葵芳站

葵芳 Kwai Fong
葵芳站A出口（2009年7月）
車站名稱
中文站名	葵芳站
英文站名	Kwai Fong Station
英文代號	KWF
售票機數碼	086
車站位置
車站位置	葵青區下葵涌葵仁路
街道圖	葵芳站街道圖
位置圖	葵芳站位置圖
車站佈置
車站色系	深綠色
列車服務
途經路綫	荃灣綫
車站服務時間	05:55 - 01:29
列車服務時間	06:05 - 01:18
接駁公共交通	巴士、專綫小巴、的士
啟用日期	1982年5月10日
結構及設施
車站用途	中途站
車站類型	架空車站
月台類型	對向式側式月台
月台數目	2個
出口數目	5個
升降機數目	2
扶手電梯數目	9
樓梯數目	2
商店數目	10

葵芳站（Kwai Fong Station）為港鐵荃灣綫的一個車站，位於新界葵青區葵芳葵仁路車站上蓋物業新葵芳花園和新都會廣場之間，得名自車站以北的葵芳邨。

1982年5月10日啟用的葵芳站，採用箱型設計，大堂位於地面，上層為兩個架空月台，頂樓設有天台花園，設計與葵興站相近。由於此站主要服務葵芳及青衣南居民，人流相對較多，故月台較後者闊，電梯數目亦相應較多。

車站象徵

葵芳站以綠色為主要色調。月台的焗漆板採用深綠色，大堂的柱身採用綠色及白色，牆身則採用綠色。

2014年前印於刊物上的葵芳站書法字

2014年起印於刊物上的葵芳站書法字

車站結構

樓層及設施分布

R	天台	新葵芳花園平台
P 月台	1號月台	荃灣綫往荃灣
		售票設施 出口：E
	2號月台	荃灣綫往中環
C	大堂	客務中心、商店、自助設施、數碼服務站、iCentre、恒生銀行港鐵站辦事處 出口：A、B、C、D

葵芳站設有面積達6,400呎的天台花園，開放時間為上午5時至晚上10時30分。前往天台花園的電梯，位於葵芳站巴士總站內，必須先進入新葵芳花園才能抵達。

月台

葵芳站設有兩個設於同層的側式月台，位於車站大堂之上，路軌位於兩月台之間。月台設計與葵興站相近，廣告板裝嵌在月台牆壁之窗戶上方，與站名顯示板並排。

2號月台：荃灣綫中環方向（左邊車門）→

←1號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門） E出口

1號及2號月台分別設有5條及4條扶手電梯連接大堂，而兩台亦有各自的升降機連接後者。此外，前地鐵公司在2006年加建E出口，以天橋直接連接1號月台，因此將月台上部份空間劃作非付費區，並設有單程票售票機、增值機及閘機，但不設客務中心。

兩個月台的月台閘門安裝工程已在2011年8月完成；港鐵同時進行月台翻新工程，除加裝假天花外，亦更換月台站名板，除去顯示月台行車方向之字句，更換後的站名板較原有者深色。

大堂

葵芳站大堂（2009年7月）

葵芳站車站大堂設於地面，亦即月台下方，大堂內設有9間MTR Shops鋪位（另有兩間向葵仁路開設，不從大堂進入），另亦有恒生銀行葵芳港鐵站辦事處、自動售賣機及自動櫃員機。

付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往、以及、，客務中心設於、一端。車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區，行人來往上述兩部須經站外（即葵仁路行人路及車站與葵芳站總站間之行人通道）。直接連接上層1號月台，不能通往車站大堂。

該站亦設有數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。同時港鐵亦在該站付費區內設有iCentre互聯網中心。

出口

葵芳站出口資料
出口	名稱	出口所在街道	指示牌所示周邊主要地點
連接車站大堂（G）
	葵芳邨	新葵芳花園（好爵中心商場）外之行人通道（路面） （近爭鮮外帶壽司店，連接葵芳站巴士總站）	葵芳邨 防止虐待兒童會（葵涌中心） 佛教林金殿紀念小學 葵涌癌協賽馬會服務中心 金龍工業中心 葵涌警署 葵芳廣場 新葵芳花園D-E座 大連排道 香港青年協會 職訓局中心 偉倫中心
	新葵芳花園	葵芳站巴士總站（近小巴總站一端，路面）	新葵芳花園A-C座 巴士總站 葵涌道 葵芳閣 葵義路
	貨櫃碼頭路	葵仁路葵青劇院對面（路面）	貨櫃碼頭路 福業大廈 葵涌運動場 葵福路 葵豐街 葵喜街 葵盛泳池 葵青劇院 豐裕中心 華豐工業中心
	新都會廣場	葵仁路新都會廣場對面（路面）	葵涌廣場 香港專業教育學院 芊紅居 陳南昌紀念學校 賽馬會分科診所 葵涌蘇浙公學 葵富路 葵仁路 路德會啟聾學校 新都會廣場 青年學院（葵芳）
連接1號月台－往荃灣方向（P1）
	新都會廣場	行人天橋連接新都會廣場	新都會廣場
圖例：出口設有之無障礙設施： 斜道／ 盲人引導徑

商店及自助服務

本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

列車服務

葵芳站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。

葵芳站列車服務時間表
車站開放時間：05:55 - 01:28 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	荃灣綫
上行		荃灣	06:30	01:18
下行		中環	06:05	00:35
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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葵芳站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
荃灣綫	博覽館	00:35	荔景 → 青衣	2
	迪士尼	00:15	荔景 → 欣澳
	紅磡	00:35	太子 → 九龍塘
	落馬洲	21:19
	羅湖	22:49
	上水	00:05
	柴灣	00:35	金鐘
	堅尼地城		中環
	觀塘		太子
	調景嶺
	黃埔	00:25	旺角
	海怡半島	00:35	金鐘
	香港		中環
	東涌		荔景
	康城		太子 → 調景嶺
	寶琳
	屯門	00:25	美孚
	烏溪沙		太子 → 鑽石山
	中環	00:35	---
	荃灣	01:18		1
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

葵芳站車費表
行車綫	車站	成人		特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者／殘疾人士八達通	小童八達通／二維碼 及 長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
香港大學
西營盤
上環
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣
天后
炮台山
北角
鰂魚涌
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨
柴灣
南港島綫	金鐘	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
海洋公園
黃竹坑
利東
海怡半島
荃灣綫	中環	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
金鐘
尖沙咀	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
佐敦
油麻地	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
旺角
太子	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
深水埗
長沙灣	$5.6	$6.0	$3.0		$3.5	$3.0
荔枝角
美孚	$4.7	$5.0
荔景
葵芳	你在此
葵興	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
大窩口
荃灣	$5.6	$6.0
觀塘綫	黃埔	$10.5	$12.0	$2.0	$4.7	$5.0	$4.7
何文田
油麻地	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
旺角
太子	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
石硤尾
九龍塘	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
樂富
黃大仙
鑽石山	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
彩虹
九龍灣
牛頭角
觀塘
藍田
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
鰂魚涌
油塘	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
調景嶺
將軍澳
坑口	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
寶琳
康城
東涌綫	香港	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
九龍	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
奧運	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
南昌	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
荔景	$4.7	$5.0	$3.0		$3.5	$3.0
青衣
欣澳	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
東涌	$15.0	$16.0	$7.3		$7.5	$7.3
迪士尼綫	迪士尼	$17.7	$20.0	$2.0	$8.9	$10.0	$8.9
欣澳	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
東鐵綫	紅磡	$9.5	$11.5	$2.0	$4.4	$4.5	$4.4
旺角東
九龍塘	$8.7	$10.0	$4.2		$4.2
大圍	$11.6	$13.0	$5.6		$6.0	$5.6
沙田
火炭	$11.9	$14.5	$5.9			$5.9
馬場	$20.7	$24.0	$10.5		$12.5	$10.5
大學	$12.6	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
大埔墟	$14.3	$16.0	$7.1		$7.5	$7.1
太和
粉嶺	$16.5	$18.5	$8.2		$9.5	$8.2
上水
羅湖	$45.9	$49.5	$23.2	$23.2	$25.0	$42.2
落馬洲
屯馬綫	屯門	$17.9	$18.5	$2.0	$9.5	$11.0	$9.5
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$16.6	$17.5	$8.9		$10.0	$8.9
荃灣西	$5.6	$6.0	$3.5		$4.0	$3.5
美孚	$4.7	$5.0	$3.0		$3.5	$3.0
南昌	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
柯士甸	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
尖東
紅磡	$9.5	$11.5	$4.4		$4.5	$4.4
何文田	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
土瓜灣
宋皇臺
啟德
鑽石山
顯徑	$11.6	$13.0	$5.6		$6.0	$5.6
大圍
車公廟		$14.0	$5.7			$5.7
沙田圍
第一城
石門
大水坑	$15.0	$16.0	$7.2		$7.5	$7.2
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），任何時間每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 以上單程票或二維碼收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。 原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於羅湖站或落馬洲站之原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於羅湖站或落馬洲站車程的最低額八達通車費。）（第8項所述情況則除外）。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車： 港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 港鐵與港鐵巴士之轉乘： 港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士 港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。 輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。 免費轉乘不適用於單程票及二維碼。

接駁交通

轉乘優惠

專綫小巴
使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：
路線	起訖點	可享優惠的小巴車費金額	每程可享優惠	適用之八達通種類
407A	葵芳（新都會廣場）↔瑪嘉烈醫院	$4.7	$0.5	成人
優惠細則撮要： 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 轉乘限時為1.5小時，以在本站出閘至登上上述交通工具計算，反之亦然。 轉乘時限內不可乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠會被取消。 倘若該程港鐵車費少於轉乘優惠，票價優惠則為該程港鐵的車費。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 詳細優惠細則可參閱港鐵網站。
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緊急接駁

倘此站列車服務中斷，此站將不提供港鐵免費接駁巴士，港鐵服務中斷期間請使用其他交通工具。

使用情況

葵芳站鄰近新都會廣場、葵涌廣場等商場、葵芳邨等屋苑，以及工商業區，故有不少購物顧客、當區居民、上班族及青衣IVE學生使用此站。此外車站旁邊為葵芳站巴士總站及新都會廣場專線小巴總站，故有不少巴士及專線小巴乘客，以及搭乘青衣IVE校巴的學生到此站轉乘港鐵。

相關事件

• 2019年8月11日：下午8時30分左右，葵芳站因警方在站內發射催淚氣體及橡膠子彈而需要暫時關閉，期間荃灣綫來回方向安排特別列車接載乘客離開葵芳站；其他列車不停葵芳站。港鐵表示，晚上約8時50分，警方在葵芳站大堂與示威人士發生衝突，期間曾有人投擲雜物，損壞設施，並不當使用站內消防設備，及後警方進行驅散行動，據稱期間曾在站內發射橡膠子彈，由於當時站內有乘客和港鐵職員，有關事件及行動極有可能影響他們的安全，對此港鐵公司表示非常遺憾。港鐵解釋，當時車站職員當時見站內有煙，基於乘客及車站職員安全考慮，於是啟動疏散程序。同時，車務控制中心亦即時指示荃灣綫列車來回方向不停葵芳站，同時安排特別列車接載站內乘客離開。至睌上10時35分左右，車務控制中心鑑於站內所有乘客已離開車站，於是決定關閉車站，以便詳細檢查及維修站內設施，務求車站可提供正常車務運作。港鐵在聲明中強調，乘客和職員的安全是其首要考慮，勸喻大家顧己及人，並且讉責一切暴力行為。同時，已就事件向警方表示非常關注，並促請警方於執法期間，必須先顧及港鐵員工及乘客的安全。8月12日，警務處副處長鄧炳強承認，警方於葵芳站向站內發射1枚催淚彈及2枚橡膠子彈。8月13日晚上，一批市民到此站抗議，要求港鐵譴責警方施放催淚彈。8月15日，港鐵發出新聞稿，表示加強清潔葵芳站。8月16日，有多名網民自備清潔用具到葵芳站清潔，試圖清除催淚彈遺下的物質。
  • 2019年8月21日，港鐵表示過去兩星期，先後有大批市民分別到葵芳站及太古站，就警方早前在該兩個車站執法、及使用催淚氣體後車站的清潔情況，要求車站職員交代。港鐵又指，明白市民的關注，已先後發出多個公告，並在車站貼出告示交代，車站職員亦盡力解答，經理級職員亦有在場協助解答。港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。
• 2019年8月22日：晚上10時許，有十多名示威者前往葵芳港鐵站，用膠紙遮擋閘口感應器，讓市民免費出入，示威者又包圍車站控制室，尋找港鐵職員，要求交代8月11日催淚彈事件，立法會議員梁耀忠到場了解事件。期間有人用膠紙遮擋閘口感應器，讓乘客「免費」進入；有人用噴漆在站內牆壁、售票機等塗鴉。另外，有一名男子聲稱被港鐵職員襲擊，受襲男子之後由救護車送往瑪嘉烈醫院治理；港鐵亦已就事件報警。港鐵表示，由於葵芳站有部份設施受損壞，而且出現塗鴉，為方便清理現場，以及讓警方調查，該站A及D出入口的部份範圍會關閉。到大約下午一時，港鐵表示已經完成維修及清理，兩個出口可恢復使用。
• 2019年8月23日：港鐵宣布，由於荃灣綫葵芳站先後多次遭示威者滋擾，加上有示威者計劃當晚再到葵芳站，因應乘客及員工的安全考慮為由，於當晚9時暫時關閉葵芳站，期間荃灣綫列車亦不停該站。但仍有一批市民到此站車站控制室外聚集抗議。其後站內廣播表示站內秩序非常混亂，已報警處理。警方表示，大批示威者目前仍然在港鐵葵芳站內聚集，他們在站內塗鴉及毀壞設施，破壞公眾安寧，威脅在場人士，包括記者和港鐵職員的人身安全。因應港鐵的報案，警方將會在短時間內進入港鐵葵芳站協助港鐵處理事件。
  • 港鐵在下午10時左右確認取得禁制令，禁止任何人攜帶攻擊性武器進入車站範圍，以及禁止非乘搭港鐵的市民逗留在車站內，禁制令有效期至8月30日。
• 2019年8月25日：荃灣區議員譚凱邦表示，較早前在葵芳站A出口呼籲港鐵和警方不要落閘，其助理為他攝錄，但在落閘期間，警方將其助理拉進鐵閘內，未有解釋任何原因，包括是拘捕還是協助調查，譚凱邦批評警方「禁錮」其助理，擔心他的安危。譚凱邦在閘外透過閘的小洞，促閘內警員放人，警員其後封上小孔，外間未能觀看站內情況；閘外數十名在場人士高叫「放人」。
• 2019年8月27日：有傳媒報道身兼港鐵荃灣線車長的葵青區區議員梁志成表示，據他所知過去兩日有6名荃灣線車長於工作期間，懷疑接觸或吸入殘留催淚氣體物質後感到不適，其中一人於工作時有配戴港鐵提供的口罩和眼罩，但仍感到皮膚痕癢及出紅疹；其餘人工作期間沒有配戴護具，分別出現咳嗽、眼刺痛、手部出紅疹等，當中一人昨日(26日)駕駛荃灣線列車時，首轉車已感到手指麻痹，第二轉車前往中環方向並駛至葵芳時更感到胸口痛、雙手麻痹及呼吸困難，最終需通知車務控制中心，安排其他車長接替工作，當事人送院治療。港鐵證實，過去兩日分別有兩名荃灣線車長於當值期間報稱不適，聲稱懷疑吸入催淚氣體，其中一人周日(25日)自行求診，已恢復職務，另一人昨天在同事陪同下到醫院接受檢查，正休假中，而港鐵接獲報告後已安排列車回廠進行清潔。港鐵又指，翻查荃灣線車站記錄，過去兩日車站並無接獲乘客反映因有關情況而感到不適。
• 2019年9月25日：早上8時50分，警方接報指，港鐵葵芳站E出口一部閘機入票位置，懷疑被人以膠水封口。至早上10時許，一名男子把「都會票」放進近C出口閘機內時，其姆指及中指黏上車票上的膠水。警員及港鐵職員正調查事件。​
• 2020年3月7日：下午5時許，於葵芳站閘內截查一名懷疑沒有付車資的乘客時，突遭另一人從後用針刺傷頸，行兇及被截查者乘亂逃去。警方事後翻查附近一帶閉路電視片段，列傷人案處理，暫時沒有人被捕。警方通緝一名男子，案發時戴針織帽及黑色口罩、身穿黑色上衣及黑色褲。受傷的41歲姓譚男職員，由救護車送院治理。港鐵發言人表示，下午約5時15分，一名顧客服務及收益保護組男職員，在葵芳站執勤時，懷疑有人未有付車資，遂於閘內截停涉事乘客及其同行友人。處理期間，突然有另一人走近，從後用針刺傷該職員，並跳閘逃去，被截查的乘客及其友人乘亂離開。港鐵已就事件報警，受傷職員其後送院治理。港鐵對職員遇襲予以讉責，並關心受傷職員情况，提供適切支援。
  • 2020年3月27日：新界南總區刑事部探員於展開行動，分別在葵涌、將軍澳及秀茂坪拘捕2男1女，涉嫌「傷人」，亦檢獲被捕人士犯案時身穿的衣物。涉施襲的男子35歲，報稱無業，於葵涌被捕，另外兩名被捕人士為一名22歲女子，報稱售貨員，以及一名23歲任職速遞員的男子，2人分別在將軍澳及秀茂坪被捕。據悉，施襲男子疑因不滿港鐵職員進行查票行動，因而隨身攜帶一支針筒，當遇到有人被職員截查時，便上前進行施襲。警方經調查後，懷疑施襲男子由附近另一個港鐵站購買單程票入閘，不排除在手機應用程式Telegram上得知葵芳站有人被截查，遂前往該站襲擊職員。受傷港鐵職員沒有受嚴重傷害，針筒沒有深入刺入體內，惟針筒事後交由政府化驗所進行化驗，暫未知針筒內會否有其他雜質。警方指出，干犯「傷人」罪最高刑罰為監禁3年，惟因案情嚴重，警方不排除會控告更嚴重的罪名。警方提醒，市民應遵守香港鐵路條例乘搭港鐵，包括繳付足夠車資、不要跳閘及不要妨礙列車正常運作等。另在盜竊條例中，亦有一條不付款而離去罪，警方在不同案例中，會考慮以其他罪名加以檢控違例人士。

車站歷史

早期規劃

主條目：地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議設置「垃擸灣站」（Lap Sap Wan Station），為葵芳站的雛形。

檢 • 論 • 編	荃灣綫路綫（1967年計劃，已被取代）
海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣

檢 • 論 • 編	荃灣支綫路綫（1970年計劃，已被取代）
（與港九綫作直通運行至遮打） 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西

現時葵芳站及葵芳邨一帶在1967年乃剛從醉酒灣（又稱「擸𢶍灣」，「擸𢶍」為「垃圾」的舊寫法）填海而得的新填地，尚未有任何發展，因此以海灣的俗稱「擸𢶍灣」命名，而「擸𢶍灣」一名與附近的垃圾堆填區（即葵涌公園）有關。然而在計劃書中「Lap Sap Wan」顯示為「垃擸灣」，其中「垃」與「擸」為同音，因此相信是錯誤命名。

《集體運輸計劃總報告書》建議之「垃擸灣站」為一設於地面的島式月台車站，與車站南端的擬建葵涌車廠為鄰。

車站啟用

1976年，《香港整體運輸研究》發表，建議興建荃灣綫，仍然在擸𢶍灣一帶設站。此時位於車站建議位置以北的葵芳邨已落成5年，因此將「垃擸灣站」改稱「葵芳站」。

荃灣綫在翌年獲准興建並隨即動工，而葵芳站則延至1982年5月10日隨荃灣綫通車而啟用。由於此站以北連接葵興站的一段軌道穿越葵芳邨，因此該段軌道自通車起便以混凝土隔音罩完全包裹，防止列車運行所產生的噪音影響邨民作息。

增建設施

在2006年啟用的E出口將葵芳站1號月台與新都會廣場以行人天橋直接連結（2009年7月）

E出口

葵芳站啟用後，車站以西的臨時房屋區先後建成葵涌廣場及新都會廣場，使此站一帶成為區內的主要購物區，前往上述兩者的乘客亦帶動此站的客流。然而，乘客由車站前往新都會廣場須橫過兩條馬路，在下雨天時尤其狼狽。

在2006年5月24日下午4時，葵芳站1號月台E出口啟用，連接往新都會廣場的行人天橋。乘客可直接從E出口出閘，經新都會廣場前往其他區域，毋須先經過地下大堂出閘，再上行人天橋或地面過路線般迂迴。

月台閘門

港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。此站的月台閘門安裝工程於2011年5月開始，已於2011年8月完成並投入運作。

已擱置計劃

與九鐵交匯

於1987年發表《九廣鐵路貨運鐵路綫研究》曾建議興建連接葵涌港口鐵路線，同時提供客運服務及連接葵涌貨櫃碼頭的貨運服務。研究報告中建議該鐵路線設置「葵芳車站」，選址現今葵青劇院以及葵芳停車場外的一段葵義路地底興建（大致與荃灣綫垂直），作為該鐵路線客運服務（火炭至葵芳）的終點站。報告又建議興建一條約20米長的轉綫通道，連接地鐵及九鐵的葵芳站。然而，該計劃最後無疾而終。

現時西鐵綫在葵芳站南面100米處的葵福路地底路過，但不在葵青區設站。惟九鐵在九十年代後期規劃九廣西鐵時，曾有意見認為西鐵應在葵芳設站，與荃灣綫葵芳站交匯。然而，九鐵以興建技術因難及轉乘安排不便為由否決有關建議。

外部連結

• 葵芳站街道圖 - 港鐵公司
• 葵芳站列車服務時間表 - 港鐵公司
• 港鐵路綫百科 - 港鐵公司
• 葵芳站 - MTR之今昔

註釋及參考資料

相關圖庫：

葵芳站