G26CU機車相對G16型機車，本款機車較G16型機車短，但馬力較大。
最後兩部在1977年3月11日抵港，取代兩部1954年所購置的柴油機車，重98噸、2000匹馬力，每部值290萬港元[1]。
1982至1983年，九廣鐵路電氣化完成，客運列車由電動列車取代，柴油機車開始只作拉動貨卡及緊急用途。
由於車齡漸高，以及未有安裝支援東鐵綫新信號系統（Trainguard MT CBTC）的組件，這批機車於新信號系統投入服務後退役，由中車大連機車的CKD0A機車取代。
車隊[]
| 編號 | 名稱 | 製造年份 | 退役年份 |
|---|---|---|---|
| 60 | Peter Quick | 1974 | 2021年2月6日 |
| 61 | N╱A | 1977 | |
| 62 | N╱A | 1977 |
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註釋及參考資料[]
- ↑ 〈新輕柴油火車頭 兩部由美運港〉，《成報》，1977年3月12日。
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