港鐵車廂電視（MTR In-train TV，前稱「新聞直線」（Newsline Express）），由有線寬頻全資持有的香港有線新聞速遞有限公司（有線新聞速遞）營運，成為全港首家在鐵路上提供視聽新聞節目的戶外媒體。
歷史[]
2005年3月8日，九廣鐵路公司與有線寬頻通訊有限公司簽訂協議，聯手提供嶄新廣播服務，讓東鐵、西鐵和馬鐵乘客於旅程中收看有線即時新聞和財經資訊。根據特許協議條款，九鐵於列車上安裝乘客資訊顯示系統；而有線寬頻屬下有線新聞速遞有限公司獨家提供廣播內容及包銷廣告時段。[1]
這項嶄新列車電視及廣告服務名為「新聞直線」（Newsline Express），於2005年7月8日陸續在九鐵列車上試播[2]，並於8月4日正式啟播[3]，透過無線傳輸方式，在車廂電視屏幕上播放聲畫俱備的即日新聞節目及廣告。
兩鐵合併後，新聞直線繼續於東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫列車上播放。2011年12月7日市區綫中國長春製列車投入服務，亦於有關列車上提供這項服務。
隨着2015年11月改稱「港鐵車廂電視」，原貼於顯示器下方的新聞直線標誌貼紙被遮蓋（僅限中期翻新列車）或撕去（其他列車）。[4]
系統簡介[]
有別於巴士車廂的路訊通及buzplay，港鐵車廂電視利用光纖將片段內容由有線電視傳送中心，經火炭鐵路大樓「新聞直線」傳送中心，至鐵路沿線收發器，再將信號以無線方式傳至列車上的接收器，最後畫面於車廂內顯示屏播放（部份東鐵綫中期翻新列車的顯示屏於經過中性區時會暫時關閉）；聲音則經由控制台接駁車內廣播系統[5]。
顯示器分佈[]
現時港鐵車廂電視使用Windows XP作業系統[6]，各款列車車廂的顯示器呎吋亦有所不同。
現有列車[]
- 近畿川崎列車：每卡普通等車廂6個；頭等車廂為4個[7]。最初為15吋顯示器[8]，2016年2月批出合約更換為19吋4:3或16:10顯示器[9][10]。D361/D362（19吋4:3）及D313/D314（19吋16:10）為首兩列更換之列車。[11][12][13]
- 市區綫中國長春製列車及市區綫中國青島四方製列車：每卡車廂4個22吋寬顯示器[14][8]。
- 屯馬綫中國製列車：每卡車廂6個24吋16:9寬顯示器。
- 東鐵綫現代列車：全數為27吋16:9寬顯示器，每卡普通等車廂4個；頭等車廂為6個。
已退役列車[]
- 中期翻新列車：全數為22吋16:9寬顯示器，每卡普通等車廂6個；頭等車廂為7個。
靜音車廂分佈[]
除少部分港鐵東鐵綫現代列車不設靜音車廂外（但仍保留靜音車廂貼紙），每列設有港鐵車廂電視的列車皆設有靜音車廂。
現有列車[]
- 東鐵綫：金鐘方向為第1、第6（前部及後部共3分之2卡）及第9卡；羅湖／落馬洲方向為第1、第4（前部及後部共3分之2卡）及第9卡。
- 屯馬綫：第1及第8卡。
- 市區綫（只限市區綫中國長春製列車及市區綫中國青島四方製列車）：第1及第8卡。
- 南港島綫：金鐘方向為第3卡；海怡半島方向為第1卡。
已退役列車[]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 九廣鐵路公司與有線寬頻聯手提供列車電視及廣告服務，有線新聞速遞新聞稿，2005年3月8日
- ↑ 有線新聞速遞正式開展九廣鐵路「新聞直線」廣告業務 有線新聞添動力 九鐵資訊新領域，有線新聞速遞新聞稿，2005年7月7日。
- ↑ 有線新聞速遞慶祝「新聞直線」廣告正式營業，有線新聞速遞新聞稿，2005年8月4日。
- ↑ 2015年11月起的「每月快訊」不再使用「新聞直線」
- ↑ 「新聞直線」嶄新技術，有線新聞速遞HKC News Express(於2012年1月18日查閱)。
- ↑ [香港] 不意外，新聞直線也是 Windows XP，engadget中文版(於2012年1月18日查閱)。
- ↑ 頭等車廂原設4個舊款15吋4:3顯示器，但在更換19吋16:10顯示器後，只保留車卡中間的2個顯示器，風琴位的電視則被遮蓋，但未有停用。最終，風琴位的電視已於2019年末更換成19吋16:10顯示器
- ↑ 8.0 8.1 同時作為顯示「下一站」(8卡近畿川崎列車除外)的媒介。
- ↑ Prequalification Invitation - LCD for EAL, WRL & MOL In-Train TV System，港鐵公司（2015年4月初版存檔；2015年7月更新版存檔；只提供英文版）
- ↑ 已批出合約公告 (2016年2月)，港鐵公司
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ 港鐵新聞稿 - 10列新增港鐵列車首列抵港