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港九綫是曾經建議用作服務中區及油尖旺區的路線，其規劃只在1970年的集體運輸計劃總報告書出現，現已由荃灣綫（中環站至旺角站）及觀塘綫（旺角站至油麻地站）取代。
歷史[]
1970年《集體運輸計劃總報告書》[]
請參見：地下鐵路早期計劃。
在1970年的《集體運輸計劃總報告書》中，基於1968年的補充報告提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案。在1967年的《香港集體運輸研究》報告中，觀塘綫及荃灣綫是如現在的路線相似，在旺角至油麻地一段採用兩綫並走方式。但在1970年的方案中，兩綫並走的計劃被取消，改為旺角至中環一段只有一條路綫行走。
港九綫史無前例地採用了直通運行的方式，列車在遮打站開出後，會出現由港九綫直通往荃灣支綫荃灣西站及由港九綫直通往觀塘支綫馬溜塘站兩種班次，換言之兩條支綫均只能獲得一半的班次。
最終地鐵未有採用這種特別的運行方式，而是在修正早期系統通車時暫時將過海段撥歸觀塘綫行走，而荃灣綫通車後則改為太子站至油麻地站一段兩綫並走而佐敦站至中環站則只有荃灣綫的服務。
| 檢 • 論 • 編 | 港九綫路綫（1970年計劃，已擱置） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 荃灣支綫路綫（1970年計劃，已被取代） | ||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 觀塘支綫路綫（1970年計劃，已擱置） | ||||||||||||||||||||||||
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現時發展[]
港九綫過海段的服務被荃灣綫取代，而旺角站至油麻地站則由荃灣綫及觀塘綫瓜分。
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