港鐵東鐵綫現代列車
R train.jpeg
一列東鐵綫現代列車正於前沙田貨場停泊
別稱 R-Stock、R-Train、R車
製造商 韓國現代Rotem(Hyundai Rotem)
生產年份 2014年至今
車卡數量 387(43列9卡)
投入服務年份 預計2020年
退役年份
行駛路綫 東鐵綫
技術資訊
長度 (mm) 25,000(頭卡)
24,136(其他)
闊度 (mm) 3,220
高度 (mm) 4,180
重量 (t) 45
列車編組 6M3T
營運最高速度 (km/h) 120
設計最高速度 (km/h) 130
電化模式 V直流電
電化模式 25000V交流電
交流電頻率 (Hz)
電化模式 V三相電
軌距 (mm) 1,435
載客量

港鐵東鐵綫現代列車MTR East Rail Line Hyundai Rotem Rolling Stock)是港鐵公司向韓國生產商Hyundai Rotem株式會社所購置的交流電通勤型電動列車,亦是港鐵自2011年起投入服務的新列車中,唯一一款並非中國中車成員製造的列車。

中綫過海段預計2022年通車,屆時東鐵綫紅磡伸延至金鐘,全新9卡列車將會全面取代舊有的12卡列車,為東鐵電氣化後第四代列車。經歷中期翻新的29列列車,將會在新列車投入服務後陸續淘汰;至於正進行重編工程近畿川崎列車(SP1900),日後會調派到屯馬綫服務。根據最新內部文件顯示,港鐵經已增購6列新列車,令列車總數增加至43列。[1]

歷史

此章節的主條目是鐵路2.0

2012年12月14日港鐵向現代Rotem購置37列9卡編組的交流電列車(合約編號1141B),總值約40億港元,新列車使用Trainguard MT CBTC訊號系統

首列新列車已於2015年9月14日抵港,部分臨時停放於沙田貨場內及羅湖編組站外之路軌上,迄今有10列新列車抵港。港鐵於2016年4月10日率先開放新列車予大埔區議員及傳媒參觀[2];隨後立法會鐵路事宜小組委員會於5月23日前往何東樓車廠視察新列車。[3]

已到埗的的新列車於何東樓車廠進行嚴謹及全面的測試。港鐵自2015年12月起,陸續安排新列車於非服務時間在東鐵綫進行動態測試,當中包括負重測試,即是以水馬代替真人,模擬列車滿載3000人的情況。測試項目亦包括停車位置準確度、車門開關及廣播系統等[4]。每部新列車須行走逾600公里,確保列車安全可靠才會投入服務。

因應訊號系統更新工程即將完成,東鐵綫新列車預計於2020年年中起,首8列新列車投入服務,先行取代8列撤離東鐵綫的近畿川崎列車[5]

到2020年5月,由於晚間非行車時間測試並不理想,而且先後不斷出現故障(分別是在5月23日凌晨:30列參與測試的列車在車務控制中心的顯示屏上消失,更有車長不按燈號及指示錯誤行駛;以及在5月25日凌晨:原定模擬聯鎖電腦系統發生故障,以測試其冗餘系統能否正常運作,惟其時聯鎖系統按其設計出現了關機情況。同時,在開始進行測試前亦發現有道岔出現故障),因此新列車的投入服務日期將由原先5月30日或6月6日,押後至7月中。[6][7][8]

到2020年7月,因應最新的測試進度,新列車的投入服務日期將由原先的7月中延至9月中至本年第4季。港鐵8月28日宣佈新列車於9月12日投入服務。然而,新列車投入服務前一晚,港鐵臨時宣佈新系統需再延遲投入服務,[9][10]故此新列車亦未能如期投入服務。

特點

列車將會配備多項更完善設施,包括:

  • 配合日後東鐵綫加裝月台閘門及收窄月台空隙列車車身比現時東鐵綫使用的中期翻新列車近畿川崎列車寬12cm[11],變相增加4%載客空間
  • 針對現有將軍澳綫及東涌綫列車採用的嵌入式車門在關門時容易弄傷乘客,新列車配備與南港島綫中國製列車相似的滑動式車門,從而減少關門所需時間
  • 車門位置與佈局類近前地鐵列車,令車門間距較為平均;頭等車廂兩趟車門位置亦改用機場快綫車門佈局,即保留第2及第4扇車門
  • 駕駛室設有前地鐵列車款式的緊急出口連斜道
  • 車卡連接位兩側座位,改為每邊兩個橫向座位(情況類似新加坡地鐵及廣州地鐵3號線)[12]
  • 保留頭等車廂,並設於北行第4卡/南行第6卡,並增設Wi-Fi上網服務
  • 每個車廂(包括頭等車廂)均設有多用途空間,當中與頭等車廂相鄰的第5卡及南行第7卡/北行第3卡則有3組;而頭等車廂更有4組,是前九鐵網絡列車首次採用有關安排
  • 採用發光二極體(LED)照明系統
  • 安裝27吋液晶體顯示屏,作港鐵車廂電視之用,並設有靜音車廂
  • 採用動態路綫圖,實時顯示列車停站位置
  • 車廂天花以環狀支架垂吊軟膠扶手,並配合人體工學設計
  • 經改良的車廂扶手柱為欖形設計,方便乘客緊握扶手。車門之間則不設扶手柱,減少因乘客圍繞車門附近扶手站立而出現阻礙眾人進出車廂的情況
  • 駕駛室及其控制系統已預留改為無人駕駛的條件

列車編組

列車車廂可分為5大類,並可按車廂用於列車的南、北行端及/或設有的設備向下細分為9小類(實際有生產的列車車卡小類則只有8個):列車以9卡為一列,編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D[13],以D-P-M、M-P-F、M-P-D為一組,如要調卡,均會整組調走。

現代Rotem東鐵綫韓製列車車卡編組註解
車種 註釋 駕駛室 輔助駕駛
控制板(Hostler)
動力馬達 集電弓 交叉線 頭等 緊急逃生梯 全長
(毫米)
座位 站位 輪椅
預留位
D車廂
(DM1/DM2)
駕駛室
Driving cab)
25000 49 ?? 1
P車廂
(PT/PT1)
集電弓
Pantograph)
24136 42/46 ?? 1/3
M車廂
(MH/MH1/MH2)
摩打
Motor)

(MH2)

24136 42/46 ?? 1/3
F車廂
(MFH)
頭等
First class)
24136 72 0[14] 4

列車在設計上容許組成9及10卡編組[15][16]

  • 9卡:DM2-PT-MH2+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
  • 10卡:DM2-PT-MH2+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
下行(往紅磡 東鐵綫的組合 (往羅湖落馬洲)上行
D001-P001-M001+M002-P002-F002+M003-P003-D003
D004-P004-M004+M005-P005-F005+M006-P006-D006
D007-P007-M007+M008-P008-F008+M009-P009-D009
D010-P010-M010+M011-P011-F011+M012-P012-D012
D013-P013-M013+M014-P014-F014+M015-P015-D015
D016-P016-M016+M017-P017-F017+M018-P018-D018
D019-P019-M019+M020-P020-F020+M021-P021-D021
D022-P022-M022+M023-P023-F023+M024-P024-D024
D025-P025-M025+M026-P026-F026+M027-P027-D027
D028-P028-M028+M029-P029-F029+M030-P030-D030
D031-P031-M031+M032-P032-F032+M033-P033-D033
D034-P034-M034+M035-P035-F035+M036-P036-D036
D037-P037-M037+M038-P038-F038+M039-P039-D039
D040-P040-M040+M041-P041-F041+M042-P042-D042
D043-P043-M043+M044-P044-F044+M045-P045-D045
D046-P046-M046+M047-P047-F047+M048-P048-D048
D049-P049-M049+M050-P050-F050+M051-P051-D051
D052-P052-M052+M053-P053-F053+M054-P054-D054
D055-P055-M055+M056-P056-F056+M057-P057-D057
D058-P058-M058+M059-P059-F059+M060-P060-D060
D061-P061-M061+M062-P062-F062+M063-P063-D063
D064-P064-M064+M065-P065-F065+M066-P066-D066
D067-P067-M067+M068-P068-F068+M069-P069-D069
D070-P070-M070+M071-P071-F071+M072-P072-D072
D073-P073-M073+M074-P074-F074+M075-P075-D075
D076-P076-M076+M077-P077-F077+M078-P078-D078
D079-P079-M079+M080-P080-F080+M081-P081-D081
D082-P082-M082+M083-P083-F083+M084-P084-D084
D085-P085-M085+M086-P086-F086+M087-P087-D087
D088-P088-M088+M089-P089-F089+M090-P090-D090
D091-P091-M091+M092-P092-F092+M093-P093-D093
D094-P094-M094+M095-P095-F095+M096-P096-D096
D097-P097-M097+M098-P098-F098+M099-P099-D099
D100-P100-M100+M101-P101-F101+M102-P102-D102
D103-P103-M103+M104-P104-F104+M105-P105-D105
D106-P106-M106+M107-P107-F107+M108-P108-D108
D109-P109-M109+M110-P110-F110+M111-P111-D111
D112-P112-M112+M113-P113-F113+M114-P114-D114
D115-P115-M115+M116-P116-F116+M117-P117-D117
D118-P118-M118+M119-P119-F119+M120-P120-D120
D121-P121-M121+M122-P122-F122+M123-P123-D123
D124-P124-M124+M125-P125-F125+M126-P126-D126
D127-P127-M127+M128-P128-F128+M129-P129-D129

備註:

  • 各D卡及F卡部分位置為靜音車廂
  • 黃色間:為東鐵綫頭等車卡。
  • 粗體表示該列車已抵港
  • 綠色車卡編號為第二批購入列車

圖集

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註釋及參考資料

外部連結

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