座站濕地公園站設有普通話廣播。

港鐵一度於2014年4月底試行更換列車車廂廣播,新廣播改由陳如茵負責粵語及英語錄音,並加入由王欣錄製的普通話廣播[23],至10月底全數還原為舊版本。

2021年6月27日,為配合屯馬綫全期通車,港鐵將屯門兆康天水圍元朗的廣播更換為港鐵格式,但與2014年的版本相比,此版本沒有普通話廣播。

車務

列車車序

輕鐵車序
車序 註釋
1-20 505
21-40 507
51-70 610
71-90 614
111-130 615
131-140 705
141-150 706
171-186 751
187-190 751P
91-100、191-200 761P
201-220 614P615P(逆時針方向)
221-230 614P615P(順時針方向)
4XX 臨時或緊急車務調動
(例:應付突然增加的客量而設的加班車)
8XX 專用、試車、司機訓練
4XX、9XX 繁忙時間特別班次
過往輕鐵車序
車序 註釋
10-19 506
31-39 614P615P(逆時針方向)
41-49 614P615P(順時針方向)
71-89 611612
101-109 701
130-139 721
140-149 722
150-163 720
301-302 761P特別班次
本列表只列出已取消的輕鐵路線車序,及已更改編號的車序

嚴重事故

主條目:輕鐵人命事故

輕鐵存廢爭議

輕鐵自投入服務以來,從未有盈利[24],過去一直有人提出應否廢除輕鐵。[25]

現時輕鐵擔當雙重角色,一方面為屯馬綫乘客提供接駁服務,另一方面亦是新界西北區內的重要公共交通工具。因此,政府不會輕言放棄輕鐵,關鍵反而在於提升輕鐵的作用,亦會對輕鐵長遠發展的不同可能性持開放態度,將來就任何方案必會充分考慮其技術上和財務上的可行性,以及對區內交通配套的影響。[26]

註釋

  1. 系統會先從乘客的八達通扣除輕鐵最高車費7.0元(特惠則扣除3.5元),乘客必須在出站時自行在出站機拍卡確認以領取,否則多扣的車費將不獲退回兼不可享有港鐵巴士(新界西北)屯馬綫的轉乘優惠。同時,若在同一輕鐵車站確認入閘及出閘,或於屯馬綫車站同一車站出入閘,則不可以享有港鐵巴士(新界西北)或屯馬綫的轉乘優惠。
  2. 車票須有已啟動港鐵車程紀錄(機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外)方可免費乘搭輕鐵,而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。

參考資料

  1. 區域性及香港交通運輸網絡規劃大綱:現有的鐵路網絡,《香港2030規劃遠景與策略》
  2. 西鐵及輕鐵合併,九廣鐵路公司網站,2003年3月31日
  3. 九廣鐵路公司提供的輕便鐵路服務,立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會,2006年11月17日
  4. 輕鐵線接近飽和 政府研重組路線 跨區乘客或要途中「轉線」,明報,2017年2月6日
  5. https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1143306-1-2.html
  6. https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1150224-1-1.html
  7. https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1149200-1-1.html
  8. https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1151688&fbclid=IwAR1QZCKn_WQDApnU86O1fdgCm0EiSW83sIVrCdcHbfd0OdF1k8O5GeEfaL8
  9. 港鐵網站:輕鐵新機登場!
  10. MTR Service Update,Facebook,2013年5月18日 02:44 (2013年5月17日22:08的動態內)
  11. MTR Service Update,Facebook,2013年5月17日 23:04 (2013年5月17日22:08的動態內)
  12. #1009,輕鐵列車討論4
  13. 立法會十三題︰單車友善環境,2017年2月8日
  14. 輕鐵(截至2020年12月31日),2021年運輸資料年報,運輸署
  15. MTR Service Update,Facebook,2013年5月18日 02:44 (2013年5月17日22:08的動態內)
  16. MTR Service Update,Facebook,2013年5月18日 23:04 (2013年5月17日22:08的動態內)
  17. 港鐵公司就2016年4月19日會議上有關「輕鐵載客率」的議案及委員的提問的回應,立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會,2016年5月12日
  18. 九廣鐵路公司批出輕鐵信號系統合約,九廣鐵路公司新聞稿,2001年7月24日
  19. 交通諮詢委員會交通投訴組季報,2013年10月1日至12月31日
  20. 立法會一題:電車服務,2017年5月10日
  21. 東張西望,電視廣播有限公司,2015年1月30日
  22. 港鐵多年自動報站女聲 Cheri說:我享受廣播配音!,HK港生活,2015年1月21日。
  23. https://www.youtube.com/watch?v=FRC9h0NbeY4
  24. 九廣鐵路公司2001年客運票價檢討,立法會資料文件,2001年6月18日
  25. 立法會會議過程正式紀錄,2013年12月11日。
  26. https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20180410cb4-837-7-c.pdf

外部連結

非官方/興趣性網頁
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