Doraemonpaul(留言牆 | 貢獻) 無編輯摘要 標籤:原始碼編輯 |
Doraemonpaul(留言牆 | 貢獻) 無編輯摘要 標籤:原始碼編輯 |
||
第23行: | 第23行: | ||
*{{東涌綫}}[[東涌站]] |
*{{東涌綫}}[[東涌站]] |
||
*{{東涌綫}}[[香港站]] |
*{{東涌綫}}[[香港站]] |
||
+ | *{{機場快綫}}[[香港站]] |
||
+ | *{{機場快綫}}[[博覽館站]] |
||
===站外掉頭=== |
===站外掉頭=== |
||
[[File:Turnback A.gif|thumb|80px|站外調頭]] |
[[File:Turnback A.gif|thumb|80px|站外調頭]] |
於 2021年7月23日 (五) 13:05 的修訂
本條目或段落需要擴充,歡迎協助擴充來改善這個條目或者段落。 更多個訊息可能會在文章評論找到。 歡迎擴充條目完成以後除掉本模板。 |
調頭(Turnback),亦稱「掉頭」,為列車將車頭和車尾的位置掉轉。
重型鐵路
由於重型鐵路列車無法在小空間內裡行180度調轉,列車通常是使用原車尾作為相反方向的車頭繼續行程的。
站內掉頭
- 紅格為月台
- 橙色為客卡
- 紫色為駕駛室
- 綠點為車長
特點
- 列車到達總站後一般不會清客,乘客可乘回頭車,除了收車班次
例子
站外掉頭
- 紅格為月台
- 橙色為客卡
- 紫色為駕駛室
- 綠點為車長
特點
- 列車到達總站後會清客,駛進越位隧道調頭,進入另一個月台上客
例子
輕軌鐵路
由於輕軌鐵路車輛(指香港的電車及輕鐵)通常不是兩邊也有駕駛室,而且轉向所需的空間較少,系統通常使用半徑小的迴圈讓車輛調頭。
香港巴士大典條目: