香港鐵路大典
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分類: 港鐵車站、​港島綫、​中西區

西營盤站

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西營盤站（Sai Ying Pun Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，位於港島中西區西營盤正街一帶，站體大致斜置於正街與高街交界，以及第二街與東邊街交界之間的地底。

與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米[2]的岩洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。

由於車站施工進度嚴重落後，故沒有隨同港島綫西延其餘兩個新車站於2014年12月28日啟用，初期列車駛至此站時不停站，稍作停留而不會開門上落乘客，並以「西營盤站啟用前特別折扣優惠‎」作臨時彌償措施。直至2015年3月29日，此站方正式啟用。

車站象徵

西營盤站以紫色作為車站主色調，港鐵解釋選用紫色是希望與鄰站上環站採用的淺啡色產生對比。[3]

此站亦沿襲港島綫其他地底車站的做法，月台牆身焗漆板印有退休地鐵建築師區傑棠揮毫書寫的站名書法大字。

車站結構

西營盤站建於在西營盤住宅區下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，成港鐵網絡中第三個有此設計的車站，[4]乘客從車站大堂之非付費區通道可清楚到觀察到其拱頂設計。車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月台，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。

樓層及設施分布

UG2 般咸道 C出口
RL 第二街 B2出口
UG 皇后大道西 A1出口
G 第一街 B1、B2出口
LG 緊急出口 西湖里（A1出口）
BL1 職員入口 不對外開放（適用於A1出口）
BL2 職員入口 不對外開放（適用於A、B出口）
BL3 職員入口 不對外開放（適用於B2出口）
BL5 職員入口 不對外開放（適用於B2出口）
REF 避火層 非緊急時不對外開放（適用於C出口）
C 大堂 客務中心、商店、自助設施、數碼服務站、洗手間、出口
P
月台 		1號月台 港島綫往柴灣
2號月台 港島綫往堅尼地城
T 路軌 路軌緊急逃生層

月台

西營盤站設兩個月台，採用島式月台排列，設有月台幕門。

Rail2.png
1號月台：港島綫柴灣方向（右邊車門）→
←2號月台：港島綫堅尼地城方向（右邊車門）
Rail2.png

大堂

西營盤站的大堂佔據車站主體結構的上層。除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月台之間。

自從西營盤站啟用至今，其客務中心一直由外判商安排客户服務主任當値。

出口

西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般咸道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。

基於大堂與山上出口路面的地勢差別極大，此站B1出口與C出口共設8部高速升降機連接兩層，詳情請參閱「升降機專用出入口」段落。另外，此站全數出口皆以較長通道連貫大堂，當中A出口之行人隧道較香港大學站C2出口長，乘客需要步行一段時間才能到達該出口。

B3出口因地質問題而需使用凍土挖掘法建造，使工程進度滯後於車站其他部份，該出口因而未能如其餘出口般隨西營盤站啟用而開放。西營盤站啟用時，港鐵預計該出口可在2015年底啟用，但最終未能兌現承諾。該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。

西營盤站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 1.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 皇后大道西 皇后大道西203-209號太陞樓舊址（路面）
  • 皇后大道西
  • 華麗海景酒店
  • 盈峰一號
  • 皇后酒店
  • 帝后華庭
  • 聖公會聖馬太小學
  • 西浦
  • 薈臻
  • 東華醫院
  • 東華三院許莫德瑜護理安老院
 此出口設有扶手電梯此出口設有樓梯此出口設有升降機
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 2.png 此出口設有盲人引導徑 德輔道西 德輔道西156-160號頤庭酒店（前港健醫療中心）地下（路面） 此出口設有樓梯
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit B.pngMTR Exit 1.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 第一街 第一街正街街市旁，街市西座舊址（路面） 此出口設有升降機
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit B.pngMTR Exit 2.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 第二街 第二街正街街市旁，街市西座舊址（路面）
（乘客必須經B1出口往返車站）
  • 第二街
  • 正街街市一樓
  • 縉城峰
  • 救恩學校
  • 樂善堂梁銶琚書院
  • 西營盤街市
  • 長春社文化古蹟資源中心
  • 星鑽
  • 基督教香港崇真會救恩堂
  • 西區社區中心
  • 西園
  • 裕新大廈
 此出口設有扶手電梯此出口設有升降機
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit B.pngMTR Exit 3.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 奇靈里 奇靈里奇靈里兒童遊樂場內（路面） 此出口設有扶手電梯此出口設有樓梯此出口設有升降機
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 般咸道 般咸道9B號戴麟趾康復中心舊址
  • 般咸道
  • 般咸軒
  • 般咸道官立小學
  • 中華基督教禮賢會香港堂
  • 戴麟趾康復中心
  • 豫苑
  • 金鳳閣
  • 西營盤社區綜合大樓
  • 聖嘉勒小學
  • 聖士提反女子中學
  • 城西公園
  • 蔚庭軒
 此出口設有升降機
此出口設有升降機 出口設有升降機 ／ 此出口設有扶手電梯 出口設有扶手電梯 ／ 此出口設有樓梯 出口設有樓梯

出口設有之無障礙設施：此出口設有升降機 升降機 ／ 此出口設有盲人引導徑 盲人引導徑

被暫時以圍板封閉的B3出口（2015年3月）

升降機專用出入口

此站設有「升降機專用出入口」，以高速升降機連接車站大堂層與站外：

出口 升降機數目 每部最高負載（公斤）[5]
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit B.pngMTR Exit 1.png 4部 2,100
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png 4部 2,100

上述升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供𨋢內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。

出口預留位

港府在八十年代曾行使鐵路地役權，要求港島部份地段的發展商在重建樓宇時一併興建預留出口，以便日後興建地鐵時使用。預留予西營盤車站的預留出口包括：[6]

  • 德輔道西129-137號「一洲國際廣場」（後改稱「干諾道西118號」）
  • 德輔道西156-160號「港健醫療中心」（後改為「頤庭酒店」）

然而，西港島綫最終落實之方案只起用港健醫療中心的預留出口，即此站之A2出口，其餘預留出口繼續閒置至今。

根據圖則，港健預留出口共有三層地庫。原有設計是於第二層連接位於德輔道西地底的車站，第三層是扶手電梯機房。現時的A2出口只使用了連接地面至地庫第一層的樓梯，以及部分第一層樓面。其餘預留結構礙於車站設計的更變，相信不會有機會使用。[7]

商店及自助服務

本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

車站藝術

西營盤站的車站藝術空間佔地約800平方米，藝術品數量多達7組，是港鐵系統內擁有最大面積和最多車站藝術品的車站：

西營盤站車站藝術概覽
作品標題 藝術家／創作者 媒介 位置及描述
《西營盤實景拍攝》 謝明莊及香港青年藝術協會 貼紙數碼印圖 B出口行人隧道的牆身搪瓷板
印有36幅由攝影師謝明莊帶領學生拍攝之傳統特色店舖及街景照片
《裡裡 ‧ 外外》 Louise Soloway Chan 淺浮雕面板圖 B出口升降機大堂
這些作品描繪了西營盤東南西北各方位主要街道的俯瞰圖。遠景視角的運用，讓觀眾彷彿置身各個場景中
《本地傳統店舖》 羅文樂及香港青年藝術協會 玻璃數碼印圖 B出口升降機內部
印有共8幅以文字及插畫記載傳統店鋪風貌的畫作
《情繫港島西 – 西營盤》 西區攝影優勝者及港鐵公司 車站大堂
在社區收集過萬張在西區拍攝的生活照拼砌出各站的全景圖，反映出西區與傳統建築的文化和當地社區的日常生活
《高街古蹟》 香港青年藝術協會 貼紙數碼印圖 C出口升降機大堂牆身搪瓷板
印有多幅針孔攝影作品，以西營盤社區綜合大樓、救恩堂、西區社區中心與英皇書院為題材。該等攝影作品乃來自聖保羅書院等區內中學的學生在本地藝術家程展緯指導下製作而成[8]
《西邊街古蹟》
《西區未來建築萬花筒》 玻璃數碼印圖 C出口各部升降機機內牆身
印有程展緯以針孔相機拍攝西營盤的古建築物，並以電腦技術拼成萬花筒圖案的作品

列車服務

西營盤站是港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭柴灣方向或堅尼地城方向的列車，往返港島北岸等地。

檢 • 論 • 編 港島綫路綫
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣
西營盤站列車服務時間表
車站開放時間：05:53 - 01:18
（頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
港島綫
上行 柴灣 06:03 00:54
下行 堅尼地城 06:11 01:08
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。

檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料）

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

西營盤站車費表
行車綫 車站 成人 樂悠咭
(60-64歲)		 特惠 學生
八達通 / 二維碼 單程票 長者 / 殘疾人士八達通 小童八達通 / 二維碼 及 長者二維碼 單程票 八達通

接駁交通

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地 路綫 巴士站位置 出口
干德道 專綫小巴45A 西區（第一街）小巴總站 MTR Exit Logo small.pngMTR Exit B.pngMTR Exit 1.png
旭龢道 新巴13 東邊街，般咸道 MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png
柏道、羅便臣道 城巴12M 東邊街，般咸道 MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png

緊急接駁

倘此站列車服務中斷，此站將不提供港鐵免費接駁巴士，港鐵服務中斷期間請使用其他交通工具。


車站歷史

早期規劃

西營盤站於首份建議香港興建地下鐵路的報告書《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已經提及此站為港島綫的中途站，當時建議將車站設於忠正街與桂香街之間的皇后大道西地底。

檢 • 論 • 編 港島綫路綫（1967年計劃，已被取代）
堅尼地 卑路乍 西營盤 上環街市 中環 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中


至1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，顧問公司建議將西營盤站向西北移至介乎東邊街與修打蘭街之間的德輔道西地底。

檢 • 論 • 編 港島綫路綫（1970年計劃，已被取代）
堅尼地 屈地 西營盤 上環街市 必打 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中

1980年代初，政府為減輕地鐵負債問題，故分別於1982年和1983年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。至於堅尼地至上環一段，則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。

港府行政會議在2003年1月21日決定要求地鐵公司就西港島綫第一期（上環至寶翠一段）及與南港島綫連接部份展開進一步規劃工作。在地鐵於2004年3月向政府提交的建議中，港島綫將會西延至西營盤站，與西港島綫（由西營盤經大學、堅尼地城、數碼港、華富及香港仔往黃竹坑，即今南港島綫西段）連接，成為兩者間之中轉站。計劃中的西營盤站設於香港佐治五世公園地底。[9]

車站興建

2014年10月至11月，於本站地盤工作的兩名工人接連出現登革熱症狀，當局估計兩宗個案屬同一感染源頭，亦加強了控蚊工作。[10]

西港島綫將近完工之際，《蘋果日報》於2014年5月4日報道西營盤站B出口之行人隧道因工程問題延誤，並獲港鐵證實，稱是因土質太軟及地下水位高等限制而採用難度較高且較花時間的「凍土挖掘法」建造，故令工程落後。[11]

港鐵公司於同月29日舉行記者會，宣布由於B3出口行人隧道工程延誤，或會影響整個B出口未能如期啟用，此情況下西營盤站不能開放。當時該公司舉出兩個方案，分別是列車駛經西營盤站時會過站不停，以及將整條西港島綫押後至2015年首季通車，當時港鐵指到同年十月才有定案。[12]

最終港鐵公司於2014年11月11日公布西港島綫通車安排，堅尼地城站與香港大學站定於同年12月底通車，但西營盤站因「建造時所遇到地質的挑戰，導致我們未能完成該站啟用所需的出入口數目」而不會隨之啟用，當時預計押後至2015年底才通車。[13]同年12月28日西港島綫其餘兩個新車站啟用，列車載客駛經此站時會停留片刻，隨即開車繼續行程，期間車門不會打開；而車站的月台幕門亦以印有「西營盤站將於2015年首季啟用」之類字句的貼紙覆蓋，使乘客不能看到車站月台之樣貌。

車站啟用

2015年3月16日，當日履新的港鐵公司行政總裁梁國權於宣讀二零一四年業績報告時，公布西營盤站將於兩星期後的3月29日正式啟用。[14]然而，工程進度嚴重滯後的B3出口未及與車站同時啟用，當時港鐵預計該出口可於同年年末竣工。[15]3月29日西營盤站啟用當日清晨，港鐵車務總監金澤培、工程總監黃唯銘聯同中西區民政事務專員周可喬和區議會主席葉永成於車站大堂主持剪綵儀式。港鐵提早於五時半開放車站，供早已於站外守候多時的鐵路迷和市民入站，而由堅尼地城開出的頭班車於06:03離開此站，標誌西港島綫三個新車站全面通車。[16]

相關事件

車站臨時關閉

2016年11月6日：受「反釋法」示威活動影響，以及配合警務行動，此站在晚上10時20分臨時關閉，期間港島綫列車來回方向均不停此站。安排與此站尚未開放時相近，即列車載客駛經此站時會停留片刻，隨即開車繼續行程，期間車門不會打開。[17]

2019年8月31日，因應預期有遊行，下午1時半起，西營盤站關閉，列車亦不停西營盤站，直至另行通知。[18]

網絡文化

高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後，我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，[19]深受網民歡迎。及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》，更將開拍電影。

外部連結

註釋及參考資料

  1. ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位
  2. ↑ 〈香港大學站深入地底70米〉，《蘋果日報》，2014年5月4日。
  3. ↑ 〈西營盤站首設街景浮雕〉，《東方日報》，2015年3月20日。
  4. ↑ 岩洞發展長遠策略 - 香港實例 - 港鐵車站
  5. ↑ 港鐵新聞稿108/14：港鐵香港大學站和西營盤站設置升降機專用出入口 接駁西區山上山下，出入車站更四通八達，2014年11月19日。
  6. ↑ 立法會二十題：預留鐵路用地範圍，政府新聞網
  7. ↑ 檔案編號：3/2057/91/MTU（及相關改動圖則），百樓圖網，屋宇署
  8. ↑ 聖保羅書院交通學會的相片
  9. ↑ [1]
  10. ↑ 港鐵西營盤站地盤 再有工人染登革熱，頭條日報
  11. ↑ 〈西港島綫也延誤〉，《蘋果日報》，2014年5月4日。
  12. ↑ 〈西港島綫西營盤或「飛站」〉，《星島日報》，2014年5月30日。
  13. ↑ 港鐵新聞稿106/14：港鐵港島綫服務將於二零一四年十二月底西延至香港大學及堅尼地城，2014年11月11日。
  14. ↑ 香港鐵路有限公司，〈二零一四年業績報告〉［投影片］，2015年3月16日。
  15. ↑ 〈西營盤站29日啟用〉，《明報》，2015年3月17日。
  16. ↑ 〈百鐵路迷等開站 爭做頭班車乘客〉，《文匯報》，2015年3月30日。
  17. ↑ https://www.hk01.com/社會新聞/52797/釋法衝突-列車不停西營盤-港鐵落閘被阻-清場主力速龍隊戒備
  18. ↑ https://www.hk01.com/社會新聞/370037/831遊行-交通消息-港鐵西營盤站一時半起關閉-列車不停該站
  19. ↑ 有心無默的Facebook專頁
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港鐵車站（中型及重型鐵路系統）（列表）
東鐵綫
屯馬綫
觀塘綫
將軍澳綫
港島綫
南港島綫
荃灣綫
東涌綫
機場快綫
迪士尼綫
昂坪360
廣深港高速鐵路
香港段：香港西九龍 - 內地段： 福田 - 深圳北 - 光明城 - 虎門 - 慶盛 - 廣州南
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