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港島綫
Island Line
ISL v1-0
路線資訊
路綫代碼 ISL
路綫長度 16 公里
車站數目 17
營運資訊
通車日期 1985年5月31日
行車時間 34 分鐘
目前營辦商 香港鐵路有限公司
過往營辦商 1985年至2000年:地下鐵路公司
2000年至2007年:地鐵有限公司
目前派車廠 柴灣車廠
主要用車 港鐵現代化列車
技術資料
軌距 柴灣上環:1432 毫米
上環堅尼地城:1435 毫米
電化模式 1500V 直流電
訊號系統 阿爾斯通SACEM
最高速度限制 每小時 80 公里
ISL System Map 15
港島綫地形路綫圖

港島綫Island Line)為地鐵第3條通車的路綫,來往堅尼地城柴灣之間,沿綫共有17個車站,與觀塘綫為港鐵重鐵網絡之中,車站最多的路綫。首段於1985年通車,由於是當時香港島唯一的重型鐵路路綫而得名。

港鐵公司擁有及營運的港島綫,每小時最高班次數量為30班,比其他市區綫34班為少。

簡介

港島綫全長16.3公里,共有17個車站,當中4個為轉綫站,由堅尼地城站出發,途經港島北岸中區、灣仔、銅鑼灣等港島北岸商業區,然後沿著北角、鰂魚涌、筲箕灣等住宅區到達東面總站——柴灣站,貫穿港島北岸已發展區域。

港鐵路綫圖上,港島綫採用藍色為代表色。沿綫各站之中,柴灣站是架空站,杏花邨站是地面車站,杏花邨站以西皆為地底路線。當年挖掘鐵路隧道時主要使用隧道鑽挖盾,令大部份地底月台及隧道都呈半圓形。

西港島綫通車及西營盤站啟用後,此綫成為港鐵重型鐵路系統中車站數目最多的路綫,打破荃灣綫1982年2014年間持續保持的紀錄;約一年半後,觀塘綫延綫通車,觀塘綫與此綫並列港鐵重型鐵路系統車站數目最多的路綫。

歷史

早期計劃

1980年12月23日,香港政府正式批准耗用95億港元,分期動工興建地鐵港島綫,並否決把香港電車伸延到柴灣的計劃。地鐵公司開始規劃港島綫時,在以下六幢大廈預留了車站出入口範圍:[1]

  • 英皇道121號:炮台山嘉信大廈與七海商業中心對開一幅三角形用地
  • 干諾道西107-118號
  • 德輔道西402-404號
  • 德輔道西410-424號
  • 德輔道西156-160號
  • 德輔道中207/235號

1983年底完成基本隧道結構,工程漸見雛形。直至1985年5月31日金鐘站柴灣站一段正式投入服務,而金鐘站就成為港島綫荃灣綫的轉車站。及後,列車編組增加至8卡。[2][3]

通車初期

港島綫金鐘柴灣段在1985年5月31日通車,由於初期列車不足,只有一半班次行走全段路程,其餘只能服務金鐘太古,車費如下: [4]

隨著更多列車投入服務,港島綫所有班次在同年10月1日起均可直達柴灣[5]

全綫通車

港島綫二期工程曾遭永安、渣打、香港上海匯豐銀行、置地、長實和和黃等大財團和政府新聞處爭議,結果港島綫中區隧道設計改為途經遮打花園,以上環站為終點站,增添中環站港島綫荃灣綫的轉車站。

最後,港島綫上環柴灣全綫於1986年5月23日通車,列車服務正式伸延至中環站上環站

東區海底隧道通車

觀塘綫1989年8月9日伸延至香港島,鰂魚涌站成為了港島綫觀塘綫的轉車站。

機場鐵路通車

1998年東涌綫機場快綫正式通車,在香港島的總站香港站地鐵香港站中環站之間興建行人隧道,並以多組行人自動運輸系統貫通,使上述兩綫能夠和港島綫互通。

將軍澳綫通車

隨著將軍澳綫工程展開,政府為了進一步紓緩鰂魚涌站轉乘的擠迫情況,提出了「紓緩鰂魚涌站乘客擠塞工程」,擴建北角站成為觀塘綫第二個接駁港島綫的車站。

工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台2001年9月27日正式啟用,證實跨月台轉車站設計非常有效;以往乘客在鰂魚涌站轉乘需時4分鐘,現時在北角站轉車可大幅縮減至少於1分鐘,亦可進一步應付上環銅鑼灣往返將軍澳之需求。北角站鰂魚涌站2002年8月4日成為將軍澳綫的轉車站,不能再接駁觀塘綫

西港島綫通車

此章節的主條目是港島綫西延

西港島綫West Island Line)屬《鐵路發展策略2000》所建議的「港島綫延綫」其中一部分,途經西區人口最密集地段,由上環站向西伸延至堅尼地城。整條鐵路均建於地下,在西營盤香港大學堅尼地城設地下車站,全程長度約3公里,行車班次與現時港島綫一致。

鐵路工程於2009年8月10日動工,2014年12月28日局部通車,受西營盤站出口工程延誤影響,全綫延至2015年3月29日投入服務。

市區綫第二次更新訊號系統

此章節的主條目是鐵路2.0

2017年中,港島綫成為第二條市區綫第二次更新訊號系統的路綫(合約編號:3036)[6][7]

車站

港島綫路綫
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣


港島綫各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 柴灣 Chai Wan CHW 1/2 1985年5月31日
Dot1 杏花邨 Heng Fa Chuen HFC 12 1986年10月16日 [HFC]
Dot1 筲箕灣 Shau Kei Wan SKW 12 1985年5月31日
Dot1 西灣河 Sai Wan Ho SWH 12
Dot1 太古 Tai Koo TAK 12
Dot1 鰂魚涌 Quarry Bay QUB 12 將軍澳綫
Dot1 北角 North Point NOP 12
Dot1 炮台山 Fortress Hill FOH 12
Dot1 天后 Tin Hau TIH 12
Dot1 銅鑼灣 Causeway Bay CAB 12
Dot1 灣仔 Wan Chai WAC 12
Dot1 金鐘 Admiralty ADM 32 荃灣綫南港島綫 [EAL]
[MIS]
Dot1 中環 Central CEN 34 荃灣綫
東涌綫機場快綫香港站
1986年5月23日 [MIS]
Dot1 上環 Sheung Wan SHW 12
Dot1 西營盤 Sai Ying Pun SYP 12 2015年3月29日
Dot1 香港大學 HKU HKU 12 2014年12月28日
Dot1 堅尼地城 Kennedy Town KET 12
下行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋

車站書法字

Swh calligraphy

燒在月台焗漆板上的車站書法字(西灣河站

港島綫月台牆壁上以大型中國書法展示車站名稱,為車站加添一點本土文化及藝術氣息,

有見港島綫各站套色較深沉,加上圓拱形月台,令乘客候車時產生不少壓力,所以在設計月台時,對中國藝術深感興趣的意大利裔總建築師邀請熱愛書法的工程師區傑棠(現已退休)揮毫編寫書法字,並燒在月台焗漆板上,來減低乘客的壓力。

這個概念日後亦沿用於2002年通車的將軍澳綫觀塘綫藍田站黃埔站,更廣為大陸各地鐵系統所「借鑑」,影響深遠。

月台安全門

現時,港島綫全綫車過經已安裝月台安全門。除杏花邨站柴灣站已安裝月台閘門外,其餘車站已安裝月台幕門

服務時間及班次

堅尼地城開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:05-07:454-8
07:45-10:151.9-2
10:15-12:304
12:30-16:543.5
16:54-20:301.9-2.1
20:30-23:503-4
23:50-00:507-10
星期六
05:55-07:455 - 8
07:45-12:303
12:30-20:002.3-2.8
20:00-22:006-8
星期日及公眾假期
06:05-09:155 - 8
09:15-20:302.8-3.5
20:30-22:006-8
柴灣開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:55-07:154-8
07:15-09:451.9-2
09:45-12:004
12:00-16:243.5
16:24-20:001.9-2.1
20:00-23:283-4
23:28-00:357-10
星期六
05:55-07:155 - 8
07:15-12:003
12:00-19:302.3-2.8
19:30-22:006-8
星期日及公眾假期
05:55-08:455 - 8
08:45-20:002.8-3.5
20:00-22:005-8

用車

本綫主要使用第1、2A、2B代的港鐵現代化列車,其中2B代列車是配合本綫通車而在1985年投入服務。

本綫初時只使用29抽列車,但後來因加密班次及應付港島綫西延的額外需求而增加至36抽列車。

車務

時段 班次(以分鐘計) 營運列車數目 車序
星期一至五上午繁忙時間 1.85-2 35 11-27, 28-45[8]
星期一至五日間10:00至13:00 4 18 11-27, 36
星期一至四日間13:00至繁忙時間之前 3.6 19 11-27, 36, 46
星期五日間13:00至繁忙時間之前 3.6 20 11-27, 36, 46-47
星期一至五下午繁忙時間 2.1 33 11-27, 36, 46-60
星期一至五緊接繁忙時間之後(09:30至09:45及20:15至20:30) 3 – 4
星期一至六晚間 4 17
星期六上繁至13:00 3 22 11-32[9]
星期六13:00至17:00 2.7 25 11-32, 34-36
星期六17:00至20:00 2.35 29 11-32, 34-40
星期日及公眾假期(05:55至08:45) 5 14 11-13, 15, 16, 18, 19, 21-23, 25, 26, 28, 29
星期日及公眾假期(08:45至12:00) 3.6 19 11-29[10]
星期日及公眾假期(12:00至17:00) 3 22 11-29, 31-33
星期日及公眾假期(17:00至19:00) 2.7 25 11-29, 31-36
星期日及公眾假期晚間 5 14
於清晨及深夜,列車或會減至12分鐘一班

車序

星期一至四
清晨1112131415161718192021222324252627
上午繁忙時間1129123031133214331534163517361837193820392140224123422443254426452728
上午繁忙時間後至中午111213141516173618192021222324252627
下午11121314151617361819202122234624252627
下午繁忙時間111256135714155816591760364718194820492150222351465224255326542755
晚間1112131416176047194820212252252654
星期五
清晨1112131415161718192021222324252627
上午繁忙時間1129123031133214331534163517361837193820392140224123422443254426452728
上午繁忙時間後至中午111213141516173618192021222324252627
下午1112131415461617361819202122234724252627
下午繁忙時 間115612571314581559466016174836491819502021512252234753245425265527
晚間待查
星期六
日間11121314151617181920212223242526272829303132
下午11121314151617361819203421222324252627282930353132
下午繁忙時間1112381314151617361839192021342223244025262728293037353132
晚間待查
星期日及公眾假期
日間11121314151617181920212223242526272829
下午繁忙時間11121314153236161718192034212233232425262731352829
晚間待查
  • 斜體:特別班次
  • 上述的車序表只供參考,或會因應路面等因素有所改動。如有任何錯漏或更改,恕不另行通知。

列車服務時間

頭班車

現時港島綫上行(往柴灣方向)頭班車由堅尼地城開出,而下行(往堅尼地城方向)則有兩班頭班車分別由柴灣銅鑼灣開出。

港島綫頭班車開出時間
上車站 堅尼地城 柴灣
堅尼地城 終點站 06:00
香港大學 06:13 06:01
西營盤 06:11 06:03
上環 06:09 06:05
中環 06:07 06:07
金鐘 06:05 06:10
灣仔 06:03 06:11
銅鑼灣 06:01 06:13
天后 06:09 06:15
炮台山 06:08 06:16
北角 06:06 06:19
鰂魚涌 06:04 06:21
太古 06:03 06:22
西灣河 06:01 06:23
筲箕灣 05:59 06:25
杏花邨 05:58 06:29
柴灣 05:55 終點站
粗體表示該班車從該車站開始載客

尾班車

港島綫尾班車開出時間
上車站 堅尼地城 柴灣
堅尼地城 終點站 00:50
香港大學 01:10 00:52
西營盤 01:08 00:54
上環 01:06 00:56
中環 01:04 00:58
金鐘 01:02 01:00
灣仔 00:54 01:01
銅鑼灣 00:52 01:04
天后 00:50 01:06
炮台山 00:48 01:07
北角 00:47 01:09
鰂魚涌 00:45 01:11
太古 00:43 01:13
西灣河 00:41 01:15
筲箕灣 00:40 01:17
杏花邨 00:37 01:19
柴灣 00:35 終點站

時間表

港島綫時間表

使用狀況

根據2019年立法會文件顯示,2018年港島線最繁忙路段載客率為72%(每平方米6人計算)或101%(每平方米4人計算)。[11]

相關事件

  • 2019年7月28日:下午8時18分,港鐵表示,因應警方要求,港島綫列車服務只維持柴灣站上環站西營盤站香港大學站堅尼地城站列車服務暫停。[1]下午11時32分,港鐵宣佈港島綫列車來回方向恢復在西營盤站香港大學站堅尼地城站上落客,全綫服務回復正常。
  • 2019年8月31日:因應示威活動,故下午1時半起關閉港島線西營盤站,列車亦不停該站;上環站則有5個出入口,包括A1、C、E2、E4及E5暫時關閉,直至另行通知;至於灣仔站因一道月台幕門被破壞致玻璃碎裂,列車服務現時須以慢速駛經該路段。到晚上8時半,港鐵更宣布港島線及荃灣線金鐘站「飛站」,南港島線以海洋公園站為終點站,有免費接駁巴士來往堅尼地城站和海洋公園站。在晚上10時許,港鐵公布因應灣仔站外的突發情況,灣仔站暫時關閉。港島線來回方向列車現時不停灣仔站、金鐘站、西營盤站,直至另行通知。[12]下午11時22分,港鐵宣佈,由於有多個車站受滋擾、設施遭破壞及多宗列車車門受阻,觀塘綫荃灣綫港島綫南港島綫將軍澳綫列車服務暫停。


圖集

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相關圖庫


註釋及參考資料

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