香港鐵路大典
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港鐵東鐵綫現代列車(MTR East Rail Line Hyundai Rotem Rolling Stock)港鐵公司向南韓生產商Hyundai Rotem株式會社所購置的交流電通勤型電動列車,亦是港鐵自2011年起投入服務的新列車中,唯一一款並非中國中車成員製造的列車。

此列車為東鐵綫第四代電動列車,用以取代退役的中期翻新列車(MLR Train),成為東鐵綫唯一本地客運車型。

歷史

主條目:鐵路2.0

2012年12月14日港鐵向現代Rotem購置37列9卡編組的交流電列車(合約編號1141B),總值約40億港元,新列車使用Trainguard MT CBTC訊號系統

首列新列車已於2015年9月14日抵港,部分臨時停放於沙田貨場內及羅湖編組站外之路軌上。港鐵於2016年4月10日率先開放新列車予大埔區議員及傳媒參觀[1];隨後立法會鐵路事宜小組委員會於5月23日前往何東樓車廠視察新列車。[2]

已到埗的的新列車於何東樓車廠進行嚴謹及全面的測試。港鐵自2015年12月起,陸續安排新列車於非服務時間在東鐵綫進行動態測試,當中包括負重測試,即是以水馬代替真人,模擬列車滿載3000人的情況。測試項目亦包括停車位置準確度、車門開關及廣播系統等[3]。每部新列車須行走逾600公里,確保列車安全可靠才會投入服務。

因應訊號系統更新工程即將完成,東鐵綫新列車預計於2020年年中起,首8列新列車投入服務,先行取代8列撤離東鐵綫的近畿川崎列車及1列分別被示威者破壞(E70、E92及254、654、432)及出軌意外(E13)而提早退役的中期翻新列車[4]

延遲投入服務

到2020年5月,由於晚間非行車時間測試並不理想,而且先後不斷出現故障(分別是在5月23日凌晨:30列參與測試的列車在車務控制中心的顯示屏上消失,更有車長不按燈號及指示錯誤行駛;以及在5月25日凌晨:原定模擬聯鎖電腦系統發生故障,以測試其冗餘系統能否正常運作,惟其時聯鎖系統按其設計出現了關機情況。同時,在開始進行測試前亦發現有道岔出現故障),因此新列車的投入服務日期將由原先5月30日或6月6日,押後至7月中。[5][6][7]

到2020年7月,因應最新的測試進度,新列車的投入服務日期由原先的7月中,延至9月中,其後再延遲至同年第4季。港鐵於8月28日宣佈新列車於9月12日投入服務。然而,新列車投入服務前一晚,港鐵臨時宣佈新系統需再延遲投入服務[8][9]。直至港鐵公布信號系統事故調查報告,列車連同新信號系統終於2021年2月6日投入服務[10]

特點

列車配備多項比舊有列車更完善的設施,包括:

  • 配合日後東鐵綫加裝月台閘門及收窄月台空隙列車車身比東鐵綫曾經使用的中期翻新列車近畿川崎列車寬12cm[11],變相增加4%載客空間
  • 針對現有將軍澳綫及東涌綫列車採用的嵌入式車門在關門時容易弄傷乘客,新列車配備與市區綫及南港島綫中國製列車相似的滑動式車門,從而減少關門所需時間
  • 車門位置與佈局類近前地鐵列車,令車門間距較為平均;頭等車廂兩趟車門位置亦改用機場快綫車門佈局,即保留第2及第4扇車門
  • 保留緊急開門掣情況下,駕駛室設有前地鐵列車款式的緊急出口連斜道,而逃生梯改為以電動方式開啟,成為唯一同時有兩種緊急出口的列車
  • 車卡連接位兩側座位,改為每邊兩個橫向座位(情況類似新加坡地鐵及廣州地鐵3號線)[12]
  • 保留頭等車廂,並設於北行第4卡/南行第6卡,並設有Wi-Fi上網服務
  • 每個車廂(包括頭等車廂)均設有多用途空間,當中與頭等車廂相鄰的第5卡及南行第7卡/北行第3卡則有2組;而頭等車廂更有4組,是前九鐵網絡列車首次採用有關安排
  • 採用發光二極體(LED)照明系統
  • 安裝27吋液晶體顯示屏,作港鐵車廂電視之用,並設有靜音車廂
  • 採用動態路綫圖,實時顯示列車停站位置
  • 車廂天花以環狀支架垂吊軟膠扶手,並配合人體工學設計
  • 經改良的車廂扶手柱為欖形設計,方便乘客緊握扶手。車門之間則不設扶手柱,減少因乘客圍繞車門附近扶手站立而出現阻礙眾人進出車廂的情況
  • 駕駛室及其控制系統已預留改為無人駕駛的條件

列車編組

列車車廂可分為5大類,並可按車廂用於列車的南、北行端及/或設有的設備向下細分為9小類(實際有生產的列車車卡小類則只有8個):列車以9卡為一列,編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D[註 1],以D-P-M、M-P-F、M-P-D為一組,如要調卡,均會整組調走。

現代Rotem東鐵綫韓製列車車卡編組註解
車種 D車廂 P車廂 M車廂 F車廂
DM1
DM2
PT[註 2] PT1 MH MH1 MH2 MPH[註 3] MFH
車廂設備
駕駛室
Driving Cab
輔助駕駛控制板
Hostler Panel
動力馬達
Motor
集電弓
Pantograph
交叉線
Cross Train Line[註 4]
頭等
First Class Seat
緊急逃生梯
Emergency Escape Ladder
全長(毫米) 25000 24136
座位 49 46 42 46 42 46 72
站位 395 419 425 419 425 419 0[註 5]
輪椅預留位 1 2 1 2 1 4

列車在設計上容許組成9及10卡編組[13][14]

  • 9卡:DM2-PT-MH2+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
  • 10卡:DM2-PT-MH2+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
下行(往金鐘 東鐵綫的組合 (往羅湖落馬洲)上行
已投入服務編組:
  • D001-P001-M001+M002-P002-F002+M003-P003-D003
  • D004-P004-M004+M005-P005-F005+M006-P006-D006
  • D007-P007-M007+M008-P008-F008+M009-P009-D009
  • D010-P010-M010+M011-P011-F011+M012-P012-D012
  • D013-P013-M013+M014-P014-F014+M015-P015-D015
  • D016-P016-M016+M017-P017-F017+M018-P018-D018
  • D019-P019-M019+M020-P020-F020+M021-P021-D021
  • D022-P022-M022+M023-P023-F023+M024-P024-D024
  • D025-P025-M025+M026-P026-F026+M027-P027-D027
  • D028-P028-M028+M029-P029-F029+M030-P030-D030
  • D031-P031-M031+M032-P032-F032+M033-P033-D033
  • D034-P034-M034+M035-P035-F035+M036-P036-D036
  • D037-P037-M037+M038-P038-F038+M039-P039-D039
  • D040-P040-M040+M041-P041-F041+M042-P042-D042
  • D043-P043-M043+M044-P044-F044+M045-P045-D045
  • D046-P046-M046+M047-P047-F047+M048-P048-D048
  • D049-P049-M049+M050-P050-F050+M051-P051-D051
  • D052-P052-M052+M053-P053-F053+M054-P054-D054
  • D055-P055-M055+M056-P056-F056+M057-P057-D057
  • D058-P058-M058+M059-P059-F059+M060-P060-D060
  • D061-P061-M061+M062-P062-F062+M063-P063-D063
  • D064-P064-M064+M065-P065-F065+M066-P066-D066
  • D067-P067-M067+M068-P068-F068+M069-P069-D069
  • D070-P070-M070+M071-P071-F071+M072-P072-D072
  • D073-P073-M073+M074-P074-F074+M075-P075-D075
  • D076-P076-M076+M077-P077-F077+M078-P078-D078
  • D079-P079-M079+M080-P080-F080+M081-P081-D081
  • D082-P082-M082+M083-P083-F083+M084-P084-D084
  • D085-P085-M085+M086-P086-F086+M087-P087-D087
  • D088-P088-M088+M089-P089-F089+M090-P090-D090
  • D091-P091-M091+M092-P092-F092+M093-P093-D093
  • D094-P094-M094+M095-P095-F095+M096-P096-D096
  • D097-P097-M097+M098-P098-F098+M099-P099-D099
  • D100-P100-M100+M101-P101-F101+M102-P102-D102
  • D103-P103-M103+M104-P104-F104+M105-P105-D105

已抵港,但未投入服務編組:

  • D106-P106-M106+M107-P107-F107+M108-P108-D108

未抵港編組:

  • D109-P109-M109+M110-P110-F110+M111-P111-D111

備註:

  • 各D卡及F卡部分位置為靜音車廂
  • 黃色間東鐵綫頭等車卡。
  • 第17至25、28至37編組列車於出廠時已裝配經改良的三角形吊環。
  • 淺綠色間代表該車卡於出廠時並非裝配經改良的三角形吊環,其後已更換經改良的三角形吊環。

記事

TS# 列車編組 運抵火炭貨場日期 首次在行車路段試車日期 投入服務日期
01 D001/D003 2015年9月17至19日 2016年3月4日 2021年2月25日
02 D004/D006 2015年12月17日至18日 2016年3月20日 2021年2月6日
03 D007/D009 2016年9月22日至24日 2017年3月26日
04 D010/D012 2017年3月21至23日 2018年12月19日
05 D013/D015 2017年5月31日至6月4日 2017年12月1日
06 D016/D018 2017年8月15日至18日 2018年10月1日
07 D019/D021 2017年12月12日至14日 2018年4月30日
08 D022/D024 2018年1月30日至2月1日 2018年4月28日
09 D025/D027 2020年3月2日至4日 2021年3月17日 2021年4月16日
10 D028/D030 2020年9月28日至10月1日 2021年6月15日 2021年7月8日
11 D031/D033 2020年3月30日至4月3日 2021年7月13日 2021年7月24日
12 D034/D036 2020年9月28日至10月1日 2021年5月18日 2021年6月4日
13 D037/D039 2021年3月15日至19日 2021年4月27日 2021年6月23日
14 D040/D042 2022年2月7日至10日 2022年3月24日 2022年4月16日
15 D043/D045 2021年6月21日至25日 2021年10月14日 2021年10月23日
16 D046/D048 2021年3月15日至19日 2021年7月27日 2021年8月9日
17 D049/D051 2021年10月19日至20日 2021年12月15日 2021年12月25日
18 D052/D054 2021年8月18日至20日 2021年10月19日 2021年11月3日
19 D055/D057 2021年9月14日至18日 2021年11月16日 2021年11月26日
20 D058/D060 2021年5月24日至28日 2021年8月2日 2021年8月22日
21 D061/D063 2021年9月14日至18日 2021年11月25日 2021年12月6日
22 D064/D066 2021年11月22日至26日 2021年12月22日 2022年1月4日
23 D067/D069 2021年6月21日至25日 2021年9月3日 2021年9月19日
24 D070/D072 2021年5月24日至28日 2021年9月8日 2021年9月25日
25 D073/D075 2021年8月18日至20日 2021年11月9日 2021年11月21日
26 D076/D078 2021年12月13日至16日 2022年1月26日 2022年2月6日
27 D079/D081 2022年2月7日 2022年2月20日
28 D082/D084 2021年12月27日至31日 2022年3月2日 2022年3月27日
29 D085/D087 2021年11月22日至26日 2022年1月13日 2022年1月21日
30 D088/D090 2021年10月19日至20日 2021年12月2日 2021年12月15日
31 D091/D093 2021年12月27日至31日 2022年2月22日 2022年3月17日
32 D094/D096 2022年2月7日至10日 2022年4月11日 2022年4月24日
33 D097/D099 2022年3月15日至17日 2022年4月25日 2022年5月3日
34 D100/D102 2022年4月19日至20日 2022年5月23日 2022年5月27日
35 D103/D105 2022年6月21日至22日 2022年7月25日 2022年8月1日
36 D106/D108 2022年8月6日至7日 尚未試車 尚未投入服務
37 D109/D111 未抵港 尚未試車 尚未投入服務

圖集

外觀

內觀

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備註

  1. -表示同一組,+表示不同組
  2. T代表Trailer,即拖卡(沒有馬達)
  3. 於10卡編組中使用,現時尚未生產
  4. 用來將相反方向的車組連接在一起。
  5. 頭等車廂設計上不設企位,但實際營運中則經常有乘客要站立

註釋及參考資料

  1. 沙中線韓製新列車曝光!車廂設動態路線圖〉,《東方日報》,2016年4月12日
  2. 立法會鐵路事宜小組委員會前往港鐵何東樓車廠視察東鐵線新列車,立法會新聞稿,2016年5月23日
  3. 沙中綫凌晨測試 料噪音維持數月〉,《蘋果日報》,2018年5月14日
  4. 是日附上東鐵轉換信號系統期間,相關車隊的服役概覽,供大家參考
  5. 傳東鐵線試車出2故障 9卡新列車押後至7月中載客〉,《東方日報》,2020年6月1日
  6. 機電署證實東鐵線試車事故 要求港鐵提交調查報告〉,《東方日報》,2020年6月3日
  7. 機電署證東鐵線試車出3故障 要求港鐵暫停實地行車測試〉,《東方日報》,2020年6月13日
  8. 東鐵新信號系統數月前發現問題 昨回應01仍指明可啟用 今急煞停〉,《香港01》,2020年9月11日
  9. 港鐵東鐵綫暫緩轉用新信號系統及新列車,now新聞,2020年9月11日
  10. 港鐵公布東鐵信號系統報告 東鐵線周六起改用9卡車〉,《香港01》,2021年2月1日。
  11. 香港鐵路有限公司,〈沙中綫新列車九月起到港〉[新聞稿],2015年7月29日。
  12. #鐵路札記 香港有好多朋友坐地鐵或者火車,有得揀都會坐最側邊貼玻璃窗既座位,你係其中一個嗎?
  13. R-train 編組資料及未來東鐵載客量推算數字,HKiTalk
  14. #295,南北線新車消息及規格,HKiTalk
  15. 東鐵新車座位平面圖


外部連結

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