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港鐵屯馬綫中國製列車
C-Train (1)
本型號列車正在駛進馬鞍山站
別稱 東西綫列車[1],香港沙中綫地鐵車輛(廠方)[2]
製造商 中國中車長春軌道客車
生產年份 2015年-2018年
車卡數量 136
投入服務年份 2017年
行駛路綫 馬鞍山綫
技術資訊
長度 (mm) 先頭車廂(D車廂):24,820

先頭車廂連蓋:25,280
其他:23,216

闊度 (mm) 3,100
高度 (mm) 3,990
重量 (t) 37
列車編組 5M3T
營運最高速度 (km/h) 130
設計最高速度 (km/h) 160
電化模式 V直流電
電化模式 25,000V交流電
交流電頻率 (Hz)
電化模式 V三相電
軌距 (mm) 1,435
載客量 C、K、M及P車廂:452人
D車廂:430人


港鐵屯馬綫中國製列車(又稱TML C-Train,英文:MTR Tuen Ma Line C-Train),曾稱東西綫中國製列車(EWL C-Train / MTR East West Line C-Train),是港鐵公司所購置的通勤列車,也是港鐵公司目前最新型號的交流電通勤列車

歷史

購買目的

此章節的主條目是鐵路2.0

為配合日後中綫落成,港鐵於2014年向中車長客列車購買14列8卡編組的交流電新列車(合約編號1141A),供日後屯馬綫使用,以應付乘客量增長。列車合約已於2013年12月11日批出予長春軌道客車股份有限公司,招標編號為1141A,總值約港幣11億4000萬元。

第一列新列車於2016年6月7日運抵八鄉車廠,同年10月29日試行西鐵綫,並於11月2日凌晨調往馬鞍山綫,已於2017年3月12日投入服務。

根據港鐵於2017年2月向立法會提交的文件,港鐵經已增購3列新列車,令列車總數增加至17列。[3]

隨著中綫鐵路隧道已通電,列車動態測試已於2018年5月逐步延伸至顯徑紅磡路段。[4]

車廂設計

這款列車外形近似近畿川崎列車(IKK Train),車身配上「鐵路願景」標準塗裝,以啞光米白色為主色,並利用視覺效果將車門及車窗連成一體化之形態。車頂飾有紅色條帶,以代表此列車由中國製造。車頭則將會採用流線型設計的線條,車頭燈組件採用蝌蚪形圖案設計。與市區綫願景列車南港島綫列車的車身塗裝看齊。

車廂由法國MBD設計事務所負責,參考近年港鐵列車車廂設計,例如座位上方設有港鐵車廂電視液晶體顯示屏,在車廂兩端通道安裝螢幕以顯示下一站的名稱,而客用車門上方亦設有動態路綫圖,為乘客提供資訊及車務資料。車廂內設有欖形扶手以及獲改良的吊環,座位設計與近畿川崎列車的有所不同,車門與車門之間由每排4個座位減至3個,每席座椅之間設有間隔[5],座椅數目相比港鐵近畿川崎電動列車為少。

  • 多用途空間:所有M車廂將設有1個多用途空間,但不設半座位。
  • 吊環:列車的吊環將採用軟物料製造,並採用人體工學設計。
  • 車廂電視:每列車廂設有6部電視機,為乘客提供影音資訊,靜音車廂設於第一及第八卡。
  • 動態路線圖:可以顯示西鐵綫及馬鞍山綫的動態路綫圖。
  • 扶手:所有扶手為欖形扶手,方便乘客緊握扶手。車門之間則不設扶手柱,減少乘客圍繞車門附近扶手站立,阻礙眾人進出車廂。

此外,由於需遷就近畿川崎列車以及既有營運範圍之月台幕門佈局(屯門站尖東站),故沿用其車門佈局。

機器配置

這款列車的牽引系統為三菱電機所製。而且,這款列車首次採用中國廣州中車軌道交通空調裝備有限公司製造的空調系統,外型和港鐵近畿川崎列車採用的東芝空調十分相似。車門由上海法維萊交通車輛設備(Shanghai Faiveley Railway Technology co.)製造。車卡之間的貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統(HÜBNER Group)提供。無動力車廂採用中車長客所研製的CW6020型無搖枕轉向架,而動力車廂採用中車長客所研製的CW6020D型無搖枕轉向架。

列車編組

列車每8卡為一組,編組方式為D-P-M-K+C-M-P-D,動拖比為5M3T,與港鐵近畿川崎列車8卡組合略有分別。

現時此款列車會於西鐵綫馬鞍山綫上試車,但暫時只於馬鞍山綫服務。

屯馬綫中車長客列車車卡組合註解
設施 DPMKCMPD
駕駛室 Driving cab O X X XX X X O
集電弓 Pantograph X O X O X X O X
電動機 Motor X O OO X O O X
拖卡 Trailer O X X X O X X O
輪椅預留位 Wheelchair Seat X X O X X O X X
交叉線 Cross Train Line X X X X O X X X
緊急逃生梯 Emergency Escape Ladder O X X X O X X O
輔助駕駛控制板 Hostler X X X
O O X X X
「港鐵車廂電視」靜音車廂 「MTR In-train TV」 Quiet Car O X X X X X X O
稱號 Tc1Mp1MW1HMpHTMW2Mp2Tc2
.
下行(往烏溪沙/紅磡) 屯馬綫的組合(17列) (往大圍/屯門)上行

已正式載客西鐵綫馬鞍山綫的列車組合(14列):

  • D397-P397-M397-K397+C398-M398-P398-D398
  • D401-P401-M401-K401+C402-M402-P402-D402#
  • D403-P403-M403-K403+C404-M404-P404-D404#
  • D405-P405-M405-K405+C406-M406-P406-D406
  • D407-P407-M407-K407+C408-M408-P408-D408
  • D409-P409-M409-K409+C410-M410-P410-D410
  • D411-P411-M411-K411+C412-M412-P412-D412
  • D413-P413-M413-K413+C414-M414-P414-D414
  • D415-P415-M415-K415+C416-M416-P416-D416
  • D417-P417-M417-K417+C418-M418-P418-D418
  • D419-P419-M419-K419+C420-M420-P420-D420
  • D423-P423-M423-K423+C424-M424-P424-D424
  • D425-P425-M425-K425+C426-M426-P426-D426
  • D429-P429-M429-K429+C430-M430-P430-D430 #

未投入服務的西鐵綫/馬鞍山綫列車組合(3列,測試中):

  • D421-P421-M421-K421+C422-M422-P422-D422
  • D427-P427-M427-K427+C428-M428-P428-D428 #
  • D431-P431-M431-K431+C432-M432-P432-D432 #

其餘為48列的港鐵伊藤忠近畿川崎列車

  • 各D卡為靜音車廂
  • 因為列車電腦系統無法識別編號為「00」字尾的列車,因此在列車編號不能有「00」字尾(即是D399/D400編組),亦由於這個問題所在,故不會有D399-P399-M399-K399+C400-M400-P400-D400的編組。
  • 代表該編組列車在西鐵綫服務/試車,
  • 代表裝有車載軌道檢測系統的列車在西鐵綫服務/試車。
  • 代表西鐵綫列車是正在八鄉車廠進行大修/安裝車載軌道檢測系統/車輪環/減噪音液體瓶。
  • 代表該編組列車在馬鞍山綫服務/試車。
  • 代表裝有車載軌道檢測系統的列車在馬鞍山綫服務/試車。
  • 代表馬鞍山綫列車是正在八鄉車廠進行大修/安裝車載軌道檢測系統/車輪環/減噪音液體瓶。
  • 所有馬鞍山綫列車已拆除車卡與車卡之間的紅色鐵鏈。
  • 有#代表該列車裝有車輪環和減噪音液體瓶。

整體

  • 2013年12月11日:長春軌道客車獲得港鐵14列中國製列車合約(1141A),供西鐵綫馬鞍山綫及日後的屯馬綫使用,將與港鐵近畿川崎列車一起,成為屯馬綫的主力列車車型。
  • 2017年2月8日:港鐵向立法會提交的文件表示,將會增購多3列中國製列車。中國製列車的總數將會由14列增至17列,以擴大屯馬綫車隊數目,應付日後所需。
  • 2018年2月:有乘客發現本型號列車座椅出現鏽跡[6]港鐵於同年7月起陸續將座椅表面由啞面打磨成光面。
列車編組 運抵八鄉車廠日期 開始於西鐵綫試車 調往馬鞍山綫 開始於馬鞍山綫試車 投入服務日期
D397/D398 2016年6月7日至9日[7] 2016年10月30日(040) 2016年11月3日 2016年11月18日凌晨(非行車時間)
2017年2月1日(行車時間)[8]
2017年3月12日(001)
D401/D402 2016年10月5日至7日 2016年12月4日(040) 2016年12月18日 2016年12月下旬某日凌晨(非行車時間)
2017年2月16日(行車時間)
2017年3月26日(001)
D403/D404 2017年2月14日至15日[9] 2017年3月26日凌晨 (041)
2017年4月2日(040)
2017年4月4日 2017年4月17日 2017年5月21日(004)
D405/D406 2017年3月31日至4月1日 2017年5月14日(041) 2017年5月25日 2017年6月5日 2017年7月2日(002→003)
D407/D408 2017年4月25日至26日 2017年6月9日(040) 2017年7月上旬某日 2017年7月19日 2017年7月30日(003)
D409/D410 2017年5月18日至19日 2017年7月9日(040) 2017年8月20日 2017年8月31日 2017年9月16日(018)
D411/D412 2017年6月21日至22日 2017年7月28日(040) 2017年8月下旬某日 2017年9月8日 2017年9月24日(003)
D413/D414 2017年7月12日至13日 2017年9月17日(040) 2017年9月27日[10] 2017年10月7日 2017年10月23日(014)
D415/D416 2017年8月3日至4日 2017年9月11日(040) 2017年9月21日 2018年3月12日(040) 2018年11月27日(004)
D417/D418 2017年8月29日至30日 2017年9月23日凌晨(待查) 2017年10月18日[11] 2017年10月26日[12] 2017年11月26日(004)
D419/D420 2017年10月10日至11日 2017年11月9日(040) 2017年11月16日 2017年12月1日 2017年12月17日(006)
D421/D422 2017年11月21日至22日 2017年12月27日 (040→298)
2017年12月28日(040)
待查 2019年1月11日(040)
D423/D424 2018年2月22日至23日 2018年4月7日 (040) 待查 2018年10月10日(040)[13] 2018年12月15日(012)
D425/D426 2018年4月10日至11日 2018年5月25日 (待查) 待查 2018年12月7日(040)[14] 2019年1月12日(006)
D427/D428 2018年7月12日至14日 2018年9月4日(040)
D429/D430 2018年8月21日至23日 2018年10月23日(040) 待查 2018年12月18日(040) 2019年1月22日(012)
D431/D432 2018年11月21日至22日 2019年1月4日(041) 待查 2019年1月23日(041)

參見

註釋及參考資料

外部連結

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