港鐵化(MTR-ization),又稱去九鐵化或地鐵化,泛指港鐵公司於2007年12月2日接管前九廣鐵路網絡(包括巴士)後將原有九鐵格式的指示、告示等等換成港鐵的格式。由合併前至2013年左右的港鐵化較有規模及有系統,並多以去除九鐵格式為單一目的。此後通常在新增、更新或更換設備時才一拼換上港鐵標準。
時間表[]
更換年份 | 內容 |
---|---|
2007年秋 | 兩鐵轉綫站的指示牌,包括將九廣東鐵旺角站的站名牌改為旺角東站 |
2007年秋 | 九鐵車站的路綫圖、售票機路綫圖、附例及車票發出條款等等 |
2007年12月2日 | 兩鐵合併當晚,大量工作人員撕除臨時貼紙,並更換尖東站外標誌 |
2008年夏 | 東鐵綫(除尖東、大圍及落馬洲)各站的指示牌及站牌 |
2008年秋至2009年夏 | 東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫各站的站外加上港鐵標誌,同期東鐵綫車站正進行翻新工程 |
2009年夏 | 西鐵綫各站、大圍及落馬洲的指示牌 |
2009年夏,九龍南綫通車前 | 中期翻新列車的車廂標貼、東鐵綫、西鐵綫車廂的報站廣播(不包括關門及特別提示廣播) |
2009年10月初至2010年3月初 | SP1900的車廂標貼 |
2009年冬 | 馬鞍山綫(除大圍)各站的指示牌 |
2009年秋至2011年春 | 港鐵巴士及港鐵接駁巴士車身顏色 |
2010年至2011年冬 | 直立式車站站牌(落馬洲除外) |
2010年至2011年冬 | 輕鐵車廂標貼 |
2011年春 | 港鐵巴士車廂標貼 |
2012年2月12日 | 西鐵綫車廂的關門、部分特別廣播及資訊列 |
2012年6月初 | 輕鐵站牌、月台候車區指示牌 |
2012年7月中 | 輕鐵出口指示(試驗) |
2013年5月初 | 羅湖站加設直立式車站站牌 |
2013年5月底 | 輕鐵月台上的資訊板(試驗) |
2013年11月底 | 輕鐵車廂廣播(不載客試驗) |
2014年3月 | 輕鐵過路處指示 |
2014年4月底 | 輕鐵車廂廣播(載客試驗) |
2015年2月17日 | 落馬洲站直立式車站站牌 |
2015年3月6日至2015年3月15日 | 西鐵綫月台到站廣播(紅磡站除外,所有車站均不包括自動播放或由月台長手動播放的不載客列車廣播);西鐵綫、馬鞍山綫及東鐵綫實施統一開關門提示聲計劃 |
2015年6月 | 東鐵綫「空隙黑點」告示隨加固月台工程開展逐步由「請小心月台空隙」大型標示取代 |
2015年9月30日 | 西鐵綫車廂的所有特別廣播及資訊列 |
2015年11月23日 | 馬鞍山綫車廂的報站廣播、特別廣播及資訊列[1] |
2016年1月2日
(已於2018年5月27日回復舊廣播,2021年6月20日再度港鐵化) |
西鐵綫紅磡站月台到站廣播 |
2016年6月7日起 | 東鐵綫月台到站廣播(只在收車時段試驗) |
2016年8月27日至2016年9月21日 | 馬鞍山綫月台到站廣播(包括自動播放的不載客列車廣播,但不包括由月台長手動播放) |
2017年底 | 東鐵綫車站大部分乘客須知廣播並加設鈴聲(大圍站及落馬洲站除外) |
2021年2月6日 | 東鐵綫月台到站廣播(讓乘客識別即將到達的列車為9卡列車或12卡列車;包括自動播放的不載客列車廣播,但不包括由月台長手動播放)、東鐵綫車廂的所有特別廣播(只限韓製列車)、以及全新港鐵色彩的9卡列車逐漸取代有九鐵色彩的12卡列車(註:例如車門改為地鐵列車的車門佈局,車頭設有與地鐵一樣的逃生門,以及下一站廣播由九鐵的即將抵達下一站時播放改由地鐵的離站後播放) |
2021年中 | 馬鞍山綫車站廣播更新,例如禁煙、請勿飲食、扶手電梯安全的乘客須知等更換為港鐵格式並加設鈴聲(配合屯馬綫全綫通車) |
2021年6月27日 | 輕鐵報站廣播(以配合屯馬綫通車)(只限屯門、兆康、天水圍及元朗站) |
2023年9月1日[2] | 輕鐵車廂廣播(以配合506P綫投入服務)(只限於該路綫抵站後的廣播) |
詳情[]
車站[]
標貼和指示牌[]
- 所有前九鐵車站內的標貼和指示牌均在兩鐵合併後換成港鐵格式
- 美孚、南昌、尖東、九龍塘及旺角東的指示牌已經在兩鐵合併前更換
- 東鐵綫(大圍、落馬洲除外)的指示牌於2008年中更換,並加設了出口代號
- 馬鞍山綫(大圍除外)的指示牌於2009年1月期間更換
- 西鐵綫、大圍及落馬洲的指示牌則於2009年九龍南綫通車前更換
- 輕鐵的標貼於2010年初一度換成港鐵格式,但因質素欠佳導致遇上雨水後脫落,後期於車站翻新油漆時全數除下。於2012年7月中更換新站牌後陸續重新貼上,2013年2月再換上新版本,並加上膠板保護
- 輕鐵除個別車站獨有的指示牌外(如良景站),車站所有的設施已換成港鐵格式。而在2012年7月中也開始試驗港鐵格式的出口指示;2013年5月底試驗港鐵格式資訊板[3]
月台候車排隊指示[]
- 西鐵綫及紅磡站的排隊格式則於2009年期間更換。
- 馬鞍山綫於2013年7月換上防滑貼紙製成的新候車排隊指示。為配合安裝月台閘門,排隊指示貼紙在2016年再換成市區綫顏色,完工後於遷移黃綫時再拆走排隊綫及將指示換成地磚。
- 輕鐵與西鐵綫的轉車站已換上和馬鞍山綫2013年同款的排隊指示。
- 東鐵綫曾於2011年10月在火炭試驗不同的排隊格式,但其後只有上水的排隊格式換上新的排列,以分流往羅湖及落馬洲的乘客。為配合月台加固工程,全綫車站於2015至2016年開始更換排隊指示,使用市區綫顏色及跟隨九龍塘站觀塘綫1號月台格式,中央設兩個綠色箭咀。但因質素欠佳導致遇上雨水後脫落,需在後期重貼。2020年中,為分別9卡列車或12卡列車的候車位置,以及車廂部份設施(如靜音車廂、頭等車廂)位置會因列車車卡數目而有不同,港鐵於東鐵綫全綫月台增設顏色標示:以「青綠色」及「天藍色」代表標貼適用於12卡車或9卡車。
站牌[]
兩鐵合併前,九鐵網絡內有三種規格的指示牌及站牌。第三代站牌用於東鐵綫車站(尖東、翻新後的大圍、馬場、落馬洲除外);第四代站牌用於馬場;第五代站牌用於所有2003年以後落成的車站及同期翻新的大圍站,以及上水站的擴建部分。
在港鐵化過程中,所有第三代及第四代站牌均於2008年更換,並在未有直式站牌的車站加設港鐵化站牌(羅湖除外)。西鐵綫部分站牌(包括天水圍、朗屏、元朗)的第五代站牌則在2010年更換,同年尾再更換馬鞍山綫及西鐵綫其他車站的站牌[4]。羅湖站的直式站牌於2013年5月初才後期加設。落馬洲站的直式站牌至2015年2月17日才更換。
- 合併初期,站牌燈箱的九鐵標誌以港鐵標誌遮蓋,後期再港鐵化,其中良景站站牌現時仍保留九十年代的舊式輕鐵站站牌。
- 2010年6月,13個車站的站牌更換為第三代站牌。大部分車站的行車方向指示牌及燈箱的途徑路綫資料亦同時更換。
- 2009年12月,天富站的燈箱率先更換為第四代站牌作為試驗,燈箱的途徑路線資料亦改為路綫圖。
- 2010年12月,更多車站換上第四代站牌作進一步試驗(主要為於2010年更名的車站)。
- 2012年6月初,陸續更換有標準上蓋車站的燈箱,並拆去其它站牌。
壁畫及書法字[]
東鐵綫車站(尖東、羅湖及落馬洲站除外)在港鐵化同時加設了壁畫及書法字(大埔墟和馬場車站因牆壁不足而只有壁畫)。馬鞍山綫車站(大圍除外)則加設了欄杆貼紙「壁畫」。因貼紙於十多年來陸續出現褪色及損耗,港鐵於2019年更換東鐵綫車站牆壁貼紙,當中大埔墟站也補上書法字。此外,新版本於書法字旁邊加設英文站名
月台及其他設施廣播(包括車站設備所發出的聲響)[]
- 所有閘機、輕鐵月台收費器及港鐵巴士八達通收費器的聲響均已換成港鐵版本,如特惠車票由兩下聲響,變成三下。
- 於合併後增設的扶手電梯(如屯門站新C出口)及個別車站的扶手電梯廣播裝置均使用港鐵版本。部分前九鐵車站之扶手電梯旁邊加設揚聲器播放港鐵版本的廣播,其餘則取消廣播。惟現時有些車站已還原。
- 絕大部分大堂廣播均未有全面更換。部分以港鐵版本錄製的大堂廣播(例如嚴禁飲食、使用扶手電梯時注意事項)亦有於個別車站播放(如羅湖及大圍站),但仍未全面取代前九鐵原有大堂廣播(例如嚴禁吸煙、攜帶動物及危險品)。2015年起,東鐵綫車站陸續更換廣播系統,更換系統後大堂有更多廣播改為港鐵版本。
- 月台廣播方面由合併至2015年初並未有作大規模更換。九龍南綫通車後,東鐵綫沿綫車站往紅磡換回2004年的版本,而西鐵綫沿綫車站往紅磡仍以九鐵格式錄製,只有紅磡站部分月台廣播(例如提示列車即將開出[5]、東鐵綫羅湖/落馬洲終點站提示[6]、下一班西鐵綫列車於對面月台開出時間)以及西鐵綫回廠班次往美孚的到站廣播以港鐵版本錄製。隨「統一開關門提示聲」計劃於2015年3月陸續實施,西鐵綫、馬鞍山綫及東鐵綫的月台廣播分別換上港鐵版本:
- 西鐵綫月台到站廣播於2015年3月6日換上港鐵聲帶[7](紅磡站的「往屯門列車現在到站」仍為九鐵版,只更換緊隨之「小心空隙」廣播),並於3月8日實施「統一開關門提示聲」計劃[8]。2016年1月2日,因應西鐵綫首列8卡車廂列車投入服務,全綫(包括紅磡站)再度更換月台廣播,以提示乘客有關到站列車為7卡或8卡車廂,直至2018年5月27日全綫以8卡列車行走為止。然而,紅磡站亦於此時改回使用九鐵版「往屯門列車現在到站」及港鐵版「小心空隙」廣播,直至2021年6月20日改用新月台為止。
- 馬鞍山綫於2015年3月11日實施「統一開關門提示聲」計劃[9][10]。2016年8月27日,第一城站月台到站廣播率先換上港鐵化聲帶[11],並逐步擴展至其他車站[12]2017年1月15日,因應馬鞍山綫首批8卡車廂列車投入服務,全綫再度更換月台廣播,以提示乘客有關到站列車為4卡或8卡車廂,以及8卡車之中靜音車廂的位置,直至同年12月24日全綫以8卡列車行走為止,惟月台長仍可手動播放九鐵版本列車到站廣播。
- 東鐵綫於2015年3月14日實施「統一開關門提示聲」計劃[9],港鐵格式月台到站廣播則於2016年6月7日開始測試[13]。另外,東鐵綫羅湖、大學、馬場、九龍塘及旺角東站的「請小心空隙及留意月台與車廂地面的高低」廣播(有關廣播亦擴展至部分港島綫車站[14][15]),大埔墟及火炭站的「請小心月台空隙」廣播亦以港鐵版本錄製。2021年2月6日起,為配合9卡列車投入服務,東鐵綫全綫月台已更換列車到站廣播內容,以讓乘客識別即將到達的列車為9卡列車或12卡列車,東鐵綫旺角東至上水站的相關廣播格式則保留原有的請勿超越黃綫與小心月台空隙,而紅磡站的相關廣播則跟市區綫版本一樣[15],直至2022年5月7日全綫以9卡新列車行走為止。
- 南昌站東涌綫月台曾使用九鐵版的「請小心月台幕門」及「當車門關閉時,乘客請勿上落車」廣播(不含普通話),相信是因該站為地鐵與九鐵的共構車站。現時已隨「統一開關門提示聲」計劃改用港鐵版本的「請勿靠近幕門」廣播,惟月台長仍可手動播放九鐵版本。
- 輕鐵於2010年5月試行加設列車到站廣播,並在蝴蝶站及市中心站試驗。初期曾採用人手預錄廣播[16],但廣播並非根據港鐵標準,後來於8月試用港鐵標準廣播[17],惟廣播系統會把所有月台的列車一併播出。經多番修正後,所有車站已使用港鐵標準列車到站廣播(現時不含普通話)。
- 縱然如此,仍有不少前九鐵車站均保留部分前朝廣播,更甚的是屯馬綫及東鐵綫過海段新車站(包括紅磡站新月台、土瓜灣站、顯徑站及金鐘站新月台)出現相關廣播,相信是因該等車站由九鐵擁有,而有關廣播是原馬鞍山綫的九鐵版本廣播而非原西鐵綫(金鐘站除外)版本,月台長可手動播放;另外九龍塘及鑽石山站的觀塘綫月台更曾播放相關廣播,不過近日曾有網民發現部份前九鐵廣播亦有在前地鐵車站所屬車站(金鐘站、九龍塘站、鑽石山站、何文田站、南昌站及美孚站除外)播放[18][19][20][21]。
車廂內[]
標貼[]
- 所有中期翻新列車的標貼經已在2009年中(九龍南綫通車前)港鐵化,而近畿川崎列車於2009年10月初至2010年3月初港鐵化。
- 輕鐵列車編號1040、1081及1091率先於2010年7月更換標貼作為試驗,其餘第一期車輛已於2010年11月開始陸續更換,第二期車輛及第三期車輛亦於12月開始進行。所有輕鐵列車已於2011年1月完成港鐵化。
新聞直線[]
主條目:港鐵車廂電視
- 2012年2月12日起,西鐵綫7卡列車的新聞直線顯示屏下方「資訊列」,由原本的黑底黃字黑體改為藍底白字宋體,與觀塘綫中國長春製列車類似,但轉乘資訊仍是純文字;8卡列車則改於車門上的動態路綫圖下方列出[22]。
- 2015年11月27日,馬鞍山綫4卡列車的「資訊列」同樣換成上述格式,不同的是「資訊列」底色較深色,而且轉乘資訊跟隨觀塘綫中國長春製列車用上圖文版[1]。
廣播[]
- 東鐵綫及西鐵綫的列車配合九龍南綫即將通車,於2009年7月16日起把大部份廣播(主要為報站,請緊握扶手及小心空隙等特別廣播)換上港鐵聲帶[23]。
- 西鐵綫列車編號D327/D328的關門及嚴禁飲食等特別廣播,在2012年2月12日率先換上港鐵聲帶,其後列車陸續更換。[24][22][25][26] 惟呼籲乘客讓座、幕門停用及列車等候前進訊號等廣播則直至2015年9月底才連同資訊列更換,並將開門方向廣播重新錄音。
- 輕鐵方面,4個西鐵綫轉車站的廣播只於兩鐵合併時修改轉乘路綫部份,即是「輕鐵+地鐵」格式的廣播。直至2014年4月底,輕鐵第三期列車1108及1110率先換上港鐵式廣播,並分別載客行走505、614P、615P、705及706綫[27]。於2014年8月中起,港鐵開始大規模為輕鐵第一期列車及第二期列車更換廣播,但由10月中起陸續被還原,其後至2021年6月27日,配合屯馬綫通車,4個屯馬綫轉車站換上港鐵式廣播,但先前不同的是,不設普通話廣播。[28]而2023年9月初投入服務的506P綫則是直接使用港鐵式廣播,但先前不同的除了不設普通話廣播,一般車站也仍然使用原有廣播。
- 西鐵綫、馬鞍山綫及東鐵綫列車分別於2015年3月8、11及14日實施「統一開關門提示聲」計劃[8][9][10]。
- 2015年11月底,馬鞍山綫列車逐步換上港鐵式廣播[1]。
- 2021年2月6日,東鐵綫的新信號系統啟用,全新列車的所有車廂廣播皆採用港鐵格式,例如原12卡車的禁止飲食廣播為「請勿在車廂飲食或吸煙,多謝合作。」,而9卡新列車則改為「入閘後及車廂內嚴禁飲食。」;12卡車清客廣播為「本班列車將停止服務,所有乘客請立即離開車廂,多謝合作。」,9卡車改為「本班列車暫停服務,請所有乘客落車。」等。
爭議[]
港鐵化過程涉及移除前九鐵標記及廣播以達至鐵路系統的統一性,甚至是統一企業文化及進化成將鐵路歷史重心放在前地鐵系統,被質疑是「清洗九鐵」[29],惹來批評;此等負面評價多來自九鐵狂熱份子及前九鐵退休員工,當中前者甚至會因盲目反對港鐵化而與其他網民發生罵戰。
註釋及參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 〈(*HD 1080p) 港鐵馬鞍山綫新版格式列車廣播 - 往大圍全程行車片段 (SP1950列車)〉,2015年11月22日。
- ↑ 因應熱帶氣旋蘇拉襲港,當日506P綫未能提供服務,實際首航日為2023年9月4日。
- ↑ 〈輕鐵列車討論4(#1205)〉,香港討論區。
- ↑ 〈西鐵綫站名牌「港鐵化」消息〉,hkbusforum。
- ↑ 港鐵版「本班列車即將開出,請勿站近車門」於2017年12月因應車站更換廣播系統而改回九鐵版「本班列車即將開出,乘客請勿靠近車門」
- ↑ 相關提示廣播於2017年12月因應車站更換廣播系統而短暫改用九鐵版本,惟同月底再轉用另一款本。
- ↑ 〈港鐵西鐵綫 - 往屯門/紅磡全新列車抵站廣播 (市區綫格式)〉,YouTube。
- ↑ 8.0 8.1 https://www.facebook.com/mtrhk/posts/10155372676265151
- ↑ 9.0 9.1 9.2 MTR Service Update,Facebook。
- ↑ 10.0 10.1 香港鐵路有限公司,Facebook。
- ↑ 〈馬鞍山綫新到站廣播測試 New train approaching script for Ma On Shan Line Platforms〉,MTR Service Update,YouTube。
- ↑ 〈MTR Service Update(回覆)〉,Facebook,2015年3月11日。
- ↑ Riders,Facebook。
- ↑ 〈港島線新月台廣播〉,香港交通.資訊網。
- ↑ 15.0 15.1 〈(畫面由木頭鐵路提供)(廣播篇)港鐵東鐵綫往上水9卡列車即將到達廣播〉,YouTube。
- ↑ 〈[舊版輕鐵610綫(往屯門碼頭)列車到站廣播]〉,YouTube。
- ↑ 〈港鐵輕鐵列車到站廣播〉,YouTube。
- ↑ 〈20210627 [交錯時空] 舊九鐵(東鐵線) 離站廣播 @屯馬線 土瓜灣站〉,YouTube。
- ↑ 〈港鐵鑽石山站之九鐵廣播[本班列車即將開出,乘客請勿靠近車門]〉,YouTube。
- ↑ 〈港鐵顯徑站九鐵廣播〉,YouTube。
- ↑ 〈【九鐵廣播殺入金鐘】港鐵東鐵綫 金鐘站 本班列車已到達終點站的廣播提示〉,YouTube。
- ↑ 22.0 22.1 〈[轉載]西鐵綫更換車廂廣播,HKiTalk〉,香港交通.資訊網。
- ↑ 〈港鐵東鐵綫旺角東至九龍塘新廣播〉,YouTube。
- ↑ 與上段更新新聞直線同時進行
- ↑ 〈「西鐵綫列車廣播系統更新」片段〉,YouTube。
- ↑ 曾一度換回未更換的關門及特別廣播,但後來又再次換回。
- ↑ 〈[港鐵化]輕鐵1108港鐵化車廂廣播〉,YouTube。
- ↑ 不過第五期列車播放天水圍站廣播時,卻是使用「輕鐵+地鐵」格式的廣播。
- ↑ 〈拒慶鐵路一百年 港鐵清洗九鐵〉,《東方日報》,2009年8月19日。
相關條目[]
香港巴士大典條目: