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已停辦的滬九直通車是城際直通車其中一條路綫，來往上海火車站及香港紅磡站。
歷史[]
背景[]
早在1980年初，已有內地鐵路部門要求開辦往來香港及上海的直通車服務，但因鐵路運能緊張而擱置。[1]
到1997年，隨著香港主權即將移交中國，往來兩地的需求增加，計劃繼而在1996年重提。之後中國鐵道局與九鐵商談，並於同年12月簽署《上海—九龍直通旅客列車辦法》。1997年3月，國務院迅速批准時任鐵道部長韓杼濱簽發的《關於開行北京、上海—九龍直通旅客列車有關問題的請示》，並下達批示要求全力以赴，確保在主權移交之前開辦。最終於5月11日開始試運行99/100次列車，並在5月19日投入服務。
往後服務沿革[]
- 因鐵路大提速，99/100次列車升級為K99/100、T99/100，最終變成Z99/100，後來開行高鐵列車G99/100（上海虹橋-香港西九龍），不過G99/100和本次列車沒有太大關係
- 2003年：為配合上海站設置邊境檢查站及海關，滬九直通車不再途經東莞站（現常平站），所有乘客需要在上海站辦理出入境手續，且不能在任何中途站上落車。
- 2019年，开行G99/100次往返上海虹橋和西九龍
- 2020年1月30日：為防範新型肺炎在本港社區的傳播，滬九直通車暫停服務直至另行通知，期間所有班次均只停靠上海、金華和廣州東三站
- 2024年4月10日：由於廣州東站進行改造，滬九直通車Z99以廣州站為終點站，直到廣州站改造開始
- 2024年6月15日，城際直通車改為由高鐵臥鋪行駛，車次為D907/8，「城際直通車」正式完成歷史任務。[2]
車站[]
| 站名 | 局 | 位置 | 线路 | 備注 |
|---|---|---|---|---|
| 上海 | 上海局 | 上海市靜安區 | 滬昆 | |
| 金華 | 浙江省金華市婺城區 | 僅限11-19節列車上落客 | ||
| 株洲 | 廣州局 | 湖南省株洲市蘆淞區 | 京廣 | 目前沒有Z99/100次的運營 |
| 廣州東 | 廣東省廣州市天河區 | 由於改造，滬九直通車不再經停本站 | ||
| 廣州 | 廣東省廣州市越秀區 | 將作為臨時終點站直到廣州站改造 | ||
| 紅磡（香港紅磡） | 香港鐵路有限公司 | 香港九龍油尖旺區 | 東鐵綫 | 暫時停止滬九直通車客運 |
車次[]
全綫列車均使用一組車次：Z99（往香港紅磡）/ Z100（往上海）；而此綫使用上海局集團的25T型客車。
之後加開的高速鐵路列車4班，分別為G99/G100（高速鐵路）、D907/8（動臥）
車務運作[]
機車交路[]
滬九直通車全程有至少一次的機車交路安排，來往上海及廣州東使用和諧1D型電力機車牽引，而來往廣州東及香港紅磡則使用指定十部已裝設AWS信號系統的韶山8型電力機車牽引；有時往來廣州東及株洲會由韶山9型電力機車牽引。
車廂[]
此綫結合跨境及國內服務，一方面服務往來上海及香港兩地的乘客，另一方面以特快方式服務往來上海及廣州的乘客，故此實施以下特別列車服務安排：
- 1-10節車廂為過境列車，11-19節列車則只行走國內路段，兩部分的車組會在廣州東站脫離/結合；
- 基於過境旅客已辦理出入境手續，故這些乘客不能在中途站上下車，但國內乘客則可；
- 乘客不能在過境車卡及非過境車卡之間行走；
- 上海、金華、株洲及廣州東站的月台已劃分出過境列車停靠位置（屬口岸管理區），乘客不能在這兩個空間往來。若該車不開往香港列車就不適用。
班次[]
上海-九龍直通車（滬九直通車）每兩日開一班。
| 2020年班次列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以上的資料如有修改，將以車站公佈為準，恕不另行通知。 |
相關條目[]
香港航空交通大典條目：
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註釋及參考資料[]
- ↑ 上海市總工會，[1]，2007年6月25日。
- ↑ 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項
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