香港鐵路大典
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港鐵市區綫中國長春製列車(MTR CNR Changchun EMU)兩鐵合併後,港鐵首次採購的重鐵列車,由中國北車/中車集團長春軌道客車股份有限公司製造。

購買目的[]

為確保有足夠列車去滿足現時及未來服務需要,港鐵公司於2008年2月11日宣佈訂購10列新列車,提升觀塘綫荃灣綫港島綫將軍澳綫車隊的載客能力。

經過嚴謹甄選程序後,港鐵公司於2008年10月14日批出合約予中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,招標編號為C6554-07E,合約總值11.3億港元。相比其他供應商,中國北車集團能全面滿足港鐵公司有關技術要求之同時,其價格亦具競爭力。

2010年7月22日港鐵為配合港島綫西延,以招標方式再向中國北車集團購入7列新列車;另外10列無人駕駛列車則供南港島綫使用,造價14億港元[4]

港鐵於2012年3月12日再宣佈,透過「用心聽·用心做」計劃而額外購置5列新列車,造價4億港元,預計最快於2014/15年運抵本港[5],令市區綫購車總數增至22列。事實上,有關列車已於2012年7月至9月陸續運抵小濠灣車廠,並提早至2012年投入服務。

特點[]

為了讓乘客享有更佳旅程,新列車配備以下全新設施:[6]

  • 座位採用懸臂式支撐設計,騰出座位下的空間,供乘客放置手提袋及大件行李。
  • 座位兩旁扶手採用弧形設計,令車廂感覺更為寬敞。
  • 每卡車廂裝設四個液晶體顯示屏,為乘客提供列車服務資訊及影音資訊。列車亦同時設置靜音車廂,為不希望收聽有關資訊的乘客提供選擇。
  • 車廂地板採用隔音設計,可減低由車底下機件傳入車廂的聲響,而車門門框四周亦加上膠邊,減低由門邊傳入車廂的聲響,令車廂更為寧靜。
  • 較寧靜的冷凝器風扇及經改良的通風槽,亦有助提供更舒適車廂環境。
  • 空調通風設計經過改良,令空氣流動更平均。
  • 空調系統置有煙霧感應器,當有煙霧出現時,會發出警報通知車長。
  • 每卡車廂裝設四個閉路電視攝影機,在處理乘客求助時,車長可透過閉路電視了解個別車廂內情況。
  • 改善照明設計,令光綫分佈更平均,加強車廂空間感。

南港島綫列車獨有特點[]

SIL C-Train

南港島綫列車車廂內部

因應全自動列車控制系統,南港島綫列車採用無駕駛室開放式設計,車廂內闊約2.8米,車廂座位兩側設計更參考梳化造型,讓乘客在享受寬敞空間之餘,亦可以透過擋風玻璃,盡覽沿途景色[7]。除此以外,這批列車另有以下特點:

  • 全部列車使用黃色橄欖形扶手和淺藍色軟膠吊環,後者於2021年下旬全數更換為三角形軟膠吊環。
  • 各A卡座位下的空間被蓄電池佔用。
  • 全部車卡均為動力卡,牽引及控制裝置採用上海阿爾斯通製造的OpTONIX牽引裝置[8],亦是港鐵(及前地鐵和前 九鐵)自2001年起投入服務的新非跨境列車中,唯一一批並非採用三菱電機製造牽引及控制裝置的列車。
  • 列車採用開放式設計,沒有駕駛室,但設有人手操作控制板。
  • 由此批次列車開始,往後新列車的緊急通話器統一採用九廣鐵路的按鈕操作,取代以往手把控制[9]

新車投入服務[]

C-train inside

觀塘綫列車車廂內部

長春客車製造廠於2010年12月6日完成首列新列車生產及下線,並於2011年4月運抵香港。在檢驗首列新列車後,港鐵公司在多方面作出了改進,包括:

  • 把乘客座位略為向前移,減低身材較高的乘客在站起時,頭部碰撞頭頂上扶手竿的機會;
  • 在車間通道的兩幅牆身蓋板之間加裝膠條,以減低風聲及乘客把手指放到空隙的機會;
  • 用膠條密封閃燈路綫圖設備箱後面、車門對上的空隙,避免乘客把設備箱的蓋誤作扶手之用;
  • 改良駕駛室內車長座位的設計,增加空間,提升工作環境;
  • 更改位於駕駛室的逃生門開啟方向,使逃生門操作更容易。

2011年10月及11月期間,首列新列車於夜間行車時間在觀塘綫進行不載客試行。在獲得機電工程署審批後,該列列車於2011年12月7日開始在觀塘綫投入載客服務。

另外,第二列新列車亦已完成相關測試,並於2011年12月底開始在觀塘綫投入載客服務。其餘列車亦逐步投入服務,而最後一列列車已於2013年9月8日投入服務。

記事[]

2

列車編組[]

觀塘綫[]

觀塘綫車卡組合註解
下行 上行
設施 A C B B C B C A
駕駛室 Driver's cab O X X X X X X O
集電弓 Pantograph X O X X O X O X
電動機 Motor X O O O O O O X
輔助駕駛控制板 Hostler panel X X O O O O X X
自動連結器 Automatic Coupler O X O X O X O O
拖卡 Trailer O X X X X X X O
輪椅預留位 Wheelchair parking space [24] 1 3 1
港鐵車廂電視」靜音車廂 "MTR In-train TV" quiet car O X X X X X X O
稱號 Tc1 MP1 MH1 MH3 MPH MH2 MP2 Tc2
動力單元 單元1(僅奇數) 單元3 單元2(僅偶數)
座位 45 39 45
長度(毫米) 23090 21600 23090
下行(往黃埔 觀塘綫的列車 (往調景嶺上行
  1. A351-C351-B351+B851-C851+B352-C352-A352
  2. A353-C353-B353+B852-C852+B354-C354-A354
  3. A355-C355-B355+B853-C853+B356-C356-A356
  4. A357-C357-B357+B854-C854+B358-C358-A358
  5. A359-C359-B359+B855-C855+B360-C360-A360
  6. A361-C361-B361+B856-C856+B362-C362-A362
  7. A363-C363-B363+B857-C857+B364-C364-A364
  8. A365-C365-B365+B858-C858+B366-C366-A366
  9. A367-C367-B367+B859-C859+B368-C368-A368
  10. A369-C369-B369+B860-C860+B370-C370-A370
  11. A371-C371-B371+B861-C861+B372-C372-A372
  12. A373-C373-B373+B862-C862+B374-C374-A374
  13. A375-C375-B375+B863-C863+B376-C376-A376
  14. A377-C377-B377+B864-C864+B378-C378-A378
  15. A379-C379-B379+B865-C865+B380-C380-A380
  16. A381-C381-B381+B866-C866+B382-C382-A382
  17. A383-C383-B383+B867-C867+B384-C384-A384
  18. A385-C385-B385+B868-C868+B386-C386-A386
  19. A387-C387-B387+B869-C869+B388-C388-A388
  20. A389-C389-B389+B870-C870+B390-C390-A390
  21. A391-C391-B391+B871-C871+B392-C392-A392
  22. A393-C393-B393+B872-C872+B394-C394-A394

其餘13列為中國青島四方製列車

備註

  • 第1編組列車已安裝新信號系統(SelTrac CBTC)設備,但因應信號系統更換工程暫停,現已獲裝回舊信號系統(SACEM)設備繼續行車並保留新信號系統設備。

南港島綫[]

南港島綫車卡組合註解
下行 上行
設施 A B A
駕駛室 Driver's cab O X O
集電弓 Pantograph O X O
電動機 Motor O O O
自動連結器 Automatic Coupler O X O
輪椅預留位 Wheelchair parking space [24] 1 3 1
港鐵車廂電視」靜音車廂 "MTR In-train TV" quiet car X X O
稱號 MCP1 M MCP2
座位 48 39 48
站位 335 336 335
長度(毫米) 22770 21600 22770
下行(往金鐘 南港島綫的列車 (往海怡半島上行
  1. A501-B901-A502
  2. A503-B902-A504
  3. A505-B903-A506
  4. A507-B904-A508
  5. A509-B905-A510
  6. A511-B906-A512
  7. A513-B907-A514
  8. A515-B908-A516
  9. A517-B909-A518
  10. A519-B910-A520
Crystal Clear mimetype image
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問題[]

2011年9月18日:此型列車的車廂座位鑲嵌疑高低不平、車門關上後黑膠邊涉「啜實」無法開啟,又有列車在彎位及斜路路軌上涉無法開啟車門[25]

2011年12月8日:此型列車於11月初在彩虹站以自動模式試行時,因訊號系統失靈,入站時未能按路軌訊號燈指示煞停,司機即時啟動緊急煞車掣,列車最後過走約13米,險釀嚴重事故[26]

2011年12月11日:此型列車駛至九龍塘站時,車長發現車廂地台水平與月台水平出現偏差,車廂地台較高,為審慎起見,港鐵已把列車收回車廠進行檢查。

註釋及參考資料[]

  1. C-Train Rollout〉,港鐵Facebook專頁相冊。
  2. 以首列投入服務列車計算。
  3. 此列車主要行駛於觀塘綫上,亦曾於荃灣綫將軍澳綫作測試。
  4. 再獲價值14億港元世界最高水平地鐵訂單 中國北車將為香港製造國內首列「無人駕駛」地鐵列車(簡體)
  5. 5.0 5.1 港鐵「用心聽·用心做」計劃 每周增加 368 班次紓緩擠迫 增購 4 列車配合未來所需〉,香港鐵路有限公司新聞稿編號零一五/一二,2012年3月12日。
  6. 立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 港鐵公司的新列車〉,立法會CB(1)785/11-12(05)號文件,2012年1月。
  7. 南港島綫(東段)鐵路系統,香港鐵路有限公司,2013年1月4日。
  8. Alstom supplied solutions to the newly opened Hong Kong’s first driverless metro,Alstom新聞稿,2016年12月28日。
  9. Riders,Facebook
  10. 10列新增港鐵列車首列抵港〉,香港鐵路有限公司新聞稿編號零三五/一一,2011年4月30日。
  11. 新港鐵列車試行〉,香港鐵路有限公司新聞稿編號零九三/一一,2011年10月4日。
  12. 新港鐵列車十二月七日正式投入服務〉,香港鐵路有限公司新聞稿編號一零八/一一,2011年12月6日。
  13. 12月29日觀塘綫下繁出車紀錄〉,香港交通.資訊網。
  14. 港鐵新列車(長春車)行蹤消息專帖(#39及#40)〉,香港交通.資訊網。
  15. 港鐵新列車(長春車)行蹤消息專帖,#49,hkitalk.net。
  16. 1月30日出車紀錄(#121、#125)〉,香港交通.資訊網。
  17. (有圖)29/5晚C train服務荃灣線〉,香港討論區。
  18. 港鐵新列車(長春車)行蹤消息專帖(#333)〉,香港交通.資訊網。
  19. C-Train將會在將軍澳線試車〉,香港交通.資訊網。
  20. (強勢入站) 港鐵 TKL C-Train A364/A363 駛入北角站三台 (正式載客)〉,YouTube。
  21. 港鐵南港島綫(東段)列車抵港〉,香港鐵路有限公司新聞稿編號零一一/一四,2014年2月26日。
  22. MTR Service Update,Facebook
  23. 【*駿馬奔騰】港鐵 TKL C-Train (C382) 下行全程行車片段 (寶琳至北角)〉,YouTube。
  24. 24.0 24.1 包括多用途空間,一個大型多用途空間當兩個輪椅預留位計算。
  25. 港鐵國產列車疑爆安全問題〉,《星島日報》,2011年9月18日。
  26. 試行埋站 訊號系統失靈 國產列車橫衝直撞入彩虹陷〉,《蘋果日報》,2011年12月8日。

外部連結[]

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