荔景站

茘景 Lai King
荔景站外觀（2010年1月）
車站名稱
中文站名	茘景站
英文站名	Lai King Station
英文代號	LAK
售票機數碼	085
車站位置
車站位置	葵青區下葵涌荔景邨
街道圖	荔景站街道圖
位置圖	荔景站位置圖
車站佈置
車站色系	紅色
列車服務
途經路綫	荃灣綫、東涌綫
車站服務時間	05:52 - 01:26
列車服務時間	06:02 - 01:16
接駁公共交通	巴士、專綫小巴、的士
啟用日期	1982年5月10日
結構及設施
車站用途	中途站
車站類型	架空及地底混合式車站
月台類型	島式疊式月台
月台數目	4個
出口數目	5個
升降機數目	2（已入閘區） 2（非付費區）
扶手電梯數目	11（已入閘區） 6（非付費區）
樓梯數目	7（已入閘區） 3（非付費區）
商店數目	1

荔景站（Lai King Station）是港鐵其中一個車站，為荃灣綫及東涌綫的轉綫站，位於新界葵青區荔景山荔景邨。

荔景站具體位置在賢麗苑及荔景邨第五座仰景樓之間，建於葵涌道及荔景山路間之山坡中，屬於架空、地底混合車站，主要服務荔景山上各大屋邨居住及葵青貨櫃碼頭工作的市民，亦同時是不少往返荃灣、葵涌，以及九龍西、港島乘客之中轉站。

車站象徵

荔景站以紅色為主要色調。

2014年前印於刊物上的荔景站書法字

2014年起印於刊物上的荔景站書法字

車站結構

荔景站座落葵涌道旁、荔景山路下的山坡之中，屬於半地下及半架空的混合型車站。由於原有月台外牆完全密封，站內乘客難以察覺這是架空車站，誤以為是地底車站，只要從葵涌道觀察，即可看到車站是依山而建。

樓層及設施分布

G	荔景山路	出口：A1
L1	荔景邨	出口：A2、A3
L2	C出口	出口：C
L3 上層月台	1號月台	荃灣綫往荃灣
	3號月台	東涌綫往東涌／迪士尼綫
L4	上層大堂	流動裝置充電設施、商店、扶手電梯及樓梯往出口：A
	下層大堂	客務中心、恒生銀行、自助服務、洗手間 出口：B及升降機往出口：A2、A3
L5 下層月台	2號月台	荃灣綫往中環
	4號月台	東涌綫往香港

月台

荔景站1號月台挑高部分

荔景站4號月台

荔景站設有兩個月台層，兩者均設荃灣綫及東涌綫月台各一，合共四個月台。上層月台是西行（新界方向），下層月台則是東行（港島方向）；荃灣綫月台位於較北位置（深入），東涌綫月台則位於較南位置。

上層月台有一半露出山坡以外，該部份採用挑高設計，其餘位於山體之內的部份則維持一般樓底高度。

上層月台（L3）

←1號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門） ←3號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門）

下層月台（L5）

2號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）→ 行人通道（原荃灣綫荃灣方向月台軌道） 4號月台：東涌綫香港方向（左邊車門）→

機場快綫下行路軌（列車往香港方向）→

←機場快綫上行路軌（列車往博覽館方向）

此站採用順方向跨月台轉車設計，乘客可走過對面月台乘搭順方向列車。如需逆方向轉車，則需要經大堂轉車。然而，兩個月台層並非對稱，上層月台位於下層大堂之上，下層月台則在上層大堂之下，因此乘客如需往返兩層月台，必須途經下層大堂。

上層月台與下層大堂之間以6條扶手電梯及2條樓梯連接，下層月台與上層大堂之間透過5條扶手電梯及1條樓梯連接，另外下層月台亦有2條樓梯連接下層大堂。若使用升降機亦須在下層大堂轉乘另一部升降機，較為不便。

此站是唯一一個設有直立式站牌的前地鐵市區綫車站，位於上層月台前半部分，亦是港鐵少數在同一個月台中存在兩款品牌月台幕門的車站（東涌綫月台甫通車已裝設；荃灣綫月台則在2004年加裝）。

大堂

荔景站上層大堂

荔景站大堂分為上下兩部份，兩者以三條樓梯連接，當中兩條位於收費區內，餘下則一條位於非收費區，另亦有一條斜道連接。

下層大堂的收費區有兩部份，兩者之間有非收費區分隔，並設有客務中心及恒生銀行等設施，乘客來往兩部份之收費區需繞經上層大堂或上層月台。

出口

荔景站A1出口

荔景站出口資料
出口	名稱	出口所在街道	指示牌所示周邊主要地點	設施
	茘景山路	荔景山路180號賢麗苑商場旁（路面－A出口電梯頂層）	荔景山路 亞斯理衛理小學 義務工作發展局 陳南昌紀念中學 祖堯天主教小學 祖堯邨 扶康會祖堯成人訓練中心 荔景社區會堂 荔景教學中心 瑪嘉烈醫院 救世軍荔景院
	賢麗苑	連接賢麗苑商場旁通道（A出口電梯中層）	賢麗苑 下葵涌分科診所 香港家庭福利會 ─ 維健坊 荔景天主教中學 荔景邨 ── 風景樓／明景樓／和景樓／日景樓 荔景體育館 嶺南鍾榮光博士紀念中學 悅麗苑 仁濟醫院暨浸大中醫診所
	茘景邨（仰景樓方向）	荔景邨仰景樓旁，連接B出口之樓梯（A出口電梯中層）	荔景邨 ── 樂景樓／安景樓／仰景樓 香港小童群益會 社區結合保健中心 南葵涌社會服務處
出口與下層大堂同層
	貨櫃碼頭	連接葵青貨櫃碼頭及通往A3出口樓梯之行人天橋（橫跨葵涌道）	貨櫃碼頭 海員之家
出口在大堂之上
	香港考評局茘景評核中心	賢麗苑通道近荔景酒樓大樓及賢麗苑商場LG3層	賢麗苑（停車場） 香港考評局荔景評核中心 荔景浸會老人中心
圖例： 出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 出口之無障礙設計： 升降機 ／ 盲人引導徑

商店及自助服務

本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

車站藝術

一組車站藝術品置於荔景站上層月台。

荔景站車站藝術概覽
作品標題	藝術家／創作者	媒介	描述	位置
《宇宙》	小林尚美	環形金屬網狀天花懸吊立體藝術裝置	原作品為直徑200厘米和紙及紙線製品 此藝術品依據原作品放大四倍製作，並改為金屬支架和半透明飾片製成	上層月台扶手電梯上方空間

《宇宙》立體藝術

列車服務

荔景站是荃灣綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。

乘客由此站來往中環能乘搭兩綫，東涌綫行車時間較短，但列車班次較疏落。

荔景站列車服務時間表
車站開放時間：05:52 - 01:26 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	荃灣綫
上行		荃灣	06:28	01:16
下行		中環	06:07	00:37
	東涌綫
上行		東涌	06:13	01:00
下行		香港	06:02	01:00
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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茘景站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
荃灣綫	紅磡	00:37	太子 → 九龍塘	2
	落馬洲	21:22
	羅湖	22:52
	上水	00:07
	柴灣	00:37	金鐘
	觀塘		太子
	調景嶺
	黃埔	00:27	旺角
	海怡半島	00:37	金鐘
	康城		太子 → 調景嶺
	寶琳
	荃灣	01:16	---	1
東涌綫	博覽館	00:48	青衣	3
	迪士尼	00:25	欣澳
	堅尼地城	00:45	香港 → 中環	4
	香港	01:00	---
	東涌			3
	中環		香港	4
	屯門	00:35	南昌
	烏溪沙	太子 → 鑽石山	00:27
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

港鐵都會票、東涌—南昌全月通加強版、東涌—香港全月通加強版及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

荔景站車費表
行車綫	車站	成人		特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者／殘疾人士八達通	小童八達通／二維碼 及 長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
香港大學
西營盤
上環
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣
天后
炮台山
北角
鰂魚涌
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨
柴灣
南港島綫	金鐘	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
海洋公園
黃竹坑
利東
海怡半島
荃灣綫	中環	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
金鐘
尖沙咀	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
佐敦	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
油麻地
旺角	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
太子
深水埗	$5.6	$6.0	$3.0		$3.5	$3.0
長沙灣
荔枝角	$4.7	$5.0
美孚
荔景	你在此
葵芳	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
葵興
大窩口	$5.6	$6.0
荃灣
觀塘綫	黃埔	$10.5	$12.0	$2.0	$4.7	$5.0	$4.7
何文田	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
油麻地
旺角	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
太子
石硤尾
九龍塘
樂富	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
黃大仙
鑽石山
彩虹	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
九龍灣
牛頭角
觀塘
藍田
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
鰂魚涌
油塘	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
康城
東涌綫	香港	$14.9	$15.0	$2.0	$7.0	$7.5	$7.0
九龍	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
奧運	$7.0	$7.5	$3.5		$4.0	$3.5
南昌	$5.6	$6.0	$3.0		$3.5	$3.0
荔景	你在此
青衣	$4.7	$5.0	$2.0	$3.0	$3.5	$3.0
欣澳	$12.5	$14.5		$6.2	$6.5	$6.2
東涌	$15.0	$16.0		$7.3	$7.5	$7.3
迪士尼綫	迪士尼	$17.7	$20.0	$2.0	$8.9	$10.0	$8.9
欣澳	$12.5	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
東鐵綫	紅磡	$8.0	$9.5	$2.0	$3.7	$4.0	$3.7
旺角東
九龍塘	$7.0	$7.5	$3.5		$3.5
大圍	$10.5	$12.0	$5.1		$5.5	$5.1
沙田
火炭	$11.1	$12.5	$5.6		$6.0	$5.6
馬場	$18.5	$20.5	$9.4		$11.0	$9.4
大學	$11.7	$13.0	$5.8		$6.0	$5.8
大埔墟	$12.7	$14.5	$6.5		$7.0	$6.5
太和
粉嶺	$14.3	$15.5	$7.2		$7.5	$7.2
上水
羅湖	$44.4	$47.0	$22.5	$22.5	$23.5	$41.6
落馬洲
屯馬綫	屯門	$17.9	$18.5	$2.0	$9.5	$11.0	$9.5
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$16.6	$17.5	$8.9		$10.0	$8.9
荃灣西	$5.6	$6.0	$3.5		$4.0	$3.5
美孚	$4.7	$5.0	$3.0		$3.5	$3.0
南昌	$5.6	$6.0
柯士甸	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
尖東	$10.5	$12.0	$4.7		$5.0	$4.7
紅磡	$8.0	$9.5	$3.7		$4.0	$3.7
何文田	$8.7	$10.0	$4.2		$4.5	$4.2
土瓜灣
宋皇臺
啟德}
鑽石山
顯徑	$10.5	$12.0	$5.1		$5.5	$5.1
大圍
車公廟	$10.6		$5.3			$5.3
沙田圍
第一城
石門
大水坑	$12.6	$14.5	$6.2		$6.5	$6.2
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），任何時間每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 以上單程票或二維碼收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。 原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於羅湖站或落馬洲站之原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於羅湖站或落馬洲站車程的最低額八達通車費。）（第8項所述情況則除外）。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車： 港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 港鐵與港鐵巴士之轉乘： 港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士 港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。 輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。 免費轉乘不適用於單程票及二維碼。

接駁交通

轉乘優惠

專綫小巴
使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：
路線	起訖點	可享優惠的小巴車費金額	每程可享優惠	適用之八達通種類
407A	葵芳（新都會廣場）↔瑪嘉烈醫院	$4.7	$0.5	成人
優惠細則撮要： 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 轉乘限時為1.5小時，以在本站出閘至登上上述交通工具計算，反之亦然。 轉乘時限內不可乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠會被取消。 倘若該程港鐵車費少於轉乘優惠，票價優惠則為該程港鐵的車費。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 詳細優惠細則可參閱港鐵網站。
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緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於荔景山路「荔景站」巴士站，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站歷史

早期規劃

主條目：地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》曾建議興建「貨港站」（For Kong Station，有文件曾誤寫為Por Kong）的車站，乃荔景站的前身。當時規劃此站位於近海位置，約等於現時一號貨櫃碼頭對面，貨櫃碼頭路及貨櫃碼頭南路之間的位置，為架空車站，主要服務葵涌貨櫃碼頭。

檢 • 論 • 編	荃灣綫路綫（1967年計劃，已被取代）
海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣

1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》所提及的是位於山坡的現有位置「麗景站」（Lai King Station），服務新建的麗景邨（後來改名為荔景邨）。

檢 • 論 • 編	荃灣支綫路綫（1970年計劃，已被取代）
（與港九綫作直通運行至遮打） 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西

車站興建

1978年4月3日，地下鐵路公司宣布批出第312號合約予金門（香港）有限公司，涉及清理荔景站及荔景與荔枝角灣西端的隧道口地盤，是荃灣支綫首份批出的工程合約。第303號土木工程合約「建造荔景車站及隧道工程」則由日本前田建設工業株式會社及株式會社奧村組投得，於同年11月6日批出。機場鐵路興建前的荔景站全長約150米，闊約22米。當時此站唯一島式月台設於最低層，售票大堂在月台之上，再上方的兩層分別是機房和通往荔景山路的出口。當初接近荔景酒樓的山邊部份是以明挖方式建造，荔景山路以下的部份則採用隧道建造法。

荔景站是荃灣支綫最先完工的車站，早在1981年11月已裝修妥當。此站最終於1982年5月10日隨著荃灣綫通車而啟用，定名為「荔景站」。荔景站正式通車前曾於1982年3月6日上午十時至下午六時舉辦開放日。

初代荔景站以輪船為建築設計意念，與一街之隔的貨櫃碼頭互相呼應，大堂外望之窗戶模仿輪船上的舷窗，採用圓形設計。

機場鐵路發展

1994年，當時的地鐵公司將荔景站擴建，作為1990年代機場核心工程計劃之一的機場鐵路，荃灣綫及東涌綫的轉乘車站之一。1997年7月2日，往荃灣方向的1號月台，遷到車站新建的月台上，原本的1號月台軌道則被鋪平，成為下層月台島中間的行人通道。直到1998年6月22日，荔景站的3號及4號月台，隨東涌綫正式通車而啟用。

檢 • 論 • 編	東涌綫路綫（1998-2003）
香港 九龍 奧運 荔景 青衣 東涌

增建設施

月台幕門

2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。此站荃灣綫月台的月台幕門於2004年完成安裝。

歷年月台變遷

歷年月台變遷

1982年5月10日至1997年7月2日的月台配置 2號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）→ ←1號月台：荃灣綫荃灣方向（右邊車門）（現中間行人通道） 1997年7月2日至1998年6月21日的月台配置 上層月台（L3） ←1號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門） 工程進行中（東涌綫東涌方向） 下層月台（L5） 2號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）→ 工程進行中（前荃灣綫荃灣方向月台軌道） 工程進行中（東涌綫香港方向） 工程進行中（機場快綫下行路軌） 工程進行中（機場快綫上行路軌） 1998年6月22日至1998年7月5日的月台配置 上層月台（L3） ←1號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門） ←3號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門） 下層月台（L5） 2號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）→ 行人通道（前荃灣綫荃灣方向月台軌道） 4號月台：東涌綫香港方向（左邊車門）→ 工程進行中（機場快綫下行路軌） 工程進行中（機場快綫上行路軌） 1998年7月6日至今的月台配置 上層月台（L3） ←1號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門） ←3號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門） 下層月台（L5） 2號月台：荃灣綫中環（右邊車門）→ 行人通道（前荃灣綫荃灣方向月台軌道） 4號月台：東涌綫香港方向（左邊車門）→ 機場快綫下行路軌→ ←機場快綫上行路軌

使用情況

荔景站啟用初期，鄰近居民開始改用地鐵來往荃灣區及市區，棄用當時服務欠佳的巴士。

後來，此站成為荃灣綫及東涌綫的轉車站，不少乘客開始利用此站轉車來往青嶼、荃灣及港九市區。

雖然由荃灣等站乘荃灣綫到此站轉乘東涌綫比只乘搭荃灣綫較快到達中環，但由於候車時間長及需要利用香港站與中環站之間的冗長通道轉車，部分乘客寧會選擇花較長時間乘荃灣綫過海。

註釋及參考資料

相關圖庫：

荔景站

外部連結

• 荔景站街道圖 - 港鐵公司
• 最可愛的荔景村 之 樂景樓互助委員會（內有1990年代荔景站未擴建前的相片）