西營盤站

西營盤 Sai Ying Pun
西營盤站月台（2015年3月）
車站名稱
中文站名	西營盤站
英文站名	Sai Ying Pun Station
英文代號	SYP
售票機數碼	017
車站位置
車站位置	中西區第二街、第三街、高街與正街交界之地底
街道圖	西營盤站街道圖
位置圖	西營盤站位置圖
車站佈置
車站色系	紫色
書法字	有，在此站月台
列車服務
途經路綫	港島綫
車站服務時間	05:53 - 01:18
列車服務時間	06:03 - 01:08
接駁公共交通	巴士、專綫小巴、電車
啟用日期	2015年3月29日
結構及設施
車站用途	中途站
車站類型	地底車站
月台類型	島式月台
月台數目	2個
出口數目	6個
升降機數目	1（已入閘區） 11（A1、B1、B2、B3、C出口）
扶手電梯數目	4（已入閘區） 11（非付費區）
樓梯數目	2（已入閘區） 5（非付費區）
斜道數目	5
商店數目	7
西營盤站車站書法字

西營盤站（Sai Ying Pun Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，位於港島中西區西營盤正街一帶，站體大致斜置於正街與高街交界，以及第二街與東邊街交界之間的地底。

與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米的岩洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。

由於車站施工進度嚴重落後，故沒有隨同港島綫西延其餘兩個新車站於2014年12月28日啟用，初期列車駛至此站時不停站，稍作停留而不會開門上落乘客，並以「西營盤站啟用前特別折扣優惠‎」作臨時彌償措施。直至2015年3月29日，此站方正式啟用。

車站象徵

西營盤站以紫色作為車站主色調，港鐵解釋選用紫色是希望與鄰站上環站採用的淺啡色產生對比。

此站亦沿襲港島綫其他地底車站的做法，月台牆身焗漆板印有退休地鐵建築師區傑棠揮毫書寫的站名書法大字。

由區傑棠書寫的西營盤站月台牆身書法字

印於刊物上的西營盤站書法字

車站結構

西營盤站建於在西營盤住宅區下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，成港鐵網絡中第三個有此設計的車站，乘客從車站大堂之非付費區通道可清楚到觀察到其拱頂設計。車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月台，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。

樓層及設施分布

UG2	般咸道	C出口
RL	第二街	B2出口
UG	皇后大道西	A1出口
G	第一街	B1、B2出口
LG	緊急出口	西湖里（A1出口）
BL1	職員入口	不對外開放（適用於A1出口）
BL2	職員入口	不對外開放（適用於A、B出口）
BL3	職員入口	不對外開放（適用於B2出口）
BL5	職員入口	不對外開放（適用於B2出口）
REF	避火層	非緊急時不對外開放（適用於C出口）
C	大堂	客務中心、商店、自助設施、數碼服務站、洗手間、出口
P 月台	1號月台	港島綫往柴灣
	2號月台	港島綫往堅尼地城
T	路軌	路軌緊急逃生層

月台

西營盤站設兩個月台，採用島式月台排列，設有月台幕門。

1號月台：港島綫柴灣方向（右邊車門）→ ←2號月台：港島綫堅尼地城方向（右邊車門）

大堂

西營盤站的大堂佔據車站主體結構的上層。除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月台之間。

自從西營盤站啟用至今，其客務中心一直由外判商安排客户服務主任當値。

西營盤站大堂主要設施分布
設施	數目	位置
客務中心	1	大堂中央，近往返月台升降機
售票增值機	4	閘外區域近A出口
	3	閘外區域近C出口
八達通查閱機	1	閘外區域近A出口
	1	閘外區域近C出口
數碼服務站	2x1	閘外區域近A出口
出入閘機（一般闊度）	4	近A出口，出閘用
	3	近A出口，入閘用
	4	近B出口，出閘用
	3	近C出口，入閘用
闊閘機	2	客務中心兩側
自動櫃員機	3	恒生銀行：閘外區域近A出口 永旺：閘外區域近A出口 中國銀行（香港）：閘外區域近B出口
客用洗手間	1	閘內區域近C出口入閘機
三色回收箱	1	閘外區域近A出口
	1	閘外區域近C出口

出口

西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般咸道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。

基於大堂與山上出口路面的地勢差別極大，此站B1出口與C出口共設8部高速升降機連接兩層，詳情請參閱「升降機專用出入口」段落。另外，此站全數出口皆以較長通道連貫大堂，當中A出口之行人隧道較香港大學站C2出口長，乘客需要步行一段時間才能到達該出口。

B3出口因地質問題而需使用凍土挖掘法建造，使工程進度滯後於車站其他部份，該出口因而未能如其餘出口般隨西營盤站啟用而開放。西營盤站啟用時，港鐵預計該出口可在2015年底啟用，但最終未能兌現承諾。該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。

西營盤站出口資料
出口	名稱	出口所在街道	指示牌所示周邊主要地點	設施
	皇后大道西	皇后大道西203-209號太陞樓舊址（路面）	皇后大道西 華麗海景酒店 盈峰一號 皇后酒店 帝后華庭 聖公會聖馬太小學 西浦 薈臻 東華醫院 東華三院許莫德瑜護理安老院
	德輔道西	德輔道西156-160號頤庭酒店（前港健醫療中心）地下（路面）	德輔道西 頤庭酒店 俊陞華庭 香港聖公會聖馬太長者鄰舍中心 普頓臺 SOLO Workshops 中山紀念公園 中山紀念公園體育館 中山紀念公園游泳池 西區中心
	第一街	第一街正街街市旁，街市西座舊址（路面）	第一街 華大盛品酒店 正街街市 香港萬怡酒店 華麗都會酒店 東慈商業中心
	第二街	第二街正街街市旁，街市西座舊址（路面） （乘客必須經B1出口往返車站）	第二街 正街街市一樓 縉城峰 救恩學校 樂善堂梁銶琚書院 西營盤街市 長春社文化古蹟資源中心 星鑽 基督教香港崇真會救恩堂 西區社區中心 西園 裕新大廈
	奇靈里	奇靈里奇靈里兒童遊樂場內（路面）	奇靈里（藝里坊） 安達中心 瑧蓺 義務工作發展局義工中心 華大盛品酒店 瑧璈 高樂花園 香港萬怡酒店 崑保商業大廈 均益大廈3期 東慈商業中心 警務處西區總部暨警署
	般咸道	般咸道9B號戴麟趾康復中心舊址	般咸道 般咸軒 般咸道官立小學 中華基督教禮賢會香港堂 戴麟趾康復中心 豫苑 金鳳閣 西營盤社區綜合大樓 聖嘉勒小學 聖士提反女子中學 城西公園 蔚庭軒
出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 盲人引導徑

被暫時以圍板封閉的B3出口（2015年3月）

升降機專用出入口

此站設有「升降機專用出入口」，以高速升降機連接車站大堂層與站外：

出口	升降機數目	每部最高負載（公斤）
	4部	2,100
	4部	2,100

上述升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供𨋢內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。

出口預留位

港府在八十年代曾行使鐵路地役權，要求港島部份地段的發展商在重建樓宇時一併興建預留出口，以便日後興建地鐵時使用。預留予西營盤車站的預留出口包括：

• 德輔道西129-137號「一洲國際廣場」（後改稱「干諾道西118號」）
• 德輔道西156-160號「港健醫療中心」（後改為「頤庭酒店」）

然而，西港島綫最終落實之方案只起用港健醫療中心的預留出口，即此站之A2出口，其餘預留出口繼續閒置至今。

根據圖則，港健預留出口共有三層地庫。原有設計是於第二層連接位於德輔道西地底的車站，第三層是扶手電梯機房。現時的A2出口只使用了連接地面至地庫第一層的樓梯，以及部分第一層樓面。其餘預留結構礙於車站設計的更變，相信不會有機會使用。

商店及自助服務

本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

車站藝術

西營盤站的車站藝術空間佔地約800平方米，藝術品數量多達7組，是港鐵系統內擁有最大面積和最多車站藝術品的車站：

西營盤站車站藝術概覽
作品標題	藝術家／創作者	媒介	位置及描述
《西營盤實景拍攝》	謝明莊及香港青年藝術協會	貼紙數碼印圖	B出口行人隧道的牆身搪瓷板 印有36幅由攝影師謝明莊帶領學生拍攝之傳統特色店舖及街景照片
《裡裡 ‧ 外外》	Louise Soloway Chan	淺浮雕面板圖	B出口升降機大堂 這些作品描繪了西營盤東南西北各方位主要街道的俯瞰圖。遠景視角的運用，讓觀眾彷彿置身各個場景中
《本地傳統店舖》	羅文樂及香港青年藝術協會	玻璃數碼印圖	B出口升降機內部 印有共8幅以文字及插畫記載傳統店鋪風貌的畫作
《情繫港島西 – 西營盤》	西區攝影優勝者及港鐵公司		車站大堂 在社區收集過萬張在西區拍攝的生活照拼砌出各站的全景圖，反映出西區與傳統建築的文化和當地社區的日常生活
《高街古蹟》	香港青年藝術協會	貼紙數碼印圖	C出口升降機大堂牆身搪瓷板 印有多幅針孔攝影作品，以西營盤社區綜合大樓、救恩堂、西區社區中心與英皇書院為題材。該等攝影作品乃來自聖保羅書院等區內中學的學生在本地藝術家程展緯指導下製作而成
《西邊街古蹟》
《西區未來建築萬花筒》		玻璃數碼印圖	C出口各部升降機機內牆身 印有程展緯以針孔相機拍攝西營盤的古建築物，並以電腦技術拼成萬花筒圖案的作品

《西營盤實景拍攝》貼紙數碼印圖

《裡裡 ‧ 外外》淺浮雕面板圖

《西邊街古蹟》貼紙數碼印圖

列車服務

西營盤站是港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭柴灣方向或堅尼地城方向的列車，往返港島北岸等地。

西營盤站列車服務時間表
車站開放時間：05:53 - 01:18 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	港島綫
上行		柴灣	06:03	00:54
下行		堅尼地城	06:11	01:08
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料）

西營盤站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
港島綫	博覽館	00:34	中環 → 香港	1
	迪士尼	00:00	中環 → 香港 → 欣澳
	紅磡	00:26	中環 → 旺角 → 九龍塘
	落馬洲	21:13
	羅湖	22:43
	上水	00:00
	柴灣	00:54	---
	堅尼地城	01:08		2
	觀塘	00:54	北角 → 油塘	1
	黃埔	00:26	中環 → 油麻地
	海怡半島	00:54	金鐘
	香港		中環
	東涌	00:34	中環 → 香港
	康城	00:54	北角 → 將軍澳
	寶琳		北角
	屯門	00:09	中環 → 香港 → 南昌
	烏溪沙		中環 → 油麻地 → 何文田
	荃灣	00:44	中環
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

西營盤站車費表
行車綫	車站	成人		特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者／殘疾人士八達通	小童八達通／二維碼 及 長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
香港大學
西營盤	你在此
上環	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
中環
金鐘	$5.6	$6.0
灣仔
銅鑼灣
天后	$7.0	$7.5		$3.5	$4.0	$3.5
炮台山
北角
鰂魚涌	$8.7	$10.0		$4.2	$4.5	$4.2
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨
柴灣	$10.5	$12.0		$4.7	$5.0	$4.7
南港島綫	金鐘	$5.6	$6.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
海洋公園	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
黃竹坑
利東	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
海怡半島
荃灣綫	中環	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
金鐘	$5.6	$6.0
尖沙咀	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
佐敦
油麻地
旺角
太子
深水埗
長沙灣
荔枝角	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
美孚
荔景
葵芳
葵興
大窩口
荃灣
觀塘綫	黃埔	$12.5	$14.5	$2.0	$6.2	$6.5	$6.2
何文田
油麻地
旺角
太子
石硤尾
九龍塘
樂富	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
黃大仙
鑽石山
彩虹
九龍灣
牛頭角
觀塘
藍田
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$7.0	$7.5	$2.0	$3.5	$4.0	$3.5
鰂魚涌	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
油塘	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳
康城
東涌綫	香港	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
九龍	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
奧運
南昌
荔景	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
青衣
欣澳	$21.0	$24.0	$10.6		$12.5	$10.6
東涌	$23.1	$26.5	$11.8		$14.0	$11.8
迪士尼綫	迪士尼	$26.5	$29.5	$2.0	$13.5	$15.5	$13.5
欣澳	$21.0	$24.0	$10.6		$12.5	$10.6
東鐵綫	紅磡	$12.5	$14.5	$2.0	$6.1	$6.5	$6.1
旺角東
九龍塘	$6.2				$6.2
大圍	$16.2	$18.0	$8.1		$9.0	$8.1
沙田
火炭	$16.7	$18.5	$8.6		$9.5	$8.6
馬場	$24.3	$27.0	$12.7		$14.0	$12.7
大學	$17.5	$19.0	$8.7		$10.0	$8.7
大埔墟	$18.9	$21.0	$9.6		$11.0	$9.6
太和
粉嶺	$21.0	$24.0	$11.0		$12.5	$11.0
上水
羅湖	$49.6	$53.0	$24.8	$24.8	$26.0	$43.8
落馬洲
屯馬綫	屯門	$27.8	$29.5	$2.0	$14.4	$15.5	$14.4
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$26.6	$28.5	$13.6		$14.5	$13.6
荃灣西	$16.9	$18.5	$8.6		$9.5	$8.6
美孚	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
南昌	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
柯士甸
尖東
紅磡
何文田
土瓜灣
宋皇臺
啟德
鑽石山	$14.9	$15.0	$7.0		$7.5	$7.0
顯徑	$16.2	$18.0	$8.1		$9.0	$8.1
大圍
車公廟	$16.3		$8.2		$9.5	$8.2
沙田圍
第一城
石門
大水坑	$19.7	$21.0	$9.9		$11.5	$9.9
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），任何時間每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 以上單程票或二維碼收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。 原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於羅湖站或落馬洲站之原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於羅湖站或落馬洲站車程的最低額八達通車費。）（第8項所述情況則除外）。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車： 港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 港鐵與港鐵巴士之轉乘： 港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士 港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。 輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。 免費轉乘不適用於單程票及二維碼。

接駁交通

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地	路綫	巴士站位置	出口
干德道	專綫小巴45A	西區（第一街）小巴總站
旭龢道	新巴13	東邊街，般咸道
柏道、羅便臣道	城巴12M	東邊街，般咸道

緊急接駁

倘此站列車服務中斷，此站將不提供港鐵免費接駁巴士，港鐵服務中斷期間請使用其他交通工具。

車站歷史

早期規劃

主條目：地下鐵路早期計劃

西營盤站於首份建議香港興建地下鐵路的報告書《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已經提及此站為港島綫的中途站，當時建議將車站設於忠正街與桂香街之間的皇后大道西地底。

檢 • 論 • 編	港島綫路綫（1967年計劃，已被取代）
堅尼地 卑路乍 西營盤 上環街市 中環 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中

至1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，顧問公司建議將西營盤站向西北移至介乎東邊街與修打蘭街之間的德輔道西地底。

檢 • 論 • 編	港島綫路綫（1970年計劃，已被取代）
堅尼地 屈地 西營盤 上環街市 必打 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中

1980年代初，政府為減輕地鐵負債問題，故分別於1982年和1983年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。至於堅尼地至上環一段，則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。

港府行政會議在2003年1月21日決定要求地鐵公司就西港島綫第一期（上環至寶翠一段）及與南港島綫連接部份展開進一步規劃工作。在地鐵於2004年3月向政府提交的建議中，港島綫將會西延至西營盤站，與西港島綫（由西營盤經大學、堅尼地城、數碼港、華富及香港仔往黃竹坑，即今南港島綫西段）連接，成為兩者間之中轉站。計劃中的西營盤站設於香港佐治五世公園地底。

車站興建

2014年10月至11月，於本站地盤工作的兩名工人接連出現登革熱症狀，當局估計兩宗個案屬同一感染源頭，亦加強了控蚊工作。

西港島綫將近完工之際，《蘋果日報》於2014年5月4日報道西營盤站B出口之行人隧道因工程問題延誤，並獲港鐵證實，稱是因土質太軟及地下水位高等限制而採用難度較高且較花時間的「凍土挖掘法」建造，故令工程落後。

港鐵公司於同月29日舉行記者會，宣布由於B3出口行人隧道工程延誤，或會影響整個B出口未能如期啟用，此情況下西營盤站不能開放。當時該公司舉出兩個方案，分別是列車駛經西營盤站時會過站不停，以及將整條西港島綫押後至2015年首季通車，當時港鐵指到同年十月才有定案。

最終港鐵公司於2014年11月11日公布西港島綫通車安排，堅尼地城站與香港大學站定於同年12月底通車，但西營盤站因「建造時所遇到地質的挑戰，導致我們未能完成該站啟用所需的出入口數目」而不會隨之啟用，當時預計押後至2015年底才通車。同年12月28日西港島綫其餘兩個新車站啟用，列車載客駛經此站時會停留片刻，隨即開車繼續行程，期間車門不會打開；而車站的月台幕門亦以印有「西營盤站將於2015年首季啟用」之類字句的貼紙覆蓋，使乘客不能看到車站月台之樣貌。

車站啟用

2015年3月16日，當日履新的港鐵公司行政總裁梁國權於宣讀二零一四年業績報告時，公布西營盤站將於兩星期後的3月29日正式啟用。然而，工程進度嚴重滯後的B3出口未及與車站同時啟用，當時港鐵預計該出口可於同年年末竣工。3月29日西營盤站啟用當日清晨，港鐵車務總監金澤培、工程總監黃唯銘聯同中西區民政事務專員周可喬和區議會主席葉永成於車站大堂主持剪綵儀式。港鐵提早於五時半開放車站，供早已於站外守候多時的鐵路迷和市民入站，而由堅尼地城開出的頭班車於06:03離開此站，標誌西港島綫三個新車站全面通車。

相關事件

車站臨時關閉

2016年11月6日：受「反釋法」示威活動影響，以及配合警務行動，此站在晚上10時20分臨時關閉，期間港島綫列車來回方向均不停此站。安排與此站尚未開放時相近，即列車載客駛經此站時會停留片刻，隨即開車繼續行程，期間車門不會打開。

2019年8月31日，因應預期有遊行，下午1時半起，西營盤站關閉，列車亦不停西營盤站，直至另行通知。

網絡文化

高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後，我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，深受網民歡迎。及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》，更將開拍電影。

外部連結

• 西營盤站街道圖
• 西營盤站站內設施分布圖
• MTR之今昔：西營盤站

註釋及參考資料

相關圖庫：

西營盤站